DE1072490B - - Google Patents

Description

kl. 63 c 47

INTERNAT. KL. B 62 d

PATENTAMT

F20609II/63c

ANMELDETAG: 25.JUNI1956

BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT: 31. DEZEMBER 1959

Die Erfindung bezieht sich auf ein insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmtes Lenkgetriebe, bei welchem die Lenkung von der Lenkspindel auf die Lenkspindelmutter durch zwei voneinander getrennte, im Spindel- und im Muttergewinde laufende Kugelketten über die Mutter auf den Lenkhebel durch ein zwischen den beiden Kugelketten in die Spindelmutter eingreifendes Element übertragen wird.

Die zwischen Mutter und Spindel angeordneten Kugelketten bewirken einen leichten Gang des Getriebes. Bei einem bekannten Getriebe dieser Art ist die Mutter am Getriebegehäuse geführt. Diese Gleitführung verursacht eine den leichten Gang des Getriebes beeinträchtigende Reibung. Da bei dem bekannten Lenkgetriebe die Bohrung in der Mutter konisch ist, muß eine besonders nachstellbare Andrückvorrichtung für den Lenkhebel vorgesehen werden. Bei einem anderen bekannten Getriebe ist zwar die Mutter ausschließlich über Kugelketten an der Spindel abgestützt, die beiden Kugelketten liegen aber so nahe beieinander, daß der Abstand des Lenkhebels von der Lenkspindel verhältnismäßig groß wird und infolgedessen störende Kippmomente auf die Mutter einwirken. Auch bei diesem Lenkgetriebe ist eine nachstellbare Andrückeinrichtung für den Lenkarm vorgesehen.

Die Erfindung hat zur Aufgabe, ein möglichst leichtgängiges Lenkgetriebe zu schaffen, bei welchem Kippmomente auf die Mutter weitgehend vermieden werden. Auch soll das Getriebe in seinem Aufbau möglichst einfach sein.

Dieses Ziel wird erfindungsgemäß durch die Vereinigung folgender an sich bekannter Merkmale erreicht:

a) Die Mutter ist ausschließlich über die Kugelketten an der Spindel abgestützt;

b) das Übertragungselement besteht aus einem am Lenkhebel fest angebrachten und zur Mutter hin abgeflachten Kugelzapfen, der in eine zylindrische Bohrung der Mutter eingreift.

Diese Bauart vermeidet eine störende Reibung durch eine Gleitführung der Mutter im Gehäuse. Dadurch, daß die Spindelmutter an jedem Ende durch eine Kugelkette an der Spindel abgestützt ist, wird eine sehr genaue konzentrische Führung zwischen Spindelmutter und Spindel erreicht. Da der Angriffspunkt des Kugelzapfens an der Spindelmutter so dicht wie möglich an die Spindel herangedrückt ist, treten bei der Kraftübertragung nur geringe Kippkräfte an der Spindelmutter auf. Auch wird der Aufbau durch Fortfall einer Andrückeinrichtung sehr einfach.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Lenkgetriebes nach der Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt

Insbesondere für Kraftfahrzeuge
bestimmtes Lenkgetriebe

Anmelder:

Fulminawerk. K. G. Franz Müller,
Mannheim-Friedrichsfeld

Erwin Mazur, Edingen bei Mannheim,
ist als Erfinder genannt worden

Fig. 1 das Lenkgetriebe im Längsschnitt in einer Ebene parallel zur Lenkspindel und

Fig. 2 einen Querschnitt gemäß Linie H-II der Fig. 1.

Im Lenkgetriebegehäuse 1 ist die vorzugsweise zweiteilig ausgebildete, durch Stirnverzahnung und eine Mutter 2 zusammengesetzte Lenkspindel 3 über einen Gewindekugellagerring 1' einstellbar gelagert. Auf der das Gewinde tragenden Schnecke 4 ist die mit entsprechendem Gewinde ausgerüstete Spindelmutter 5 axial geführt. Die Spindelmutter 5 stützt sich an der Spindel mit zwei Kugelketten 6 und 7 ab, die in getrennten Bahnen umlaufen. Die an sich bekannten Überleitstücke sind nicht dargestellt. In dem Raum zwischen den beiden Kugelketten 6 und 7 hat die' Spindelmutter eine radiale zylindrische Bohrung 8, in die das kugelige, abgeflachte Ende 9 eines Zapfens 10 eingreift, der mittels Kegelsitzes und Verschraubung starr an dem Ende eines Lenkhebels 11 sitzt. Der Lenkhebel ist in bekannter Weise an der im Lenkgetriebegehäuse 1 gelagerten Lenkhebelwelle 12 ausgebildet.

Claims (1)

1. Patentanspruch·.

   Insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmtes Lenkgetriebe, bei welchem die Lenkung von der Lenkspindel auf die Lenkspindelmutter durch zwei voneinander getrennte, im Spindel- und im Muttergewinde laufende Kugelketten über die Mutter auf den Lenkhebel durch ein zwischen den beiden Kugelketten in die Spindelmutter eingreifendes Element übertragen wird, gekennzeichnet durch die Vereinigung folgender an sich bekannter Merkmale:

   909 707/201

   a) Die Mutter (5) ist ausschließlich über die Kugelketten (6 und 7) an der Spindel (4) abgestützt;

   b) das Übertragungselement besteht aus einem am Lenkhebel (11) fest angebrachten und zur Mutter hin abgeflachten Kugelzapfen (9), der in eine zylindrische Bohrung (8) der Mutter (5) eingreift.

   In Betracht gezogene Druckschriften:

   Deutsche Patentschriften Nr. 937 809. 822 486, 736 951, 652 807;

   österreichische Patentschrift Nr. 175 806; ·

   schweizerische Patentschriften Nr. 297223, 208671, 109 813;

   britische Patentschrift Nr. 551 496.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen