JP2000318522A - 自動車用ドアミラー装置 - Google Patents
自動車用ドアミラー装置Info
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- JP2000318522A JP2000318522A JP11134027A JP13402799A JP2000318522A JP 2000318522 A JP2000318522 A JP 2000318522A JP 11134027 A JP11134027 A JP 11134027A JP 13402799 A JP13402799 A JP 13402799A JP 2000318522 A JP2000318522 A JP 2000318522A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ミラーベースとドアミラー本体との間の隙間
を塞ぎ、風切音の発生を防止する自動車用ドアミラー装
置を提供する。 【解決手段】 ドアミラー本体１９のミラーベース７に
相対する面に、ドアミラー本体の回動中心となるシャフ
ト１４を中心として、円形の凸部２６が形成され、この
凸部に相対するミラーベース側表面にこの凸部が入り込
む凹部２７が形成される。この凸部により上記隙間は封
鎖され、この隙間に高速空気流が生じることはなく、風
切音は発生しない。
を塞ぎ、風切音の発生を防止する自動車用ドアミラー装
置を提供する。 【解決手段】 ドアミラー本体１９のミラーベース７に
相対する面に、ドアミラー本体の回動中心となるシャフ
ト１４を中心として、円形の凸部２６が形成され、この
凸部に相対するミラーベース側表面にこの凸部が入り込
む凹部２７が形成される。この凸部により上記隙間は封
鎖され、この隙間に高速空気流が生じることはなく、風
切音は発生しない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車フロントド
アに取りつけられる自動車用ドアミラー装置に関する。
アに取りつけられる自動車用ドアミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種自動車用ドアミラー装置
は、例えば図６に示す構造が知られている。すなわち、
樹脂等よりなる３角形のアウターガーニッシュ１に、外
方に水平に突出したミラーベース２が一体形成され、こ
のミラーベース２に、シャフト３を介してドアミラー本
体４が回転可能に取りつけられるのである。シャフト３
はドアミラー本体４の回動中心として作用する。すなわ
ち、ドアミラーが電動格納構造の場合、ドアミラー本体
４内に内蔵された電動駆動部の駆動により、ドアミラー
本体４はシャフト３を中心として格納位置或いは使用位
置に回動せしめられるのである。かかる構造にあって
は、ミラーベース２とドアミラー本体４との間に隙間Ｓ
（約１ｍｍ）が空くために、走行中この隙間Ｓを高速の
空気が流れ、風切音を発生するという問題がある。従
来、かかる問題を解消するために、隙間Ｓを弾性シール
部材にて塞ぐ構造が提案されている（特開平５−１６２
５８８号公報）。
は、例えば図６に示す構造が知られている。すなわち、
樹脂等よりなる３角形のアウターガーニッシュ１に、外
方に水平に突出したミラーベース２が一体形成され、こ
のミラーベース２に、シャフト３を介してドアミラー本
体４が回転可能に取りつけられるのである。シャフト３
はドアミラー本体４の回動中心として作用する。すなわ
ち、ドアミラーが電動格納構造の場合、ドアミラー本体
４内に内蔵された電動駆動部の駆動により、ドアミラー
本体４はシャフト３を中心として格納位置或いは使用位
置に回動せしめられるのである。かかる構造にあって
は、ミラーベース２とドアミラー本体４との間に隙間Ｓ
（約１ｍｍ）が空くために、走行中この隙間Ｓを高速の
空気が流れ、風切音を発生するという問題がある。従
来、かかる問題を解消するために、隙間Ｓを弾性シール
部材にて塞ぐ構造が提案されている（特開平５−１６２
５８８号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記公報に開示の構造
は、ミラーベース又はドアミラー本体の相対向する面
に、両者の隙間を埋めるシール部材を線状に形成したも
のである。このシール部材は、液状のウレタン樹脂をノ
ズルより吐出させ、上記面に塗布して形成される。この
ような方法では、ミラーベースにドアミラー本体を組み
つける前に、シール部材の塗布工程が必要であり、作業
工程が増えるという問題がある。また、塗布により形成
された線状のシール部材が設定値より厚い場合、ドアミ
ラー本体が回動する際、摩擦抵抗を生じ、逆に薄い場合
には、隙間を埋めることができずシール部材としての機
能が果たせないという問題がある。
は、ミラーベース又はドアミラー本体の相対向する面
に、両者の隙間を埋めるシール部材を線状に形成したも
のである。このシール部材は、液状のウレタン樹脂をノ
ズルより吐出させ、上記面に塗布して形成される。この
ような方法では、ミラーベースにドアミラー本体を組み
つける前に、シール部材の塗布工程が必要であり、作業
工程が増えるという問題がある。また、塗布により形成
された線状のシール部材が設定値より厚い場合、ドアミ
ラー本体が回動する際、摩擦抵抗を生じ、逆に薄い場合
には、隙間を埋めることができずシール部材としての機
能が果たせないという問題がある。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
ので、ドアミラー本体の回動に影響を及ぼすことなく、
かつ確実な風切音防止機能が得られる自動車用ドアミラ
ー装置を提供するものである。
ので、ドアミラー本体の回動に影響を及ぼすことなく、
かつ確実な風切音防止機能が得られる自動車用ドアミラ
ー装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）は、
自動車フロントドアの外側に水平方向に突出して固定さ
れるミラーべースと、該ミラーベースに上方垂直方向に
向かって形成されたシャフトと、該シャフトに回動可能
に取りつけられたドアミラー本体とを備える自動車用ド
アミラー装置において、上記ドアミラー本体の上記ミラ
ーベースに相対する面に、上記シャフトを中心として円
形に形成された凸部と、該凸部に相対する上記ミラーベ
ースの面に形成された、上記凸部が入り込む円形の凹部
と、を有し、上記凸部にて上記ミラーベースと上記ドア
ミラー本体との隙間を塞ぐものである。かかる構成によ
れば上記ドアミラー本体の凸部がミラーベースの凹部に
入り込むことにより、隙間Ｓの大部分が封鎖され、風切
音の発生が防止される。
自動車フロントドアの外側に水平方向に突出して固定さ
れるミラーべースと、該ミラーベースに上方垂直方向に
向かって形成されたシャフトと、該シャフトに回動可能
に取りつけられたドアミラー本体とを備える自動車用ド
アミラー装置において、上記ドアミラー本体の上記ミラ
ーベースに相対する面に、上記シャフトを中心として円
形に形成された凸部と、該凸部に相対する上記ミラーベ
ースの面に形成された、上記凸部が入り込む円形の凹部
と、を有し、上記凸部にて上記ミラーベースと上記ドア
ミラー本体との隙間を塞ぐものである。かかる構成によ
れば上記ドアミラー本体の凸部がミラーベースの凹部に
入り込むことにより、隙間Ｓの大部分が封鎖され、風切
音の発生が防止される。
【０００６】本発明（請求項２）においては、上記ドア
ミラー本体は、上記シャフトに回動可能に嵌装されると
ともにミラー電動駆動部が取りつけられるブラケットを
有し、上記凸部は該ブラケットに一体形成されてなるも
のである。かかる構成であれば、上記凸部を別部品とし
て形成する必要はなく、部品点数及び作業工程が増える
ことはない。
ミラー本体は、上記シャフトに回動可能に嵌装されると
ともにミラー電動駆動部が取りつけられるブラケットを
有し、上記凸部は該ブラケットに一体形成されてなるも
のである。かかる構成であれば、上記凸部を別部品とし
て形成する必要はなく、部品点数及び作業工程が増える
ことはない。
【０００７】本発明（請求項３）においては、上記ミラ
ーベースは、シャフト及び該シャフトの下部にこれを中
心として形成された円形の基部よりなるベースプレート
と、該ベースプレートを固定するミラーベース本体とか
らなり、上記凹部は、上記ミラーベースと上記ベースプ
レートの上記基部との間の間隙として構成されてなるも
のである。かかる構成において、ベースプレートをミラ
ーベース本体に固定することによって、両者の間に凹部
が形成される。
ーベースは、シャフト及び該シャフトの下部にこれを中
心として形成された円形の基部よりなるベースプレート
と、該ベースプレートを固定するミラーベース本体とか
らなり、上記凹部は、上記ミラーベースと上記ベースプ
レートの上記基部との間の間隙として構成されてなるも
のである。かかる構成において、ベースプレートをミラ
ーベース本体に固定することによって、両者の間に凹部
が形成される。
【０００８】本発明（請求項４）は、自動車フロントド
アの外側に水平方向に突出して固定されるミラーベース
と、該ミラーベースに上方垂直方向に向かって形成され
たシャフトと、該シャフトに回動可能に取りつけられた
ドアミラー本体とを備える自動車用ドアミラー装置にお
いて、上記ドアミラー本体の上記ミラーベースに相対す
る面に、上記シャフトを中心として円形に形成された凹
部と、該凹部に相対する上記ミラーベースの面に形成さ
れた、上記凹部に入り込む円形の凸部とを有し、上記凸
部にて上記ミラーベースと上記ドアミラー本体との隙間
を塞ぐものである。かかる構成によれば上記ミラーベー
スの凸部がドアミラー本体の凹部に入り込むことによ
り、隙間Ｓの大部分が封鎖され、風切音の発生が防止さ
れる。
アの外側に水平方向に突出して固定されるミラーベース
と、該ミラーベースに上方垂直方向に向かって形成され
たシャフトと、該シャフトに回動可能に取りつけられた
ドアミラー本体とを備える自動車用ドアミラー装置にお
いて、上記ドアミラー本体の上記ミラーベースに相対す
る面に、上記シャフトを中心として円形に形成された凹
部と、該凹部に相対する上記ミラーベースの面に形成さ
れた、上記凹部に入り込む円形の凸部とを有し、上記凸
部にて上記ミラーベースと上記ドアミラー本体との隙間
を塞ぐものである。かかる構成によれば上記ミラーベー
スの凸部がドアミラー本体の凹部に入り込むことによ
り、隙間Ｓの大部分が封鎖され、風切音の発生が防止さ
れる。
【０００９】本発明（請求項５）においては、上記ドア
ミラー本体は、上記シャフトに回動可能に嵌装されると
ともにミラー電動駆動部が取りつけられるブラケットを
有し、上記凹部は該ブラケットに一体形成されてなるも
のである。かかる構成であれば、上記凹部を別部品とし
て形成する必要はなく、部品点数及び作業工程が増える
ことはない。
ミラー本体は、上記シャフトに回動可能に嵌装されると
ともにミラー電動駆動部が取りつけられるブラケットを
有し、上記凹部は該ブラケットに一体形成されてなるも
のである。かかる構成であれば、上記凹部を別部品とし
て形成する必要はなく、部品点数及び作業工程が増える
ことはない。
【００１０】本発明（請求項６）においては、上記ミラ
ーベースは、シャフト及び該シャフトの下部に形成され
た基部よりなるベースプレートと、該ベースプレートを
固定するミラーベース本体とからなり、上記凸部は、上
記ベースプレートの基部に形成されてなるものである。
かかる構成において、ベースプレートをミラーベース本
体に固定することによって、ドアミラー本体に形成した
凹部に相対する凸部が形成される。
ーベースは、シャフト及び該シャフトの下部に形成され
た基部よりなるベースプレートと、該ベースプレートを
固定するミラーベース本体とからなり、上記凸部は、上
記ベースプレートの基部に形成されてなるものである。
かかる構成において、ベースプレートをミラーベース本
体に固定することによって、ドアミラー本体に形成した
凹部に相対する凸部が形成される。
【００１１】本発明（請求項７）においては、上記ミラ
ーベースは、シャフト及び該シャフトの下部にこれを中
心として形成された円形の基部よりなるベースプレート
と、該ベースプレートを固定するミラーベース本体とか
らなり、上記凸部は、上記ミラーベース本体に形成され
てなるものである。かかる構成において、ベースプレー
トをミラーベース本体に固定し、シャフトにドアミラー
本体を取りつけることによって、ドアミラー本体に形成
した凹部に相対してミラーべース本体の凸部が位置する
こととなる。
ーベースは、シャフト及び該シャフトの下部にこれを中
心として形成された円形の基部よりなるベースプレート
と、該ベースプレートを固定するミラーベース本体とか
らなり、上記凸部は、上記ミラーベース本体に形成され
てなるものである。かかる構成において、ベースプレー
トをミラーベース本体に固定し、シャフトにドアミラー
本体を取りつけることによって、ドアミラー本体に形成
した凹部に相対してミラーべース本体の凸部が位置する
こととなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１、２において、６は、自動車
フロントドアの下窓枠とフロントピラーとの間の３角形
領域に取りつけられる前述のアウターガーニッシュ、７
は、このアウターガーニッシュ６に、外方へ水平方向に
突出して固定されたミラーベースで、樹脂等にてアウタ
ーガーニッシュ６と一体形成されている。８は、アウタ
ーガーニッシュが取りつけられるアウターパネル、９
は、アウターガーニッシュ６とアウターパネル８の間に
配置された弾性シートで、アウターパネル８とアウター
ガーニッシュ６間をシールする作用をなす。１０は、イ
ンナーパネルで、ミラーベース７に埋め込まれたボルト
１１が、ナット１２にて固定される。１３は、ボルト１
１及びナット１２部分を覆うインナーガーニッシュであ
る。
フロントドアの下窓枠とフロントピラーとの間の３角形
領域に取りつけられる前述のアウターガーニッシュ、７
は、このアウターガーニッシュ６に、外方へ水平方向に
突出して固定されたミラーベースで、樹脂等にてアウタ
ーガーニッシュ６と一体形成されている。８は、アウタ
ーガーニッシュが取りつけられるアウターパネル、９
は、アウターガーニッシュ６とアウターパネル８の間に
配置された弾性シートで、アウターパネル８とアウター
ガーニッシュ６間をシールする作用をなす。１０は、イ
ンナーパネルで、ミラーベース７に埋め込まれたボルト
１１が、ナット１２にて固定される。１３は、ボルト１
１及びナット１２部分を覆うインナーガーニッシュであ
る。
【００１３】１４は、ミラーベース７の外側部位に上方
垂直方向に向かって形成されたシャフトで、円板形状の
基部１５とともに金属にて一体形成されている。このシ
ャフト１４及び基部１５にてベースプレート１６が構成
される。ミラーベース７は、ベースプレート１６とミラ
ーベース本体１８にて構成される。このベースプレート
１６はミラーベース本体１８にネジ１７にて固定されて
いる。１９は、シャフト１４に回動可能に取りつけられ
たドアミラー本体であり、シャフト１４に嵌装された樹
脂製ブラケット２０、このブラケット２０に固定された
電動駆動部２１、ミラー、ミラーを上下左右に傾動駆動
する傾動駆動部及びこれらを収納するミラーハウジング
よりなる。電動駆動部２１は、図中メインギア２２、ク
ラッチ２３、スプリング２４等その一部部品を示すが、
このほかメインギアにかみ合う減速歯車群、モータ等に
て構成され、その構造は公知である。２５は、シャフト
１４内の孔及びミラーベース７内空間を通って車内から
電動駆動部へ延設されたコードで、電動駆動部を駆動す
る電源を供給する。電動駆動時、ブラケット２０が、シ
ャフト１４を中心に回動し、したがってドアミラー本体
１９は回動する。
垂直方向に向かって形成されたシャフトで、円板形状の
基部１５とともに金属にて一体形成されている。このシ
ャフト１４及び基部１５にてベースプレート１６が構成
される。ミラーベース７は、ベースプレート１６とミラ
ーベース本体１８にて構成される。このベースプレート
１６はミラーベース本体１８にネジ１７にて固定されて
いる。１９は、シャフト１４に回動可能に取りつけられ
たドアミラー本体であり、シャフト１４に嵌装された樹
脂製ブラケット２０、このブラケット２０に固定された
電動駆動部２１、ミラー、ミラーを上下左右に傾動駆動
する傾動駆動部及びこれらを収納するミラーハウジング
よりなる。電動駆動部２１は、図中メインギア２２、ク
ラッチ２３、スプリング２４等その一部部品を示すが、
このほかメインギアにかみ合う減速歯車群、モータ等に
て構成され、その構造は公知である。２５は、シャフト
１４内の孔及びミラーベース７内空間を通って車内から
電動駆動部へ延設されたコードで、電動駆動部を駆動す
る電源を供給する。電動駆動時、ブラケット２０が、シ
ャフト１４を中心に回動し、したがってドアミラー本体
１９は回動する。
【００１４】２６は、ドアミラー本体１９のミラーベー
ス７に相対する面に、シャフト１４を中心として円形、
具体的には円輪状に形成された凸部で、ブラケット２０
に一体形成されている。２７は、この凸部２６に相対す
るミラーベース７の面に形成された円形、具体的には円
輪状の溝よりなる凹部で、凸部２６がこれに入り込む。
凹部２７は、ミラーベース本体１８とベースプレート１
６との間の間隙として形成されている。すなわち、ミラ
ーベース本体１８のベースプレート１６が取りつけられ
る部位の円形凹部２７の径を、ベースプレート基部１５
の円形部の径より大きく設定することにより、組み立て
時両者の間に凹部２７が形成されるのである。凸部２６
及び凹部２７の寸法の一例をあげると、凸部２６は、高
さ６ｍｍ、幅１．５ｍｍ、凸部２６外側の円の直径は４
３ｍｍであり、凹部２７は、深さ６ｍｍ、幅２．５ｍ
ｍ、凹部２７外側の円の直径は４４ｍｍとすることがで
きる。なおベースプレート基部１５とブラケット２０の
隙間は、約１ｍｍである。
ス７に相対する面に、シャフト１４を中心として円形、
具体的には円輪状に形成された凸部で、ブラケット２０
に一体形成されている。２７は、この凸部２６に相対す
るミラーベース７の面に形成された円形、具体的には円
輪状の溝よりなる凹部で、凸部２６がこれに入り込む。
凹部２７は、ミラーベース本体１８とベースプレート１
６との間の間隙として形成されている。すなわち、ミラ
ーベース本体１８のベースプレート１６が取りつけられ
る部位の円形凹部２７の径を、ベースプレート基部１５
の円形部の径より大きく設定することにより、組み立て
時両者の間に凹部２７が形成されるのである。凸部２６
及び凹部２７の寸法の一例をあげると、凸部２６は、高
さ６ｍｍ、幅１．５ｍｍ、凸部２６外側の円の直径は４
３ｍｍであり、凹部２７は、深さ６ｍｍ、幅２．５ｍ
ｍ、凹部２７外側の円の直径は４４ｍｍとすることがで
きる。なおベースプレート基部１５とブラケット２０の
隙間は、約１ｍｍである。
【００１５】２８は、ベースプレート基部１５上に形成
された突起、２９はこれに対応してブラケット２０側に
形成された溝で、シャフト１４を中心とした円弧状に形
成されている。突起２８はこの溝２９に入り込み、ブラ
ケット２０のベースプレート１６すなわちミラーベース
７に対する回動角度を一定の範囲内に規制する作用をな
す。すなわち、突起２８が、溝２９の一端側に当接した
とき、ドアミラー本体１９は格納位置にあり、溝２９の
他端側に当接したとき、ドアミラー本体１９は使用位置
にある。
された突起、２９はこれに対応してブラケット２０側に
形成された溝で、シャフト１４を中心とした円弧状に形
成されている。突起２８はこの溝２９に入り込み、ブラ
ケット２０のベースプレート１６すなわちミラーベース
７に対する回動角度を一定の範囲内に規制する作用をな
す。すなわち、突起２８が、溝２９の一端側に当接した
とき、ドアミラー本体１９は格納位置にあり、溝２９の
他端側に当接したとき、ドアミラー本体１９は使用位置
にある。
【００１６】上記実施形態では、円形の凸部２６及び凹
部２７を円輪状に形成した場合につき説明したが、図３
に示すように、凸部３０を円板状とし、凹部３１をこれ
が入り込む円形凹部としてもよい。円形凹部３１は、凸
部３０と同一の径を有する円板状のベースプレート基部
１５を、ベースプレートごと、ミラーベース本体１８の
上面より、一段低い位置に固定することにより構成する
ことができる。かかる構造であれば、ブラケット２０内
のスペースを広くすることができ、電動駆動部２１を構
成する部品の配置位置の自由度を上げることが可能とな
る。
部２７を円輪状に形成した場合につき説明したが、図３
に示すように、凸部３０を円板状とし、凹部３１をこれ
が入り込む円形凹部としてもよい。円形凹部３１は、凸
部３０と同一の径を有する円板状のベースプレート基部
１５を、ベースプレートごと、ミラーベース本体１８の
上面より、一段低い位置に固定することにより構成する
ことができる。かかる構造であれば、ブラケット２０内
のスペースを広くすることができ、電動駆動部２１を構
成する部品の配置位置の自由度を上げることが可能とな
る。
【００１７】図４は、他の実施形態を示し、前述の形態
とは逆にミラーベース本体１８、すなわちミラーベース
７のベースプレート基部１５表面にシャフト１４を中心
として円形、具体的には円輪状に凸部３２を形成すると
ともに、これに相対するブラケット２０の下面に円形、
具体的には円輪状の凹部３３を形成したものである。か
かる構成において、ベースプレート１６をネジ１７にて
ミラーベース本体１８に固定し、シャフト１４にブラケ
ット２０を嵌装させると、ベースプレート１６の凸部３
２はブラケット２０の凹部３３に入り込み、ミラーベー
ス７、ドアミラー本体１９間の隙間を封鎖する。かかる
構成であれば、シャフト１４と一体の基部１５に凸部３
２が形成されるから、シャフト１４に嵌装されるブラケ
ット２０との間の位置の誤差が生じにくく、凸部３２及
び凹部３３の位置の精度が高くなる。
とは逆にミラーベース本体１８、すなわちミラーベース
７のベースプレート基部１５表面にシャフト１４を中心
として円形、具体的には円輪状に凸部３２を形成すると
ともに、これに相対するブラケット２０の下面に円形、
具体的には円輪状の凹部３３を形成したものである。か
かる構成において、ベースプレート１６をネジ１７にて
ミラーベース本体１８に固定し、シャフト１４にブラケ
ット２０を嵌装させると、ベースプレート１６の凸部３
２はブラケット２０の凹部３３に入り込み、ミラーベー
ス７、ドアミラー本体１９間の隙間を封鎖する。かかる
構成であれば、シャフト１４と一体の基部１５に凸部３
２が形成されるから、シャフト１４に嵌装されるブラケ
ット２０との間の位置の誤差が生じにくく、凸部３２及
び凹部３３の位置の精度が高くなる。
【００１８】図５は、上記実施形態の変形例を示し、ミ
ラーベース７側の凸部３４を、ベースプレート基部１５
ではなく、ミラーベース本体１８側に形成し、ブラケッ
ト２０側の凹部３３に入り込む構成としたものである。
かかる構成とした場合にも上記同様の機能が得られる。
かかる構成であれば、ベースプレート１６の基部１５を
径の小さい円板状とすることができるから、通常金属で
構成され、重量のあるこのベースプレート１６の軽量化
を図ることができる。
ラーベース７側の凸部３４を、ベースプレート基部１５
ではなく、ミラーベース本体１８側に形成し、ブラケッ
ト２０側の凹部３３に入り込む構成としたものである。
かかる構成とした場合にも上記同様の機能が得られる。
かかる構成であれば、ベースプレート１６の基部１５を
径の小さい円板状とすることができるから、通常金属で
構成され、重量のあるこのベースプレート１６の軽量化
を図ることができる。
【００１９】なお、上記実施形態においては、凸部２６
を閉じた円形として説明したが、これに代えて、ドアミ
ラー使用時凸部２６が前方に位置すべく配置された円弧
状としてもよく、かかる円弧状凸部も円形に含まれるも
のとする。また、上記実施形態では、電動格納型ドアミ
ラーにつき説明したが、手動格納型ドアミラーに適用す
ることもできる。
を閉じた円形として説明したが、これに代えて、ドアミ
ラー使用時凸部２６が前方に位置すべく配置された円弧
状としてもよく、かかる円弧状凸部も円形に含まれるも
のとする。また、上記実施形態では、電動格納型ドアミ
ラーにつき説明したが、手動格納型ドアミラーに適用す
ることもできる。
【００２０】
【発明の効果】本発明（請求項１）によれば、ミラーベ
ース上面とドアミラー本体下面との間の隙間は、その大
部分がドアミラー本体側に形成された凸部にて塞がれ、
走行時ここに流速の速い空気の流れが生じるおそれはな
く、風切音の発生は防止される。また本発明によれば、
凸部及び凹部は、両者非接触とすることができるから、
従来のシール部材にみられるような接触抵抗は生じず、
電動駆動部のモータの負荷が大きくなるおそれはない。
また、従来例におけるシール部材の非接触による風切音
発生という不具合も生じない。
ース上面とドアミラー本体下面との間の隙間は、その大
部分がドアミラー本体側に形成された凸部にて塞がれ、
走行時ここに流速の速い空気の流れが生じるおそれはな
く、風切音の発生は防止される。また本発明によれば、
凸部及び凹部は、両者非接触とすることができるから、
従来のシール部材にみられるような接触抵抗は生じず、
電動駆動部のモータの負荷が大きくなるおそれはない。
また、従来例におけるシール部材の非接触による風切音
発生という不具合も生じない。
【００２１】また本発明（請求項２）によれば、凸部が
ブラケットに一体形成されるから、凸部を別部品として
作成する必要はない。それ故部品点数及び作業工程が増
えることはなく、コスト及び生産性を維持しつつ品質を
向上させることができる。
ブラケットに一体形成されるから、凸部を別部品として
作成する必要はない。それ故部品点数及び作業工程が増
えることはなく、コスト及び生産性を維持しつつ品質を
向上させることができる。
【００２２】また本発明（請求項３）によれば、ミラー
ベース本体のベースプレートが取りつけられる部位の円
形凹部の径を、ベースプレート基部の円形の径より大き
く設定することにより、組み立て時両者の間に凹部を形
成することができる。それ故ミラーベース本体又はベー
スプレートに凸部が入り込む凹部を独立に形成する必要
はなく、部品の構造が複雑になることはない。
ベース本体のベースプレートが取りつけられる部位の円
形凹部の径を、ベースプレート基部の円形の径より大き
く設定することにより、組み立て時両者の間に凹部を形
成することができる。それ故ミラーベース本体又はベー
スプレートに凸部が入り込む凹部を独立に形成する必要
はなく、部品の構造が複雑になることはない。
【００２３】また本発明（請求項４）によれば、ミラー
ベース上面とドアミラー本体下面との間の隙間は、その
大部分がミラーベース側に形成された凸部にて塞がれ、
走行時ここに流速の速い空気の流れが生じるおそれはな
く、風切音の発生は防止される。
ベース上面とドアミラー本体下面との間の隙間は、その
大部分がミラーベース側に形成された凸部にて塞がれ、
走行時ここに流速の速い空気の流れが生じるおそれはな
く、風切音の発生は防止される。
【００２４】また本発明（請求項５）によれば、凹部が
ブラケットに形成されるから、この凹部を別部品として
形成する必要はない。それ故部品点数及び作業工程が増
えることはなく、コスト及び生産性を維持しつつ品質を
向上させることができる。
ブラケットに形成されるから、この凹部を別部品として
形成する必要はない。それ故部品点数及び作業工程が増
えることはなく、コスト及び生産性を維持しつつ品質を
向上させることができる。
【００２５】さらに本発明（請求項６）によれば、ベー
スプレートの凸部とブラケットの凹部を高い精度をもっ
て位置合わせすることができる。
スプレートの凸部とブラケットの凹部を高い精度をもっ
て位置合わせすることができる。
【００２６】さらに本発明（請求項７）によれば、金属
にて形成され、それ故それ自体重量のあるベースプレー
トの基部を小型化することができるから、ベースプレー
トの軽量化が図られる。
にて形成され、それ故それ自体重量のあるベースプレー
トの基部を小型化することができるから、ベースプレー
トの軽量化が図られる。
【図１】本発明実施の形態に係る自動車用ドアミラー装
置の要部分解斜視図である。
置の要部分解斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】上記実施の形態の一変形例に係る自動車用ドア
ミラー装置の要部断面図である。
ミラー装置の要部断面図である。
【図４】本発明他の実施の形態に係る自動車用ドアミラ
ー装置の要部断面図である。
ー装置の要部断面図である。
【図５】上記実施の形態の一変形例に係る自動車用ドア
ミラー装置の要部断面図である。
ミラー装置の要部断面図である。
【図６】従来のドアミラー装置の正面図である。
１ アウターガーニッシュ ２ ミラーベース ３ シャフト ４，１９ ドアミラー本体 ７ ミラーベース ８ アウターパネル ９ 弾性シート １０ インナーパネル １１ ボルト １２ ナット １３ インナーガーニッシュ １４ シャフト １５ 基部 １６ ベースプレート １７ ネジ １８ ミラーベース本体 ２０ ブラケット ２１ 電動駆動部 ２５ コード ２６，３０，３２，３４ 凸部 ２７，３１，２３ 凹部
Claims (7)
- 【請求項１】 自動車フロントドアの外側に水平方向に
突出して固定されるミラーべースと、該ミラーベースに
上方垂直方向に向かって形成されたシャフトと、該シャ
フトに回動可能に取りつけられたドアミラー本体とを備
える自動車用ドアミラー装置において、 上記ドアミラー本体の上記ミラーベースに相対する面
に、上記シャフトを中心として円形に形成された凸部
と、 該凸部に相対する上記ミラーベースの面に形成された、
上記凸部が入り込む円形の凹部とを有し、 上記凸部にて上記ミラーベースと上記ドアミラー本体と
の隙間を塞ぐことを特徴とする自動車用ドアミラー装
置。 - 【請求項２】 上記ドアミラー本体は、上記シャフトに
回動可能に嵌装されるとともにミラー電動駆動部が取り
つけられるブラケットを有し、上記凸部は該ブラケット
に一体形成されてなることを特徴とする請求項１記載の
自動車用ドアミラー装置。 - 【請求項３】 上記ミラーベースは、シャフト及び該シ
ャフトの下部にこれを中心として形成された円形の基部
よりなるベースプレートと、該ベースプレートを固定す
るミラーベース本体とからなり、上記凹部は、上記ミラ
ーベースと上記ベースプレートの上記基部との間の間隙
として構成されてなることを特徴とする請求項１又は２
記載の自動車用ドアミラー装置。 - 【請求項４】 自動車フロントドアの外側に水平方向に
突出して固定されるミラーベースと、該ミラーベースに
上方垂直方向に向かって形成されたシャフトと、該シャ
フトに回動可能に取りつけられたドアミラー本体とを備
える自動車用ドアミラー装置において、 上記ドアミラー本体の上記ミラーベースに相対する面
に、上記シャフトを中心として円形に形成された凹部
と、 該凹部に相対する上記ミラーベースの面に形成された、
上記凹部に入り込む円形の凸部とを有し、 上記凸部にて上記ミラーベースと上記ドアミラー本体と
の隙間を塞ぐことを特徴とする自動車用ドアミラー装
置。 - 【請求項５】 上記ドアミラー本体は、上記シャフトに
回動可能に嵌装されるととともにミラー電動駆動部が取
りつけられるブラケットを有し、上記凹部は該ブラケッ
トに一体形成されてなることを特徴とする請求項４記載
の自動車用ドアミラー装置。 - 【請求項６】 上記ミラーベースは、シャフト及び該シ
ャフトの下部にこれを中心として形成された円形の基部
よりなるベースプレートと、該ベースプレートを固定す
るミラーベース本体とからなり、上記凸部は、上記ベー
スプレートの基部に形成されてなることを特徴とする請
求項４又は５記載の自動車用ドアミラー装置。 - 【請求項７】 上記ミラーベースは、シャフト及び該シ
ャフトの下部にこれを中心として形成された円形の基部
よりなるベースプレートと、該ベースプレートを固定す
るミラーベース本体とからなり、上記凸部は、上記ミラ
ーベース本体に形成されてなることを特徴とする請求項
４又は５記載の自動車用ドアミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11134027A JP2000318522A (ja) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | 自動車用ドアミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11134027A JP2000318522A (ja) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | 自動車用ドアミラー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000318522A true JP2000318522A (ja) | 2000-11-21 |
Family
ID=15118677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11134027A Pending JP2000318522A (ja) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | 自動車用ドアミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000318522A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003033303A1 (fr) * | 2001-10-11 | 2003-04-24 | Murakami Corporation | Retroviseur pour vehicule |
| WO2003089272A1 (fr) * | 2002-03-22 | 2003-10-30 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki- Seisakusho | Retroviseur pour vehicule, son procede de fabrication, et vehicule correspondant |
| JP2009269580A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-19 | Murakami Corp | アウターミラー |
| EP2105350A3 (en) * | 2008-03-28 | 2010-01-20 | Murakami Corporation | Outer mirror |
| JP2012131238A (ja) * | 2010-12-17 | 2012-07-12 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用アウトサイドミラー装置 |
-
1999
- 1999-05-14 JP JP11134027A patent/JP2000318522A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7070288B2 (en) | 2002-03-22 | 2006-07-04 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rik-A-Denki-Seisakusho | Vehicle mirror device, method for manufacturing mirror device for vehicle, and vehicle |
| EP2105350A3 (en) * | 2008-03-28 | 2010-01-20 | Murakami Corporation | Outer mirror |
| US8029150B2 (en) | 2008-03-28 | 2011-10-04 | Murakami Corporation | Outer mirror for side door of a vehicle |
| JP2009269580A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-19 | Murakami Corp | アウターミラー |
| US8113672B2 (en) | 2008-05-12 | 2012-02-14 | Murakami Corporation | Outer mirror |
| JP2012131238A (ja) * | 2010-12-17 | 2012-07-12 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用アウトサイドミラー装置 |
| US9039214B2 (en) | 2010-12-17 | 2015-05-26 | Ichikoh Industries, Ltd. | Vehicle outside rearview mirror device |
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