DE60225520T2 - Kreuzfahrtschiff grosser Breite - Google Patents
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Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schiff für Kreuzfahrten oder Urlaub mit großer Breite von dem Typ, der einen öffentlichen Hauptplatz umfasst, der offen oder halboffen ist und der von in Längsrichtung verlaufenden Aufbauten gesäumt ist.
- In der vorliegenden Beschreibung und in den Ansprüchen gilt folgendes:
- – der Ausdruck "öffentlicher Hauptplatz" bezeichnet einen Platz mit beträchtlichen Abmessungen, der aus einer oder mehreren Zonen zusammengesetzt ist und der hauptsächlich für die Nutzung durch die Passagiere vorgesehen ist;
- – der Ausdruck "offener öffentlicher Hauptplatz" bezeichnet einen öffentlichen Hauptplatz der nach außen offen ist, und dies im Wesentlichen nach oben;
- – der Ausdruck "halboffener öffentlicher Hauptplatz" bezeichnet einen offenen öffentlichen Hauptplatz, zu dem ein oder mehrere feste oder bewegliche Elemente hinzugefügt wurden, und dies im Wesentlichen im oberen Bereich, deren Aufgabe es ist, dort den Eintritt der Sonnenstrahlen, des Winds oder von Unwettern zu begrenzen;
- – die Ausdrücke "Länge" und "Breite" bezeichnen die Abmessung des Schiffs in Längsrichtung (Richtung der normalen Fahrt) bzw. die Abmessung in der Richtung quer zum Schiff;
- – der Ausdruck "gesamte Aufbauten" bezeichnet den Teil des Schiffs, der sich oberhalb des mittleren Niveaus des Schottendecks befindet, also dem Deck, das die dichten Schottwände abdeckt;
- – der Ausdruck "in Längsrichtung verlaufender Aufbau" oder „Längsaufbau" bezeichnet einen beträchtlichen Teil der gesamten Aufbauten, dessen Länge größer ist als die Breite;
- – der Ausdruck "Schiffskörper unter der Wasserlinie mit herkömmlichen Proportionen" bezeichnet Schiffskörper unter der Wasserlinie deren Verhältnis der Länge an der Wasserlinie zur Breite an der Wasserlinie zwischen 4 und 10 liegt, wie bei den meisten der heutigen Kreuzfahrtschiffe oder Freizeitjachten.
- Die für Kreuzfahrten oder den Urlaub vorgesehenen Schiffe, also Kreuzfahrtschiffe und große Jachten, haben für gewöhnlich nur einen Schiffsrumpf und sind in Monoblockbauweise ausgeführt, wobei sie aus Decks gebildet sind, deren Breite gleich oder nahezu gleich der Breite des Schiffs an der Wasserlinie ist. Die offenen oder halboffenen öffentlichen Plätze befinden sich im allgemeinen auf den oberen Decks. Um auf eine stetig zunehmende Nachfrage zu reagieren, die Dichte der außen liegenden Kabinen und Räume zu erhöhen, haben bestimmte Schiffskonzepte einen in Längsrichtung verlaufenden öffentlichen Hauptplatz, der von vertikalen in Längsrichtung verlaufenden Backbord- und Steuerbord-Aufbauten gesäumt wird, in denen sich hauptsächlich Kabinen befinden, von denen aus man nach draußen sieht, entweder zum Meer, wenn sie auf der Seite entfernt von der Schiffsachse angeordnet sind, oder zu dem genannten öffentlichen Hauptplatz, wenn sie auf der Seite nahe an der Schiffsachse angeordnet sind. Diese Schiffstypen haben eine Gesamtbreite, die gleich oder annähernd gleich ihrer Breite an der Wasserlinie ist. In dem Fall, dass das Schiff nur einen Schiffsrumpf hat, gestattet es sein nahezu U-förmiger Querschnitt nicht, über dem öffentlichen Hauptplatz ein Raumvolumen zu erreichen, dass ausreichend groß ist, damit der öffentliche Platz und die Kabinen und Räume, die zu diesem Platz gehen, einladend, angenehm und hinreichend besonnt sind, wobei eine vollständige Verbreiterung des Schiffs, insbesondere aufgrund des mangelnden Komforts durch das Rollen, nicht vorteilhaft ist (die Eigenschwingung des Schiffsrollens wird zu kurz); dieser Nachteil kann durch den Bau eines Schiffs mit mehreren Schiffsrümpfen beseitigt werden, wodurch sich jedoch andere Nachteile ergeben, wie etwa erhöhte Herstellungskosten der eingetauchten Abschnitte.
- Das Dokument
GB-A-1 297 245 - Das Dokument
US-A-4 046 092 beschreibt ein Frachtschiff, das heißt ein Schiff für den Transport von Gütern, mit einem verbreiterten Schiffsrumpf. - Die vorliegende Erfindung zielt darauf ab, die verschiedenen genannten Nachteile durch die Verwendung eines neues Konzeptionsprinzips zu vermeiden, das es gestattet, zahlreiche außen liegende oder nach außen gehende Plätze zu erhalten, die einladend und funktionell sind und dabei gleichzeitig den Anforderungen des Komforts und der Sicherheit genügen.
- Das Schiff gemäß der vorliegenden Erfindung von dem Typ, der einen öffentlichen Hauptplatz umfasst, der offen oder halboffen ist und der sich um die axiale Längsebene des Schiffs herum befindet, wobei der Platz sich am Fuß von in Längsrichtung verlaufenden Backbord- und Steuerbord-Aufbauten befindet, ist dadurch gekennzeichnet, dass diese in Längsrichtung verlaufenden Backbord- und Steuerbord-Aufbauten, die den öffentlichen Platz säumen, derart von der axialen Längsebene des Schiffs entfernt liegen, dass die Breite der Gruppe, die aus den Aufbauten in Längsrichtung und dem öffentlichen Platz gebildet wird, erheblich größer ist, als die Breite des Schiffs an der Wasserlinie, wobei das Verhältnis der Breite der Gruppe, die aus den Aufbauten in Längsrichtung und dem öffentlichen Platz gebildet wird, zur Breite des Schiffs an der Wasserlinie zwischen 1,3 und 3 und vorzugsweise zwischen 1,6 und 2,5 liegt. Hierdurch ist die Trägheit in Querrichtung der Massen des Schiffs vergrößert, was seine Rollbewegungen langsamer und weniger empfindlich gegenüber Dünungen mit kurzer Wellenlänge macht. Außerdem wird der Raum über dem öffentlichen Platz größer, der öffentliche Platz wird einladender und funktioneller, die Räume, die sich in den Aufbauten in Längsrichtung befinden und die auf den öffentlichen Platz gehen, werden angenehmer. Der Abstand der beiden Aufbauten verringert das Risiko der Ausbreitung eines Feuers von einem Aufbau zum anderen. Das Schiff hat vorteilhafterweise nur einem Rumpf. Der Schiffskörper unter der Wasserlinie hat herkömmliche Proportionen, die für die Anforderungen des Komforts, der Stabilität und des Fahrtwiderstands angepasst sind. Die Aufbauten in Längsrichtung haben annähernd gleiche Abmessungen und Masse, um das Gleichgewicht in Querrichtung des Schiffs zu verbessern, sie müssen jedoch nicht genau symmetrisch sein. Im folgenden wird mit "verbreiterte Gruppe", die Gruppe bezeichnet, die aus dem öffentlichen Platz und den ihn säumenden, in Längsrichtung verlaufenden Backbordund Steuerbord-Aufbauten besteht. Das Schiff kann eine oder mehrere verbreiterte Gruppen umfassen.
- In der Zone der verbreiterten Gruppe kann die Biegefestigkeit in Längsrichtung der tragenden Schiffskonstruktion durch die Einheit des Schiffsrumpfs und der Aufbauten oder nur durch den Teil des Schiffs, auf dem die Aufbauten in Längsrichtung befestigt sind, sichergestellt werden, wobei diese durch gleitende Verbindungsstellen in Längsrichtung entkoppelt sind. Die Querfestigkeit des Schiffs gegenüber Rollbewegungen (als „Racking"-Steifigkeit bezeichnet) kann durch eine große Anzahl von quer liegenden strukturellen Trennwänden bereitgestellt werden, die sich im Schiffsrumpf und in den Längsaufbauten erstrecken, wobei horizontale Querträger einen Längsaufbau mit dem anderen im oberen Teil verbinden können.
- Es ist vorteilhaft die Backbord- und Steuerbord-Aufbauten, die den öffentlichen Platz säumen, hauptsächlich für Passagierkabinen vorzusehen, und dies derart, dass sie alle außen liegen, wobei bestimmte Kabinen vom Blick auf das Meer und andere vom Blick auf den öffentlichen Platz profitieren. Der horizontale Verlauf der Klimatisierungskanäle kann in einem einzigen Höhenniveau zusammengefasst sein, wobei die Kabinen, die sich in diesen Aufbauten in einer anderen Etage befinden, in Gruppen von zwei bis vier, ausgehend von diesem Höhenniveau, durch vertikale Kanäle mit klimatisierter Luft versorgt werden. Dies gestattet es, die Planung, die Herstellung und die Montage dieser Zonen zu vereinfachen. Insbesondere ist es nützlich, vorgefertigte Kabinenelemente herzustellen, wobei in diesen Elementen die vertikalen Klimatisierungskanäle integriert sind (oder sogar auch die Wasserleitungen, die elektrischen Kabel etc.).
- Das Schiff gemäß der Erfindung kann so realisiert werden, dass sein Querschnitt annährend einem V oder einem Y gleicht, wobei die Backbord- und Steuerbord-Aufbauten eine Querschräge der Gruppe haben. Diese Schräge der Gruppe gibt dem öffentlichen Platz, der sich am Fuß der Längsaufbauten befindet, eine bessere Sonnenbestrahlung und erzeugt ein Gefühl von Größe.
- Gemäß einer ersten möglichen Ausführungsform, kann das Schiff gemäß der Erfindung auf solche Weise realisiert werden, dass der Schiffsrumpf sich oberhalb der Wasserlinie schnell erweitert, mit einem mittleren Winkel von wenigstens 25 Grad in Bezug auf die Vertikale, wobei die Längsaufbauten, die den öffentlichen Hauptplatz säumen, sich auf jeder Seite am Rand auf diesem erweiterten Schiffsrumpf befinden. Bei einem Wassereinbruch führt die Gesamtform des Schiffs zu einer Erhöhung der Breite an der Wasserlinie, wenn das Schiff eintaucht, und verbessert somit wesentlich die Stabilität des Schiffs, da diese direkt von der Wasserlinien-Querträgheit abhängt.
- Gemäß einer zweiten möglichen Ausführungsform, kann das Schiff gemäß der Erfindung auf solche Weise realisiert werden, dass die Breite des Schiffsrumpfs über der Wasserlinie nicht oder wenig zunimmt, wobei der mittlere Winkel zwischen der Bordwand des Schiffsrumpfs und der Vertikalen kleiner als 25 Grad ist und wobei die Längsaufbauten, die den öffentlichen Platz säumen, am Rand auf einem Aufbau angeordnet sind, der sich auf dem Schiffsrumpf befindet, und wobei der Aufbau wenigstens 2,5 Meter Höhe hat und deutlich breiter ist, als die Breite des Schiffes an der Wasserlinie. Diese Konfiguration gestattet es, einen relativ einfachen Längsaufbau des Schiffs vorzusehen.
- Das Schiff gemäß der Erfindung kann auf solche Weise realisiert werden, dass wenigstens die hinteren zwei Drittel der gesamten Aufbauten aus einem oder mehreren öffentlichen Plätzen, gesäumt von Längsaufbauten, gebildet werden, wobei der vordere Teil durch eine Zone gebildet wird, die seine ganze Breite ausfüllt. Diese Zone kann hauptsächlich für öffentliche Räume, Personalräume und das Steuerhaus vorgesehen werden. Der Schwerpunkt dieses Schiffes liegt somit erheblich weiter vorne, als derjenige eines herkömmlichen Schiffs für Kreuzfahrten oder Urlaub. Durch die Ausführung eines Schiffskörper unter der Wasserlinie über dem ersten Drittel, der voluminöser ist, jedoch nicht breiter, wird das Schiff in der Trimmung ins Gleichgewicht gebracht, ohne dabei den Schwerpunkt der Wasserlinienträgheit nach vorne zu bringen. Der Versatz in Längsrichtung des Schwerpunkts in Bezug auf den Schwerpunkt der Wasserlinienträgheit ist ein Faktor, der das Verhalten des Schiffs beim Stampfen in bestimmten Dünungen verbessert.
- Die beigefügte Zeichnung veranschaulicht die Erfindung, wobei:
-
1 ein Konzeptionsprinzip eines Schiffes gemäß der Erfindung im Querschnitt darstellt. -
2 in einem detaillierteren Querschnitt eine Variante dieses Prinzips darstellt. -
3 noch eine weitere Variante dieses Prinzips im Querschnitt darstellt. - Die
4 ,5 ,6 und7 jeweils eine perspektivische Ansicht von hinten von nicht einschränkenden Beispielen von Schiffen gemäß der Erfindung darstellen. - Mit Bezug auf diese Zeichnung umfasst das Schiff eine Hauptstruktur (
1 ), deren unterhalb der Wasserlinie (2 ) liegender Teil den Schiffskörper unterhalb der Wasserlinie bildet. Auf der Hauptstruktur (1 ) befindet sich ein offener oder halboffener öffentlicher Hauptplatz (4 ). Das Schiff umfasst in Längsrichtung verlaufenden Backbord- und Steuerbord-Aufbauten (3 ), die den öffentlichen Platz säumen und die derart von der axialen Längsebene des Schiffs deutlich entfernt liegen, dass das Verhältnis der Breite (5 ) der Gruppe, die aus den Aufbauten (3 ) in Längsrichtung und dem öffentlichen Platz gebildet wird, zur Breite (6 ) des Schiffs an der Wasserlinie zwischen 1,3 und 3 und vorzugsweise zwischen 1,6 und 2,5 liegt. Zur weiteren Verbesserung der Sonnenbestrahlung kann die inneren Fassade der Aufbauten einen mittlerer Öffnungswinkel (7 ) haben, der zwischen 3 und 50 Grad und vorzugsweise zwischen 5 und 35 Grad liegt. - Gemäß
2 kann das Schiff einen Rumpf haben, dessen Breite oberhalb der Wasserlinie nicht (10 ) oder nur wenig zunimmt, wobei der mittlere Winkel zwischen der Bordwand des Schiffsrumpfs und der Vertikalen kleiner als 25 Grad ist und wobei die Aufbauten (3 ) in Längsrichtung, die den öffentlichen Platz säumen, am Rand auf einem Aufbau (9 ) angeordnet sind, der wenigstens 2,5 Meter Höhe hat und der deutlich breiter ist, als die Breite (6 ) des Schiffes an der Wasserlinie, wobei der Aufbau (9 ) sich auf dem Schiffsrumpf befindet. - Gemäß
3 kann der Schiffsrumpf sich oberhalb der Wasserlinie schnell erweitern, mit einem mittleren Winkel (11 ) in Bezug auf die Vertikale von wenigstens 25 Grad; die in Längsrichtung verlaufenden Backbord- und Steuerbord-Aufbauten (3 ) können mit einer Neigung der Einheit in der Querrichtung aufragen, so dass diese die Sonnenbestrahlung des unteren öffentlichen Hauptplatzes (4 ) verbessert und dabei gleichzeitig die Breite der verbreiterten Gruppe oberhalb der Wasserlinie (5 ) deutlich erhöht. Die Längsaufbauten (3 ) können hauptsächlich für Passagierkabinen (12 ) vorgesehen werden, die außen liegend sind. Bei der Konzeption dieses Schiffs kann der horizontale Verlauf der Klimatisierungskanäle (13 ) auf einem Höhenniveau zusammengefasst sein, wobei die Kabinen, die sich in diesen Aufbauten in einer anderen Etage befinden, in Gruppen von zwei bis vier, ausgehend von diesem Höhenniveau, durch vertikale Kanäle (14 ) mit klimatisierter Luft versorgt werden. -
4 stellt ein Schiff gemäß der Erfindung dar, das eine verbreiterte Gruppe, eine Marina im hinteren Teil, eine die ganze Breite ausfüllende Zone im vorderen Teil und einen über der Marina angeordneten Panoramasalon umfasst. -
5 stellt ein Schiff gemäß der Erfindung dar, das zwei verbreiterte Gruppen umfasst, die durch einen ausfüllenden Queraufbau getrennt sind. Dabei wird die hintere verbreiterte Gruppe durch gespannte Planen vor der Sonne und dem Wind geschützt. Der hintere Teil des verbreiterten Raums wird durch einen niedrigen ausfüllenden Queraufbau geschützt. -
6 stellt ein Schiff gemäß der Erfindung dar, das an Backbord und an Steuerbord zwei voneinander getrennte Längsaufbauten umfasst. -
7 stellt ein Schiff gemäß der Erfindung dar, das hinten eine verbreiterte Gruppe und vorne einen ausfüllenden Aufbau mit einer Breite, die annähernd gleich der Breite an der Wasserlinie ist, umfasst. Eine hinten liegende Querbrücke verbindet die beiden Längsaufbauten. - Das Schiff kann mit den Materialien und Ausrüstungen hergestellt werden, die üblicherweise beim Bau von Schiffen für Kreuzfahrten und Urlaub verwendet werden.
- Als nicht einschränkendes Beispiel kann das Schiff eine Breite an der Wasserlinie von 32 Meter und eine Gesamtbreite von 58 Meter haben, und dies bei einer Gesamtlänge von 250 Meter. Die Längsaufbauten und der öffentliche Hauptplatz können sich über die hinteren 3 Viertel des Schiffs erstrecken, wobei das vordere Viertel von einer die ganze Breite ausfüllenden Zone gebildet wird, die für öffentliche Räume und das Steuerhaus vorgesehen ist. Der hintere Teil dieser ausfüllenden Zone, die die in Längsrichtung verlaufenden Backbord- und Steuerbord-Aufbauten verbindet, kann durch Sitzreihen gebildet werden, die die Form eines Amphitheaters bilden. Das Heck des Schiffs kann als eine Marina ausgeführt werden.
- In einem weiteren, nicht einschränkenden Beispiel kann das Schiff eine Breite an der Wasserlinie von 13 Meter und eine Gesamtbreite von 20 Meter haben, und dies bei einer Gesamtlänge von 100 Meter. Die verbreiterte Gruppe kann sich über das hintere Drittel des Schiffs erstrecken, wobei die vorderen zwei Drittel von einer ausfüllenden Zone mit maximal 13 Meter Breite gebildet werden, die für öffentliche Räume und das Steuerhaus vorgesehen ist. Das Heck des Schiffs kann von einem Queraufbau verschlossen werden, der eine Höhe hat, die geringfügig niedriger ist, als die in Längsrichtung verlaufenden Backbord- und Steuerbord-Aufbauten.
- Das Schiff gemäß der Erfindung ist insbesondere für Massenkreuzfahrten bestimmt.
Claims (9)
- Schiff für Kreuzfahrt oder Urlaub, das einen öffentlichen Hauptplatz (
4 ) umfasst, der offen oder halboffen ist und der sich um die axiale Längsebene des Schiffs herum befindet, wobei der Platz sich am Fuß von in Längsrichtung verlaufenden Backbord- und Steuerbord-Aufbauten (3 ) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass – diese in Längsrichtung verlaufenden Backbord- und Steuerbord-Aufbauten (3 ), die den öffentlichen Platz (4 ) säumen, derart von der axialen Längsebene des Schiffs entfernt liegen, dass das Verhältnis der Breite (5 ) der Gruppe, die aus den Aufbauten (3 ) in Längsrichtung und dem öffentlichen Platz (4 ) gebildet wird, zur Breite (6 ) des Schiffs an der Wasserlinie zwischen 1,3 und 3 liegt; – es in Längsrichtung verlaufende Backbord- und Steuerbord-Aufbauten (3 ) umfasst, deren mittlerer Öffnungswinkel (7 ) der inneren Fassade zwischen 3 und 50 Grad liegt. - Schiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiff nur einen Schiffsrumpf hat.
- Schiff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in Längsrichtung verlaufenden Backbord- und Steuerbord-Aufbauten (
3 ), die den öffentlichen Platz (4 ) säumen, derart von der axialen Längsebene des Schiffs entfernt liegen, dass das Verhältnis der Breite (5 ) der Gruppe, die aus den Aufbauten (3 ) in Längsrichtung und dem öffentlichen Platz (4 ) gebildet wird, zur Breite (6 ) des Schiffs an der Wasserlinie zwischen 1,6 und 2,5 liegt. - Schiff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass es in Längsrichtung verlaufende Backbord- und Steuerbord-Aufbauten (
3 ) umfasst, deren mittlerer Öffnungswinkel (7 ) der inneren Fassade zwischen 5 und 35 Grad liegt. - Schiff nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiffsrumpf sich oberhalb der Wasserlinie schnell erweitert, mit einem mittleren Winkel in Bezug auf die Vertikale von wenigstens 25 Grad.
- Schiff nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des Schiffsrumpfes oberhalb der Wasserlinie nicht zunimmt (
10 ) oder wenig zunimmt, wobei der mittlere Winkel zwischen der Schale des Schiffsrumpfes und der Vertikalen kleiner als 25 Grad ist und wobei die Längsaufbauten (3 ), die den öffentlichen Platz (4 ) säumen, am Rand auf einem Aufbau (9 ) von wenigstens 2,5 Meter Höhe angeordnet sind, der deutlich breiter ist, als die Breite (6 ) des Schiffes an der Wasserlinie, wobei der Aufbau (9 ) sich auf dem Schiffsrumpf befindet. - Schiff nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens die hinteren zwei Drittel der gesamten Aufbauten aus einem oder mehreren öffentlichen Plätzen, gesäumt von Längsaufbauten, gebildet werden, wobei der vordere Teil durch eine Zone gebildet wird, die über seine ganze Breite ausgefüllt ist.
- Schiff nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die oberen Etagen der Backbord- und Steuerbord-Aufbauten (
3 ), die den öffentlichen Platz (4 ) säumen, hauptsächlich für Passagierkabinen (12 ) vorgesehen sind, die nach außen gehen. - Schiff nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der horizontale Verlauf der Klimatisierungskanäle (
13 ) auf einem Höhenniveau zusammengefasst ist, wobei die Kabinen, die sich in diesen Aufbauten in einer anderen Etage befinden, in Gruppen von zwei bis vier, ausgehend von diesem Höhenniveau, durch vertikale Kanäle (14 ) mit klimatisierter Luft versorgt werden.
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