DE2552995C3 - Anordnung zum Stapeln von Blechen zu Blechpaketen - Google Patents
Anordnung zum Stapeln von Blechen zu BlechpaketenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Stapeln von Blechen zu Blechpaketen hinter einer Scherenlinie
bzw. Querteilanlage und zur Übergabe der Blechpakete an eine nachgeschaltete Bearbeitungseinheit, insbesondere an eine Biechpaketbindeanlage, bestehend aus
einer Zufuhrtransporteinrichtung, einer in Längsrichtung hinter der Zufuhrtransporteinrichtung angeordneten Stapelbrücke mit einem in ihrer Längsrichtung
arbeitenden und antreibbaren Transportmittel, senkrecht zu dem Transportmittel verstellbaren Seitenführungen sowie in Längsrichtung der Stapelbrücke
verstellbaren Anschlägen, einem oder mehreren unter der Stapelbrücke angeordneten Hubtischen und einer
quer zur Stapelbrücke und darunter arbeitenden Transporteinrichtung die die gesamte Breite des oder
aller Hubtische erfaßt und in in den Hubtischen angeordnete Aussparungen eingreift.
Es sind auch Stapelvorrichtungen bekannt, bei denen s° mit Hilfe von Magnetrollen, an Transportketten
hängenden elektrischen Magneten oder an Transportbändern hängenden, mit Luft betriebenen Saugern die
Bleche unter einer Stapelbrücke her zu den Stapelplätzen transportiert werden, an denen die Blechstapel
zwischen Anschlägen und Seitenführungen auf Hubtischen gebildet werden und bei denen die Hubtische die
Blechpakete auf Hubbalkenförderer zwecks seitlichem Abtransport absetzen. Bei dieser Anordnung entstehen
jedoch einerseits auf Hubbalkenförderern, wenn dieser die Verbindung zwischen einer Scherenlinie und einer
Bindelinie darstellen soll, Lücken, wenn Störungen im Bereich der Scherenlinie auftreten. Andererseits muß
die Scherenlinie stillgesetzt werden, wenn eine Störung im Bereich der Bindelinie auftritt.
Aus der DE-PS 8 12 537 ist eine Vorrichtung zum Stapeln von platten- und streifenförmigem Gut der
eingangs genannten Art bekannt, die die Aufgabe hat,
Beschädigungen der Oberflächen des Stapelgutes zu
vermeiden. Die Bildung eines Zwischenlagers auf der Transporteinrichtung hinter der Stapelbrücke, aus der
unabhängig von der Entnahme durch eine nachgeschaltete Anlage von der Staplerseite aus an jedem
beliebigen Punkt Blechpakete abgesetzt werden können, ist nicht möglich. Es können daher keine Lücken,
die auf der Quertransporteinrichtung entstehen, aufgefüllt werden. Störungen z. B. in einer vorgeschalteten
Scherenlinie werden dadurch nicht ausgeglichen, sondern seitlich verschoben.
Die US-PS 29 51 575 stellt einen Stapler dar, mit dem
das in einer Scherenlinie geschnittene Blech klassiert wird. Die Bleche werden im Stapler auf Gurtbändern
transportiert, auf denen sie auch zwecks Verminderung der Geschwindigkeit geschindelt werden können. Mit
Hilfe von zwischen den Gurtbändern eingebauten Weichen werden die Bleche den einzelnen Staplern
zugeleitet Die Stapel werden auf ortsfesten Hubtischen gebildet, die nach Beendigung des Stapelvorganges die
Blechpakete auf einen Rollgang absenken. Auch bei diesem bekannten Stapler ist kein Blechpaketlager
hinter dem Stapler zur Überbrückung von Störzeiten vorgesehen.
Ferner ist auch der US-PS 36 70 611 keine Vorrichtung zum Stapeln von Blechen zu Blechpaketen unter
Bildung eines Zwischenlagers für die Blechpakete zwischen zwei Bearbeitungsanlagen zu entnehmen.
Eine weiterhin in »Werkstattstechnik«, 1966, Heft 9,
S. 44£ —450 beschriebene Stapelanlage besteht aus einer Brückenkonstruktion, unter der Magnetrollen aufgehängt sind. Die Stapel werden auf Stapelwagen gebildet,
die auf Schienen quer zur Stapelanlage fahren können. Es ist keine Verbindung mit einer Bindeanlage unter
Zwischenschaltung einer Blechpakettransporteinrichtung, auf dem ein Zwischenlager gebildet wird,
hergestellt.
Der in der DE-OS 18 15 651 dargestellte Blechstapler
besteht aus zwei hintereinander und teilweise übereinander angeordneten Transportbändern. Über dem
Untertrum des zweiten Transportbandes sind Elektromagnete installiert. Am Ende des zweiten Bandes ist
unterhalb desselben ein Hubtisch, auf dem der Blechstapel gebildet wird, angeordnet. Das Bündigstapeln der Bleche wird erreicht durch einen Anschlag.
Diese Stapelvorrichtung enthält ebenfalls keine Einrichtung zur Bildung und Beschickung eines Zwischenlagers
zwischen dieser und einer nachgeschalteten Bindelinie.
Aus »Industrieanzeiger«, 1975,13. August, S. 1390 sind
zwei Stapeleinrichtungen bekannt, nämlich eine Entstapelvorrichtung für die Möbelindustrie und eine Stapelvorrichtung für Grobbleche, wobei die Stapel mit Hilfe
von Querschleppern gebildet werden. Auch diese bekannten Einrichtungen zeigen kein Zwischenlager.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, die Mängel der bekannten Vorrichtungen zu vermeiden und insbesondere eine Anordnung zum Stapeln von Blechen zu
Blechpaketen der eingangs genannten Art zu schaffen, die verhindert, daß Störungen, die in einer vor der
Stapelvorrichtung angeordneten Blechbearbeitungsanlage auf eine hinter der Stapelvorrichtung angeordnete
Blechpaketbindelinie übergreifen, und daß umgekehrt bei Störungen in der Bindelinie sich diese auf die
Blechbearbeitungsanlage auswirken.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Hubtische quer zur Stapelbrücke verfahrbar
sind, und daß auf der anderen Querseite der quer zur Stapelbrücke arbeitenden Transporteinrichtung eine in
Querrichtung zu dieser und darüber arbeitenden Hängebahn mit fahrbaren Blechpaketzangen angeordnet
ist
Die Vorteile der Anordnung nach der Erfindung sind insbesondere dann zu sehen, daß alle Siörzeiten, die
z. B. durch Schaden in vorgeschalteten Scherenlinien
oder nachgeschalteten Blechpaketbindeanlagen und/ oder durch Einlegen neuer Bunde in die Entrollmaschine
der Scherenlinie oder Entnahme der Blechpakete aus der Stapelvorrichtung entstehen, ausgeglichen bzw.
>° vermieden werden, und ein Arbeitskräfte and Kranarbeit sparender Arbeitsablauf gewährleistet ist
In der Zeichnung ist die Anordnung nach der
Erfindung anhand eines Ausführungsbeipieles näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 die Anoi dnung in Draufsicht
F i g. 2 eine Ansicht zum Teil im Schnitt nach der Linie I-IinFig.l,
F i g. 3 eine Ansicht zum Teil im Schnitt nach der Linie II —Il in Fi g. 2.
Wie aus den F i g. 1 bis 3 hervorgeht besteht die Anordnung aus einem Zufuhrtransportband 1, einer in
Längsrichtung dahinter angeordneten Stapelbrücke 2, unter der Stapelbrücke 2 quer zu dieser verfahrbaren
Hubtischen 3, mehreren parallel nebeneinander quer zur *5
Stapelbrücke 2 und darunter arbeitenden Transportketten 4, die die gesamte Breite der Hubtische 3 abdecken
und in in den Hubtischen 3 in Fahrtrichtung angeordnete Aussparungen 17 eingreifen, und einer auf
der anderen Querseite der quer zur Stapelbrücke 2 arbeitenden Transportketten 4 in Querrichtung zu
diesen und darüber arbeitenden Hängebahn 5 mit fahrbaren Blechpaketzangen 15, die eine Gesamtlänge
entsprechend der Gesamtbreite der Transportketten 4 aufweisen. Die Stapelbrücke 2 besteht aus einer
Brückenkonstruktion 8, mehreren darauf parallel nebeneinander in Längsrichtung arbeitenden Transportketten
14 und senkrecht zu den Transportketten 14 arbeitenden Seitenführungen 12, wobei zwischen den
Transportketten 14 Magnete 6, ein ortsfester Anschlag 10 am Ende der Stapelbrücke 2 und heb- und senkbare
Anschläge 9 für die vorderen Blechkanten sowie in Längsrichtung der Transportketten 14 verstellbare
Anschläge 11 für die hinteren Blechkanten entsprechend der Anzahl der Hubtische 3 über die Länge der
Stapelbrücke 2 verteilt angeordnet sind. Das Ende des Zufuhrtransportbandes 1 wird von den Transportketten
14 der Stapelbrücke 2 und den zwischen den Transportketter. 14 angeordneten Magneten 6 überlappt
und ist mittels einer Hubvorrichtung 7 heb- und senkbar, damit der Abstand zwischen der Unterkante
der Transportkette 14 und der Oberkante des Zuführtransportbandes 1 der Dicke der zu stapelnden
Bleche 18 angepaßt werden kann.
Die z. B. von einer nicht dargestellten Scherenlinie
kommenden und auf dem Zufuhrtransportband 1 in die Stapelbrücke 2 einlaufenden Bleche 18 werden von den
Magneten 6 unter die Transportketten 14 gezogen. Je nach Blechlänge laufen die Bleche 18 bis zu einem der
heb- und senkbaren Anschläge 9 oder dem ortsfesten Anschlag 10. Kurz vor Erreichen eines der heb- und
senkbaren Anschläge 9 oder des ortsfesten Anschlages 10 werden die Magnete 6 abgeschaltet und die Bleche
18 fallen in den durch einen der Anschläge 9 oder 10 und einen der in Längsrichtung verfahrbaren Anschläge 11
und den Seitenführungen 12 auf einem oder mehreren der Hubtische 3 gebildeten Stapelplatz. Während des
Stapelvorganges wird der unter dem Stapelplatz befindliche Hubtisch 3 mit dem Anwachsen z. B. des
Blechpaketes 19 langsam abgesenkt Nach Fertigstellung des Blechpaketes 19 wird der Anschlag 9 ohne
Anhalten der nicht dargestellten Scherenlinie hochgefahren, und die Bleche 18 laufen zum nächsten Anschlag
9 oder zum ortsfesten Anschlag 10. Wird vor dem ortsfesten Anschlag 10 ein Blechpaket 20 gebildet, so
wird nach Fertigstellung des Blechpaketes 20 der erste Anschlag 9 heruntergefahren und das neue Blechpaket
21 vor diesem Anschlag 9 gebildet.
Nach Fertigstellung eines der Blechpakete 19, 20, 21 wird der entsprechende Hubtisch 3 so weit abgesenkt,
daß die Oberkante des darauf gebildeten Blechpaketes 19, 20 oder 21 sich unterhalb der Unterkante der
Seitenführung 12 befindet. Danach wird der Hubtisch 3 seitlich verfahren und das Blechpaket 19, 20 oder 21 auf
die Transportketten 4 abgesenkt und abgesetzt Anschließend fährt der Hubtisch 3 unter die Stapelbrükke
2 zurück und wird dort wieder in Aufnahmeposition angehoben. Die Hubwagen 3 bilden, wenn die
Blechpakete schneller anfallen als sie gebunden werden können, was bei kleinen Blechpaketen eintritt, auf den
Transportketten 4 ein Zwischenlager. Weiden anschließend große Blechpakete hergestellt, so arbeitet die sich
an die Hängebahn 5 anschließende Blechpaketbindeanlage 16 schneller als die Blechpakete anfallen, wodurch
dann das Zwischenlager aufgearbeitet wird. Das Zwischenlager wandert mit den Transportketten 4
langsam weiter. Am Ende der Transportketten 4 werden Blechpakete mit Hilfe von Blechpaketzangen 15, die an
der Hängebahn 5 fahrbar aufgehängt sind, von den Ketten abgehoben und an die Blechpaketbindeanlage 16
zur Weiterverarbeitung übergeben.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Anordnung zum Stapeln von Blechen zu Blechpaketen hinter einer Scherenlinie bzw. Querteilanlage und zur Obergabe der Blechpakete an eine nachgeschaltete Bearbeitungseinheit, insbesondere an eine Blechpaketbindeanlage, bestehend aus einer Zufuhrtransporteinrichtung, einer in Längsrichtung hinter der Zufuhrtransporteinrichtung, einer in ι ο Längsrichtung hinter der Zufuhrtransporteinrichtung angeordneten Stapelbrücke mit einem in ihrer Längsrichtung arbeitenden und antreibbaren Transportmittel, senkrecht zu dem Transportmittel verstellbaren Seitenführungen sowie in Längsrichtung der Stapelbrücke verstellbaren Anschlägen, einem oder mehreren unter der Stapelbrücke angeordneten Hubtischen und einer quer zur Svapelbrücke und darunter arbeitenden Transporteinrichtung, die die gesamte Breite des oder aller Hubtische erfaßt und in in den Hubtischen angeordnete Aussparungen eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubtische quer zur Stapelbrücke (2) verfahrbar sind, und daß auf der anderen Querseite der quer zur Stapelbrücke (2) arbeitenden Transporteinrichtung (4) eine in Querrichtung zu dieser und darüber arbeitende Hängebahn (5) mit fahrbaren Blechpaketzangen (15) angeordnet ist.30
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