DE2013319C3 - Abdichtvorrichtung für Schwingoder Wendeflügel von Fenstern, Türen o.dgl - Google Patents

Abdichtvorrichtung für Schwingoder Wendeflügel von Fenstern, Türen o.dgl

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DE2013319C3 DE19702013319 DE2013319A DE2013319C3 DE 2013319 C3 DE2013319 C3 DE 2013319C3 DE 19702013319 DE19702013319 DE 19702013319 DE 2013319 A DE2013319 A DE 2013319A DE 2013319 C3 DE2013319 C3 DE 2013319C3
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtvorrichtung zwischen Flügelrahmen und feststehendem Rah-
men für Schwing- oder Wendeflügel von Fenstern, Türen od. dgL mit in Achsrichtung der Schwing- oder Wendeachse zueinander versetzten Dichtflächen zwischen beiden Rahmen beiderseits der Schwing- oder Wendeachse und mit sich über die genannten Dichtflächen sowie über die Lagerfugen der Schwing- oder Wendelager erstreckenden Dichtstreifen.
Bei Schwing- oder Wendeflügeln ergibt sich die Schwierigkeit, daß die eine Flügelhälfte, z. B. oberhalb einer Schwingachse, nach der einen Seite und die andere Flügelhälfte, z. B. unterhalb der Schwingachse, nach der anderen Seite ausschwingt Demgemäß sind auch die Dichtleisten zur Abdichtung von Flügelrahmen und feststehendem Rahmen in der Regel zueinander versetzt angeordnet, was zu Dichtungsschwierigkeiten an der Übergangsstelle im Bereiche der Schwing- oder Wendeachse führt Bisherige Bauarten wiesen daher auch den Nachteil auf, daß sie auch bei sorgfältiger Ausführung der Konstruktion undicht waren und bei starkem Wind Luftzug bzw. Regen in das Gebäudeinnere durchließen.
Bei einem bekannten Wendefenster, insbesondere einem Ausstellfenster für Kraftfahrzeuge - (US-PS 26 92 791), dessen Rahmenhälften beiderseits der Wendeachse gleichmäßig durchlaufen, erfolgt die Abdichtung durch eine mit beiderseitigen Einschnürungen versehene geradlinig durchlaufende Profilleiste, deren Kopfteil im Bereich der Wendeachse von der einen zur anderen Flügelrahmenseite durch elastisches Verformen abgebogen ist Bei einem Schwing- oder Wendeflügel mit beiderseits der Schwing- oder Wendeachse entgegengesetzt einander übergreifenden Flügel- und feststehendem Rahmen läßt sich eine Profilleiste der bekannten Art nicht verwenden.
Ähnliches gilt für eine bekannte Abdichtung von Schwingfenstern (FR-PS 14 34 390) mittels einer doppellippigen Gummiprofilleiste, deren Dichtungsprofil im Bereich der Drehgelenke an gegenüberliegenden Stellen eingeschnitten ist damit die Lippen die von den Drehgelenken gehaltene Scheibe beim Ausschwenken des Flügels an diesen Stellen hindurchtreten lassen und die Scheibe beim Schließen über die angrenzenden Dichtlippen des im Fensterrahmen aufgenommenen Dichtungsprofils hinweggeschwenkt und zwischen den Lippen aufgenommen wird.
Eine weitere bekannte Abdichtung für ein Schwingfenster (GS-PS 9 88469) weist «einen T-förmigen Dichtstreifen auf, dessen Kopf über seine ganze Länge außen auf den einen Rahmen aufgesetzt ist und die Fuge zwischen den beiden Rahmen gleichmäßig überdeckt so während der Stegteil in die Fuge zwischen den beiden Rahmen hineinragt und auf der einen Seite der Schwingachse in einer Nut des feststehenden Rahmens und auf der anderen Seite der Schwingachse in einer Nut des Flügelrahmens verankert ist Beim öffnen des Flügels wird die Dichtleiste im Bereich der Schwingachse entsprechend dem öffnungswinkel des Flügels unter ungünstiger Beanspruchung abgeknickt Der Stegteil des T-Profils hat hierbei vor allem den Zweck, den Kopfteil des Profils unter Spannung gegen den dem Stegteil zugeordneten Rahmen zu ziehen, was ein zusätzliches Abbiegen der bei geöffnetem Flügel nur einseitig abgestützten Dichtleiste zur Folge hat Von Nachteil ist auch, daß der Stegteil unter dieser Spannung in die ihn aufnehmende Nut am feststehenden Rahmen in der einen Rahmenhälfte bzw. am Flügelrahmen in der anderen Rahmenhälfte eingebracht werden muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schwing- oder Wendeflügel mit in Achsrichtung zueinander versetzten Dichtflächen auch im Bereich der Schwing- oder Wendeachse einwandfrei und ohne ungünstige Beanspruchung des Dichtleistenmaterials auf möglichst einfache Weise nach außen unsichtbar abzudichten.
Die Erfindung besteht demgemäß darin, daß bei in der einen Rahmenhälfte mit Bezug auf die Schwing- oder Wendeachse über den feststehenden Rahmen übergreifendem Flügelrahmen und in der anderen Rahmenhälfte über den Flügelrahmen übergreifendem feststehenden Rahmen die Dichtstreifen je aus zwei im Falzraum zwischen beiden Rahmen und am gleichen Rahmen angeordneten Dichtleisten, die in an sich bekannter Weise die axial zueinander versetzten, in einer Ebene parallel zur Schwing- oder Wendeachse angeordneten Dichtflächen zwischen den einander axial übergreifenden Rahmenteilen abdichten und entsprechend den Dichtflächen zueinander versetzt sind, und aus einem im Bereich der Schwing- und Wendeachse zwischen den einander übergreifenden Rahmentt^n angeordneten Querglied bestehen, das die genannten Dichtleisten zu einem Z-förmigen Dichtstreifen miteinander verbindet
Durch die Erfindung wird vermieden, daß auch bei starkem Wind Regen zwischen den zueinander beweglichen Teäen des Schwing- oder Wendelagers hindurchgetrieben werden kann, da der zusammenhängende Dichtstreifen eine ununterbrochene Sperre gegenüber Wind und Regen darstellt Da die Z-förmigen, durch das Querglied miteinander verbundenen Dichtleisten beiderseits der Schwing- oder Wendeachse am gleichen Rahmen angeordnet sind, werden Abknickungen oder Verbiegungen und dadurch verursachte ungünstige Beanspruchungen vermieden. Zugleich kann der vorteilhaft aus einem Stück bestehende Dichtstreifen einfaches flaches Profil aufweisen und bei geschlossenem Flügel unsichtbar im Falzraum untergebracht werden.
Vorzugsweise sind die Dichtleisten des etwa Z-förmigen Dichtstreifens in Nuten des feststehenden Rahmens bzw. eines mit diesem fest verbundenen Lagerteiles eingesetzt Eine besonders zweckmäßige Konstruktion besteht hierbei darin, daß das die beiden zueinander versetzten Dichtleisten verbindende, auf der der Schwing- oder Wendeachse abgewandten Seite am feststehenden Rahmen abgestützte Querglied des Dichtstreifens auf der der Schwing- oder Wendeachse zugewandten Seite in Schließstellung des Flügels von einer übergreifenden Leiste des Flügelrahmens abgestützt ist und dadurch gegen Ausbiegen nach dieser gesichert wird. Vorzugsweise liegt ferner das erwähnte Querglied des Dichtstreifens an seiner der Schwenkrich tung des Flügels gegenüberliegenden Kantenfläche an einer Stützfläche des feststehenden Rahmens an, während es an der gegenüberliegenden, d. h. an der in Schwenkrichtung des Flügels liegenden Kantenfläche in Schließstellung des Flügels von einer — vorzugsweise an die übergreifende Leiste rechtwinklig anschließenden — Abdeckfläche des Flügelrahmens abgedeckt wird.
Um die Abdichtung noch weiter zu verbessern, können die Diehtleisten und/oder das verbindende Querglied des Dichtstreifens im uneingebautfcn Zustande ganz oder teilweise ausgebogen, verschränkt abgewinkelt oder in ähnlicher Weise ausgebildet sein, so daß sie beim Einbau des Dichtstreifens und/oder beim Schließen des Flügels durch Verformen unter Spannung gesetzt werden.
Der einteilig zusammenhängende Dichtstreifen kann sich Ober die gesamte Höhe bzw. Breite der Rahmen erstrecken. Aus konstruktiven Gründen kann es jedoch zweckmäßig sein, den zusammenhängenden, Z-förmigen Streifen lediglich über den Bereich des Schwingoder Wendelagers sich erstrecken zu lassen, während anschließend Dichtstreifen am feststehenden Rahmen bzw. am Flügelrahmen eingesetzt sind, die sich in Schließlage des Flügels mit dem Dichtstreifen im Bsreiche des Lagers Überdecken, zweckmäßig unter Zusammenpressen der sich aufeinanderlegenden Teile der Dichtleisten im geschlossenen Zustand, so daß auch dann, wenn die Teile des Dichtstreifens an verschiedenen Rahmen angebracht sind, z. B. ein Teil des Z-föi inigen Dichtstreifens am feststehenden Rahmen und der übrige Teil des Dichtstreifens am Flügelrahmen, eine völlige Dichtheit zwischen beiden Rahmen gewährleistet ist.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen zu entnehmen. Hierbei zeigen in mehr oder weniger schematischer Darstellung
F i g. 1 einen Schnitt durch einen Teil des Schwingflügels und des feststehenden Rahmens im Bereiche eines Schwinglagers senkrecht zur Schwinglagerachse,
F i g. 2 einen zu F i g. 1 senkrechten Schnitt nach Linie 2-2 der F ig. 1,
F i g. 3 eine Draufsicht zu F i g. 2 auf den Dichtstreifen, F i g. 4 einen Querschnitt nach Linie 4-4 der F i g. 1, F i g. 5 einen Querschnitt nach Linie 5-5 der F i g. 1, F i g. 6 einen Querschnitt nach Linie 6-6 der F i g. 1,
Fig.7 einen gleichen Schnitt wie Fig. 1, jedoch bei leicht geöffnetem Flügel,
Fig.8 ebenfalls einen gleichen Schnitt wie Fig. 1, jedoch bei um die Schwingachse voll geöffnetem Flügel bzw. (in strichpunktierten Linien) nach dem Herumschwenken des Flügels um eine zweite parallele Schwingachse,
F i g. 9 eine perspektivische vereinfachte Darstellung der Schwinglager mit Dichtleisten, etwa entsprechend der gemäß F i g. 8 geöffneten Lage des Schwingflügels,
Fig. 10 bis 12 drei Ausführungsbeispiele für Querschnitte des Dichtleistenquergliedes und für dessen Zusammenwirken mit den Rahmen und
Fig. 13 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform des Dichtstreifens mit einem etwa der F i g. 12 entsprechenden Querglied.
Am feststehenden Rahmen 20 ist der Flügelrahmen 21 um die Schwingachse 22 schwenkbar gelagert Die beiden Rahmen sind im Ausführungsbeispiel als Metallprofilrahmei, ausgebildet; doch können die Rahmen auch aus beliebig anderem Material, also insbesondere aus Holz oder auch aus Kunststoff, bestehen. Mit dem feststehenden Rahmen 22 ist auf jeder Seite desselben ein festrahmenseitiges Lagerteil 23 fest verbunden, während der Flügelrahmen 21 auf jeder seiner beiden Seiten mit einem flügelrahmenseitigen Lagerteil 24 fest verbunden ist Zwischen beiden Lagerteilen 23 und 24 befindet sich ein Zwischenlagerteil 25, das mit dem festrahmenseitigen Lagerteil 23 durch einen der die Schwingachse / bestimmenden Schwingzapfen 22 schwenkbar verbunden ist, während das flügelrahmenseitige Lagerteil 24 durch hierzu parallele Schwingzapfen 26 gelenkig verbunden ist, die eine zweite Schwingachse // bestimmen. Doch ist die Anordnung einer solchen zweiten Schwingachse zwischen Flügelrahmen und feststehendem Rahmen für die vorliegende Erfindung nicht erforderlich, so daß z. B.
das Zwischenlagerteil 25 mit dem einen oder anderen Rahmen verbunden sein kann.
Im Bereiche der Schwinglagerteile 23 und 24 erfolgt die Abdichtung zwischen dem feststehenden Rahmen
s und dem Flügelrahmen durch einen erfindungsgemäß vorgesehenen Z-förmigen Dichtstreifen 27, der aus einer oberen Dichtleiste 28, einer unteren Dichtleiste 29 und einem die beiden Dichtleisten verbindenden Querglied 30 besteht Die Dichtleisten 28 und 29 des Dichtstreifens sind, wie insbesondere Fig.5 und 6 zeigen, in Nuten 31 bzw. 32 des festrahmenseitigen Lagerteiles 23 eingesetzt, und zwar derart, daß das Lagerteil 23 über die Nute 31 hinaus auf der der Schwingachse / entgegengesetzten Seite von einem
ie vorspringenden Profilteil 33 des Lagerteiles 23 und die Dichtleiste 29 auf der der Schwingachse /zugewandten Seite durch einen über die Nute 32 vorspringenden Profilteil 34 des Lagerteiles 23 abgestützt ist Da; iiügeirahmeriseiiige Lagerteil 24 icgi sich sciücFsciis aiii der den Vorsprüngen 33 und 34 gegenüberliegenden Seite der Dichtleisten 28 und 29 mittels vorspringender Profilteile 35 und 36 gegen die Dichtleisten an, so daß der Flügel 21 zusammen mit dem flügelseitigen Lagerteil 24 sich im Bereich der Dichtleiste 28 (also
2s oberhalb der Schwingachse I) in Pfeilrichtung X\ und im Bereich der Dichtleiste 29 (also unterhalb der Schwingachse I) sich in Pfeilrichtung xi vom feststehenden Rahft.-en 20 bzw. dem zugehörigen Lagerteil 23 um die Schwingachse /entfernen kann (F i g. 5,6 und 7).
Gegebenenfalls können auch die vorspringenden abstützenden Dichtleisten 33 und 34 des Lagerteiles 23 ganz oder teilweise in Fortfall kommen.
Wie F i g. 1 zeigt greift der Profilvorsprung 35 mittels einer Nase 37 in Schließstellung des Flügels auf der der Schwingachse / zugewandten Seite des Quergliedes 30 des Dichtstreifens 27 hinter dieses Querglied, so daß sich dieses gegen die sich in Richtung des Quergliedes erstreckende Anlagefläche 37a der Profilnase anlegt Außerdem greift der Profilvorsprung 37 mittels der zur Anlagefläche 37a etwa senkrecht stehenden Fläche 376 über das Querglied, so daß sich dieses in die durch die beiden Flächen 37a und 376 gebildete Nut einlegen kann. Das Querglied 30 des Dichtstreifens wird hierbei auf seiner gegenüberliegenden, der Schwingachse / abgewandten Seite durch eine Profilnase 38 am festrahmenseitigen Lagerteil 23 abgestützt indem sich das Querglied 30 in den Winkel zwischen den zueinander senkrecht stehenden Flächen 38a und 386 an der Profilnase abstützt
so Das Querglied 30 des Dichtstreifens sorgt in dieser Weise dafür, daß zwischen den Lagerteilen 23 unu 24 bzw. zwischen dem Flügel und dem feststehenden Rahmen in der Höhe der Schwingachse /eine praktisch absolute Dichtheit erzielt wird, so daß Zughift oder Regen auch bei Sturm nicht in das Gebäudeinnere eintreten können.
Die Dichtleisten 28 und 29 sind an ihren Enden 28a und 292 leicht abgebogen, wobei sich das untere abgebogene Ende 29a der Dichtleiste 29 mit einem in einer Profilnut 39 des Flügelrahmens befestigten Dichtleistenstück 40 überlappt, derart, daß sich das obere zugespitzte Ende 40a des Dichtleistenstückes zwischen den Profilvorsprüngen 36 des Flügelrahmens und 34 des feststehenden Rahmens fest gegen das Ende 29a der Dichtleiste 29 anlegt Das Dichtleistenstück 40 wird hierbei in der Nut 39 des Flügelrahmens durch ein schwalbenschwanzartiges Profil 41 gehalten.
In ähnlicher Weise greift die obere Dichtleiste 28
mittels eines etwa schwalbenschwanzartigen Profils 42 in eine Nut des feststehenden Rahmens ein. Das Dichtleistenstück 40 kann gewünschtenfalls am Flügelrahmen weiter nach unten und die Dichtleiste 28 am feststehenden Rahmen 20 weiter nach oben fortgesetzt sein, beispielsweise die Dichtleiste 28 durch eine weitere Dichtleiste 43 (F i g. 9). Zur vereinfachten Herstellung kann ή* Dichtleistenstück 40 als Teil des Dichtstreifens 27 aus einem Stück hergestellt sein, indem zunächst die Dichtleiste 28 anschließend an das verbreiterte Dichtleist en ende 28a aus einem Stück mit dem Dich'Jeistenstück 40 gefertigt wird, wie dieses in F i g. 2 durch die Lage 40' des letzteren mit dem eine Verlängerung des Halteprofils 42 bildenden Profilteil 41 in dessen Lage 41' strichpunktiert angedeutet ist Nach der Fertigung des Dichtstreifens wird das Dichtleistenstück 40' in einer Schnittlinie 40a von dem oberen Ende 28a des Dichtstreifens abgetrennt und in der in F i g. I und 2 dargestellten Weise zur Verlängerung der unteren Dichtleiste 29 als Dichtleistenstück 40 in die Profilnute j9 des Flügelrahmens eingesetzt
In F1 g. 9 ist angedeutet wie das verbreiterte Dichtleistenstück 40 am Flügelrahmen durch eine weitere Dichtleiste 44 und wie die Dichtleiste 28 am feststehenden Rahmen durch die weitere Dichtleiste 43 fortgesetzt sein kann.
F i g. 1 bis 6 zeigen die Vorrichtung bei geschlossenem Flügel. Der Profilvorsprung 35 greift mit seiner Profilnase 37 über das Querglied 30 des Dichtstreifens 27 und dichtet dadurch die Fuge zwischen dem fests' ihenden Rahmen und dem Flügelrahmen etwa in Höhe der Schwingachse /ab. Nach oben hin erfolgt die weitere Abdichtung durch die Dichtleiste 28 bzw. deren Fortsetzung 43 (Fig.9) am feststehenden Rahmen, während nach unten hin die feststehende Dichtleiste 29 durch das am Rügelrahmen angeordnete Dichtleistenstück 40 bzw. dessen Fortsetzung 44 verlängert ist.
Wird der Hügel um die Achse /geschwenkt hebt sich die Nase 37 des Profilvorsprunges 35 am flügelrahmenseitigen Lagerteil 24 von dem Querglied 30 in Pfeilrichtung x\ und das Dichtleistenstück 40 von dem unteren Ende 29a der Dichtleiste 29 ab, wie dieses insbesondere die F i g. 7 und 9 zeigen.
F i g. 8 zeigt des weiteren, wie der Flügel, nachdem er zusammen mit dem Zwischenlagerteil 25 um etwa 60° geschwenkt worden ist zusätzlich um die Achse // am Zwischenlagerteil 25 bis insgesamt um 180° in die strichpunktierte Lage 21 geschwenkt werden kann, in welchem das Zwischenlagerteil 24 die ebenfalls strichpunktierte Lage einnimmt
In Fig. 10 ist eine Variante für den Querschnitt der mit dem Dichtstreifenquerglied 30 zusammenwirkenden Profile der Rahmen bzw. der ihnen zugeordneten Schwinglagerteile dargestellt Das Ausführungsbeispiel nach dieser Figur unterscheidet sich von demjenigen nach F i g. 1 bis 9 lediglich dadurch, daß das flügelrahmenseitige Lagerteil mittels eines zusätzlichen Profilvorsprungs 37c auf der dem Profilvorsprung 37 gegenüberliegenden Seite in Schließlage des Flügels über das Querglied 30 greift.
Im Ausführungsbeispiel nach F i g. 11 ist das Querglied 130 des Dichtstreifens in eine etwa T förmige Quernut 138 des feststehenden Rahmens bzw. eines zugeordneten Lagerteils eingesetzt und wird in seinem (in der Zeichnung) oberen Teil in Schließstellung des Flügels von einer keilförmigen Nute 137 des Flügelrahmens bzw. eines zugeordneten Lagerteils aufgenommen, indem dieser bzw. dieses mittels der beiden Vorsprünge 137a und 137c gabelförmig über das Querglied 130 greift.
Eine teilweise umgekehrte Anordnung zeigt Fig. 12, bei der das in eine Quernut 238 des feststehenden Rahmens bzw. eines zugeordneten Lagerteils eingesetzte Querglied 130 des Dichtstreifens in seinem (in der Zeichnung) oberen Teil zwischen zwei Profilvorsprüngen 237a und 237c eine Nute 2376 aufweist in die der in Pfeilrichtung x\ sich fortbewegende Flügelrahmen bzw. ein zugeordnetes Lagerteil in Schließstellung des Flügels mittels eines Profilvorsprungs 237</eingreift.
Fig. 13 zeigt in perspektivischer Darstellung einen Z-förmigen Dichtstreifen 227 mit einem Querglied 230, dessen Querschnitt etwa demjenigen nach Fig. 12 entspricht und das in die die Z-Schenkel bildenden Dichtleisten 228 und 229 übergeht
Ist die Dichtung ausschließlich in einem der beiden Rahmen, also entweder nur im feststehenden Rahmen oder im Flügelrahmen, kann sich die Dichtung in allen Fällen ununterbrochen über die gesamte Höhe oder — im Falle eines Wendeflügels — über die gesamte Breite erstrecken, indem sich z. B. die Dichtleisten 228 bzw. 229, wie strichpunktiert bei 228' bzw. 229* angedeutet, beliebig weit nach oben bzw. unten erstrecken.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt Insbesondere kann in allen Fällen insofern eine umgekehrte Anordnung getroffen sein, als feststehender Rahmen und Flügelrahmen miteinander vertauscht werden.
Hierzu 7 Blatt Zeichnungen
909 612/92

Claims (11)

Patentansprüche;
1. Abdichtvorrichtung zwischen Flügelrahmen und feststehendem Rahmen für Schwing- oder Wendeflügel von Fenstern, Türen od. dgl. mit in Achsrichtung der Schwing- oder Wendeachse zueinander versetzten Dichtflächen zwischen beiden Rahmen beiderseits der Schwing- oder Wendeachse und mit sich fiber die genannten Dichtflächen sowie Ober die Lagerfugen der Schwing- oder Wendelager )0 erstreckenden Dichtstreifen, dadurch gekennzeichnet, daß bei in der einen Rahmenhälfte mit Bezug auf die Schwing- oder Wendeachse (I) über den feststehenden Rahmen (20) abergreifendem Flügelrahmen (21) und in der anderen Rahmenhälfte über den Flügelrahmen fibergreifendem feststehenden Rahmen die Dichtstreifen (27) je aus zwei im Falzraum zwischen beiden Rahmen (20,21) und am gleichen Rahmen angeordneten Dichtleisten (28, 'Jä\ die in an sich bekannter Weise die axial zueinaRder versetzten,.·*·, einer Ebene parallel zur Schwing- oder Wendeachse (I) angeordneten Dichtflächen zwischen den einander axial übergreifenden Rahmenteilen abdichten und entsprechend den Dichtflächen zueinander versetzt sind, und aus einem im Bereich der Schwing- und Wendeachse zwischen den einander fibergreifenden Rahmenteilen angeordneten Querglied (30) bestehen, das die genannten Dichtleisten (28,29) zu einem Z-förmigen Dichtstreifen (27) miteinander verbindet
2. Abdichtvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (28, 29) des etwa Z-förmigen Dichtstreifens (27) in Nuten (31,32) des feststehenden Rahmens \Jß) bzw. eines mit diesem fest verbundenen Lagerteils (23) eingesetzt sind.
3. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das die beiden zueinander versetzten Dichtleisten (28, 29) verbindende, auf der der Schwing- oder Wendeachse (I) abgewandten Seite durch einen festrahmenseitigen Teil (38) abgestützte Querglied (30) des Dichtstreifens (27) auf der der Schwing- oder Wendeachse (I) zugewandten Seite in Schließstellung des Flügels von einem Obergreifenden flügelrahmenseitigen Teil (37) abgestützt „wird.
4. Abdichtvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Querglied (30) des Dichtstreifens (27) an seiner der Schwenkrichtung (x\) des flügelrahmenseitigen Teiles (37) gegenüberliegenden Kantenfläche an einer Stützfläche (3Sa) des feststehenden Rahmens (20) anliegt und an der in Schwenkrichtung des Flügels liegenden Kantenfläche in Schließstellung des Flügels von einer — vorzugsweise an die Anlagefläche (37a) des flügelrahmenseitigen Teils (37) etwa rechtwinklig anschließenden — Abdeckfläche (37b) des Flügelrahmens abgedeckt wird.
5. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (28,29) und/oder das verbindende Querglied (30) des Dichtstreifens (27) im uneingebauten Zustande ganz oder teilweise ausgebogen, verschränkt, abgewinkelt oder in ähnlicher Weise ausgebildet sind, so daß sie beim Einbau des Dichtstreifens und/oder beim Schließen des Flügels durch Verformen unter Spannung gesetzt werden.
6. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der etwa Z-förmige zusammenhängende Dichtstreifen (27) sich mindestens in der einen Rahmenhälfte nur fiber den Bereich von am feststehenden Rahmen (20) bzw. am Flügelrahmen (21) angebrachten Lagerteilen (23, 24) erstreckt und in der betreffenden Rahmenhälfte durch eine sich mit ihm bei geschlossenem Flügel überlappende, dicht an ihm anliegende weitere Dichtleiste oder ein entsprechendes Dichtleistenstück (40) am anderen Rahmen, insbesondere am Flügelrahmen (21), fortgesetzt wird.
7. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtleisten (28, 29) des Z-förmigen Dichtstreifens (27) oder in Verlängerung derselben angeordnete Dichtleisten oder Dichtleistenstücke (40, 43, 44) außerhalb der Lagerteile (23, 24) für das Schwing- oder Wendelager in Profilnuten (z.B. 39) der vorzugsweise als Metallrahmen ausgebildeten Rahmen (20,21} mittels entsprechender Dichtleistenprofile (41, 42) eingesetztsind.
8. Abdichtvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine an die eine Dichtleiste (29) des Z-förmigen Dichtstreifens (27) anschließende Dichtleiste bzw. ein entsprechendes Dichtleistenstück (40) gleiches Profil (41) zur Halterung in einem Rahmenprofil (39) des einen Rahmens (21) wie die andere Dichtleiste (28) des Z-förmigen Dichtstreifens (27) zur Halterung in einem entsprechenden Rahmenprofil (39) des einen Rahmens (21) wie die andere Dichtleiste (28) des Z-förmigen Dichtstreifens (27) zur Halterung in einem entsprechenden Rahmenprofil des anderen Rahmens (20) aufweist, so daß die anschließende Dichtleiste bzw. das anschließende Dichtleistenstück (40) zusammen mit dem Z-förmigen Dichtstreifen (27) mit einander übergehenden Halterungsprofilen (41 bzw. 41', 42) einstükkig hergestellt und nachträglich im Bereiche der Halterungsprofile (bei 40a) auseinandergeschnitten werden können.
9. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Z-förmige Dichtstreifen (27; 227) ununterbrochen an einem der beiden Rahmen angeordnet ist und sich über die ganze Breite bzw. Höhe desselben erstreckt
10. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Querglied (30) des Dichtstreifens im wesentlichen rechteckigen, ovalen oder ähnlichen Querschnitt aufweist und von dem sich beim Ausschwingen des Flügels von ihm entfernenden Rahmenglied in Schließstellung des Flügels mittels zweier Profilvorsprünge oder Profilflächen (37a, 37c; 137a, 137c; gabelförmig übergriffen wird
11. Abdichtvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das z. B. in eine Nut (238) des einen Rahmens bzw. des zugeordneten Lagerteils eingesetzte Querglied (230) des Dichtstreifens (227) mit einer Nut (237b) versehen ist, in die sich der andere Rahmen bzw. das zugeordnete Lagerteil in Schließstellung des Flügels mittels eines Profilvorsprunges (237 d) einlegt
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