DE2511337B2

DE2511337B2 - Horizontalschiebefenster

Info

Publication number: DE2511337B2
Application number: DE19752511337
Authority: DE
Inventors: Gernot 8351 Egg Jacob
Original assignee: Götz Metallbau GmbH, 8360 Deggendorf
Priority date: 1975-03-14
Filing date: 1975-03-14
Publication date: 1977-03-24
Also published as: CH601626A5; AT364138B; DE2511337A1; ATA179676A

Description

Die gegenwärtig in Gebrauch befindlichen Horizontalschiebefenster weisen Flügel auf, welche nicht in ein und derselben Ebene, sondern in zwei unmittelbar hintereinanderliegenden Ebenen angeordnet sind, und in jeweils ihnen ausschließlich zugeordneten Schienen oder Führungsmitteln laufen.

Die Erfindung bezieht sich demgegenüber auf ein Horizontalschiebefenster mit mindestens einem quer zur Rahmenebene aus dieser herausbewegbaren Fensterflügel, welcher mittels Fahnollen auf dem unteren Stockrahmenholm abgestützt und horizontal parallel zur Rahmenebene verfahrbar ist.

Bei solchen Horizontalschiebefenstern muß ebenso wie bei Vertikalschiebefenstern der Fensterflügel zunächst quer zur Rahmenebene aus dieser herausbewegt werden, um sodann zur Freigabe der Fensteröffrung an einer Festverglasung oder einem weiteren Fensterflügel vorbeibewegt werden zu können. Für eine störungsfreie und bequeme Betätigung des Horizontalschiebefensters ist es wünschenswert, diese Querbewegung des Fensterflügels von einem einzigen Handbetätigungshebel aus durchführen zu können, welcher auch die übrigen Fensterfunktionen steuert. Auf diese Weise kann vermieden werden, daß der Fensterflügel erst auf der einen und dann auf der anderen Seite aus der Rahmenebene bewegt wird, was bei einem vorzeitigen seitlichen Verfahren des Fensterflügels zu Beschädigung führen könnte.

Die bekannten Horizontalschiebefenster sind jedoch bezüglich der Bewegung des Fensterflügels quer zur Rahmenebene schwergängig, wodurch der Betätigungsmechanismus sehr stark beansprucht und mitunter Störungen verursacht werden und wodurch die Bequemlichkeit bei der Bedienung beeinträchtigt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Horizontalschiebefenster so auszubilden, daß bei änfachem Aufbau eine große Leichtgängigkeit in allen Bedienungsphasen gegeben ist

Diese Aufgabe wird bei einem Horizontalschiebefenster der eingangs angegebenen, allgemeinen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Fensterflügel zusätzlich zu den Fahrrollen auf dem unteren Siockrahmenholm aufliegende Abstützmittel aufweist, welche während der Querbewegung des Fensterflügels die Fahrrollen außer Auflage auf dem unteren Stockrahmenholm halten und am Ende der Querbewegung selbst außer Auflag·: mit dem unteren Stockrahmenholm kGmmen, während gleichzeitig sich dann die Fahrrollen auf dem unteren Stockrahmenholm abstützen.

Die Abstützmittel können gemäß einer Ausführungsform Gleitbacken sein, die am Ende der Querbewegung des Fensterflügels über das Ende eine, entsprechenden Gleit-Stützfläche des unteren Stockrahmenholms hinauslaufen, gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind jedoch die Abstützmittel von Rollen gebildet, deren Achsen senkrecht zu denjenigen der Fahrrollen liegen und welche am Ende der Querbewegung des Fensterflügels über das Ende einer entsprechenden Roll-Stützfläche des unteren Stockrahmenholms hinauslaufen, derart, daß sich bei einer geringfügigen Absenkung des Fensterflügels dann die zum Verfahren des Fensterflügels dienenden Fahrrollen gegen eine zugehörige Bahn des unteren Stockrahmenholms anlegen.

Die bezüglich der Querbewegung des Fensterflügels aus der Rahmenebene erzielte Leichtgängigkeit ermöglicht eine Verbindung des Fensterrahmens mit dem Stockrahmen über gleichzeitig vermittels eines Handhebels betätigte Ausstellscheren, welcher einerseits mit längs des oberen und des unteren Fensterrahmenholms verschiebliclien Kulissenstücken verbunden sind und andererseits mit Zapfen oder Rollen in Führungsnuten des Stockrahmens eingreifen.

Der obere und der untere Fensterrahmenholm eines weiteren Fensterflügels besitzen von dem jeweils gegenüberliegenden Stockrahmenholm ausreichenden Abstand, um die Ausstellscheren des aus der Rahmenebene herausbewegten und seitlich verfahrenen Fensterflügels über den Spalt zwischen Fensterrahmen und Stockrahmen bis zu der Führungsnut des Stockrahmens durchtreten zu lassen, so daß zwei Flügel eines Horizontalschiebefensters aneinander vorbeigeführt werden können.

Der gegebenenfalls vorhandene, zweite Fensterflügel bleibt zum Verfahren parallel zur Rahmenebene im wesentlichen in der Rahmenebene und wird nur um ein geringes Stück quer bewegt, um von den Dichtungen freizukommen. Diese Querbewegung wird mittels den Ausstellscheren funktionsmäßig entsprechenden Ausstellvorrichtungen durchgeführt, welche aber einen ganz geringen Ausstellweg besitzen und in eine gesonderte, weiter zur Fensteraußenseite hin gelegene Führungsnut der Stockrahmenholme eingreifen. Außerdem besitzt der weitere Fensterflügel keine gesonderten Abstützmittel, da die geringe Querbewegung ohne 6c weiteres von den normalen Fahrrollen des Fensterflügels aufgenommen werden kann.

Im übrigen bilden zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen Gegenstand der anliegenden Ansprüche, auf welche hier zur Vereinfachung und Verkürzung der Beschreibung ausdrücklich hingewiesen wird. Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung näher

erläutert Es stellt dar:

F i g. 1 eine Vorderansicht eines Horizontalschiebefensters mit zwei verfahrbaren Fensterflügeln unter '.chematischer Andeutung der Fahrrollen, der gesonderten Abstützmittel des einen Fensterflügels und der Ausstellscheren,

Fig.2 eine perspektivische, teilweise im Schnitt gezeichnete Ansicht eines Teils des Horizontalschiebefensters im geöffneten Zustand,

F i g. 3 einen Querschnitt durch den Stockrahmen und die beiden Fensterrahmen, ebenfalls im geöffneten Zustand,

F i g. 3A einen Querschnitt durch eine andere Ausführungsform des unteren Stockrahmenholms und

Fig.4 eine perspektivische, teilweise schemalisch angegebene Teilansicht eines Fensterrahmenvertikalholms im Bereich der Betätigungseinrichtung.

In F i g. 1 ist ein erster, quer zur Rahmenebene aus dieser herausbewegbarer und parallel zur Rahmenebene verfahrbarer Fensterflügel mit 1 und ein zum Verfahren im wesentlichen in der Rahmenebene verbleibender zweiter Fensterflügel mit 2 bezeichnet. Die Fensterflügel 1 und 2 befinden sich in einem Stockrahmen 3, dessen unterer Rahmenholm 4 Fahrflächen besitzt, auf welchem, zur Abstützung der Fensterflügel t und 2 dienende Fahrrollen 5 bzw. 6 aufliegen. Außerdem weisen der untere Stockrahrnenholm 4 und der obere Stockrahmenholm 7 in dem von den Fensterflügeln in Schließstellung überdeckten Bereich Führungsnuten auf, in welche Ausstellscheren bzw. -vorrichtungen der betreffenden Fensterflügel eingreifen. Die Aussteüscheren des Fensterflügels 1 sind mit 8 und die Ausstellvorrichtungen des Fensterflügels 2 mit 9 bezeichnet und durch den zwischen Fensterrahmen und Stockrahmen vorhandenen Spalt sichtbar, wie in F i g. 1 schematisch angedeutet ist. Die Ausstellscheren 8 des Fensterflügels 1 sind durch Betätigen eines Bedienungshebels 10 gleichzeitig betätigbar, worauf weiter unten im Zusammenhang mit F i g. 2 noch näher eingegangen werden wird. Zur Betätigung der Ausstellvorrichtung 9 des Fensterflügels 2 dient ein Betätigungsmechanismus 11, welcher bei in Schließstellung befindlichen Fensterflügeln im Zwischenraum zwischen den einander gegenüberliegenden Vertikalholmen der Fensterflügel 1 und 2 eingeschlossen ist. Einzelheiten werden weiter unten anhand von Fig. 4 näher beschrieben.

Die teilweise im Schnitt gezeichnete perspektivische Ansicht nach Fig.2 läßt erkennen, daß der Stockrahmen 3 einen aus einem Aluminiumprofil bestehenden Außenflansch 12 und ein damit über eine thermische Isolierung 13 verbundenes, innenliegendes Rahmenprofilteil 14 enthält. Das innenliegende Rahmenprofil ist mit einem auftragenden, oben abgeschrägten Dichtflansch 15 und mit längslaufenden, sich in Richtung zum Fensterflügel hin öffnenden Führungsnuten 16 und 17 versehen, wobei die Führungsnut 16 dem zum Verfahren im wesentlichen in der Rahmenebene bleibenden äußeren Fensterflügel 2 und die Führungsnut 17 derr zum Verfahren quer aus der Rahmenebene heraus bewegbaren, inneren Fensterflügel 1 zugeordnet ist.

Aus den F i g. 2, 3 und 3A ist zu erkennen, daß in Bereich des unteren Fensterrahmenholms 4 den Rahmenprofilteil Heine Rahmenbank 18 vorgesetzt ist welche gemäß F i g. 3A einstückig mit dem Rahmenpro filteil 14 verbunden sein kann, bei dem gezeigtet Ausführungsbeispiel jedoch mit dem Rahmenprofiltei 14 verschraubt ist. Die Oberseite der Rahmenbank U

fluchtet mit der Innenfläche des Rahmenprofilteils 14 und besitzt an ihrem, der Fensterinnenseite zugekehrten Rand eine Abschrägung 19, auf deren Bedeutung nachstehend eingegangen werden wird. Wie aus F i g. 3A zu erkennen ist, ist bevorzugtermaßen an der Oberseite der Rahmenbank ein in eine Nut derselben einrastbares Zusatzprofil 18a aus besonders hartem Werkstoff vorgesehen, um ein Einlaufen der Rollen zu verhindern und eine beschädigte Lauffläche auswechseln zu können.

Die Querschnittsgestalt der Fensterrahmen der Fensterflügel 1 und 2 ist aus den F i g. 2 und 3 ohne weiteres ersichtlich. Ein von einem fensterinnenseitigen Kastenprofil 20 zur Fensteraußenseite hin gerichteter Querflansch 21 weist eine sich parallel zur Scheibenebene öffnende Befestigungsnut auf, in welcher ein Verglasungsprofil 22 zur Halterung der Glasscheibe 23 verankert ist, wobei das Verglasungsprofil den Querflansch 21 umgreift und mit einer zusätzlichen Dichtungslippe 24 versehen ist, die mit dem vorstehend erwähnten Dichtflansch 15 des Rahmenprofilteils 14 in Fensterschließstellung zur Bildung einer zweiten Dichtung zusammenwirkt, während eine erste Dichtung durch die Außenfläche des Verglasungsprofils 22 und die dieser gegenüberstehende Kante des Flansches 12 des Stockrahmens geschaffen ist.

Die dem Stockrahmen zugekehrte Umfangsfläche jedes Fensterflügelrahmens enthält ferner, wie aus der Zeichnung ohne weiteres zu erkennen ist, Befestigungsnuten zur Anbringung von Beschlagteilen sowie eine versenkte Führungsbahn 25 für ein am Fensterflügelrahmen rundumgeführtes, endloses, gelochtes, flexibles Betätigungsstahlband 26, welches durch Bedienen des Betätigungshebels 10 bzw. des Betätigungsmechanismus 11 ein bestimmtes Stück in Umfangsrichtung hin- und herverschoben werden kann, so daß über die Lochung des Betätigungsstahlbandes 26 mit diesem gekuppelte Beschlagteile gleichzeitig betätigt werden können.

Auf der Unterseite des unteren Rahmenholms des Fensterflügels 1 sind zwei in bestimmten Abstand voneinander gelegene Rollenblöcke 27 befestigt, welche mit im Querschnitt entsprechend geformten Ansätzen in die zuvor erwähnten Befestigungsnuten des Fensterrahmenprofils eingreifen, wobei die Befestigung in solcher Weise vorgenommen ist, daß das Betätigungsstahlband 26 frei unter den am Fensterrahmen festgelegten Rollenblöcken 27 durchlaufen kann.

In den Rollenblöcken 27 sind an zur Rahmenholmlängsrichtung parallelen Achsen Abstützrollen 28 und an einer quer zur Scheibenebene verlaufende Achse eine Fahrrolle 29 gelagert Wird der Fensterflügel 1 von der Schließstellung aus durch Betätigunsmittel quer zur Rahmenebene in Richtung auf die Fensterinnenseite bewegt, so laufen die Abstützrollen 28 auf den sich aneinander anschließenden, horizontalen Flächen des Rahmenprofilteils 14 und der Rahmenbank 18 entlang und unterstützen den Fensterflügel 1 derart, daß die Fahrrollen 29 außer Auflage mit dem unteren Stockrahmenholm gehalten werden Erst wenn die Abstützrollen 28 die Abschrägung 19 erreicht haben, senkt sich der Fensterflügel 1 geringfügig ab und setzt sich mit den Fahrrollen 29 auf der Rahmenbank 18 ab, wonach der Fensterflügel 1 verfahren werden kann, ohne daß die Abstützrollen 28 diese Bewegung behindern. Andererseits behindern während der Querbewegung des Fensterflügels die Fahrrollen 29 nicht die Querbewegung, da sie von der zugehörigen Lauffläche durch die Abstützrollen 28 ferngehalten werden.

In Fig. 2 ist noch eine von jeweils zwei den Rollenblöcken 27 zugeordneten Reinigungsvorrichtungen 29a angedeutet, welche symmetrisch in Fahrrichtung vor und hinter jeder Fahrrolle 29 angeordnet sind und Fremkörper von der Lauffläche der Rahmenbank 18 abstreifen oder abbürsten, um ein Eindrücken in die Fahrrollen, wodurch die Laufruhe beeinträchtigt würde, zu verhindern. Auf diese Weise wird die Lauffläche für die Fahrroilen 29 zuverlässig sauber gehalten, obwohl

ίο sie nicht über das mittlere Niveau des unteren Stockrahmenholms aufragt.

Die Ausstellscheren 8 des Fensterflügels 1, von denen jeweils eine in den F i g. 2 und 3 gezeigt ist, greifen mit einer Rolle oder einem Zapfen 30 in die Führungsnut 17 des Rahmenprofilteils 14 ein und sind über Lagerböcke 31 schwenkbar an dem unteren bzw. dem oberen Fensterrahmenhoim befestigt, wobei die Lagerböcke 31 mit in die Befestigungsnuten des Fensterrahmenquerflansches 21 eingreifenden Befestigungsansätzen versehen sind. Das von der Rolle oder dem Zapfen 30 abliegende Ende der Ausstellscheren 8 trägt einen Vorsprung oder Zapfen, welcher in einen Kulissenschlitz eines Kulissenstückes 32 eingreift, welches längs verschiebiich am unteren bzw. oberen Fensterrahmenholm geführt ist, wobei von dem Kulissenstück 32 abstehende Profilansätze in die Nuten des Fensterrahmenprofils eingreifen. Das Kulissenstück 32 ist außerdem mit dem Betätigungsstahlband 26 gekuppelt, derart, daß durch Verschieben des Betätigungsstahlbandes 26

in Rahmenumfangsrichtung die Kulissenstücke 32 sämtlicher Ausstellscheren 8 gleichzeitig im Sinne eines Absteilens oder eines Anschwenkens der Ausstellscheren verschoben werden können.
Sind also durch Betätigen des Hebels 10 des

Fensterflügels 1 sämtliche Ausstellscheren von der angeschwenkten Stellung in die Ausstellage bewegt, weiche in F i g. 2 wiedergegeben ist, wobei sich der Fensterflügel 1 in seiner Gesamtheit zu sich selbst parallel aus der Rahmenebene herausbewegt hat und

die Abstützroilen 28 über die Rahmenbank 18 hinweggelaufen sind, so kann der Fensterflügel 1 parallel zur Rahmenebene an dem Fensterflügel 2 vorbeibewegt werden, da die Ausstellscheren 8 durch den Zwischenraum zwischen dem Fensterrahmen des Fensterflügels 2 und dem Stockrahmen bis zu der Führungsnut 17 reichen können.

Auch auf der Unterseite des unteren Fensterrahmenholms des Fensterflügels 2 sind Rollenblöcke befestigt, welche mit 33 bezeichnet und in entsprechender Weise

an dem Fensterrahmenprofil befestigt sind, wie die Rollenblöcke 27. Von diesen unterscheiden sich die Rollenblöcke 33 dadurch, daß sie keine Abstützrollen 28 aufweisen, sondern lediglich mit den Fahrrollen 29 entsprechenden Fahrrollen 34 versehen sind. Es sei an

dieser Stelle bemerkt, daß die Fahrrollen 29 und 34 vorzugsweise möglichst großen Durchmesser haben, um eine möglichst große Leichtgängigkeit zu erzielen, weshalb bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Fahrrollen 29 und 34 in Nuträume der Fensterrahmen-

profile des betreffenden Fensterrahmenholms hineinreichen. Eine größere Breite der Fahrrollen 29 und 34, welche für die Aufnahme des Fensterflügelgewichtes wünschenswert ist, läßt sich dadurch ermöglichen, daß die normalerweise hinterschnittenen Befestigungsnuten

des jeweiligen Fensterrahmenprofils im Bereich der Fahrrollon 29 und 34 aufgefräst sind.

Die den Ausstellvorrichtungen 9 des Fensterflögeis 2 zugeordneten Lagerböcke 35 und Kulissenstücke 36

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entsprechen in Aufbau und Funktion im wesentlichen den den Ausstellscheren 8 zugeordneten Lagerböcken 31 und Kulissenstücken 32. Die schematische Darstellung nach Fig.4 läßt erkennen, daß auch die Kulissenstücke 36 mit einem am Rahmenumfang des Fensterflügels 2 vorgesehenen, endlosen Betätigungsstahlband 26 gekuppelt sind, derart, daß bei Verschiebung des Betätigungsstahlbandes 26 mittels der Betätigungseinrichtung 11 um ein bestimmtes Stück in Umfangsrichtung die Kulissenstücke 36 sämtlicher ₍₀ Ausstellvorrichtungen 9 ein entsprechendes Stück in Richtung des betreffenden Rahmenholmes verschoben werden und eine Verschwenkung der betreffenden Ausstellvorrichtungen 9 von der angeschwenkten Stellung in die Ausstellage oder umgekehrt bewirken. Dabei sind die Ausstellvorrichtungen 9 gegenüber den Ausstellscheren 8 bedeutend kürzer und ihre Ausstellbzw. Anschwenkbewegung ist nur ein Bruchteil der entsprechenden Bewegungen der Ausstellscheren 8, da der Fensterflügel 2 vor Ausführung einer Bewegung parallel zur Rahmenebene lediglich von den Dichtungsanschlägen abgerückt werden muß.

Der in Fensterschließstellung einem Vertikalholm des Fensterflügels 1 zugekehrte Vertikalholm des Fensterflügels 2 ist, wie aus F i g. 4 zu ersehen, mit einem der Innenseite des Stockrahmens entsprechenden Stulpprofil 37 verbunden, welches einen Außenflansch 12a, eine thermische Isolierung 13a und einen Dichtflansch 15a enthält. Das Stulpprofil 37 greift mittels im Querschnitt widerhakenförmigen Profilflanschen in Befestigungsnuten des benachbarten Fensterrahmenprofils ein und ist an diesem so festgelegt, daß das Betätigungsstahlband 26 ungehindert unter dem Stulpprofil 37 hindurchlaufen kann.

Anstelle des Stulpprofils 37 kann auch ein normales Sprossenprofil vorgesehen sein, welches bei entsprechend breiter Ausbildung des äußeren Profilflansches auf der Fensterinnenseite eine vertikale Fenstersprosse besitzt, die sich unmittelbar an den Vertikalholm des Fensterrahmens anschließt. Ist bei einem Horizontalschiebefenster der hier angegebenen Art ein Kippflügeloberlicht vorgesehen, so besteht bei Verwendung eines Sprossenprofils anstelle des Stulpprofils 37 die Möglichkeit, die Mittelsprosse dem äußeren Aussehen nach in gleicher Weise wie iin Oberlichtbereich durchlaufen zu lassen.

Im Bereich des Betätigungsmechanismus 11 besitzt das sich im übrigen über die gesamte Höhe des betreffenden Fensterrahmenholms erstreckende Stuipprofil 37 eine Ausfräsung 38. An dieser Stelle ist ein flacher Betätigungshebel 39 schwenkbar am Fensterrahmenholm gelagert und greift über einen Zapfen 40 in einen Durchbruch eines Antriebsgleitstückes 41 ein, welches längs verschieblich an dem Fensterrahmenprofil im Bereich der Ausfräsung 38 geführt und mit dem Betätigungsstahlband 26 gekuppelt ist. Durch Verschwenken des Betätigungshebels 39 wird demgemäß das Betätigungsstahlband 26 in Umfangsrichtung verschoben und kann in der gewünschten Weise die Ausstellvorrichtung 9 betätigen. Es sei noch bemerkt, daß das Betätigungsstahlband 26 der Fensterflügel 1 und 2 gleichzeitig auch zur Betätigung von Riegelbeschlägen zum Verriegeln der Fensterflüge! in Schließstellung dient.

1st der Fensterflügel 1 mit Bezug auf die Lage nach F i g. 1 vollständig an dem Fensterflügel 2 vorbeigefahren und ist dann an dem Fensterflügel 2 durch Herausschwenken des Betätigungshebels 39 die Verschiebung vorbereitet oder der Fensterflügel 2 bereits gegenüber der Stellung nach F i g. 1 ein beliebiges Stück nach rechts verschoben, so kann der Fensterflügel 1 nicht mehr gänzlich an dem Fensterflügel 2 vorbeibewegt werden, da der Betätigungshebel 39 als Anschlag über den Fensterrahmenholm des Fensterflügels 2 vorsteht, wodurch Fehlbedienungen vermieden werden.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen 709512/115

Claims

Patentansprüche:

1. Horizontalschiebefenster mit mindestens einem quer zur Rahmenebene aus dieser herausbewegbaren Fensterflügel, welcher mittels Fahrrollen auf dem unteren Stockrahmenholm abgestützt und horizontal parallel zur Rahmenebene verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Fensterflügel (1) zusätzlich zu den Fahrrollen (29) auf den unteren Stockrahmenholm (14, 19) aufliegende Abstützmittel (28) aufweist, welche während der Querbewe:gung des Fensterflügels die Fahrrollen (29) außer Auflage auf dem unteren Stockrahmenhoim halten und am Ende der Querbewegung selbst außer Aullage (19) auf dem unteren Sfockrahmenholm kommen, während gleichzeitig sich dann die Fahrrollen (29) auf dem unteren Stockrahmenholm abstützen.

2. Hör zontalschiebefenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützmittei von aus hochgleitfähigem Werkstoff bestehenden Gleitbacken gebildet sind, die am Ende der Querbewegung des Fensterflügels über das Ende (19) einer entsprechenden Gleit-Stützfläche (18) des unteren Stockrahmenholms (4) hinauslaufen.

3. Horizontalschiebefenster nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützmittel von Rollen (28) gebildet sind, deren Achsen senkrecht zu denjenigen der Fahrrollen (29) verlaufen und die am Ende der Querbewegung des Fensterflügels über das Ende (19) einer entsprechenden Roll-Stützfläche (18) des unteren Stockrahmenholms (4) hinauslaufen.

4. Horizontalschiebefenster nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleit-Stützfläche bzw. die Roll-Stützfläche an ihrem Ende abgeschrägt (19) oder abgestuft ist.

5. Horizontalschiebefenster nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem unteren und dem oberen Fensterrahmenholm des Fensterflügels (1) Aussteil-Betätigungsscheren (8) schwenkbar verbunden (31) sind, welche durch einen gemeinsamen Betätigungsmechanismus (10, 16) zur Querbewegung des Fensterflügels ausstellbar oder anschwenkbar sind und weiche in eine Führungsnut (17) des jeweils benachbarten Stockrahmenholms (4) eingreifen (30).

6. Horizontalschiebefenster nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsmechanismus für die Ausstellscheren (8) diesen jeweils zugeordnete:, längs verschieblich an dem betreffenden Fenste-rahmenholm geführte Kulissenstücke (32) enthält, welche mit einem endlosen, am Umfang des betreffenden Fensterrahmens vorgesehenen, flexiblen Betätigungsband (26) gekuppelt sind, das mittels eines Betätigungshebels (10) in Umfangsrichtung verschiebbar ist.

7. Horizontalschiebefenster nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein weiterer, parallel zur Rahmenebene horizontal verfahrbarer Fensterflügel (2) vorgesehen ist, dessen Fensterrahmen über einen Spalt von dem jeweils gegenüberliegenden Stockrahmenprofil (14) derart getrennt ist, daß die Ausstellscheren (8) durch diesen Spalt hindurch bis zu den zugehörigen Führungsnuten (17) zu reichen vermögen und der erstgenannte Fensterflügel (1) an dem weiteren Fensterflügel (2) vorbei bewegbar ist.

8. Horizontalschiebefenster nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß auch der weitere Fensterflügel am oberen und am unteren Fenster rahmenholm schwenkbare Ausstellmittel (9) auf weist, welche mittels eines gemeinsamen Betäti gungsmechanismus (11, 39, 26) verschwenkbar sin( und welche gegenüber den zuvor genanntei Ausstellscheren (8) derart bedeutend geringen wirksame Länge besitzen, daß der weitere Fenster flügel (2) lediglich zur Trennung von den Dichtungs anschlagen quer zur Rahmenebene bewegbar ist.

9. Horizontalschiebefenster nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Fensterflügel (2) an seinem unteren Fensterrahmenhclrr Rollenblöcke (33) trägt, welche an senkrecht zur Rahmenebene stehenden Achsen gelagerte Roller (34), jedoch keine hierzu senkrecht stehende Abstützrollen enthalten.

10. Horizontalschiebefenster nach einem der Ansprüche J bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich mit Bezug auf die Laufrichtung der Fahrrollen (29) vor und hinter denselben insbesondere bürstenartige Reinigungsvorrichtungen (29a,/ zur Sauberhaltung der Lauffläche des unteren Stockrahmenholms am Fensterflügel (1) befinden.

11. Horizontalschiebefenster nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseite des unteren Stockrahmenholms von einem Zusatzprofil (18a,) überdeckt ist, welches aus abriebfestem Werkstoff besteht und die Lauffläche für die Fahrrollen (29) sowie die Stützfläche für die Abstützmittel (28) aufweist.