DE8905066U1

DE8905066U1 - Gepäckstück-Rolleinheit

Info

Publication number: DE8905066U1
Application number: DE8905066U
Authority: DE
Original assignee: KU MIL-TON TAICHUNG TW
Current assignee: KU MIL-TON TAICHUNG TW
Priority date: 1989-04-24
Filing date: 1989-04-21
Publication date: 1989-06-08
Also published as: GB8909271D0; GB2231371A

Description

H. ROPEA-N ROTCVT ATTDB.NRS

u.Z.: K 33 289 S/8tö 21. April 1989

Mil-Ton KU

No. 305, Tsao Hu Rd., Taichung Hsien,
Taiwan, R.O.C.

GEPÄCKSTÜCK-ROLLEINHEIT

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Rolleinheit und insbesondere auf eine Gepäckstück-Rolleinheit, die an einem tragbaren Gepäckstück, wie z.B. einem Koffer oder einem Aktenkoffer usw., ir.ontierbar oder montiert ist.

Tragbare Gepäckstücke, wie z.B. Koffer, Aktenkoffer usw., sind herkömmlicherweise an einem Bodenbereich mit Rolleinrichtungen versehen, um einen bequemen Transport des Gepäckstücks zu ermöglichen. Jede der Rolleinrichtungen beinhaltet ein Rad, das in einem Rahmen montiert ist, der um eine zur Achse des Rads senkrechte Achse frei schwenkbar ist, so daß sich das tragbare Gepäckstück leicht hinter einem Benutzer herziehen sowie von diesem steuern läßt. Bei dieser bekannten Rolleinheit gibt es jedoch folgende Nachteile:

(1) Der Rahmen der Rolleinrichtung wird leicht beschädigt, wenn das Gepäckstück über rauhe oder unebene Oberflächen gezogen wird.

(2) Das Gepäckstück neigt zum Umkippen, wenn der Benutzer die Richtung ändert, in der das Gepäckstück gezogen wird.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher in der Schaffung einer Gepäckstück-Rolleinheit, die eine höhere Lebensdauer besitzt und eine höhere Stabilität des Gepäckstücks schafft, während dieses gezogen wird.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem Kennzeichen des Anspruch 1.

Gemäß der vorliegenden Erfindung umfaßt eine Gepäckstück-Rolleinheit, die an einem tragbaren Gepäckstück montiert ist, eine Befestigungsbüchse, die einen geschlossenen Boden mit einer darin ausgebildeten, zentralen öffnung, ein*» geschlossene Seitenwandung sowie eine obere öffnung mit einem sich horizontal nach außen wegerstreckenden, umlaufenden Flansch aufweist, der am Boden des Gepäckstücks befestigt ist. Eine einzige Laufkugel ist in der zentralen Bodenöffnung der Befestigungsbüchse drehbar angeordnet und ragt durch die zentrale öffnung teilweise nach unten hindurch. Eine Rückhalteeinrichtung bzw. Festhalteeinrichtung ist in der Befestigungsbüchse angrenzend an die öffnung der Befestigui.gsbüchse festgelegt. Eine Mehrzahl von Ltgerkugeln sind zwischen der Rückhalteeinrichtung und der Laufkugel eingeschlossen. Auf diese Weise ist die erfindung&gemäße Laufeinheit einfach und stabil ausgebildet. Sie hat daher eine höhere Lebensdauer, wenn sie über unebene Flächen gezogen wird. Ar Werdern führt die Laufkugel eine gleichmäßigere Rotationsbewegung aus als das Schwenkrad beim Stand der Technik, so daß das Gepäckstück stabiler ist, während es gezogen wird, wodurch das Gepäckstück wiederum sanfter und rascher auf die Bewegungen des Benutzers reagieren kann.

Die vorliegende Erfindung schafft eine Gepäckstück-Rolleinheit zur Verwendung bei tragbaren Gepäckstücken. Die Rolleinheit besitzt eine Defestigungsbüchse mit einer in ihrem Boden ausgebildeten Öffnung. Eine Laufkugel ist in der Öffnung der Befestigungsbüchse drehbar angeordnet und ragt durch die Öffnung teilweise nach unten hindurch. Der obere Bereich der Laufkugel befindet sich in Anlage an einer Mehrzahl von Lagerkugeln, die

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einrichtung zurückgehalten werden.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus dem Unteranspruch.

uie Erfindung und Weiterbildungen der Erfindung werden im folgenden anhand der zeichnerischen Darstellungen eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In den Zeichnungen zeiger,!

Fig. 1 eine auseinandergezogene Ansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Gepäckstück-KDlleinheit gemiß der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Rolleinheit gemäß Fig. 1; und

Fig. 3 eine schematische Perspektivansicht unter Darstellung erfindungsgemäßer Rolleinheiten, die am Boden eines Koffers angebracht sind.

Fig. 1 zeigt eine auseinandergezogene Perspektivansicht einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Roileinheit zur Anbringung an einem Gepäckstück. Die Rolleinheit umfaßt eine becherartige Befestigungsbüchse 10, einen Festhaitering 2ö, eine Laufkugei 3ö, eine Mehrzahl von Lagerkugeln 50 sowie ein konkaves Teil 40. Die Befestigungsbüchse 10 besitzt eine obere öffnung 12, einen nach unten konkav ausgebildeten bzw. nach unten vorgewölbten Boden 11, in dem eine zentrale öffnung 13 ausgebildet ist, sowie eine aligemein senkrechte geschlossene Seitenwandung 15. Die Seitenwandung 15 besitzt einen allmählich reduzierten Verbiniungs- bzw. Übergangsbereich 16, der den oberen Umfang des Bodens 11 und den unteren Umfang der Seitenwandung 15 miteinander verbindet. Die obere öffnung 12 der Befestigungsbüchse 10 ist mit einem sich horizontal nach außen wegerstreckenden, umlaufenden Flansch 14 versehen, in dem zwei einander gegenüberliegende Befestigungslöcher 141, 141 ausgebildet sind.

Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Rolleinheit der Fig. 1. Dabei ist die Laufkugel 30 in der zentralen öffnung 13 der Befestigungsbüchse 10 drehbar angeordnet, und sie ragt durch die öffnung 13 teilweise nach unten hindurch. Der Festhalte- bzw. Rückhaltering ist an dem reduzierten Uberg^ngsbereich 16 der Befestigungsbüchse 10 festgeklemmt. Der Rückhaltering 20 besitzt einen Innendurchmesser, der größer ist als der Durchmesser der Laufkuqel 30. Ein Teil des oberen nereichs der Laufkugel 30 erstreckt sich durch den Rückhaltering 20 nach oben hindurch. Das konkave Teil 40 ist in der Befestigungsbüchse 10 fest eingeklemmt, und zwar derait, daß sein unterer Bereich an dem Rückhaltering 20 anstößt, wodurch der Rückhaltering 20 fixiert ist. Die Lagerkugeln 50 sind zwischen dem konkaven Teil 40 und dem oberen Bereich der Laufkugel 30, d.h. dem oberhalb des Rückhalterings 20 gelegenen Bereich, angeordnet. Das konkave Teil 40 besitzt eine halbkugelförmige Lagerfläche 41, an der die Lagerkugeln anliegen, wobei sowohl die Laufkugel 30 als auch der Rückhaltering 20 die Lagerkugeln 50 derart tragen, daß die Lagerkugeln 50 zwischen ihnen eingeschlossen sind.

Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel läßt sich die Rolleinheit an den Boden eines Koffers 60 nieten, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist, wobei vorzugsweise vier Rolleinheiten an den Kofferboden genietet werden. Anstatt ein Schwenkgelenk zwischen einem Rahmen und einem Rad anzubringen, wie dies beim Stand der Technik der Fall ist, ermöglicht das gemäß der vorliegenden Erfindung vorgesehene Kugellager, daß die Laufkugel 30 mit geringerer Reibung läuft. Der Koffer 60 läßt sich daher gleichmäßiger und rascher steuern. Außerdem ist die erfindungsgemäße Rolleinheit stabil ausgebildet, so daß sie nicht beschädigt wird, wenn sie über eine unebene Fläche gezogen wird.

Claims

• · · 4 ff - · — D ~ Ansprüche

1. Gepäckstück-Rolleinheit,
gekennzeichnet durch eine Befestigungsbnchse (1Oj , die einen geschlossenen Boden (11) mit einer darin ausgebildeten, zentralen öffnung (13), eine geschlossene Seitenwandung (15) sowie eine obere öffnung (12) mit einem sich horizontal nach außen weqerstreckenden, umlaufenden Flansch (14) aufweist, eine einzige Laufkugel (30), die in der zentralen öffnung (13) im Boden (11) der Befestigungsbüchse (10) drehbar angeordnet ist und durch die zentrale öffnung (13) teilweise n?ch unten hindurchragt,

eine Rückhalteeinrichtung (20, 40), die angrenzend an die obere öffnung (12) der Befestigungsbüchse (10) in der Befestigungsbüchse (10) festgelegt ist, und eine Mehrzahl von Lagerkugel; (50), die zwischen der Rückhalteeinrichtung (20, 40) und der Laufkugel (30) eingeschlossen sind, wobei der Durchmesser der I. auf kugel (30) qrößer ist als der Durchmesser jeder Lagerkugel (50).

2. Gepäc/cstück-Rolleinheit nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß die Rückhalteeinrichtung (20, 40] ein konkaves Teil (40), das eine halbkugelförmige Lagerfläche (41) definiert, an der die Lagerkugel*¹ (50) anliegen, sowie einen an die Lagerfläche (41) des konkaven Teils (40) angrenzenden Rückhaltering (20) beinhaltet, der die Lagerkugeln (50) trägt, wobei der Rückhaltering (20) einen Innendurchmesser aufweist, der großer ist als der Durchmesser der Laufkugel (30).