JP2003276508A - 車両用ミラー装置 - Google Patents
車両用ミラー装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
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- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 支持部材の風切音性能を向上できると共に支
持部材による風の巻き込みを低減できる車両用ミラー装
置を得る。 【解決手段】 車両用ドアミラー装置１０では、ドアミ
ラーステー１６の突出部２０の車両外側面２０Ｂを平面
状とすると共に車両外側面２０Ｂの車両前後方向に対す
る車両内側または車両外側への角度を２°以下としたた
め、車両外側面２０Ｂに到来した風が変動を抑制されつ
つ車両後方へ流れて整流される。しかも、突出部２０の
車両外側かつ車両後側の角部位２０Ｅの曲率半径を１５
ｍｍ以下としたため、突出部２０の車両外側面２０Ｂに
到来した風が角部位２０Ｅに沿って流れることが抑制さ
れて整流される。これにより、ドアミラーステー１６の
風切音性能を向上できると共に、ドアミラーステー１６
による風のミラー側やサイドウィンドゥ側への巻き込み
を低減できて視界が悪化することを抑制できる。
持部材による風の巻き込みを低減できる車両用ミラー装
置を得る。 【解決手段】 車両用ドアミラー装置１０では、ドアミ
ラーステー１６の突出部２０の車両外側面２０Ｂを平面
状とすると共に車両外側面２０Ｂの車両前後方向に対す
る車両内側または車両外側への角度を２°以下としたた
め、車両外側面２０Ｂに到来した風が変動を抑制されつ
つ車両後方へ流れて整流される。しかも、突出部２０の
車両外側かつ車両後側の角部位２０Ｅの曲率半径を１５
ｍｍ以下としたため、突出部２０の車両外側面２０Ｂに
到来した風が角部位２０Ｅに沿って流れることが抑制さ
れて整流される。これにより、ドアミラーステー１６の
風切音性能を向上できると共に、ドアミラーステー１６
による風のミラー側やサイドウィンドゥ側への巻き込み
を低減できて視界が悪化することを抑制できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両後方視認用の
ミラーを備えた車両用ミラー装置に関する。
ミラーを備えた車両用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば図７に示す如く車両用ドアミラー
装置５０は、ドアミラーバイザー５２を備えており、ド
アミラーバイザー５２には車両後方視認用のミラー（図
示省略）が保持されている。ドアミラーバイザー５２は
ドアミラーステー５４に支持されており、ドアミラース
テー５４は車両のドア（図示省略）に取り付けられてい
る。ドアミラーステー５４には突出部５６が形成されて
おり、突出部５６は車両外側へ突出した構成である。
装置５０は、ドアミラーバイザー５２を備えており、ド
アミラーバイザー５２には車両後方視認用のミラー（図
示省略）が保持されている。ドアミラーバイザー５２は
ドアミラーステー５４に支持されており、ドアミラース
テー５４は車両のドア（図示省略）に取り付けられてい
る。ドアミラーステー５４には突出部５６が形成されて
おり、突出部５６は車両外側へ突出した構成である。
【０００３】しかしながら、このような車両用ドアミラ
ー装置５０では、突出部５６が略半楕円台状とされてい
る。このため、突出部５６の車両外側面５６Ａが曲面状
とされており、この車両外側面５６Ａに到来した風が、
大きく変動しつつ車両後方へ流れ、乱流を生じ易い。
ー装置５０では、突出部５６が略半楕円台状とされてい
る。このため、突出部５６の車両外側面５６Ａが曲面状
とされており、この車両外側面５６Ａに到来した風が、
大きく変動しつつ車両後方へ流れ、乱流を生じ易い。
【０００４】しかも、突出部５６の車両外側かつ車両後
側の角部位５６Ｂの曲率半径が２５ｍｍ以上とされてい
る。このため、突出部５６の車両外側面５６Ａに到来し
た風が、角部位５６Ｂに沿って流れ、乱流を生じ易い。
側の角部位５６Ｂの曲率半径が２５ｍｍ以上とされてい
る。このため、突出部５６の車両外側面５６Ａに到来し
た風が、角部位５６Ｂに沿って流れ、乱流を生じ易い。
【０００５】これにより、ドアミラーステー５４（突出
部５６）の風切音性能（風切音を低減する性能）が悪い
という問題がある。
部５６）の風切音性能（風切音を低減する性能）が悪い
という問題がある。
【０００６】さらに、ドアミラーステー５４（突出部５
６）に到来した風が、ドアミラーバイザー５２側（ミラ
ー側）や車両のサイドウィンドゥ（図示省略）側に巻き
込まれ易い。これにより、ミラーにびびりが発生した
り、ミラーやサイドウィンドゥに異物（埃や水滴等の液
体等）が付着してしまって、視界が悪化するという問題
もある。
６）に到来した風が、ドアミラーバイザー５２側（ミラ
ー側）や車両のサイドウィンドゥ（図示省略）側に巻き
込まれ易い。これにより、ミラーにびびりが発生した
り、ミラーやサイドウィンドゥに異物（埃や水滴等の液
体等）が付着してしまって、視界が悪化するという問題
もある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、支持部材の風切音性能を向上できると共に支持部
材による風の巻き込みを低減できる車両用ミラー装置を
得ることが目的である。
慮し、支持部材の風切音性能を向上できると共に支持部
材による風の巻き込みを低減できる車両用ミラー装置を
得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車両用
ミラー装置は、車両後方視認用のミラーを保持する保持
部材と、車体側に設けられ、前記保持部材を支持する支
持部材と、前記支持部材に設けられ、車両内側または車
両外側へ突出する突出部と、を備えた車両用ミラー装置
であって、前記突出部の突出端面を平面状とすると共
に、前記突出部の突出端面の車両前後方向に対する車両
内側または車両外側への角度を２°以下とした、ことを
特徴としている。
ミラー装置は、車両後方視認用のミラーを保持する保持
部材と、車体側に設けられ、前記保持部材を支持する支
持部材と、前記支持部材に設けられ、車両内側または車
両外側へ突出する突出部と、を備えた車両用ミラー装置
であって、前記突出部の突出端面を平面状とすると共
に、前記突出部の突出端面の車両前後方向に対する車両
内側または車両外側への角度を２°以下とした、ことを
特徴としている。
【０００９】請求項１に記載の車両用ミラー装置では、
車両後方視認用のミラーを保持する保持部材が車体側に
設けられた支持部材に支持されており、支持部材に設け
られた突出部は車両内側または車両外側へ突出してい
る。
車両後方視認用のミラーを保持する保持部材が車体側に
設けられた支持部材に支持されており、支持部材に設け
られた突出部は車両内側または車両外側へ突出してい
る。
【００１０】ここで、突出部の突出端面が平面状とされ
ると共に、突出部の突出端面の車両前後方向に対する車
両内側または車両外側への角度が２°以下とされてい
る。このため、突出部の突出端面に到来した風が、変動
を抑制されつつ車両後方へ流れて整流される。これによ
り、支持部材（突出部）の風切音性能（風切音を低減す
る性能）を向上できると共に、支持部材（突出部）によ
る風の巻き込みを低減できる。
ると共に、突出部の突出端面の車両前後方向に対する車
両内側または車両外側への角度が２°以下とされてい
る。このため、突出部の突出端面に到来した風が、変動
を抑制されつつ車両後方へ流れて整流される。これによ
り、支持部材（突出部）の風切音性能（風切音を低減す
る性能）を向上できると共に、支持部材（突出部）によ
る風の巻き込みを低減できる。
【００１１】請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請
求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記突出部
の突出方向側かつ車両前側の角部位の曲率半径を２０ｍ
ｍ以上とした、ことを特徴としている。
求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記突出部
の突出方向側かつ車両前側の角部位の曲率半径を２０ｍ
ｍ以上とした、ことを特徴としている。
【００１２】請求項２に記載の車両用ミラー装置では、
突出部の突出方向側かつ車両前側の角部位の曲率半径が
２０ｍｍ以上とされている。このため、突出部の車両前
側面に到来した風が、突出部の突出端面に滑らかに流れ
て整流される。これにより、支持部材（突出部）の風切
音性能を一層向上できると共に、支持部材（突出部）に
よる風の巻き込みを一層低減できる。
突出部の突出方向側かつ車両前側の角部位の曲率半径が
２０ｍｍ以上とされている。このため、突出部の車両前
側面に到来した風が、突出部の突出端面に滑らかに流れ
て整流される。これにより、支持部材（突出部）の風切
音性能を一層向上できると共に、支持部材（突出部）に
よる風の巻き込みを一層低減できる。
【００１３】請求項３に記載の車両用ミラー装置は、車
両後方視認用のミラーを保持する保持部材と、車体側に
設けられ、前記保持部材を支持する支持部材と、前記支
持部材に設けられ、車両内側または車両外側へ突出する
突出部と、を備えた車両用ミラー装置であって、前記突
出部の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半径を１
５ｍｍ以下とした、ことを特徴としている。
両後方視認用のミラーを保持する保持部材と、車体側に
設けられ、前記保持部材を支持する支持部材と、前記支
持部材に設けられ、車両内側または車両外側へ突出する
突出部と、を備えた車両用ミラー装置であって、前記突
出部の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半径を１
５ｍｍ以下とした、ことを特徴としている。
【００１４】請求項３に記載の車両用ミラー装置では、
車両後方視認用のミラーを保持する保持部材が車体側に
設けられた支持部材に支持されており、支持部材に設け
られた突出部は車両内側または車両外側へ突出してい
る。
車両後方視認用のミラーを保持する保持部材が車体側に
設けられた支持部材に支持されており、支持部材に設け
られた突出部は車両内側または車両外側へ突出してい
る。
【００１５】ここで、突出部の突出方向側かつ車両後側
の角部位の曲率半径が１５ｍｍ以下とされている。この
ため、突出部の突出端面に到来した風が、この角部位に
沿って流れることが抑制されて整流される。これによ
り、支持部材（突出部）の風切音性能（風切音を低減す
る性能）を向上できると共に、支持部材（突出部）によ
る風の巻き込みを低減できる。
の角部位の曲率半径が１５ｍｍ以下とされている。この
ため、突出部の突出端面に到来した風が、この角部位に
沿って流れることが抑制されて整流される。これによ
り、支持部材（突出部）の風切音性能（風切音を低減す
る性能）を向上できると共に、支持部材（突出部）によ
る風の巻き込みを低減できる。
【００１６】請求項４に記載の車両用ミラー装置は、請
求項３に記載の車両用ミラー装置において、前記突出部
の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半径を１０ｍ
ｍ以下とした、ことを特徴としている。
求項３に記載の車両用ミラー装置において、前記突出部
の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半径を１０ｍ
ｍ以下とした、ことを特徴としている。
【００１７】請求項４に記載の車両用ミラー装置では、
突出部の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半径が
１０ｍｍ以下とされている。このため、突出部の突出端
面に到来した風が、この角部位に沿って流れることが効
果的に抑制されて効果的に整流される。これにより、支
持部材（突出部）の風切音性能を効果的に向上できると
共に、支持部材（突出部）による風の巻き込みを効果的
に低減できる。
突出部の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半径が
１０ｍｍ以下とされている。このため、突出部の突出端
面に到来した風が、この角部位に沿って流れることが効
果的に抑制されて効果的に整流される。これにより、支
持部材（突出部）の風切音性能を効果的に向上できると
共に、支持部材（突出部）による風の巻き込みを効果的
に低減できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】図１には、本発明の車両用ミラー
装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ド
アミラー装置１０が車両下方から見た斜視図にて示され
ており、図２の（Ａ）及び（Ｂ）には、車両用ドアミラ
ー装置１０が車両後方からの正面図にて示されている。
装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ド
アミラー装置１０が車両下方から見た斜視図にて示され
ており、図２の（Ａ）及び（Ｂ）には、車両用ドアミラ
ー装置１０が車両後方からの正面図にて示されている。
【００１９】本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置
１０は、保持部材としてのドアミラーバイザー１２を備
えており、ドアミラーバイザー１２は、略長方体箱状と
されて、車両後側面が開放されている。
１０は、保持部材としてのドアミラーバイザー１２を備
えており、ドアミラーバイザー１２は、略長方体箱状と
されて、車両後側面が開放されている。
【００２０】ドアミラーバイザー１２の内部には、板状
のフレーム（図示省略）が固定されており、フレームの
車両外側部位には、車両後側面において鏡面角度調整機
構（図示省略）が固定されている。鏡面角度調整機構の
車両後側部位には、車両後方視認用のミラー１４が組み
付けられており、ミラー１４は鏡面角度調整機構及びフ
レームを介してドアミラーバイザー１２に保持されてい
る。また、ミラー１４はドアミラーバイザー１２の車両
後側面に配置されてミラー１４の車両前側がドアミラー
バイザー１２に被覆されると共に、鏡面角度調整機構が
駆動されることでミラー１４の鏡面角度が調整される。
さらに、フレームの車両内側部位には、格納機構（図示
省略）が固定されている。
のフレーム（図示省略）が固定されており、フレームの
車両外側部位には、車両後側面において鏡面角度調整機
構（図示省略）が固定されている。鏡面角度調整機構の
車両後側部位には、車両後方視認用のミラー１４が組み
付けられており、ミラー１４は鏡面角度調整機構及びフ
レームを介してドアミラーバイザー１２に保持されてい
る。また、ミラー１４はドアミラーバイザー１２の車両
後側面に配置されてミラー１４の車両前側がドアミラー
バイザー１２に被覆されると共に、鏡面角度調整機構が
駆動されることでミラー１４の鏡面角度が調整される。
さらに、フレームの車両内側部位には、格納機構（図示
省略）が固定されている。
【００２１】車両用ドアミラー装置１０は、支持部材と
してのドアミラーステー１６を備えている。ドアミラー
ステー１６は板状のステー本体１８を有しており、ドア
ミラーステー１６は、ステー本体１８において車体側の
車両のドア（図示省略）に取り付けられている。
してのドアミラーステー１６を備えている。ドアミラー
ステー１６は板状のステー本体１８を有しており、ドア
ミラーステー１６は、ステー本体１８において車体側の
車両のドア（図示省略）に取り付けられている。
【００２２】ドアミラーステー１６には、略台形台状の
突出部２０が形成されており、突出部２０はステー本体
１８から車両外側へ突出している。突出部２０の上面に
は円筒状の支持軸（図示省略）が立設されており、支持
軸には格納機構が回転可能に支持されている。これによ
り、ドアミラーステー１６は、格納機構及びフレームを
介してドアミラーバイザー１２を支持している。ここ
で、格納機構が駆動されることで支持軸を中心に格納機
構が回転されて、フレーム及び鏡面角度調整機構を介し
てミラー１４が格納または起立される。また、本実施の
形態では、支持軸の中心軸線Ｊが突出部２０の上面と交
差する点が配置される支持軸の中心軸線Ｊに垂直な回転
基準面Ｋよりも上方に、ミラー１４の全ての部位が配置
されている。
突出部２０が形成されており、突出部２０はステー本体
１８から車両外側へ突出している。突出部２０の上面に
は円筒状の支持軸（図示省略）が立設されており、支持
軸には格納機構が回転可能に支持されている。これによ
り、ドアミラーステー１６は、格納機構及びフレームを
介してドアミラーバイザー１２を支持している。ここ
で、格納機構が駆動されることで支持軸を中心に格納機
構が回転されて、フレーム及び鏡面角度調整機構を介し
てミラー１４が格納または起立される。また、本実施の
形態では、支持軸の中心軸線Ｊが突出部２０の上面と交
差する点が配置される支持軸の中心軸線Ｊに垂直な回転
基準面Ｋよりも上方に、ミラー１４の全ての部位が配置
されている。
【００２３】図３に詳細に示す如く、突出部２０の車両
前側面２０Ａは、車両外側へ向かい車両後側へ向かう方
向へ傾斜されて、車両後方に対する角度が約４５°とさ
れており、この車両前側面２０Ａとステー本体１８との
接続部位は、滑らかに凹んだ曲面とされている。
前側面２０Ａは、車両外側へ向かい車両後側へ向かう方
向へ傾斜されて、車両後方に対する角度が約４５°とさ
れており、この車両前側面２０Ａとステー本体１８との
接続部位は、滑らかに凹んだ曲面とされている。
【００２４】突出部２０の突出端面としての車両外側面
２０Ｂは平面状とされており、この車両外側面２０Ｂの
車両前後方向に対する車両内側または車両外側への角度
は、２°以下（例えば０°）とされている。
２０Ｂは平面状とされており、この車両外側面２０Ｂの
車両前後方向に対する車両内側または車両外側への角度
は、２°以下（例えば０°）とされている。
【００２５】突出部２０の車両後側面２０Ｃは、車両内
外方向に略平行とされており、車両前側面２０Ａとステ
ー本体１８との接続部位は、滑らかに凹んだ曲面とされ
ている。
外方向に略平行とされており、車両前側面２０Ａとステ
ー本体１８との接続部位は、滑らかに凹んだ曲面とされ
ている。
【００２６】突出部２０の車両外側（突出方向側）かつ
車両前側の角部位２０Ｄは曲面状とされており、この角
部位２０Ｄの曲率半径は２０ｍｍ以上とされている。
車両前側の角部位２０Ｄは曲面状とされており、この角
部位２０Ｄの曲率半径は２０ｍｍ以上とされている。
【００２７】突出部２０の車両外側（突出方向側）かつ
車両後側の角部位２０Ｅは曲面状（例えば略垂直に屈曲
した屈曲面状）とされており、この角部位２０Ｅの曲率
半径は１５ｍｍ以下（より好ましくは１０ｍｍ以下）と
された構成である。
車両後側の角部位２０Ｅは曲面状（例えば略垂直に屈曲
した屈曲面状）とされており、この角部位２０Ｅの曲率
半径は１５ｍｍ以下（より好ましくは１０ｍｍ以下）と
された構成である。
【００２８】次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２９】以上の構成の車両用ドアミラー装置１０で
は、車両後方視認用のミラー１４をフレーム及び鏡面角
度調整機構を介して保持するドアミラーバイザー１２
が、車両のドアに取り付けられたドアミラーステー１６
に格納機構及びフレームを介して支持されており、ドア
ミラーステー１６に形成された突出部２０は車両外側へ
突出している。
は、車両後方視認用のミラー１４をフレーム及び鏡面角
度調整機構を介して保持するドアミラーバイザー１２
が、車両のドアに取り付けられたドアミラーステー１６
に格納機構及びフレームを介して支持されており、ドア
ミラーステー１６に形成された突出部２０は車両外側へ
突出している。
【００３０】ここで、突出部２０の車両外側面２０Ｂが
平面状とされると共に、この車両外側面２０Ｂの車両前
後方向に対する車両内側または車両外側への角度が２°
以下とされている。このため、突出部２０の車両外側面
２０Ｂに到来した風が、変動を抑制されつつ車両後方へ
流れて整流される。
平面状とされると共に、この車両外側面２０Ｂの車両前
後方向に対する車両内側または車両外側への角度が２°
以下とされている。このため、突出部２０の車両外側面
２０Ｂに到来した風が、変動を抑制されつつ車両後方へ
流れて整流される。
【００３１】これにより、ドアミラーステー１６（突出
部２０）の風切音性能（風切音を低減する性能）を向上
できる。
部２０）の風切音性能（風切音を低減する性能）を向上
できる。
【００３２】しかも、ドアミラーステー１６（突出部２
０）による風のドアミラーバイザー１２側（ミラー１４
側）や車両のサイドウィンドゥ（図示省略）側への巻き
込みを低減できる。したがって、ミラー１４にびびりが
発生したりミラー１４やサイドウィンドゥに異物（埃や
水滴等の液体等）が付着することが抑制され、視界が悪
化することを抑制できる。
０）による風のドアミラーバイザー１２側（ミラー１４
側）や車両のサイドウィンドゥ（図示省略）側への巻き
込みを低減できる。したがって、ミラー１４にびびりが
発生したりミラー１４やサイドウィンドゥに異物（埃や
水滴等の液体等）が付着することが抑制され、視界が悪
化することを抑制できる。
【００３３】さらに、突出部２０の車両外側かつ車両前
側の角部位２０Ｄの曲率半径が２０ｍｍ以上とされてい
る。このため、突出部２０の車両前側面２０Ａに到来し
た風が、突出部２０の車両外側面２０Ｂに滑らかに流れ
て整流される。これにより、ドアミラーステー１６（突
出部２０）の風切音性能を一層向上できると共に、ドア
ミラーステー１６（突出部２０）による風のドアミラー
バイザー１２側やサイドウィンドゥ側への巻き込みを一
層低減できて視界が悪化することを一層抑制できる。
側の角部位２０Ｄの曲率半径が２０ｍｍ以上とされてい
る。このため、突出部２０の車両前側面２０Ａに到来し
た風が、突出部２０の車両外側面２０Ｂに滑らかに流れ
て整流される。これにより、ドアミラーステー１６（突
出部２０）の風切音性能を一層向上できると共に、ドア
ミラーステー１６（突出部２０）による風のドアミラー
バイザー１２側やサイドウィンドゥ側への巻き込みを一
層低減できて視界が悪化することを一層抑制できる。
【００３４】また、突出部２０の車両外側かつ車両後側
の角部位２０Ｅの曲率半径が１５ｍｍ以下とされてい
る。このため、突出部２０の車両外側面２０Ｂに到来し
た風が、この角部位２０Ｅに沿って流れることが抑制さ
れて整流される。これにより、ドアミラーステー１６
（突出部２０）の風切音性能を一層向上できると共に、
ドアミラーステー１６（突出部２０）による風のドアミ
ラーバイザー１２側やサイドウィンドゥ側への巻き込み
を一層低減できて視界が悪化することを一層抑制でき
る。
の角部位２０Ｅの曲率半径が１５ｍｍ以下とされてい
る。このため、突出部２０の車両外側面２０Ｂに到来し
た風が、この角部位２０Ｅに沿って流れることが抑制さ
れて整流される。これにより、ドアミラーステー１６
（突出部２０）の風切音性能を一層向上できると共に、
ドアミラーステー１６（突出部２０）による風のドアミ
ラーバイザー１２側やサイドウィンドゥ側への巻き込み
を一層低減できて視界が悪化することを一層抑制でき
る。
【００３５】しかも、突出部２０の車両外側かつ車両後
側の角部位２０Ｅの曲率半径が１０ｍｍ以下とされた場
合には、突出部２０の車両外側面２０Ｂに到来した風
が、この角部位２０Ｅに沿って流れることが効果的に抑
制されて効果的に整流される。これにより、ドアミラー
ステー１６（突出部２０）の風切音性能を効果的に一層
向上できると共に、ドアミラーステー１６（突出部２
０）による風のドアミラーバイザー１２側やサイドウィ
ンドゥ側への巻き込みを効果的に一層低減できて視界が
悪化することを効果的に一層抑制できる。
側の角部位２０Ｅの曲率半径が１０ｍｍ以下とされた場
合には、突出部２０の車両外側面２０Ｂに到来した風
が、この角部位２０Ｅに沿って流れることが効果的に抑
制されて効果的に整流される。これにより、ドアミラー
ステー１６（突出部２０）の風切音性能を効果的に一層
向上できると共に、ドアミラーステー１６（突出部２
０）による風のドアミラーバイザー１２側やサイドウィ
ンドゥ側への巻き込みを効果的に一層低減できて視界が
悪化することを効果的に一層抑制できる。
【００３６】なお、本実施の形態では、本発明を車両用
ドアミラー装置１０に適用した構成としたが、本発明を
車両用フェンダーミラー装置に適用した構成としてもよ
い。また、この場合等においては、支持部材の突出部が
車両内側へ突出した構成としてもよい。
ドアミラー装置１０に適用した構成としたが、本発明を
車両用フェンダーミラー装置に適用した構成としてもよ
い。また、この場合等においては、支持部材の突出部が
車両内側へ突出した構成としてもよい。
【００３７】（第１実験例）図４には、上記実施の形態
に係る車両用ドアミラー装置１０における、突出部２０
の車両外側面２０Ｂの車両前後方向に対する車両内側ま
たは車両外側への角度αと、ドアミラーステー１６の風
切音の大きさ（騒音レベル）と、の関係を表すグラフが
示されている。図４では、車両外側面２０Ｂの車両後側
部位が車両前側部位よりも車両外側へ傾斜した場合に角
度αが「＋」とされる一方、車両外側面２０Ｂの車両後
側部位が車両前側部位よりも車両内側へ傾斜した場合に
角度αが「−」とされる（図３参照）。
に係る車両用ドアミラー装置１０における、突出部２０
の車両外側面２０Ｂの車両前後方向に対する車両内側ま
たは車両外側への角度αと、ドアミラーステー１６の風
切音の大きさ（騒音レベル）と、の関係を表すグラフが
示されている。図４では、車両外側面２０Ｂの車両後側
部位が車両前側部位よりも車両外側へ傾斜した場合に角
度αが「＋」とされる一方、車両外側面２０Ｂの車両後
側部位が車両前側部位よりも車両内側へ傾斜した場合に
角度αが「−」とされる（図３参照）。
【００３８】上記実施の形態に係るドアミラーステー１
６の風切音性能は、ドアミラーステー１６の風切音の大
きさが７５．５ｄｂ（Ａ）以下であれば、従来の車両用
ドアミラー装置５０に係るドアミラーステー５４の風切
音性能に比し向上される。ここで、上記実施の形態に係
るドアミラーステー１６では、上述の如く−２°≦α≦
２°とされているため、図４に示す如くドアミラーステ
ー１６の風切音の大きさが７５．５ｄｂ（Ａ）未満であ
り、ドアミラーステー１６の風切音性能を向上できる。
６の風切音性能は、ドアミラーステー１６の風切音の大
きさが７５．５ｄｂ（Ａ）以下であれば、従来の車両用
ドアミラー装置５０に係るドアミラーステー５４の風切
音性能に比し向上される。ここで、上記実施の形態に係
るドアミラーステー１６では、上述の如く−２°≦α≦
２°とされているため、図４に示す如くドアミラーステ
ー１６の風切音の大きさが７５．５ｄｂ（Ａ）未満であ
り、ドアミラーステー１６の風切音性能を向上できる。
【００３９】（第２実験例）図５には、第２実験例に係
る車両用ドアミラー装置３０のドアミラーバイザー３２
及びミラー３４の車両後方からの正面図が示されてい
る。図５では、ミラー３４の表面が、車両内外方向へ等
間隔に３つの領域に区分されると共に、上下方向へ等間
隔に３つの領域に区分されることで、ミラー３４の表面
が９つの領域（領域Ａ、領域Ｂ、領域Ｃ、領域Ｄ、領域
Ｅ、領域Ｆ、領域Ｇ、領域Ｈ、領域Ｉ）に区分されてい
る。
る車両用ドアミラー装置３０のドアミラーバイザー３２
及びミラー３４の車両後方からの正面図が示されてい
る。図５では、ミラー３４の表面が、車両内外方向へ等
間隔に３つの領域に区分されると共に、上下方向へ等間
隔に３つの領域に区分されることで、ミラー３４の表面
が９つの領域（領域Ａ、領域Ｂ、領域Ｃ、領域Ｄ、領域
Ｅ、領域Ｆ、領域Ｇ、領域Ｈ、領域Ｉ）に区分されてい
る。
【００４０】本実験例は、風の流れを油膜法により示し
たものであり、図６には、図５のミラー３４表面への各
領域毎の異物付着率（各領域の面積に対する各領域への
異物（ミラー３４表面を流下しにくい液体）の付着面積
の比率であり、各領域毎の異物によるミラー３４の視界
悪化率）の表が示されている。図６では、図５の車両用
ドアミラー装置３０が従来の車両用ドアミラー装置５０
である場合の異物付着率Ｐと、図５の車両用ドアミラー
装置３０が上記実施の形態の車両用ドアミラー装置１０
である場合の異物付着率Ｑと、が示されており、さら
に、ミラー３４表面の各領域毎の異物付着低減量Ｒ（各
領域毎に異物付着率Ｑから異物付着率Ｐを減じたもの）
も示されている。
たものであり、図６には、図５のミラー３４表面への各
領域毎の異物付着率（各領域の面積に対する各領域への
異物（ミラー３４表面を流下しにくい液体）の付着面積
の比率であり、各領域毎の異物によるミラー３４の視界
悪化率）の表が示されている。図６では、図５の車両用
ドアミラー装置３０が従来の車両用ドアミラー装置５０
である場合の異物付着率Ｐと、図５の車両用ドアミラー
装置３０が上記実施の形態の車両用ドアミラー装置１０
である場合の異物付着率Ｑと、が示されており、さら
に、ミラー３４表面の各領域毎の異物付着低減量Ｒ（各
領域毎に異物付着率Ｑから異物付着率Ｐを減じたもの）
も示されている。
【００４１】図６に示す如く、上記実施の形態の車両用
ドアミラー装置１０における異物付着率Ｑが従来の車両
用ドアミラー装置５０における異物付着率Ｐに比し、ミ
ラー３４表面の全ての領域において小さくなっており、
これにより、上記実施の形態の車両用ドアミラー装置１
０では、ミラー３４の視界が悪化することを全ての領域
において抑制できる。
ドアミラー装置１０における異物付着率Ｑが従来の車両
用ドアミラー装置５０における異物付着率Ｐに比し、ミ
ラー３４表面の全ての領域において小さくなっており、
これにより、上記実施の形態の車両用ドアミラー装置１
０では、ミラー３４の視界が悪化することを全ての領域
において抑制できる。
【００４２】さらに、ミラー３４表面の領域Ｆにおいて
は、異物付着低減量Ｒが７１．９％となって全領域のう
ちで最大であると共に、ミラー３４表面の領域Ｉにおい
ては、異物付着低減量Ｒが６７．３％となって全領域の
うちで２番目に大きい。これにより、上記実施の形態の
車両用ドアミラー装置１０では、ミラー３４の視界が悪
化することを特に領域Ｆ及び領域Ｉ（ミラー３４表面の
車両内側部位の下位領域及び中位領域）において効果的
に抑制できる。
は、異物付着低減量Ｒが７１．９％となって全領域のう
ちで最大であると共に、ミラー３４表面の領域Ｉにおい
ては、異物付着低減量Ｒが６７．３％となって全領域の
うちで２番目に大きい。これにより、上記実施の形態の
車両用ドアミラー装置１０では、ミラー３４の視界が悪
化することを特に領域Ｆ及び領域Ｉ（ミラー３４表面の
車両内側部位の下位領域及び中位領域）において効果的
に抑制できる。
【００４３】
【発明の効果】請求項１に記載の車両用ミラー装置で
は、突出部の突出端面が平面状とされると共にこの突出
端面の車両前後方向に対する車両内側または車両外側へ
の角度が２°以下とされているため、突出部の突出端面
に到来した風が変動を抑制されつつ車両後方へ流れ、こ
れにより、支持部材の風切音性能を向上できると共に、
支持部材による風の巻き込みを低減できる。
は、突出部の突出端面が平面状とされると共にこの突出
端面の車両前後方向に対する車両内側または車両外側へ
の角度が２°以下とされているため、突出部の突出端面
に到来した風が変動を抑制されつつ車両後方へ流れ、こ
れにより、支持部材の風切音性能を向上できると共に、
支持部材による風の巻き込みを低減できる。
【００４４】請求項２に記載の車両用ミラー装置では、
突出部の突出方向側かつ車両前側の角部位の曲率半径が
２０ｍｍ以上とされているため、突出部の車両前側面に
到来した風が突出部の突出端面に滑らかに流れ、これに
より、支持部材の風切音性能を一層向上できると共に、
支持部材による風の巻き込みを一層低減できる。
突出部の突出方向側かつ車両前側の角部位の曲率半径が
２０ｍｍ以上とされているため、突出部の車両前側面に
到来した風が突出部の突出端面に滑らかに流れ、これに
より、支持部材の風切音性能を一層向上できると共に、
支持部材による風の巻き込みを一層低減できる。
【００４５】請求項３に記載の車両用ミラー装置では、
突出部の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半径が
１５ｍｍ以下とされているため、突出部の突出端面に到
来した風がこの角部位に沿って流れることが抑制され、
これにより、支持部材の風切音性能を向上できると共
に、支持部材による風の巻き込みを低減できる。
突出部の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半径が
１５ｍｍ以下とされているため、突出部の突出端面に到
来した風がこの角部位に沿って流れることが抑制され、
これにより、支持部材の風切音性能を向上できると共
に、支持部材による風の巻き込みを低減できる。
【００４６】請求項４に記載の車両用ミラー装置では、
突出部の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半径が
１０ｍｍ以下とされているため、突出部の突出端面に到
来した風がこの角部位に沿って流れることが効果的に抑
制され、これにより、支持部材の風切音性能を効果的に
向上できると共に、支持部材による風の巻き込みを効果
的に低減できる。
突出部の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半径が
１０ｍｍ以下とされているため、突出部の突出端面に到
来した風がこの角部位に沿って流れることが効果的に抑
制され、これにより、支持部材の風切音性能を効果的に
向上できると共に、支持部材による風の巻き込みを効果
的に低減できる。
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置を示す車両下方から見た斜視図である。
置を示す車両下方から見た斜視図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係
る車両用ドアミラー装置を示す車両後方からの正面図で
ある。
る車両用ドアミラー装置を示す車両後方からの正面図で
ある。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置のドアミラーステーを示す底面図である。
置のドアミラーステーを示す底面図である。
【図４】第１実験例の結果を示すグラフである。
【図５】第２実験例に係る車両用ドアミラー装置のドア
ミラーバイザー及びミラーを示す車両後方からの正面図
である。
ミラーバイザー及びミラーを示す車両後方からの正面図
である。
【図６】第２実験例の結果を示す表である。
【図７】従来の車両用ドアミラー装置を示す車両下方か
ら見た斜視図である。
ら見た斜視図である。
１０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装
置） １２ ドアミラーバイザー（保持部材） １４ ミラー １６ ドアミラーステー（支持部材） ２０ 突出部 ２０Ｂ 車両外側面（突出端面） ２０Ｄ 角部位 ２０Ｅ 角部位 ３０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装
置） ３２ ドアミラーバイザー（保持部材） ３４ ミラー
置） １２ ドアミラーバイザー（保持部材） １４ ミラー １６ ドアミラーステー（支持部材） ２０ 突出部 ２０Ｂ 車両外側面（突出端面） ２０Ｄ 角部位 ２０Ｅ 角部位 ３０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装
置） ３２ ドアミラーバイザー（保持部材） ３４ ミラー
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 青木 正和
愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地
株式会社東海理化電機製作所内
(72)発明者 伊藤 正章
愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地
株式会社東海理化電機製作所内
(72)発明者 緒勝 康展
愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地
株式会社東海理化電機製作所内
Ｆターム(参考） 3D053 FF24 GG06 HH10
Claims (4)
- 【請求項１】 車両後方視認用のミラーを保持する保持
部材と、 車体側に設けられ、前記保持部材を支持する支持部材
と、 前記支持部材に設けられ、車両内側または車両外側へ突
出する突出部と、 を備えた車両用ミラー装置であって、 前記突出部の突出端面を平面状とすると共に、前記突出
部の突出端面の車両前後方向に対する車両内側または車
両外側への角度を２°以下とした、 ことを特徴とする車両用ミラー装置。 - 【請求項２】 前記突出部の突出方向側かつ車両前側の
角部位の曲率半径を２０ｍｍ以上とした、ことを特徴と
する請求項１記載の車両用ミラー装置。 - 【請求項３】 車両後方視認用のミラーを保持する保持
部材と、 車体側に設けられ、前記保持部材を支持する支持部材
と、 前記支持部材に設けられ、車両内側または車両外側へ突
出する突出部と、 を備えた車両用ミラー装置であって、 前記突出部の突出方向側かつ車両後側の角部位の曲率半
径を１５ｍｍ以下とした、 ことを特徴とする車両用ミラー装置。 - 【請求項４】 前記突出部の突出方向側かつ車両後側の
角部位の曲率半径を１０ｍｍ以下とした、ことを特徴と
する請求項３記載の車両用ミラー装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002080036A JP2003276508A (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 車両用ミラー装置 |
| PCT/JP2003/003310 WO2003089272A1 (fr) | 2002-03-22 | 2003-03-19 | Retroviseur pour vehicule, son procede de fabrication, et vehicule correspondant |
| AU2003220918A AU2003220918A1 (en) | 2002-03-22 | 2003-03-19 | Mirror device for vehicle, method of manufacturing mirror device for vehicle, and vehicle |
| US10/508,419 US7070288B2 (en) | 2002-03-22 | 2003-03-19 | Vehicle mirror device, method for manufacturing mirror device for vehicle, and vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002080036A JP2003276508A (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 車両用ミラー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003276508A true JP2003276508A (ja) | 2003-10-02 |
Family
ID=29229234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002080036A Pending JP2003276508A (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 車両用ミラー装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7070288B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003276508A (ja) |
| AU (1) | AU2003220918A1 (ja) |
| WO (1) | WO2003089272A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010036691A (ja) * | 2008-08-04 | 2010-02-18 | Toyota Motor Corp | 車両用ドアミラー構造 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004042903A1 (de) * | 2004-09-06 | 2006-03-09 | Schefenacker Vision Systems Germany Gmbh & Co. Kg | Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge |
| US7621588B2 (en) * | 2006-01-10 | 2009-11-24 | Chrysler Group Llc | Deployable deflector for outside mirror |
| US7530625B2 (en) * | 2007-05-23 | 2009-05-12 | Ford Global Technologies, Llc | Exterior mirror sail air flow spoiler |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3598469A (en) * | 1970-01-07 | 1971-08-10 | Landen Corp | Mirror frame |
| US5179470A (en) * | 1991-06-14 | 1993-01-12 | Navistar International Transportation Corp. | Aerodynamic vehicle mirror head |
| JPH05229459A (ja) * | 1992-02-19 | 1993-09-07 | Mazda Motor Corp | 自動車の騒音防止構造 |
| JPH06206498A (ja) | 1993-01-13 | 1994-07-26 | Ishizaki Honten:Kk | ドアミラー取付構造 |
| JP3168875B2 (ja) * | 1995-05-23 | 2001-05-21 | 日産自動車株式会社 | 自動車のドアミラー構造 |
| JP3128189B2 (ja) * | 1995-08-14 | 2001-01-29 | 株式会社東海理化電機製作所 | 自動車用ドアミラーのベースとベースカバーの取付構造 |
| JP3442282B2 (ja) * | 1998-04-27 | 2003-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 可倒式ドアミラー |
| JP3379454B2 (ja) * | 1998-12-17 | 2003-02-24 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用ドアミラー |
| JP2000177487A (ja) * | 1998-12-17 | 2000-06-27 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用ドアミラー |
| JP2000318522A (ja) | 1999-05-14 | 2000-11-21 | Molten Corp | 自動車用ドアミラー装置 |
| US6206529B1 (en) * | 1999-06-09 | 2001-03-27 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Vehicle mirror device |
| US6419300B1 (en) * | 2000-01-12 | 2002-07-16 | Donnelly Corporation | Outside sideview mirror assembly with reduced wind noise |
| JP3715172B2 (ja) * | 2000-03-31 | 2005-11-09 | 株式会社東海理化電機製作所 | ミラー |
| JP3771772B2 (ja) * | 2000-04-10 | 2006-04-26 | 株式会社東海理化電機製作所 | ハウジング |
| JP3717823B2 (ja) * | 2001-08-02 | 2005-11-16 | 株式会社村上開明堂 | 自動車用ドアミラー |
| US6712413B1 (en) * | 2002-09-20 | 2004-03-30 | Daimlerchrysler Corporation | Anti-buffeting vehicle mirror assembly |
-
2002
- 2002-03-22 JP JP2002080036A patent/JP2003276508A/ja active Pending
-
2003
- 2003-03-19 WO PCT/JP2003/003310 patent/WO2003089272A1/ja active Application Filing
- 2003-03-19 AU AU2003220918A patent/AU2003220918A1/en not_active Abandoned
- 2003-03-19 US US10/508,419 patent/US7070288B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010036691A (ja) * | 2008-08-04 | 2010-02-18 | Toyota Motor Corp | 車両用ドアミラー構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2003220918A1 (en) | 2003-11-03 |
| WO2003089272A1 (fr) | 2003-10-30 |
| US7070288B2 (en) | 2006-07-04 |
| US20050141114A1 (en) | 2005-06-30 |
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|---|---|---|---|
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