ES2258633T3 - Conector electrico. - Google Patents
Conector electrico.Info
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Abstract
Conector eléctrico (2) que comprende: - una caja aislante (4) que define un número de cavidades para alojar unos terminales eléctricos respectivos y que presenta unos ejes paralelos a una primera dirección (A) según la cual dicho conector (2) se acopla a un conector complementario (3); - una corredera (16) encajada en dicha caja (4) para deslizarse en una segunda dirección (B) perpendicular a dicha primera dirección (A), presentando unas ranuras de leva (22) para recibir unos elementos de engrane (23) respectivos situados en dicho conector complementario (3) para producir un movimiento de acoplamiento respectivo de dichos conectores (2, 3) en dicha primera dirección (A) cuando dicha corredera (16) se desplaza en dicha segunda dirección (B) dentro de una posición totalmente ensamblada respecto a dicha caja (4); y - unos medios de restricción liberables (40, 41, 62) para mantener dicha corredera (16) parcialmente conectada a dicha caja (4) y que comprende a su vez unos medios de retención (40, 41, 62) para bloquear dicha corredera (16) a dicha caja (4) y (40, 41, 62) desactivada selectivamente cuando se acopla dicho conector (2) a dicho conector complementario.
Description
Conector eléctrico.
La presente invención se refiere a un conector
eléctrico y más particularmente, aunque no exclusivamente, a un
conector eléctrico de enchufe macho, que se acopla con un conector
eléctrico de zócalo hembra para formar una unidad de conexión
eléctrica de múltiples vías, del tipo utilizado para conectar un
sistema eléctrico a una unidad central de control electrónica.
Las unidades de conexión del tipo anteriormente
mencionado son conocidas de tal forma que los conectores comprenden
cajas aislantes respectivas que definen unas cavidades que alojan
respectivos terminales eléctricos macho y hembra.
Este tipo de unidades normalmente comprenden un
dispositivo de acoplamiento palanca-corredera que se
acciona manualmente cuando se enganchan los conectores de enchufe
macho y zócalo hembra para acoplar los conectores con el mínimo
esfuerzo.
El dispositivo de palanca y corredera comprende
principalmente una corredera ajustada para deslizarse dentro de la
caja del conector de enchufe macho en una dirección perpendicular a
la dirección de acoplamiento de los conectores; y una palanca de
accionamiento articulada con la caja del conector de enchufe macho y
conectada a la corredera.
En una forma de realización muy común la
corredera tiene forma de C y está definida por una pared extrema
perpendicular a la dirección de deslizamiento y por dos paredes
laterales que se extienden perpendicularmente desde bordes extremos
opuestos respectivos de la pared extrema, y que se desplaza a lo
largo de respectivas paredes laterales de la caja del conector de
enchufe macho. Cada pared lateral de la corredera tiene un número
de ranuras de leva para a alojar respectivas clavijas externas en el
conector de zócalo hembra, y para producir un movimiento de engrane
correspondiente en los conectores de enchufe macho y zócalo hembra
en la dirección de acoplamiento cuando se desplaza la corredera en
la dirección de deslizamiento.
La corredera es retenida normalmente mediante
unos medios de retención desenganchables, por ejemplo mediante unos
elementos de retención de trinquete, en una posición de preensamble
parcialmente insertada dentro de la caja del conector de enchufe
macho, y se desplaza a una posición totalmente insertada dentro de
la caja girando la palanca accionadora desde una posición elevada a
una posición bajada alrededor de su eje de giro.
Para funcionar adecuadamente, los medios de
retención desenganchables deben dimensionarse y diseñarse para
asegurar una carga determinada que permita retener la corredera
dentro de la caja.
Sin embargo, es posible que la carga no sea
suficiente para evitar que la corredera se inserte accidentalmente
dentro de la caja del conector de enchufe macho en caso de golpear o
de caída, etc. del conector de enchufe macho antes de acoplarse al
conector complementario. En este caso, la corredera debe resituarse
en la posición de preensamblaje antes de que los conectores se
acoplen, complicando así el ensamblaje de la unidad de conexión.
Mediante una solución del problema, la carga
ejercida por los medios de retención podría aumentar, aunque esto
también significaría un aumento correspondiente de la fuerza
requerida sobre la palanca accionadora para acoplar los conectores,
perjudicando la función para la cual se diseñó el dispositivo de
acoplamiento de palanca y corredera, por ejemplo para permitir el
acoplamiento de los conectores con un mínimo esfuerzo.
El documento
EP-A-0 801 441 da a conocer un
conector eléctrico como el definido en el preámbulo de la
reivindicación 1.
Un objetivo de la presente invención es dar a
conocer un conector eléctrico diseñado para proporcionar una
solución simple y fiable a los inconvenientes anteriormente
mencionados normalmente asociados a los conectores conocidos.
Según la presente invención, se proporciona un
conector eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1.
A continuación se describirá a título de ejemplo
una forma de realización preferida no limitativa de la presente
invención haciendo referencia a los dibujos adjuntos en los que:
la Figura 1 muestra una vista explosionada en
perspectiva, con elementos eliminados para mayor claridad, de una
unidad de conexión eléctrica definida mediante un conector eléctrico
de enchufe macho según la presente invención, y por un conector
eléctrico de zócalo hembra complementario;
la Figura 2 muestra una vista en perspectiva a
mayor escala de un detalle del conector eléctrico macho de la
Figura 1;
la Figura 3 muestra una vista en perspectiva a
mayor escala de otro detalle del conector eléctrico de enchufe
macho de la Figura 1;
la Figura 4 muestra una vista en perspectiva a
mayor escala de una corredera del conector de enchufe macho de la
Figura 1;
la Figura 5 muestra una vista lateral a mayor
escala del conector eléctrico de enchufe macho de la Figura 1 en
una configuración diferente;
la Figura 6 muestra una vista en perspectiva a
mayor escala del detalle de la Figura 3 del conector eléctrico de
enchufe macho en la configuración de la Figura 5; y
la Figura 7 muestra una sección a mayor escala a
lo largo de la línea VII-VII de la Figura 5.
El número 1 de la Figura 1 designa en conjunto
una unidad de conexión eléctrica de múltiples vías que en particular
conecta una unidad central de control electrónico (no mostrada) a
un sistema eléctrico de un vehículo (no mostrado).
La unidad 1 comprende un primer conector de
enchufe macho 2 y un segundo conector de zócalo hembra 3 acoplado
en una dirección A.
El conector 2 según la presente invención
comprende una caja aislante 4 de material plástico que define un
número de cavidades (no mostradas en los dibujos adjuntos) que
tienen unos ejes paralelos a la dirección A que están destinadas a
alojar respectivos terminales eléctricos hembra respectivos (no
mostrados) sujetos de forma conocida dentro de las cavidades y
conectados a respectivos cables eléctricos conocidos (no
mostrados).
La caja 4 comprende un hueco, sustancialmente un
cuerpo principal en forma de paralelepípedo 6 que define una
abertura extrema 7 para la inserción del conector 3 y que aloja un
bloque en forma sustancialmente paralelepipédica 8 para soportar
los terminales hembra y en el cual se forman dichas cavidades.
Más específicamente el cuerpo principal 6 está
delimitado por una pared extrema frontal y posterior 10a, 10b, y
por dos paredes laterales 11 perpendiculares a las paredes extremas
10a y 10b, delimitando, junto con las paredes extremas 10a y 10b,
la abertura 7 para alojar el conector 3.
Como muestra la Figura 1, las partes extremas 12
respectivas de las paredes laterales 11 del cuerpo principal 6 se
proyectan hacia fuera del bloque 8 desde la pared extrema 10b.
La caja 4 también comprende una envolvente
exterior 13 que está conectada al cuerpo principal 6 en la parte
opuesta de la abertura 7 a través de la cual se extienden los cables
eléctricos conectados a los terminales hembra soportados por el
bloque 8.
El conector 3, descrito en la presente memoria
como perteneciente exclusivamente a la presente invención,
comprende un hueco, una caja aislante de forma sustancialmente
paralelepipédica 14 convenientemente formada de una sola pieza con
la caja exterior (no mostrada) de la unidad central de control
electrónico que se extiende paralela a la dirección A y conectada a
respectivos cables eléctricos conocidos (no mostrados). La caja 14
define un asiento para alojar el bloque 8 del conector 2 en el que
se proyectan las partes de contacto respectivas de los terminales
macho.
La unidad 1 también comprende un dispositivo de
acoplamiento de palanca-corredera 15 mediante el que
se acoplan con un mínimo esfuerzo los conectores 2 y 3.
El dispositivo de acoplamiento 15 comprende una
corredera 16 que se desplaza internamente respecto a la caja 4 en
una dirección B perpendicular a la dirección A y a las paredes
extremas 10a, 10b del cuerpo principal 6. La corredera 16 (Figura
4) tiene substancialmente la forma de C y comprende una pared
extrema 17 perpendicular a la dirección B; y dos paredes laterales
18 que se extienden perpendicularmente desde respectivos bordes
laterales opuestos de la pared extrema 17 y que son paralelas a las
direcciones A y B. Las paredes laterales 18 de la corredera 16 se
extienden a través de aberturas extremas laterales respectivas (no
mostradas) de la pared extrema 10a, y la corredera entre el bloque
8 y las paredes laterales opuestas respectivas 11 del cuerpo
principal 6 de la caja 4. El cuerpo principal 6, el bloque 8 y las
paredes laterales 18 de la corredera 16 definen conjuntamente un
asiento para alojar la caja 14 del conector 3 y en consecuencia
definir una zona de acoplamiento de los conectores 2 y 3.
Cada pared lateral 18 tiene un número de ranuras
de leva 22 (en el ejemplo mostrado, tres) (Figura 4) que cooperan
con respectivas clavijas exteriores 23 de la caja 14 para producir
un movimiento de engrane relativo de los conectores 2 y 3 en la
dirección A cuando la corredera 16 se desplaza hacia el interior de
la caja 4 en la dirección B. La forma de las ranuras 22 es conocida
a partir del documento EP-A-363 804
y en consecuencia sólo se describe brevemente.
En relación con la Figura 4, cada ranura 22
comprende una parte de entrada 25 para una clavija respectiva 23,
que se extiende paralelamente a la dirección A y localizada cerca de
la abertura 7; una parte intermedia 26 que forma pendiente en
relación con las direcciones A y B; y una parte extrema 27 paralela
a la dirección B y que define una superficie de retención de la
clavija 23. Las ranuras 22 de cada pared lateral 18 están abiertas
en la cara situada frente a la otra pared lateral 18, y están
cerradas por el lado opuesto por una superficie extrema 28, y como
muestra la Figura 4, la superficie extrema 28 de la ranura 22 de
cada pared lateral 18 de la corredera 16 define, en la parte de
entrada 25, una abertura pasante 29 con el propósito descrito más
adelante.
El dispositivo de acoplamiento 15 también
comprende una palanca de accionamiento 30 articulada con la caja 4
alrededor de un eje C perpendicular a las direcciones A y B y que
engrana las paredes laterales 18 de la corredera 16 de forma que el
giro de la palanca 30 alrededor del eje C desplaza la corredera 16
en dirección B y, mediante las clavijas 23 que engranan las ranuras
22, se engranan relativamente los conectores 2 y 3 y los terminales
respectivos en la dirección A.
La palanca 30 se define mediante dos brazos
contorneados 31 que tienen unas primeras partes extremas 32
articuladas alrededor del eje C en lados opuestos exteriores de la
envolvente 13 de la caja 4, y segundas partes extremas 33 unidas
mediante un elemento transversal 34.
Cada parte extrema 32 es cilíndrica alrededor
del eje C y define, en una parte del tramo del brazo correspondiente
31, un sector dentado 35, definido, en el ejemplo mostrado, por
tres dientes 36 que se engrana con una cremallera 37, también
definida por tres dientes 38 y formada en un aparte intermedia de un
borde extremo 39 adyacente a la envolvente 13 de una pared lateral
correspondiente 18 de la corredera 16.
Para acoplar los conectores 2 y 3, se hace girar
la palanca 30 empujando el elemento transversal 34 hacia la pared
extrema 17 de la corredera 16 (en sentido antihorario según la
Figura 1) desde una posición elevada (Figura 1) correspondiente a
una separación relativa de la corredera 16 respecto a la caja 4, a
una primera posición cerrada más baja de la caja 4 correspondiente
a una inserción plena o ensamblaje total de las paredes laterales
18 de la corredera 16 dentro de la caja 4, y una posición final
acoplada de los conectores 2 y 3.
El conector 2 también comprende unos primeros y
segundos medios de retención de una vía liberables 40, 41
interpuestos entre la corredera 16 y el cuerpo principal 6 y que
actúan de forma opuesta opuestas en dirección B para retener la
corredera 16 en una primera posición parcialmente ensamblada en la
que se separa respecto a la caja 4 para recibir el conector 3 y la
palanca 30 en la posición elevada (Figura 1).
En relación con las Figuras 1, 5 y 7, los medios
de retención de una vía 40 comprenden dos lanzas elásticamente
flexibles 42 que se proyectan íntegramente a partir de paredes
laterales respectivas 11 del cuerpo principal 6 de la caja 4 y que
tienen respectivos dientes extremos 43 que engranan las aberturas 29
en paredes laterales respectivas 18 de la corredera 16 y, en
consecuencia, las partes de entrada 25 de las ranuras intermedias
22 de la corredera 16.
Las lanzas 42 se proyectan hacia dentro del
cuerpo principal 6 para evitar, mediante los dientes 43, una mayor
inserción de la corredera 16 dentro del cuerpo principal 6 (Figura
7), y cuando el conector 3 se inserta correctamente dentro del
asiento del conector 2, puede ajustarse a una configuración de
liberación flexible para liberar las aberturas 29 y permitir que la
corredera 16 se desplace en la dirección B hacia la posición
totalmente ensamblada.
Más específicamente, cada lanza 42 se define
mediante una lengüeta de material sustancialmente rectangular, sólo
unidad a una pared lateral respectiva 11 a lo largo del borde final
situado frente a una parte extrema respectiva 12, y que engrana una
abertura pasante respectiva 44 formada en la pared lateral 11.
Cada lanza 42 se ajusta a la configuración
flexionada interactuando con la clavija 23 del conector 3 engranando
la ranura intermedia correspondiente 22 de la corredera 16.
Los dientes 43 están formados en los extremos
libres de las respectivas lanzas 42, y tienen, frente a las partes
extremas 12 de las paredes laterales 11, unos bordes posteriores
rectos 45 perpendiculares a la dirección B, y, en la parte opuesta,
unos bordes frontales contorneados 46. Más específicamente, en
relación con la superficie de la lanza correspondiente 42 que
sobresale del cuerpo principal 6, el borde 46 de cada diente 43 se
define mediante una primera parte recta 47 paralela al borde 45, y
una segunda parte oblicua 48 que define una sección de diente 43
que aumenta en dirección al borde 45.
Las aberturas 29 (Figuras 4 y 7) se definen en
dirección a la pared extrema 17 de la corredera 16, mediante bordes
rectos 49 perpendiculares a la dirección B, y, en el lado opuesto,
mediante bordes en forma de rampa 50 para facilitar el
posicionamiento de las paredes laterales 18 de la corredera 16 a lo
largo de los dientes 43 en la posición plenamente ensamblada cuando
las lanzas 42 se encuentran en la posición flexionada.
Más específicamente, cuando cada lanza 42 se
encuentra en la configuración no flexionada (Figura 7), la parte 47
del borde 46 del correspondiente diente 43 coopera con el borde 49
de la abertura 29 de la pared lateral 18 correspondiente de la
corredera 16 para impedir el desplazamiento de la corredera 16 en la
posición totalmente ensamblada; y, contrariamente, cuando las
lanzas 42 se encuentran en configuración flexionada, cada abertura
29 se engrana por la parte del correspondiente diente 43 definido
por la parte oblicua 48 del borde 46 para permitir que la corredera
16 se desplace a la posición totalmente ensamblada dentro del cuerpo
principal 6 de la caja 4.
Una vez insertado dentro de las partes de
entrada 25 de las correspondientes ranuras intermedias 22, las
clavijas 23 actúan sobre los dientes 43 de las lanzas respectivas
42 para girar las lanzas 42 hacia el exterior de la caja 4 y de
esta forma liberar de las aberturas 29 las partes de dientes 43
definidas por las partes 47 de los bordes 46.
Para ayudar a la flexión de las lanzas 42
mediante las clavijas 23 del conector 3, se definen los dientes 43
hacia las clavijas 23 mediante superficies oblicuas divergentes
51.
En relación con las Figuras 1, 3 y 4, los medios
de retención de una vía 41 comprenden dos lanzas 52 elásticamente
flexibles que se proyectan íntegramente desde la pared 54 del cuerpo
principal 6, desde la que se extiende la envolvente 13, situadas en
lados opuestos de la envolvente 13 y que tienen dientes extremos
correspondientes 55 que se encajan mediante trinquete dentro de
asientos respectivos 56 formados en los bordes 39 de las paredes
laterales 18 de la corredera 16 para impedir la separación de la
corredera 16 respecto al cuerpo principal 6.
Más específicamente, cada asiento 56 (Figura 3)
se define, en dirección a la pared extrema 17, mediante un borde en
forma de rampa 57 para permitir que la pared lateral respectiva 18
de la corredera 16 se deslice en la dirección B a lo largo del
diente 55 de la correspondiente lanza 52 hacia la posición
totalmente ensamblada, y, en el lado opuesto, mediante un borde
recto 58 perpendicular a la dirección B y para impedir la separación
de la corredera 16 del cuerpo
principal 6.
principal 6.
Cada diente 55 se define mediante un borde recto
59 perpendicular a la dirección B que coopera con el borde 58 del
asiento correspondiente 56, y mediante un borde opuesto ligeramente
oblicuo 60 que coopera con el borde 57 del asiento 56.
La posición totalmente ensamblada de la
corredera 16 se define mediante un elemento transversal 34 de la
palanca 30 que actúa mediante un trinquete sobre un elemento de
retención liberable 61 - en el ejemplo mostrado, una lanza
elásticamente flexible similar a las lanzas 42 y 52 - que se
extiende íntegramente desde el lado opuesto de la envolvente 13 a
la conectada con el cuerpo principal 6.
Ventajosamente, la palanca 30 puede girar
alrededor del eje C desde la posición elevada a una segunda posición
cerrada o desactivada en la caja 4 (Figura 5), en la que es
retenida entre las partes extremas 12 de las paredes laterales 11
del cuerpo principal 6, y mantiene la corredera 16 en una segunda
posición parcialmente ensamblada o una posición de máxima
separación respecto a la caja 4.
Más específicamente, la parte extrema 32 de cada
brazo 31 de la palanca 30 tiene otro diente 62 que, en la segunda
posición cerrada de la palanca 30, define una parada adicional que
impide que la corredera 16 se desplace en dirección B hacia la
posición totalmente ensamblada. En la parte extrema 32 de cada brazo
31 de la palanca 30, se forma una parte cilíndrica libre 63 entre
el diente 62 y el sector dentado 35 para permitir la desconexión de
la palanca 30 y de la corredera 16 cuando gira la palanca 30 desde
la posición elevada hacia una segunda posición cerra-
da.
da.
Cada diente 62 tiene un perfil en forma de un
trapecio recto, que se define, en dirección de la correspondiente
parte libre 63, mediante un borde recto 64 sustancialmente radial
respecto al eje C y que coopera con un borde correspondiente 65,
perpendicular a la dirección B, del diente extremo 38 de la
correspondiente cremallera 37 situada cerca del extremo libre de la
pared lateral correspondiente 18 de la corredera 16.
La segunda posición cerrada de la palanca 30 de
la caja 4 se define mediante dos clavijas 66 que se proyectan
lateralmente desde lados opuestos del elemento transversal 34,
enganchando por trinquete sobre proyecciones respectivas 67
formadas en las partes extremas 12 de las paredes laterales 11 del
cuerpo principal 6.
Más específicamente, las proyecciones 67 se
posicionan unas frente a las otras, y se forman cerca de los bordes
respectivos de las partes extremas 12 de las paredes laterales 11
adyacentes a la envolvente 13. Las partes extremas 12 de las
paredes laterales 11 se flexionan ligeramente cuando las clavijas 66
engranan con las proyecciones respectivas 67.
Cada proyección 67 (Figura 2) tiene un perfil
sustancialmente en forma de triángulo isósceles para permitir el
engrane y liberación mediante la respectiva clavija 66 de la palanca
30.
En la segunda posición cerrada de la palanca 30,
las lanzas 52 engranan con respectivos asientos 68 formados sobre
los bordes 39 de las paredes laterales 18 de la corredera 16,
situados entre los asientos 56 y los extremos libres de las paredes
laterales 18. Por consiguiente, las lanzas 52 pueden presentar una
primera configuración (Figura 3) que engranan los asientos 56 para
definir, junto con las lanzas 42, la primera posición parcialmente
ensamblada de la corredera 16 y, en consecuencia, la posición
elevada de la palanca 30; y una segunda configuración (Figura 6)
que engrana los asientos 68 para definir, junto con los dientes 62,
la segunda posición parcialmente ensamblada de la corredera 16 y,
en consecuencia, la segunda posición cerrada de la palanca 30.
La primera posición parcialmente ensamblada de
la corredera 16 se sitúa, por consiguiente, entre la posición
totalmente ensamblada y la segunda posición parcialmente ensamblada,
y adyacente a la segunda posición parcialmente ensamblada.
Como se muestra claramente en la Figura 6, los
asientos 68 tienen la misma forma, aunque menor en la dirección B,
que los asientos 56. Más específicamente, cada asiento 68 se define,
en dirección al extremo libre de la correspondiente pared lateral
18, mediante un borde recto 69 perpendicular a la dirección B, y,
por el lado opuesto, mediante un borde oblicuo 70 que forma
pendiente, respecto a la dirección B, de forma más acentuada que
los bordes 57 de los asientos 56.
El conector 2 se suministra en una configuración
desactivada o de tránsito (Figura 5) en la que la palanca 30 se
ajusta en la segunda posición cerrada en la caja 4, y mantiene la
corredera 16 en la segunda posición parcialmente ensamblada o
posición de separación máxima respecto a la caja 4.
En esta configuración, los dientes 62 de los
brazos 31 de la palanca 30 definen superficies de parada de los
bordes 65 de los respectivos dientes extremos 38 de las cremalleras
37 de la corredera 16, para impedir que la corredera 16 se desplace
hacia adentro del cuerpo principal 6 de la caja 4 en dirección B; y
los dientes 55 de las lanzas 52 se engranan con los respectivos
asientos 68 de las paredes laterales 18 de la corredera 16 para
impedir una mayor separación de la corredera 16 respecto a la caja
4.
Para ensamblar la unidad 1, la palanca 30 debe
girar alrededor del eje C desde la segunda posición cerrada hasta
la posición elevada. Al realizar esta operación, las partes libres
63 de las partes extremas 32 de los brazos 31 giran libremente sin
interferir con las cremalleras 37 de la corredera 16 hasta que el
primer diente 36 de cada sector dentado 35 se engrana con los
primeros dos dientes 38 de la cremallera 37, desplazando ligeramente
de esta forma la corredera 16 hacia el interior del cuerpo
principal 6 en la
dirección B.
dirección B.
Es decir, en virtud del empuje ejercido sobre la
corredera 16 por la palanca, y la cooperación mutua de los bordes
oblicuos 60 y 70, los dientes 55 de las lanzas 52 se liberan de los
respectivos asientos 68 situados en las paredes laterales 18 de la
corredera 16, y se enganchan por trinquete en los asientos
adyacentes 56.
De esta forma, la corredera 16 se coloca en la
primera posición parcialmente ensamblada, en la que, gracias a las
lanzas 42, se impide su movimiento hacia el interior del cuerpo
principal 6, y, gracias a la acción de retención de las lanzas 52,
se impide la separación del cuerpo principal 6.
Las lanzas 42 sólo pueden liberarse desde las
aberturas 29 situadas en las paredes laterales 18 de la corredera
16, y por consiguiente, la corredera 16 se inserta en el cuerpo
principal 6 mediante las clavijas 23 del conector 3 engranando
correctamente las ranuras correspondientes 22 de la corredera
16.
Más específicamente, para ensamblar
completamente la unidad 1, los conectores 2 y 3 se engranan en la
dirección A de forma que las clavijas 23 engranan partes de entrada
25 de las ranuras correspondientes 22.
En esta etapa, las clavijas intermedias 23 de
los conectores 3 ejercen un empuje sobre las superficies oblicuas
51 de los dientes 43 de las lanzas respectivas 42 para girar las
lanzas 42 hacia fuera del cuerpo principal 6.
Como resultado, cada diente 43 se coloca con la
parte definida por la parte recta 47 del borde 46 fuera de las
respectivas aberturas 29, y con la parte definida por la parte
oblicua 48 que engrana la abertura 29, de forma que permite que la
corredera 16 se deslice dentro del cuerpo principal 6 de la caja 4
en la posición totalmente ensamblada.
En este punto, la palanca 30 puede girar desde
la posición elevada de la Figura 1 a la primera posición cerrada
bajada, moviendo de esta forma la corredera 16 mediante el sector
dentado 35 de la cremallera de engrane 37.
Puesto que la corredera 16 está totalmente
insertada dentro del cuerpo principal 6, las clavijas 23 se deslizan
a lo largo de partes intermedias oblicuas 26 de las ranuras
correspondientes 22 para acoplar los conectores 2 y 3 según la
dirección A; y el movimiento de la corredera 16 se completa mediante
el elemento transversal 34 de la palanca 30 enganchándose mediante
trinquete en el elemento de retención 61, que corresponde con la
posición acoplada final de los conectores 2 y 3.
Las ventajas del conector 2 según las
exposiciones de la presente invención resultarán evidentes a partir
de la descripción anterior.
En particular, gracias a la acción de retención
de los medios de retención de una vía 40, la corredera 16 sólo
puede desplazarse hacia el interior del cuerpo principal 6 de la
caja 4 mediante las lanzas 42 que interactúan con las clavijas 23
correctamente insertadas dentro de las entradas 25 de las
correspondientes ranuras 22.
En la segunda posición cerrada de la palanca 30,
los dientes 62 definen unas superficies de parada adicionales de la
corredera 16 en la dirección de inserción dentro del cuerpo
principal 6 de la caja 4, evitando de este modo cualquier
movimiento de la corredera 16 en caso de impacto u otras causas
accidentales. Además, la retención de la palanca 30 en la segunda
posición cerrada en la caja 4 mediante el engrane de las clavijas 66
sobre las partes extremas 12 de las paredes laterales 11 del cuerpo
principal 6 asegura la firme retención del conjunto definido por la
palanca 30 y la corredera 16.
Tampoco aumentando la carga de retención de la
corredera 16 en la segunda posición parcialmente ensamblada, se
incrementa el esfuerzo manual requerido por la palanca 30 para
acoplar los conectores 2 y 3, puesto que, antes de comenzar el
acoplamiento, la palanca 30 en primer lugar debe ajustarse a la
posición elevada engranando con la corredera 16.
Las partes libres 63 situadas en las partes
extremas 32 de los brazos 31 de la palanca 30 permiten la
desconexión de la palanca 30 y la corredera 16 que, además de
desplazar la palanca 30 entre la posición elevada y la segunda
posición cerrada sin interactuar con la corredera 16 para limitar el
desplazamiento de la misma entre la primera y la segunda posición
parcialmente ensamblada, también puede utilizarse para insertar la
corredera 16 dentro de la caja 4 después de ensamblar la palanca
30.
Finalmente, en virtud de la acción combinada de
los medios de retención de una vía 40 y 41, la palanca 30, junto
con la corredera 16 puede colocarse en una posición precisa (Figura
1) para recibir el
conector 3.
conector 3.
De forma evidente, pueden realizarse cambios en
el conector 2, tal como se describe e ilustra en la presente
memoria, sin apartarse por ello del alcance de la presente
invención.
Claims (7)
1. Conector eléctrico (2) que comprende:
- una caja aislante (4) que define un número de
cavidades para alojar unos terminales eléctricos respectivos y que
presenta unos ejes paralelos a una primera dirección (A) según la
cual dicho conector (2) se acopla a un conector complementario
(3);
- una corredera (16) encajada en dicha caja (4)
para deslizarse en una segunda dirección (B) perpendicular a dicha
primera dirección (A), presentando unas ranuras de leva (22) para
recibir unos elementos de engrane (23) respectivos situados en
dicho conector complementario (3) para producir un movimiento de
acoplamiento respectivo de dichos conectores (2, 3) en dicha
primera dirección (A) cuando dicha corredera (16) se desplaza en
dicha segunda dirección (B) dentro de una posición totalmente
ensamblada respecto a dicha caja (4); y
- unos medios de restricción liberables (40, 41,
62) para mantener dicha corredera (16) parcialmente conectada a
dicha caja (4) y que comprende a su vez unos medios de retención
(40, 41, 62) para bloquear dicha corredera (16) a dicha caja (4) y
(40, 41, 62) desactivada selectivamente cuando se acopla dicho
conector (2) a dicho conector complementario (3);
comprendiendo dichos medios de retención unos
medios de bloqueo de una vía (40) elásticamente flexibles que
interfieren con el movimiento de deslizamiento de dicha corredera
(16) en dicha posición totalmente ensamblada, y que se ajustan
mediante un engrane correcto de dichas ranuras de leva (22) y dichos
segundos elementos de engrane (23) a una configuración deformada
que permite que dicha corredera (16) se desplace hacia dicha
posición plenamente ensamblada, extendiéndose dichos medios de
bloqueo (40) a través de por lo menos una de dichas ranuras (22) y
ajustándose a dicha configuración deformada interactuando con uno de
dichos elementos de engrane correspondientes (23) situados sobre
dicho conector complementario (3) que engrana una de dichas ranuras
(22), comprendiendo dichos medios de bloqueo (40) por lo menos un
elemento elásticamente flexible (42) que se proyecta desde una
pared (11) de dicha caja (4), presenta un diente (43) que interfiere
con dicha corredera (16) para impedir el desplazamiento de dicha
corredera (16) hacia dicha posición totalmente ensamblada, y que se
activa mediante uno de dichos elementos de engrane (23)
correspondientes situado sobre dicho conector complementario (3)
que engrana dicha una de dichas ranuras (22),
caracterizado porque dicho diente (43)
engrana una parte (25) de dicha una de dichas ranuras (22) y se
libera de dicha parte (25) interactuando con dicho elemento
correspondiente de dichos elementos de engrane (23) que engranan en
dichas ranuras (22).
2. Conector según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende una palanca accionadora (30)
conectada de forma que se puede mover a dicha caja (4) alrededor de
un eje (C) perpendicular a dicha primera y dicha segunda dirección
(A, B) para desplazar dicha corredera 16 en dicha posición
totalmente ensamblada.
3. Conector según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque dichos medios de retención comprenden
unos segundos medios de bloqueo de una vía liberables (41) que
ejercen sobre dicha corredera (16) unas fuerzas de retención
opuestas a las ejercidas por dichos medios de bloqueo (40) para
impedir la separación de la corredera (16) respecto a dicha
caja (4).
caja (4).
4. Conector según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado porque dichos medios de retención comprenden
unos medios de retención de una sola vía liberable (62) que actúan
sobre dicha corredera (16) para detenerla en otra posición
parcialmente ensamblada respecto a dicha caja (4) y definida por
dicha palanca (30) en una posición desactivada.
5. Conector según la reivindicación 4,
caracterizado porque dicha posición parcialmente ensamblada
de dicha corredera (16) constituye una posición interpuesta en
dicha segunda dirección (B), entre dicha otra posición parcialmente
ensamblada y dicha posición totalmente ensamblada.
6. Conector según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque dichos segundos
medios de bloqueo (41) pueden ajustarse a una primera y segunda
configuración de funcionamiento; dichos segundos medios de bloqueo
(41) en dicha primera configuración de funcionamiento, y dichos
medios de bloqueo (40) que retienen temporalmente dicha corredera
(16) en dicha posición parcialmente ensamblada y dicha palanca (30)
en una primera posición de funcionamiento; dichos segundos medios de
bloqueo (41) en dicha segunda configuración de funcionamiento, y
dichos medios de retención (62) que retienen temporalmente dicha
corredera (16) en dicha otra posición parcialmente ensamblada
respecto a dicha caja (4) corresponden a dicha posición desactivada
de dicha palanca (30).
7. Conector según la reivindicación 6,
caracterizado porque dicho segundos medios de bloqueo
comprenden por lo menos una lanza elástica (52) soportada por una
de dichas cajas (4) y dicha corredera (16); y dos asientos (56, 58)
formados sobre la otra de dicha caja (4) y dicha corredera (16) y
que están situados sucesivamente en dicha segunda dirección (B) y
que se engranan mediante dicha lanza (52) para definir
respectivamente dicha posición parcialmente ensamblada y dicha otra
posición parcialmente ensamblada de dicha corredera (16).
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