DE837530C

DE837530C - Elektrosschrauber mit Rutschkupplung und ankuppelbarer Schraubenzieherspindel

Info

Publication number: DE837530C
Application number: DEF6080A
Authority: DE
Original assignee: C&E Fein GmbH and Co
Current assignee: C&E Fein GmbH and Co
Priority date: 1951-04-24
Filing date: 1951-04-24
Publication date: 1952-04-28

Description

Elektroschrauber mit Rutschkupplung und ankuppelbarer Schraubenzieherspindel Die Erfindung bezieht sich auf die bekannten Elektroschrauber, bei denen eine Schraubenzieherklinge durch einen Elektromotor, vorzugsweise unter Einschaltung eines Untersetzungsgetriebes, angetrieben wird. Dabei ist die Schraubenzieherklinge durch axiale Verschiebung an den Antrieb ankuppelbar, und eine in den Antrieb eingeschaltete Rutschkupplung sorgt dafür, daß die einzuziehende Schraube bei Auftreten eines bestimmten Widerstandes nicht weiter festgezogen wird.
Das Neue und Erfinderische besteht darin, daß die Rutschkupplung als Bauteil für sich in eine mit dem Motor- oder Getriebegehäuse verbundene Führungshülse auswechselbar eingesetzt ist, die zu diesem Zweck mindestens aus zwei lösbar miteinander verbundenen Teilen besteht. Die Federbelastung der Rutschkupplung, bei der es sich in an sich bekannter Weise um eine Reibkupplung oder um eine Doppelklauenkupplung handeln kann, ist durch eine in ihrem Gehäuse angeordnete Schraube einstellbar. Durch die Ausbildung der Rutschkupplung als besonderer, leicht zugänglicher und leicht herausnehmbarer Bäuteil ist der Vorteil erreicht, daß der Arbeiter einerseits die Größe der Federbelastung entsprechend den verschiedenen Stärken der einzuziehenden Schrauben leicht einstellen kann und daß andererseits die Rutschkupplung leicht durch eine andere ersetzt werden kann, wenn ein schwächeres oder stärkeres Drehmoment übertragen werden soll. Ferner ist die für sich ausgebildete Rutschkupplung noch bei der nachstehend beschriebenen weiteren Ausbildung des Elcktroschraubers verwendbar.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besitzt der Elektroschrauber zwei parallele Schraubenzielicrspindeln, die mit der zentralen, angetriebenen Welle kraftschlüssig verbunden sind:: Vorzugsweise ist dabei der Abstand der parallelen Schraubenzieherspindeln dadurch verstellbar"daß i 'lirü Führungshülsen um die zentrale #Welle schwenkbar sind. Diese Ausbildung hat den großen orteil, daß durch einen Schrauber gleichzeitig zwei Schrauben an einem @N'erkstück eingezogn werden können.
Weitere Merkmale der Erfindung beziehen sich auf die besondere Ausbildung der _Ausführung finit zwei parallelen Schraubenzieherspindeln, worüberi die :@nsliriiclie näheren Aufschluß geben. Hier sei' nur noch erwähnt, daß der kleinste, durch die Durchmesser der Führungshülsen gegebene Abstand der beiden angetriebenen Schraubenzieherklingen erfindungsgemäß noch dadurch verringert werden kann, daß die Schraubenzieherspindel innerhalb ihrer Führungshülse exzentrisch zur Rutschkupplung angeordnet ist, wobei die Kraftübertragung durch eine Kreuzschlitzscheibe erfolgt.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. i zeigt den unteren Teil eines Elektroschraubers in einem senkrechten Mittelschnitt, Fig. 2 in etwas vergrößertem Maßstab den Rutschkupplungsbauteil in einem senkrechten Schnitt, Fig.3 in einem senkrechten @Iittelsclinitt eitre Ausführungsform mit zwei parallelen Schraubenzieherapindeln; in den Fig. 4 und 5 sind die Schraul>eti7iehersliindelhülsen für sich, von oben gesehen, dargestellt, wobei Fig. 4 deren Lage bei größtem Abstand und Fig. 5 bei kleinstem Abstand darstellen; Fig. 6 zeigt eine Ausführung der Führungshülse mit exzentrisch zur Rutschkupplung angeordneter Schrauhenzielierspindel.

Von dem Elektroschrauber ist in Fig. i nur das untere Ende eitler Hülse i dargestellt, die mit dem Motor- oder Getriebegehäuse des Schraubers fest verbunden :ein kann. In dieser Hülse i ist die angetriebene zentrale Welle 2 gelagert, die unten zu einer Kupplungshälfte 3 ausgebildet ist. Es sei hier der Vollständigkeit halber erwähnt, daß bei einem ortsfest angeordneten Schrauber die Hülse i auch in axialer Richtung gegenüber dem Motor- oder Getriebegehäuse verschiebbar angeordnet sein kann. Mit der Hülse i ist in irgendeiner geeigneten leicht lösbaren Weise eine Führungshülse 4 für die Schraubenzieherspindel 5 und für die Rutschkupplung 6 verbunden. Iin gezeichneten Beispiel greifen ilie ihilsen 1. .1 ineinander, und ihre \'erl>iiidting erfolgt durch eine von @ außen einsetzbare Schraube 7. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß für die Schraube 7 in der Hülse 4 ein bis zu ihrem oberen Rand durchgehender Längsschlitz vorhanden sein kann, so daß die Hülse ,4

abgenommen werden kann, ohne daß die Schraube 7

vollständig aus der Hülse i herausgeschraubt wer-

den muß. Die Rutschkupplung 6, deren Gehäuse

der Einfachheit halber gleichfalls mit 6 bezeichnet

ist, bildet einen Bauteil für sich, der auswechselbar

und drehbar in die Führungshülse 4 eingesetzt ist.

Das Gehäuse 6 ist oben als Kupplungshälfte 6' aus-

gebildet. In diese Kupplungshälfte 6' greift die

-Kupplungshälfte 3 der angetriebenen Welle 2

däuernd ein. Die Hohlspindel 5, in welche von

unten in bekannter Weise eine Schraubenzieher-

-lAnge 8 einsetzbar ist, kann sich innerhalb der

Führungshülse 4 axial verschieben, um beim Auf-

setzen auf die einzuziehende Schraube die Kupp-

lung mit der Rutschkupplung 6 zu erzielen. Zu

diesem Zweck ist das Kupplungsgehäuse 6 unten

mit den Kupplungszähnen 6" und die Spindel 5

gbett mit den Kupplungszähnen 5' versehen. Durch

eine zwischen den Teilen 5, 6 angeordnete, in der

Zeichnung nicht dargestellte Feder kann die

5pirid`el 5 stets nach untgn gedrückt sein. Um den

Bauteil der Rutschkupplung für das nachstehend

beschriebene weitere Ausführungsbeispiel ver-

wenden zu können, ist das Gehäuse 6 außen mit

einem Zahnkranz 9 versehen, bzw. das Gehäuse 6

ist zu-dem--Z-ahnrad-9-ausgebildet.- - -

In Fig. 2 ist die Rutschkupplung in Gestalt einer

Reib- oder Lamellenkupplung im Schnitt dar-

gestellt. In den Längsschlitzen io des Gehäuses 6

sind einige Reibscheiben i i festgehalten, zwischen

denen die mit dem Kupplungszapfen 12 fest Ver-

bundenen Reibscheiben 13 liegen. Die Reibscheiben

10, 13 stehen unter dem Einfluß einer innenliegen-

den Druckschraubenfeder 14, deren Spannung

durch eine zentral angeordnete Wurmschraube 15

regelbar ist. Durch einfache Verstellung der von

oben zugänglichen Schraube 15 kann die Kupplung

den verschiedenen Stärken der einzuziehenden

Schrauben leicht angepaßt werden. Zu diesem

Zweck ist es nur nötig, die Schraube 7 zu lösen und

die Führungshülse .4 von der Hülse i zu entfernen.

Die Rutschkupplung 6 kann leicht durch eine Kupp-

lung stärkeren oder schwächeren Drehmoments

ersetzt werden, wenn dies die Arbeit erfordert.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig.3 ist in

der gleichen oben beschriebenen Weise durch die

Schraube 7 mit der Hülse 1 ein Außengehäuse 16

verbindbar, in dem zwei parallele Führungshülsen

17, 18 angeordnet sind. Jede dieser Hülsen trägt,

wie oben bei der Hülse :4 beschrieben, eine Schrau-

benzieherspindel 5` ttnd'eine Rutschkupplung 6. Mit

ihren nach innen' gerichteten seitlichen Ansätzen

l7'; 18' sind die beiden H'ül'§en 17, 18 gelenkig oder

scharnierartig miteinander verbunden. Der zentral

gelegene Gelenkzapfen i9 trägt oben das Zahn-

ritzel 20, welches mit den Zahnrädern 9 der Rutsch-

kupplungen 6 in ständigem Eingriff steht. 'Eine

obere Verlängerung i9' des Zapfens i9 ist als

Kupplungshälfte ausgebildet, in welche die Kupp-

lungshälfte 3 der angetriebenen Welle 2 eingreift.

Bei laufendem Motor' werden also beide Rutsch-

kupplungen 6 in den Führungshülsen 17, 18 gleich-

zeitig in Drehung versetzt.

Zur Lagerung der Hiilsell 17, 18 in dem Außengehäuse 16 ist im gezeichneten Beispiel jede der I-lülseri finit einem kreissegmentartigen Lappen 21, 22 versehen. Diese Lappen 21, 22 könnten auch einstückig mit den Hülsen 17, 18 ausgebildet sein. hie aus Fig. 3 ersichtlich, greifen die Lappen 21, 22 passend in das Außengehäuse 16 ein. Im gezeichneten Beispiel sind die Lappen mit den nach außen vorspringenden Rändern 21', 22' verseben, die von einem auf das Gehäuse 16 aufschraubbaren Ü1>erwurfring 23 umergriffen werden, wie Fig. 3 zeigt. Durch den Überwurfrillg 23 sind alle Teile in dein Gehäuse 16 festgehalten. Ist der Ü berwurfring 23 nicht fest angezogen, dann können die beiden Füht-tillgsl'iil:etl 17, 1s um den Zapfen i9 geschwenkt werden, uni den Abstand der Schraubenzieherspindeln 5 einstellen zu können. Die eingestellte Stellung kann durch Anziehen des Ringes 23 festgelegt werden.

In den Fig. 4 und 5 sind die Endstellungen der Führungstiiilsen 17, 18 dargestellt. Fig. -1 zeigt den größten, mit a bezeichneten Abstand, während I-' ig. 5 die Stellung beim kleinstmöglichen Abstand b darstellt. In diesen Endlagen stoßen die Segmentlappen 12, 22, wie dargestellt, zusammen.
Der jeweils erforderlicheAbstand der Führungshülsen 17, 18 kann noch dadurch festgelegt oder gesichert sein, daß in das Gehäuse 16 eine Kreisscheibe 24 eingelegt ist, die gleichzeitig als Dichtung ausgebildet sein könnte. Diese Kreisscheibe24 ist mit einer zentralen Bohrung für den Zapfen 19 und außerdem mit zwei Bohrungen oder Ausschnitten für die oberenEnden der Führungshülsen 17, 18 versehen. Der Arbeiter wird Kreisscheiben 24 mit in ihrem Abstand verschiedenen Bohrungen oder Ausschnitten vorrätig haben, entsprechend den Abständen von am Werkstück einzuziehenden Schraubenpaaren. Das hat den Vorteil, daß bei einer Abstandsverstellung der Führungshülsen 17, 18 'licht mit einem Maßstab oder einem Endmaß gearbeitet werden muß, daß vielmehr der jeweils erforderliche Abstand durch die eingelegte Kreisscheibe 24 von vornherein festgelegt ist. Da die Rutschkupplungen 6 leicht aus den Hülsen 17,18 herausziehbar sind, bereitet die Einlegung der Sicherungsscheibe 24 keinerlei Schwierigkeiten.
Der in Fig. 5 eingezeichnete kleinste Abstand b ist durch den Außendurchmesser der Führungshülsen 17, 18 festgelegt. Um diesen Abstand b noch heiter verkleinern zu können, beispielsweise auf den in Fig. 5 eingezeichneten Abstand c, kann jede der Führungshülsen 17, 18 gemäß Fig.6 ausgebildet sein. Die dargestellte Führungshülse 17" trägt wiederum die Rutschkupplung 6. Die Schrau-1K@nzieliei-sl>indel 5 ist exzentrisch zur Rutschkupphingsachse angeordnet, tind die Kraftübertragung erfolgt durch eine in der Führungshülse gelagerte KrctizscIllitzscIleil>e 2,3, in welche von oben die Kupplungszähne 6" eingreifen. In den unteren Schlitz 26 der Scheibe ?; greift der Zahn 27 eines in der Hülse 17" drehbar gelagerten Bolzens 28 ein, der beispielsweise durch eine Wurmschraube 29 in axialer Richtung festgelegt ist. Der Bolzen 28 arbeitet mit den Kupplungszähnen 5' der Spindel 5 zusammen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektroschraube' mit Rutschkupplung und ankuppelbarer Schraubenzieherspindel, dadurch gekennzeichnet, daß die Rutschkupplung (6) als Bauteil für sich in eine mit dem Motor- oder Getriebegehäuse verbundene Führungshülse (1, 4) auswechselbar eingesetzt ist, die zu diesem Zweck aus zwei lösbar miteinander verbundenen Teilen (1, .4) besteht.
2. Elektroschraube' nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federbelastung der Rutschkupplung durch eine in ihrem Gehäuse angeordnete Schraube (15) einstellbar ist.
3. Elektroschraube' nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei parallele Schraubenzielierspindeln (5), die mit der zentralen, angetriebenen Welle (2) kraftschlüssig verbunden sind.
4. Elektroschraube' nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der parallelen Schraubenzieherspindeln dadurch verstellbar ist, daß ihre Führungshülsen (17,18) um die gedachte Achse (Zapfen 19) der zentralen Antriebswelle (2) schwenkbar sind.
5. Elektroschraube' nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rutschkupplungsbauteile (6) außen einen Zahnkranz (9) tragen, der mit einem auf dem Antriebszapfen (19) befestigten Zahnritzel (20) im Eingriff steht.
6. Elektroschraube' nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungshülsen (17, 18) kreissegmentartige Lappen (21, 22) tragen, die senkrecht zu den Achsen der Hülsen liegen und zur Festlegung der Lage der Hülsen im Außengehäuse (16) dienen.
7. Elektroschraube' nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmentlappen (21, 22) durch einen Überwurfring (23) im Außengehäuse (16) gehalten sind. B.
Elektroschraube' nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der -Abstand der Führungshülsen (17, 18) durch eine in das Außengehäuse (16) passende Kreisscheibe (24) festgelegt ist, die Ausschnitte für die Hülsen (17, 18) besitzt.
9. Elektroschraube' nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenzieherspindeln (5) in den Führungshülsen (17, 18) exzentrisch zu den Achsen der Rutschkupplungen (6) angeordnet sind, wobei die Kraftübertragung beispielsweise durch eine Kreuzschlitzscheibe (25) erfolgt.