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Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Leistungstrennschalter für
ein Kraftfahrzeug, mit einem Verbindergehäuse, welches
elektrisch miteinander verbundene Steckkontaktelemente aufweist,
und mit einem Steckhülsengehäuse, welches Steckhülsenkontakte
aufweist, wobei über einen Betätigungshebel die
Steckkontaktelemente mit den Steckhülsenkontakten verbindbar
und trennbar sind.
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Der
nachfolgend beschriebene Leistungstrennschalter ist vorrangig zum
Einsatz in elektrischen Kraftfahrzeugen und in sogenannten Hybridfahrzeugen,
die neben einem Verbrennungsmotor auch einen elektrischen Antrieb
aufweisen, vorgesehen. Insbesondere zu Wartungszwecken ist es hin und
wieder erforderlich, die elektrische Versorgung zu unterbrechen.
Da in solchen Fahrzeugen nicht nur hohe Ströme sondern
auch relativ hohe Spannungen auftreten, ist es erforderlich den
hierzu verwendeten Leistungstrennschalter berührungssicher
auszuführen.
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Zu
den üblichen Wartungsarbeiten an elektrischen Anlagen gehört
auch der Austausch einer defekten Sicherung. Da zu einem Sicherungstausch
der Stromkreis zweckmäßigerweise mittels des Leistungstrennschalters unterbrochen
wird, ist es vorteilhaft, wenn die Sicherung im Bereich des Leistungstrennschalters
angeordnet ist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die elektrische
Sicherung ein Bestandteil des Leistungstrennschalters ist.
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Es
stellte sich die Aufgabe, einen Leistungstrennschalter zu schaffen,
der eine elektrische Sicherung aufweist und bei dem konstruktionsbedingt
Zugriffe auf eine stromführende Sicherung und auf spannungsführende
Sicherungskontakte ausgeschlossen sind.
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Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
dass das Verbindergehäuse eine Sicherungskammer aufweist,
die eine in den Leistungskreis einfügbare Sicherung aufnimmt,
dass die Sicherungskammer eine Öffnung aufweist, durch
die die Sicherung in die Sicherungskammer einsetzbar oder der Sicherungskammer
entnehmbar ist, dass die Öffnung durch einen positionierbaren
Deckel verschließbar ist, und dass die Steckkontaktelemente bei
geöffnetem Deckel nicht mit den Steckhülsenkontakten
elektrisch verbindbar sind.
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Hierzu
ist vorzugsweise vorgesehen, dass der geöffnete Deckel
die Bewegung des Verbindergehäuses in Richtung auf das
Steckhülsengehäuse mechanisch begrenzt, so dass
die Steckkontaktelemente und die Steckhülsenkontakte nicht
in mechanischen Kontakt miteinander kommen und somit auch keine
elektrische Verbindung zueinander herstellen. Da die Verbindung
des Verbindergehäuses und des Steckhülsengehäuses
durch einen Betätigungshebel vermittelt wird, kann dies
insbesondere durch eine Blockierung des Hebelwegs erreicht werden.
Entscheidend ist hierbei die jeweilige Stellung eines positionierbaren
Deckels, der beispielsweise durch zwei am Verbindergehäuse
verschiebbar angeordnete Deckelteile ausgebildet sein kann. Der Deckel
oder die Deckelteile (die Begriffe werden im folgenden ohne Beschränkung
der Allgemeinheit gleichwertig verwendet) kann dabei wenigstens
zwei Positionen einnehmen, wobei in einer Position der Deckel die Sicherungskammer
verschließt und dadurch Zugriffe auf die Sicherung oder
auf die die Sicherung kontaktierende Sicherungskontakte verhindert.
In einer zweiten Position gibt der Deckel den Zugang zur Sicherungskammer
frei und verhindert dabei zugleich eine mechanische und elektrische
Verbindung von Steckkontaktelementen und Steckhülsenkontakten
miteinander.
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Vorteilhafte
Ausgestaltungen und Weiterbildungen eines erfindungsgemäßen
Leistungstrennschalters ergeben sich aus den abhängigen
Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels
anhand der Zeichnung.
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Es
zeigen
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1 einen
Leistungstrennschalter mit teilweise verbundenen Gehäuseteilen,
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2 den
Leistungstrennschalter in einer Explosionsansicht,
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3 den
Leistungstrennschalter mit verbundenen Gehäuseteilen,
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4 eine
vergrößerte Ansicht der Hebelmechanik,
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5 eine
erste Ansicht von Zahnrad und Blockierhebel,
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6 eine
zweite Ansicht von Zahnrad und Blockierhebel,
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7 einen
Entriegelungsstift,
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8 eine
Entriegelungsöffnung,
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9 eine
erste Detailansicht von einem Deckelteil und dem Umgehäuse,
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10 eine
zweite Detailansicht von dem Deckelteil und dem Umgehäuse.
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Der
Leistungstrennschalter realisiert Sicherheitsfunktionen im Zusammenhang
mit Servicearbeiten am Kraftfahrzeug und ermöglicht die
Abschaltung des Batteriepotentials. Bevorzugt werden derartige Leistungstrennschalter
in Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen eingesetzt, bei denen
hohen Strom- und oft auch hohe Spannungswerte berührungssicher
zu schalten sind.
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Die 1 zeigt
einen Leistungstrennschalter vor dem Verbinden der Schalterkomponenten
in einer teilweise geschnittenen Ansicht. In der 2 ist derselbe
Leistungstrennschalter in einer Explosionsansicht dargestellt.
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Der
Leistungstrennschalter besteht aus einem Verbindergehäuse
(1), einem Umgehäuse (2) und einem Steckhülsengehäuse
(3). Das Steckhülsengehäuse (3)
weist, hier nicht im Detail dargestellte, Leistungsanschlüsse
(16) auf, über die elektrische Anschlussleitungen
mit dem Leistungstrennschalter verbindbar sind. Die Leistungsanschlüsse
(16) können hierzu vorzugsweise innerhalb des
Steckhülsengehäuses (3) angeordnete Steck-,
Schraub- oder Crimpverbinder aufweisen.
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Durch
das Anfügen des Verbindergehäuses (1)
an das Steckhülsengehäuse (3) können
die Leistungsanschlüsse (16) elektrisch miteinander
verbunden werden. Hierzu weist das Verbindergehäuses (1) intern
zwei elektrische Steckkontaktelemente auf, die etwa als für
hohe Stromstärken ausgelegte Flachstecker ausgebildet sein
können. In der 2 sind Gehäusekörper
(24) erkennbar, die die Steckkontaktelemente umgeben. Die
Gehäusekörper (24) sind einstückig
an eine Grundplatte (15) angeformt, die auf ihrer entgegengesetzt
gelegenen Oberfläche eine angeformte Aufnahmekammer (27)
für eine elektrische Sicherung (22) aufweist.
Die in die Aufnahmekammer (27) eingesetzte Sicherung (22)
stellt eine elektrisch leitende Verbindung zwischen den Steckkontaktelementen
des Verbindergehäuses (1) her.
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In
eine Grundplatte (14) des Steckhülsengehäuses
(3) sind, in der Zeichnung nicht dargestellte buchsenartige
Steckhülsenkontakte eingebracht, in die die Steckkontaktelemente
des Verbindergehäuses (1) einsetzbar sind. Die
Steckhülsenkontakte stehen in elektrisch leitender Verbindung
mit den Leistungsanschlüssen (16).
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Durch
das Zusammenfügen des Verbindergehäuses (1)
mit dem Steckhülsengehäuse (3) werden
so die Leistungsanschlüsse (16) über
die hergestellte Steckverbindung und die Sicherung (22)
elektrisch miteinander verbunden. Entsprechend kann die elektrische
Verbindung durch eine Trennung der beiden Gehäuse (1, 3)
voneinander, unterbrochen werden.
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Um
einen guten Berührschutz zu gewährleisten, ist
mit dem Steckhülsengehäuse (3) ein umlaufendes
Umgehäuse (2) verbunden, welches angefügt oder
angeformt sein kann. Das Umgehäuse (2) ist als ein
metallenes oder metallisiertes Gehäuseteil ausgebildet,
welches im wesentlichen die Mantelfläche des Leistungstrennschalters
bildet und vom Leistungstrennschalter gegebenenfalls ausgehende elektromagnetische
Störungen wirkungsvoll abschirmt.
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Um
die bei Hochlaststeckverbindungen auftretenden relativ hohen Steckkräfte
aufzubringen, ist zum Verbinden des Verbindergehäuses (1)
mit dem Steckhülsengehäuses (3) eine
Hebelmechanik vorgesehen. Diese besteht aus einem bügelartigen
Betätigungshebel (4), der an zwei Stellen am Verbindergehäuse
(1) drehbar gelagert ist. Der Betätigungshebel
(4) bildet in den Bereichen der Lagerstellen jeweils ein
einstückig angeformtes Zahnrad (5) aus. Das Zahnrad
(5) kann durch Anfügen des Verbindergehäuses
(1) an das Steckhülsengehäuse (3)
mit einer Zahnstange (13), die an das Steckhülsengehäuse
(3) angeformt ist und sich in Richtung auf das Verbindergehäuse
erstreckt, in Eingriff gebracht werden. Durch Umlegen des Betätigungshebels
(4) wird das Zahnrad (5) um etwa eine Vierteldrehung
im Uhrzeigersinn mitgedreht, und bewegt sich dadurch zusammen mit
dem gesamten Verbindergehäuse translatorisch in Richtung
auf das Steckhülsengehäuse. Ist der Betätigungshebel
(4) vollständig umgelegt, wie in der 3 dargestellt,
so erreicht damit auch das Verbindergehäuse (1)
seine Endposition gegenüber dem Steckhülsengehäuse
(3), in der die Steckkontaktelemente des Verbindergehäuses
(1) vollständig mit den Steckhülsenkontakten
in Eingriff und damit in elektrisch leitender Verbindung sind.
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Die
Anordnung des Zahnrads (5) ist in den 4 bis 6 vergrößert
dargestellt. Anhand dieser Figuren soll die Funktionsweise der Hebelmechanik
weiter verdeutlicht werden soll.
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Die 4 zeigt
einen Abschnitt des Betätigungshebels (4), der
sich in seiner Ausgangsstellung befindet. Das Zahnrad (5)
liegt vor der Oberkante der Zahnstange (13), mit der das
Zahnrad (5) durch eine Bewegung des Betätigungshebels
(4) in Eingriff kommen soll. Des weiteren zeigt die 4 einen
einarmigen, am Verbindergehäuse (1) angeformten
Blockierhebel (10), dessen freier Endabschnitt in eine
Zahnlücke (6) des Zahnrads (5) eingreift.
Hierdurch ist die Bewegbarkeit des einstückig mit dem Zahnrad
(5) verbundenen Betätigungshebels (4)
blockiert.
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Außerdem
ist in der 4 eine Ansteuerkante (12)
erkennbar, die an einer Innenseite des Umgehäuses (2)
angeformt ist. Wird das Verbindergehäuse (1) nun
in Richtung auf das Umgehäuse (2) verschoben,
so drückt die, sich nach unten verbreiternde Ansteuerkante
(12) gegen die Längsseite des Blockierhebels (10)
und schiebt damit den das Zahnrad (5) blockierenden Endabschnitt
des Blockierhebels (10) aus der Drehebene des Zahnrads
(5) heraus. Die Blockierung des Zahnrads (5) und
damit zugleich die Blockierung des Betätigungshebels (4)
ist damit aufgehoben.
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Der
Betätigungshebel (4) kann nun umgelegt werden,
wobei das Zahnrad (5) mit der Zahnstange (13)
des Steckhülsengehäuses (3) in Eingriff
kommt und so das Verbindergehäuse (1) in Richtung
auf das Steckhülsengehäuse (3) verschiebt,
bis die Steckkontaktelemente mit den Steckhülsenkontakten
verbunden sind.
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Die
anfängliche Arretierung des Zahnrads (5) durch
den Blockierhebel (10) verhindert, dass das Verbindergehäuse
(1) und das Steckhülsengehäuse (3)
zusammenfügbar sind, wenn das Umgehäuse (2) nicht
korrekt montiert ist. Hierdurch wird das Herstellen der durch den
Leistungstrennschalter vermittelten elektrischen Verbindung verhindert,
wenn wegen eines fehlenden oder falsch positionierten Umgehäuses
(2) kein ausreichender Berührungsschutz und keine
wirksame Abschirmung elektromagnetischer Felder gegeben ist.
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Die 5 zeigt
eine weitere Ansicht des Betätigungshebels (10)
in seiner Ausgangslage – erkennbar an der Abgangsrichtung
des am Zahnrad (5) angeformten Betätigungshebels
(4) – in der der Betätigungshebel (4)
durch den in eine Zahnlücke (6) eingreifenden
Blockierhebel (10) blockiert ist.
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In
der 6 ist der Betätigungshebel (4)
und das Zahnrad (5), nach erfolgtem Umlegen des Betätigungshebels
(4), in seiner Endposition abgebildet. Die Abgangsrichtung
des Betätigungshebels (4) ist hierbei gegenüber
der Ausgangsstellung um etwa 90° im Uhrzeigersinn gedreht.
Der Endabschnitt des Blockierhebels (10) ist hier wiederum
in eine Zahnlücke (7) eingerastet. Dies ist möglich,
da in dieser Endposition des Verbindergehäuses (1)
der Blockierhebel (10) bereits über die Ansteuerkante
(12) des Umgehäuses (2) (siehe 4)
hinweg bewegt und entsprechend wieder in seiner Ursprungslage zurückgefedert
ist.
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Damit
der Blockierhebel (10) nicht in einer Zwischenposition
in eine Zahnlücke einrastet, ist an der Rückseite
des Zahnrads (5) ein flächiger Verbindungssteg
(8) angeformt, der die Zahnlücken (6, 7) für
den Blockierhebel (10) nur von einer Seite des Zahnrads
(5) her zugänglich macht. Der Verbindungssteg
(8) ist nur für genau zwei Zahnlücken
(6, 7), entsprechend der Ausgangs- und die Endstellung des
Betätigungshebels (4), unterbrochen. Des weiteren
wird zusätzlich durch den Verbindungssteg (8) eine
Erhöhung des axialen und radialen Widerstandsmoments und
damit eine erhöhte Verwindungssteifigkeit des Zahnrads
(5) erzielt. Da die Ansteuerkante (12) den Blockierhebel
(10) hinter den Verbindungssteg (8) des Zahnrads
(5) drückt, ersichtlich in der 4,
kann der Blockierhebel (10) somit nicht in seine Ausgangslage
zurückfedern, bevor er die freie Zahnlücke (7)
für die Endstellung des Betätigungshebels (4)
erreicht.
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Die
Blockierung des Betätigungshebels in seiner Endstellung
ist vorteilhaft, da hierdurch ein versehentliches oder ein selbsttätiges öffnen
des Leistungstrennschalters durch mechanische Einwirkungen, wie
beispielsweise Vibrationen der Kraftfahrzeugkarosserie, wirkungsvoll
verhindert wird.
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Um
den blockierten Betätigungshebel (4) zu entriegeln,
kann ein Entriegelungsstift (25) vorgesehen sein, der in
der 7 skizziert ist. Der Entriegelungsstift (25)
durchragt eine Entriegelungsöffnung (26) in der
Wand des Umgehäuses (2) und ist entweder am Umgehäuse
(2) gelagert oder am Blockierhebel (10) angeformt.
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Montagetechnisch
noch einfacher ist es, entsprechend der Darstellung der 8,
auf einen Entriegelungsstift zu verzichten und nur eine Entriegelungsöffnung
(26) im Umgehäuse (2) vorzusehen. Durch
Einführen eines stiftartigen Gegenstands, etwa eines schmalen
Schraubendrehers, in die Entriegelungsöffnung (26)
kann so der Blockierhebel (10) verschoben werden, um das
Zahnrad (5) und damit den Betätigungshebel (4)
freizugeben. Angeformte Schrägen (9, 11)
am Endabschnitt des Blockierhebels (10) und an der Rückseite
des Zahnrads (5), erkennbar in der 6, unterstützen
ein Herausgleiten des Blockierhebels (10) aus der Zahnlücke
(6).
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Der
Leistungstrennschalter weist zudem am Verbindergehäuse
(1) und am Steckhülsengehäuse (3)
miteinander verbindbare Steckkontaktelemente auf, die für
kleine elektrische Leistungen ausgelegt sind und die im folgenden
zusammenfassend als Signalverbinder (17) bezeichnet werden.
Die Gehäusekonturen des Signalverbinders (17)
sind in den 1 und 2 dargestellt.
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Der
Signalverbinder (17) schließt bei miteinander
verbundenen Verbindergehäuse (1) und Steckhülsengehäuse
(3) einen elektrischen Signalkreis, der den Verbindungszustand
des Leistungstrennschalters signalisiert. Dieses Signal kann dazu vorgesehen
sein, ein hier nicht dargestelltes elektronisches oder elektromechanisches
Relais anzusteuern, welches in den Leistungskreis des Leistungstrennschalters
eingeschaltet ist, so dass der Leistungstrennschalter die Leistungskontakte
strom- und spannungsfrei verbinden bzw. trennen kann.
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Hierzu
ist eine gegenüber dem Leistungskreis nacheilende Schließung
des Signalkreises und voreilende Trennung desselben erforderlich.
Entsprechend wird bei der Demontage des Leistungstrennschalters
zunächst der Signalkreis durch eine rotatorische Bewegung
des Betätigungshebels (4) unterbrochen. Durch
diese Bewegung und die nachfolgende translatorische Bewegung der
Gehäuse (1, 3) zueinander wird danach
der Leistungskreis geöffnet. Die Abfolge beim Verbinden
der Gehäuse (1, 3) erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge.
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In
den Leistungskreis eingefügt ist eine elektrische Sicherung
als Überlastschutz. Wie die 2 zeigt,
ist die Sicherung (22) in einer Sicherungskammer (27)
angeordnet, die durch einen Deckel verschließbar ist. Der
Deckel kann einteilig oder, wie im dargestellten Ausführungsbeispiel,
auch mehrteilig ausgeführt sein. Entsprechend der Darstellung
der 2 besteht der Deckel aus zwei Deckelteilen (18, 19),
die entlang der Zugangsöffnung (28) der Sicherungskammer
(27) verschoben werden können. Hierzu sind die Deckelteile
(18, 19) untrennbar an das Verbindergehäuse
(1) angefügt und schubladenartig an einem Randabschnitt
des Verbindergehäuses (1) geführt. Die
Führung kann vorteilhaft, in der Zeichnung nicht dargestellte
Rastelemente aufweisen, so dass zumindest die vollständige
geöffnete und die vollständig geschlossene Deckelposition
durch Einrasten der Deckelteile (18, 19) haptisch
erkennbar ist.
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Befinden
sich die Deckelteile (18, 19) in der die Sicherungskammer
(27) verschließenden Position, so umschließen
sie die Bügel des Betätigungshebels (4),
die in schlitzförmigen Durchbrüche (31)
in den Deckelteilen (18, 19) beweglich sind.
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Eines
der Deckelteile (18) weist eine Ausnehmung (20)
auf, deren Form an die Ausgestaltung einer Anformung (23)
am Bügel des Betätigungshebels (4) angepasst
ist. Die Anformung (23) kann in der Ausnehmung (20)
versenkt werden; allerdings ist dies nur dann möglich,
wenn sich das Deckelteil (18) in einer Position befindet,
in der es die Sicherungskammer (27) zumindest weitgehend
verschließt, da andernfalls die Anformung (23)
des Betätigungshebels (4) auf die Fläche
des Deckelteils (18) trifft.
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Auch
das zweite Deckelteil (19) muss zum Verbinden der Gehäuseteile
(1, 3) in die Schließposition gebracht
werden, da sonst ein an das Deckelteil (19) angeformter
Steg (29) des Verbindergehäuses (1),
wie aus der 9 ersichtlich, bei der Steckbewegung,
auf eine Kante des Umgehäuses (2) trifft. Befindet
sich das zweite Deckelteil (19) dagegen in der die Sicherungskammer
verschließenden Stellung, so wird der Steg (29)
vom Umgehäuse (2) aufgenommen, erkennbar in der 10,
und das Verbindergehäuse (1) kann mit dem Steckhülsengehäuse
(3) verbunden werden.
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Die 10 zeigt
weiterhin, dass bei miteinander verbundenen Gehäuseteilen,
die Sicherungskammer nicht durch eine seitliche Verschiebung des Deckelteils
(19) geöffnet werden kann, da der Steg (29)
nun durch die innere Wand des Umgehäuses (2) blockiert
wird. Wie die 2 zeigt, ist ein gleichwirkender
Steg (30) auch an das erste Deckelteil (18) angeformt.
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Ist
der Betätigungshebel (4) vollständig
umgelegt und die Leistungsanschlüsse (16) folglich elektrisch
miteinander verbunden, ist die Anformung des Betätigungshebels
(4) in der Ausnehmung (20) des Deckelteils 18 versenkt.
Dies ist in der 3 dargestellt. Damit ist das
Deckelteil 18 aber auch seiner Position festgelegt, so
dass das Deckelteil 18 nicht verschiebbar ist, solange
der Betätigungshebel (4) umgelegt ist.
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Somit
ist ein Verbinden der Gehäuseteile (1, 3)
des Leistungstrennschalter erst dann möglich ist, wenn
die Deckelteile (18, 19) die Sicherungskammer (27)
vollständig verschließen. Außerdem ist
ein Öffnen der Deckelteile (18, 19) nur
bei voneinander getrennten Gehäuseteilen (1, 3)
möglich. Damit ist es ausgeschlossen, dass bei einem strom-
bzw. spannungsführendem Leistungstrennschalter auf das
Innere der Sicherungskammer (27) zugegriffen werden kann.
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Die
Funktionsweise des Leistungstrennschalters sei im folgenden noch
einmal kurz zusammengefasst. Die Montage des Leistungstrennschalters
erfolgt in zwei Montageschritten. Das bewegliche Teil des Leistungstrennschalters
wird in Steckrichtung translatorisch bewegt. Dabei wird der Leistungskreis
geschlossen. Der Vorgang wird begrenzt, nachdem der arretierte Betätigungshebel
(4) die Zahnstange (13) des festen Teiles des
Leistungstrennschalters berührt. Am Ende des ersten Montageschrittes
erfolgt die Freigabe zur Rotation des Betätigungshebels
(4) über die Anlaufkante (12) im Umgehäuse
(2). Durch die anschließende Rotationsbewegung
wird zusätzlich der Signalstromkreis geschlossen.
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Der
an dem Leistungstrennschalter gelagerte Betätigungshebel
(4) ist in seinem Anlieferzustand durch den Blockierhebel
(10) arretiert. Die Aufhebung der Arretierung erfolgt durch
eine Ansteuerkante (12) innerhalb des Umgehäuses
(2), die den Blockierhebel (3) während
des Montagevorganges auslenkt und somit den Betätigungshebel
(4) freigibt. Das Vorsehen eines angeformten Verbindungsstegs (8)
zwischen den Zahnradflanken verhindert, dass der Blockierhebel (10)
während des anschließenden Drehvorganges in seiner
Ausgangsposition zurückschwenken kann.
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Durch
die Arretierung des Betätigungshebels (4) und
durch die zwingend erforderliche Freigabe durch die Ansteuerkante
(12), wird sichergestellt, dass das Umgehäuses
(2) montiert ist.
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Die
endgültige Montage des Leistungstrennschalters wird durch
die anschließende Drehbewegung des Betätigungshebels
(4) vollzogen. Dabei kommt es zum Ineinandergreifen des
Zahnrads (5) am Betätigungshebel (4)
mit der Zahnstange (13) des Steckhülsengehäuses
(3). Nach Beendigung des Drehvorganges schwenkt der Blockierhebel
(10) in seine Ausgangsstellung zurück. Somit ist
der Blockierhebel (10) nur während des Montagevorganges mechanisch
belastet.
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Der
Zugang zur Sicherung (22) erfolgt über zwei quer
zur Steckrichtung verschiebbare Deckelteile (18, 19).
Im geschlossenem Zustand versperren die Deckelteile (18, 19)
den Zugang zur Sicherung (22). Die einzelnen Deckelteile
(18, 19) weisen auf ihrer Unterseite Stege (29, 30)
auf, die als Kodierabfragen dienen. Die Stege (29, 30)
dienen im geschlossenem Zustand der Deckelteile (18, 19)
als Führung an der Innenseite des Umgehäuses (2)
während des Montageprozesses. Bei einer Stellung der Deckelteile
in der geöffneten Position kollidieren die Stege (29, 30)
dagegen mit dem Umgehäuse (3). Ihre Dimensionierung
ist so ausgelegt, dass bei der Kollision mit dem Umgehäuse (2)
die translatorische Bewegung des Montagevorganges frühzeitig
unterbrochen wird.
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Der
Montagevorgang des Leistungstrennschalters kann nur dann abgeschlossen
werden, wenn die Deckelteile (18, 19) ordnungsgemäß den Zugang
zur Sicherung (22) versperren, d. h. sich im geschlossenem
Zustand befinden. Nach Vollendung der Drehbewegung des Betätigungshebels
(4) befinden sich die Stege (29, 30)
der Deckelteile (18, 19) innerhalb des Umgehäuses
(2), wodurch die Deckelteile (18, 19)
gegen eine Verschiebung arretiert sind. Eine zusätzliche
Festsetzung des Deckelteile (18, 19) wird durch
das Eingreifen der Anformung (23) in die Ausnehmung (20)
des ersten Deckelteils (18) erreicht.
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Zum Öffnen
der Sicherungskammer (27) sind diese Montageschritte entsprechend
rückgängig zu machen. Ein Sicherungswechsel setzt
daher eine Demontage des Leistungstrennschalters und damit eine
Unterbrechung der elektrischen Verbindungen voraus.
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- 1
- Verbindergehäuse
- 2
- Umgehäuse
- 3
- Steckhülsengehäuse
- 4
- Betätigungshebel
- 5
- Zahnrad
- 6,
7
- Zahnlücke
- 8
- Verbindungssteg
- 9
- Schräge
(am Zahnrad)
- 10
- Blockierhebel
- 11
- Schräge
(am Blockierhebel)
- 12
- Ansteuerkante
- 13
- Zahnstange
- 14
- Grundplatte
(am Steckhülsengehäuse)
- 15
- Grundplatte
(am Verbindergehäuse)
- 16
- Leistungsanschlüsse
- 17
- Signalverbinder
- 18
- erstes
Deckelteil
- 19
- zweites
Deckelteil
- 20
- Ausnehmung
(im Deckel)
- 21
- Hebeleinschnitt
(im Deckel)
- 22
- Sicherung
- 23
- Anformung
(an Betätigungshebel)
- 24
- Kontaktkörper
- 25
- Entriegelungsstift
- 26
- Entriegelungsöffnung
- 27
- Sicherungskammer
- 28
- Zugangsöffnung
- 29,
30
- Steg
- 31
- schlitzförmige
Durchbrüche
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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