DE10032897A1 - Kippbeschlag für Fenster, Türen o. dgl. - Google Patents
Kippbeschlag für Fenster, Türen o. dgl.Info
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Abstract
Bei einem Schiebebeschlag wird der Flügel gegenüber dem ortsfesten Rahmen in verschiedenen Stellungen überführt. Zwei Paare von Anschlagflächen und Gegenanschlagflächen sorgen dafür, dass der Verschiebungsweg des Flügels gegenüber dem Rahmen zwischen den beiden Endstellungen begrenzt ist. Um einen raumsparenden Schiebebeschlag zu entwickeln, der das gute Aussehen der Tür nicht beeinträchtigt, wird vorgeschlagen, am Falz des Flügels ein bewegliches Anschlagelement anzuordnen, welches mindestens an seinem freien Ende wenigstens eine der beiden Anschlagflächen trägt. Die zugehörige Gegenfläche befindet sich am Falz des Rahmens. Im Rahmeninneren ist eine Steuerfläche vorgesehen, welche bei der Flügelbetätigung zwischen den verschiedenen Stellungen das Anschlagelement selbsttätig zwischen einer entfernten und einer nahen Lage überführt. Das Anschlagelement bestimmt sowohl in der Verschlussstellung als auch in den vor der Rahmenöffnung befindlichen Stellungen die Falzluft zwischen dem Flügelfalz und dem Rahmenfalz.
Description
Die Erfindung richtet sich auf einen Schiebebeschlag der im Oberbegriff des
Anspruches 1 angegebenen Art. Damit kann ein beweglicher Flügel bezüglich seines
ortsfesten Rahmens mindestens zwischen drei und gegebenenfalls vier Stellungen
überführt werden, nämlich einer Verschlussstellung, einer Abstellstellung, einer
Offenstellung und gegebenenfalls einer Kippstellung. Die Enden des
Verschiebungswegs sind durch je ein Paar von Anschlagflächen und Gegenflächen
bestimmt. Das eine Anschlag- und Gegenflächen-Paar sorgt für eine Ausrichtung
des Flügels bezüglich der Rahmenöffnung, damit beim Übergang in die
Schließstellung eine definierte Falzluft zwischen dem Flügel und dem Rahmen
verbleibt. Diese Falzluft ist für eine störungsfreie Umsteuerung der Schließmittel im
Falzbereich erforderlich. Diese Schließmittel bestehen in der Regel aus Zapfen am
Flügel und Schließblechen am Rahmen.
Bei dem bekannten Beschlag dieser Art (Firmenschrift ROTO Patio
"Beschlagtechnik für großflächige Schiebeelemente", Februar 2000) befinden sich
die Anschlagflächen an ortsfesten Elementen am Ende der Laufschiene. Die
Laufschiene ihrerseits ist ortsfest im unteren Bereich des Rahmens befestigt. Das
Element am Ende des Verschiebungswegs besteht aus einem Puffer, der in der
Offenstellung am Außenrand des Flügels anschlägt. Das Element am Anfang des
Verschiebungswegs besteht aus einem Steuerklotz, der in der Abstellstellung mit
Verbindungshebeln zusammenwirkt, die zwischen dem Laufwerk in der Laufschiene
des Rahmens einerseits und dem Flügel andererseits angeordnet sind. Der
Steuerklotz bildet die Anschlagfläche und die Verbindungshebel besitzen die damit
zusammenwirkende Gegenfläche. Diese bekannten Elemente, insbesondere der
Steuerklotz, müssen sorgfältig positioniert werden, wobei nicht nur Justierungen
beim Einbau, sondern später, nach längerem Gebrauch, auch Nachjustierungen
erforderlich sind. Diese Justierungen sind mühsam und zeitaufwendig; sie erfordern
besonders geschultes, teures Fachpersonal. In der Verschlussstellung des Flügels
ragt das die Offenstellung bestimmende Element, nämlich der Puffer, an der Schiene
störend ab, er beeinträchtigt das gute Aussehen des Fensters und der Tür. Weil die
bekannten Elemente im Bodenbereich angeordnet sind verschmutzen sie leicht.
Deshalb ist eine häufige, zeitaufwendige Reinigung dieser Elemente erforderlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen preiswerten, zuverlässigen
Beschlag der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art zu entwickeln, der
die genannten Nachteile vermeidet. Dies wird erfindungsgemäß durch die im
Anspruch 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung
zukommt.
Der erfindungsgemäße Beschlag geht im Vergleich mit dem Stand der Technik
einen völlig neuen Weg. Die maßgebliche Anschlagfläche sitzt bei der Erfindung
am Ende eines beweglichen Elements, welches am Falz des Flügels befestigt ist.
Dieses Element soll nachfolgend "Anschlagelement" bezeichnet werden. Dieses
Anschlagelement kann in beträchtlicher Entfernung vom Bodenbereich angeordnet
sein, weshalb eine Verschmutzung keine Rolle spielt. Im Falle einer Verschmutzung
ist aber die Reinigung schnell und bequem ausführbar. Die Bewegung des
Anschlagelements ist im doppelten Sinne zu verstehen. Zunächst einmal ist das
Anschlagelement, weil es am Falz des Flügels befestigt ist, zusammen mit dem
Flügel mitbeweglich, wenn dieser zwischen den genannten vier Stellungen bewegt
wird. Dann ist aber das Anschlagelement mit seinem freien Anschlagende bezüglich
seiner Anbringungsstelle am Flügel seinerseits beweglich. Im Rahmeninneren sind
Steuerflächen vorgesehen, die beim Verstellen des Flügels zwischen der Abstell-
bzw. Kippstellung einerseits und der Schließstellung andererseits das Anschlagende
zwischen zwei Lagen selbsttätig mitbewegen. In der einen Lage, die bei der
Abstellstellung vorliegt, ragt das Anschlagende weit vom Flügel ab, weshalb diese
Lage als "Entfernungslage" bezeichnet werden kann. Ist der Flügel aber in der
Verschlusslage an den Rahmen herangedrückt, so liegt eine "Nahelage" des
Anschlagendes vom Anschlagelement bezüglich des Flügels vor. In beiden Lagen
stützt sich das Anschlagende an einer Gegenfläche ab, die im Falzbereich des
Rahmens angeordnet ist. In Verschlussstellung ist das erfindungsgemäße
Anschlagelement im Falz zwischen Rahmen und Flügel versteckt und von außen
überhaupt nicht sichtbar. In jeder dieser Lagen bestimmt das Anschlagende eine
definierte Falzluft zwischen Flügel und Rahmen. An der Laufschiene brauchen
keinerlei Bauteile für die Anschlagwirkung des Flügels befestigt oder justiert zu
werden. Das gute Aussehen des Fensters bzw. der Tür ist sichergestellt.
In den Zeichnungen ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen
dargestellt, wobei die erfindungsgemäßen Anschlagmittel in den Fig. 1a bis 4b
weggelassen werden und erst in den darauffolgenden Figur gezeigt sind. Es zeigen:
Fig. 1a + 1b die Vorderansicht und die Seitenansicht einer Tür, wenn sich
der Flügel bezüglich des ortsfesten Rahmens in seiner
Verschlussstellung befindet,
Fig. 2a, 2b, 3a, 3b + 4a, 4b die entsprechenden Vorderansichten und Seitenansichten der in
Fig. 1a bzw. 1b gezeigten Tür in drei weiteren Stellungen des
Flügels, nämlich einer Abstellstellung am Anfang des Verschiebewegs
(Fig. 3a, 3b), einer Offenstellung am Ende des
Verschiebewegs (Fig. 4a, 4b) und einer Kippstellung (Fig. 2a,
2b),
Fig. 5, eine im Prinzip der Fig. 1b entsprechende Seitenansicht der Tür,
allerdings in Vergrößerung demgegenüber, und zwar in
Blickrichtung des Pfeils V von Fig. 1a mit einem Ausbruch im
Rahmen, der ein Durchblick auf ein am Flügel angelenktes
Anschlagelement zeigt,
Fig. 6 eine Querschnittansicht durch die linken Türholme von Fig. I a
längs der dortigen horizontalen Schnittlinie VI-VI,
Fig. 7 eine der Fig. 3b entsprechende Seitenansicht der Tür, also in
Blickrichtung des Pfeils VII von Fig. 3a, wobei ein Teilstück
des Rahmenholms ausgebrochen ist und einen Durchblick auf
das dort befindliche Anschlagelement erlaubt,
Fig. 8, analog zu Fig. 6, einen Querschnitt durch die beiden Holme des
Flügels und des Rahmens längs der Schnittlinie VIII-VIII von
Fig. 3a, wenn die dortige Abstellstellung vorliegt,
Fig. 9 einen der Fig. 8 entsprechenden Querschnitt durch den gleichen
Holm des Flügels aber dem gegenüberliegenden Holm des
Rahmens, wenn sich der Flügel in der aus Fig. 4a ersichtlichen
Offenstellung befindet, entlang der Schnittlinie IX-IX von Fig.
4a,
Fig. 10a-10c ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen
Anschlagelements vor dessen Montage am Flügel, und zwar in
Draufsicht (Fig. 10a), Seitenansicht (Fig. 10b) und Endansicht
(Fig. 10c),
Fig. 11a in einer der Fig. 10a entsprechenden Darstellung, die Draufsicht
auf ein drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen
Anschlagelements und
Fig. 11b, in einer der Fig. 10b entsprechenden Darstellung, die
Seitenansicht auf das Anschlagelement von Fig. 11a.
In den Fig. 1a bis 9 ist eine Tür mit einem Schiebebeschlag versehen, von dem nur
in den Zeichnungen 5 bis 9 das erste Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen
Anschlagelements 30 gezeigt ist. Die übrigen Elemente dieses Schiebebeschlags
sind von konventioneller Art und nicht näher dargestellt. Die Tür besteht aus einem
ortsfesten Rahmen 10 und einem beweglichen Flügel 20, der bezüglich der vom
Flügel 20 zu verschließenden Rahmenöffnung 13 in verschiedenen Stellungen 20.1
bis 20.4 überführt werden kann. Diese Stellungen sind mittels einer Hilfslinie 20. 1
bis 20.4 durch die äußere vordere Kante des linken seitlichen Flügelholms 21
charakterisiert, die bezüglich des entsprechenden linken seitlichen Rahmenholms 11
vier verschiedene Stellungen einnehmen kann. Die Umsteuerung zwischen den vier
Stellungen erfolgt zunächst durch Betätigung einer am Flügelholm 21 sitzenden
Handhabe 40, die durch ihre Verstellung auf entsprechende Steuerglieder wirkt, die
ebenfalls von konventioneller Bauweise sind. Davon ist lediglich in Fig. 6 eine
Schubstange 41 des Getriebes zu erkennen, die sich in einer Längsnut 23 des
Flügelholms 21 befindet und von einer Stulpschiene 42 überdeckt ist.
Die Fig. 1a und 1b zeigen die sogenannte "Verschlussstellung" des Flügels 20,
welche durch die Hilfslinie 20.1 gekennzeichnet ist. In der Verschlussstellung 20. 1
greift der Flügel 20 mit seinem Profil in die Öffnung 13 des Rahmens 10 ein, wie
aus der Lage der jeweiligen linken Holme 11, 21 in Fig. 6 zu erkennen ist. Die Tür
ist geschlossen. Durch Bewegung der Handhabe 40 kann der Flügel 20 in seine
durch die Hilfslinie 20.2 in Fig. 2a und 2b gekennzeichnete "Kippstellung"
überführt werden, wo die Rahmenöffnung 13 teilweise freigegeben ist. Der Flügel
20 befindet sich dann in einer Neigungslage zur Rahmenebene.
Durch entsprechende Bewegung der Handhabe 40 kann der Flügel 20 ferner in eine
sogenannte "Abstellstellung" überführt werden, die in den Fig. 3a und 3b gezeigt
und durch die Hilfslinie 20.3 gekennzeichnet ist. In diesem Fall befindet sich der
Flügel 20 in einer Parallelebene zum Rahmen 10 und nimmt dabei die aus Fig. 3b
ersichtliche Abstelldistanz 27 ein. Diese Abstellstellung 20.3 ist auch in den
entsprechenden Fig. 7 und 8 dargestellt. Diese Abstelldistanz 27 wird durch eine
nicht näher gezeigte Laufschiene am Rahmen 10 einerseits und ein auf dieser
Schiene geführtes Laufwerk am Flügel 20 andererseits bestimmt. Diese Bestandteile
des Schiebebeschlags sind, wie schon gesagt wurde, konventioneller Art und nicht
näher dargestellt. Diese Laufschiene erstreckt sich parallel zur Rahmenebene.
Ausgehend von der Abstellstellung 20.3 von Fig. 3a, 3b erlauben die Laufschiene
und das Laufwerk eine in Fig. 4a durch einen Pfeil 44 verdeutlichte seitliche
Verschiebung des Flügels 20 in eine sogenannte "Offenstellung" von Fig. 4a, 4b.
Diese Offenstellung ist durch die Hilfslinie 20.4 in den Fig. 4a und 4b
gekennzeichnet. Zusätzlich zu der Verschiebung 44 kann auch eine nicht näher
gezeigte Betätigung der Handhabe 40 erforderlich sein, wenn z. B. die
vorausgehende Abstellstellung 20.3 von Fig. 3a, 3b des Flügels 20 arretiert war.
Auch in der Offenstellung 20.4 befindet sich der Flügel 20 in einer Parallelebene
zum Rahmen 10. In diesen Figur ist der Verschiebungsweg 45 des Flügels 20
markiert. In der Abstellstellung von Fig. 3a befindet sich der Flügel 20 am Anfang
dieses Verschiebungswegs 45 und in Fig. 4a an dessen Ende.
In Fig. 5 und 6 ist ein Anschlagelement 30 gezeigt, welches zwar am Flügel 20 sitzt,
aber beweglich angeordnet ist, wie ein Vergleich mit den entsprechenden Fig. 7 und
8 lehrt. Im vorliegenden Fall dient ein Hebel als Anschlagelement 30, der zwischen
den beiden mit der Hilfslinie 30.1 in Fig. 5 und die Hilfslinie 30.2 in Fig. 7
ersichtlichen Endlage im Sinne des Doppelpfeils 33 schwenkbeweglich ist. Dieser
Hebel 30 soll nachfolgend, aus noch näher ersichtlichen Gründen, "Anschlaghebel"
bezeichnet werden. Der Anschlaghebel 30 ist, wie der Ausbruch in Fig. 5 zeigt und
wie der Schnitt von Fig. 6 besonders gut erkennen lässt, am Falz 24 des linken
seitlichen Flügelholms 21 bei 25 angelenkt. Die Schwenkachse 25 erlaubt eine
Schwenkbewegung 33 in einer Parallelebene zum Falz 24 des Flügels 20.
Wie bereits erwähnt wurde, befindet sich der Flügel 20 in Fig. 5 und 6 in seiner
Verschlussstellung 20.1. Der Hebel 30 hat mindestens an seinem freien Ende 34
eine gegen den Falz des Rahmenholms 11 weisende erste Anschlagfläche 31. Dieser
Anschlagfläche 31 ist, wie Fig. 6 erkennen lässt, eine Gegenfläche 15 im
benachbarten Rahmenfalz 14 zugeordnet. Diese Flächen 31, 15 stehen in der
Verschlussstellung 20.1 von Fig. 5 und 6 in Berührung miteinander und bestimmen
somit eine definierte Lage des Flügels 20 bezüglich des Rahmens 10. Der
Anschlaghebel 30 sichert in dieser Stellung 20.1 die in Fig. 6 verdeutlichte Falzluft
X zwischen dem Flügelfalz 24 und dem Rahmenfalz 14. Diese Falzluft X sorgt für
ein definiertes störungsfreies Bewegen des zum Schiebebeschlag gehörenden
Gestänges. Dieses Gestänge besteht z. B. aus nicht näher gezeigten
Verschlusselementen, die an der bereits erwähnten längsverschieblichen
Schubstange 41 sitzen und mit am Rahmen oder anderen Beschlagteilen
vorgesehenen Gegenschließelemente zusammenwirken. Im vorliegenden Fall wird
die Gegenfläche 15 unmittelbar von dem Rahmenfalz 14 selbst gebildet. Dadurch ist
die Montage zusätzlicher Elemente am Rahmen entbehrlich. In diesem
Ausführungsbeispiel ist weiterhin der Anschlaghebel als ein Vierkantstab
ausgebildet, dessen Hebelbreite 36 der Falzluft X entspricht.
In der Verschlussstellung 20.1 befindet sich der Hebel 30 in der bereits erwähnten
ersten Neigungsendlage 30.1, wo sich sein Ende 34 in einer dem Flügel 20 sehr
nahen Position befindet, weshalb diese Lage 30.1 nachfolgend kurz "Nahelage"
bezeichnet werden soll. Diese Nahelage 30.1 ist dadurch bestimmt, dass sich das
Hebelende 34 in einer Neigungsposition befindet und an einer im Rahmeninneren
vorgesehenen Steuerfläche 16 abstützt. Nützlich ist es, eine Federbelastung
vorzusehen, die den Anschlaghebel 30 im Sinne des Kraftpfeils 26 von Fig. 5
belastet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Steuerfläche 16 durch die
Innenfläche des Rahmen-Überschlags 17 gebildet, der die Falzluft X schauseitig
überdeckt.
Wird der Flügel 20 in seine aus Fig. 7 und 8 ersichtliche Abstellstellung 20.3 um
den aus diesen Fig. 7, 8 ersichtlichen Abstellweg 27 bewegt, so gibt die
Steuerfläche 16 das Hebelende 34 frei und der Anschlaghebel 30 gelangt durch
seine Schwerkraft und/oder die erwähnte Kraftbelastung 26 in die bereits genannte
zweite Neigungsendlage 30.2, die nachfolgend als "Entfernungslage" bezeichnet
werden soll. Diese Entfernungslage 30.2 kann durch einen Drehendanschlag 28
definiert sein. Dieser Drehendanschlag 28 besteht einfach aus einem
Anschlagzapfen 28 od. dgl., der am Flügelfalz 24 sitzt. Alternativ könnte dazu auch
die erwähnte Feder dienen, die sich voll entspannt hat und daher die Schräge der
Entfernungslage 30.2 vom Hebel 30 begrenzt. In diesem Fall wäre ein Drehanschlag
28 entbehrlich. Auch in der Abstellstellung 20.3 von Fig. 7 und 8 befindet sich die
vorbeschriebene erste Anschlagfläche 31 mit dem Rahmenfalz 14 in Berührung. Ein
benachbarter Bereich des Rahmenfalzes 14 wirkt jetzt als Gegenfläche 15. Damit ist
bereits auch in dieser Abstellstellung 20.3 die Falzluft X sichergestellt.
Entsprechende Anschlagfunktionen erzeugt der gleiche Anschlaghebel 30, wenn die
aus Fig. 9 ersichtliche volle Offenstellung 20.4 des Flügels 20 vorliegt. Es liegen,
wie bereits erwähnt wurde, die aus Fig. 4a und 4b ersichtlichen Verhältnisse vor.
Auch in diesem Fall befindet sich der Anschlaghebel 30 in seiner vom Flügel 20
abragenden Entfernungslage 30.2, die bereits bei der vorausgehenden Stellung 20.3
in Fig. 7 erläutert wurde. Der ortsfeste Drehendanschlag 28 ist auch in Fig. 9
wirksam. Der entscheidende Unterschied ist aber, dass sich der Flügel 20 am Ende
des beschriebenen Verschiebungswegs 45 befindet. Wie Fig. 9 verdeutlicht, ist jetzt
der linke Flügelholm 21 in Ausrichtung mit dem gegenüberliegenden rechten
Rahmenholm 12. Jetzt wird eine am Anschlaghebel 30 vorgesehene zweite
Anschlagfläche 32 wirksam, der eine eigene Gegenfläche 18 am rechten
Rahmenholm 12 zugeordnet ist. Diese Gegenfläche 18 ist auch in diesem Fall
wieder identisch mit dem Rahmenfalz 19 dieses rechten Rahmenholms 12. Damit ist
der Weg der in Fig. 4a bezeichneten Verschiebung 44 des Flügels 20 festgelegt.
Dadurch ist sichergestellt, dass in der Offenstellung 20.4 der Außenfalz 24 des
linken seitlichen Flügelholms 21 mit dem Rahmenfalz 19 des rechten seitlichen
Rahmenholms 12 ausgerichtet ist.
In den Fig. 10a bis 10c ist eine abgewandelte Ausführungsform 50 des
Anschlaghebels gezeigt. Er unterscheidet sich gegenüber dem vorausgehenden
Anschlaghebel 30 dadurch, dass sein Endbereich gegabelt ist, also zwei
Gabelschenkel 51, 52 aufweist, deren Außenabstand 53 wieder der gewünschten
Falzluft X von Fig. 6 entspricht. Die vorbeschriebenen Anschlagflächen 31, 32
befinden sich hier auf den voneinander wegweisenden Außenflächen 54, 55 der
beiden Gabelschenkel 51, 52. Dieser gegabelte Anschlaghebel 50 ist einstückig aus
blattförmigem Material ausgebildet. Die vorbeschriebene Schwenkachse 25 entsteht
durch eine Gelenkverbindung 56 mit einer Lasche 29. Diese Lasche 29 wird durch
Schraubmittel 39 am Flügelfalz 24 befestigt.
Fig. 11a und 11b zeigen ein drittes Ausführungsbeispiel 60 des Anschlagelements
das aus zwei Hebeln 61, 62 besteht. Diese Hebel 61, 62 sind über einen
gemeinsamen Anlenkbolzen 56 auf einer gemeinsamen Schwenkachse 25 einer
Montagelasche 29 gelagert. Der eine Hebel 61 trägt an seinem Ende die
beschriebene erste Anschlagfläche 31, während die andere Anschlagfläche 32 sich
an der Außenflanke des zweiten Hebels 62 befindet. Beide Hebel 61, 62 sind durch
Schwerkraft und/oder eine nicht näher gezeigte Feder im Sinne der beiden Pfeile 46,
47 kraftbelastet. Ihre Kraftbelastung 46, 47 ist bestrebt die beiden Hebel 61, 62
gegeneinander zu bewegen, was durch geeignete Endanschläge begrenzt sein kann.
Die Fig. 11a und 11b zeigen eine der Fig. 5 und 6 entsprechende Situation, wo die
Verschlussstellung 20.1 zwischen dem Flügel und dem Rahmen vorliegt. Dadurch
stützen sich die freien Hebelenden 63, 64 der beiden Hebel 61, 62 an einer
angedeuteten Steuerfläche 16 ab. Diese Steuerfläche 16 ist zweckmäßigerweise, wie
im ersten Ausführungsbeispiel von Fig. 5 und 6, von der Innenfläche 16 des
Rahmenüberschlags 17 gebildet.
Das erfindungsgemäße Anschlagelement muss nicht in jedem Fall ein Hebel sein. Es
könnten auch Schieber verwendet werden, die zwischen der beschriebenen
Entfernungslage und Nahelage selbsttätig verstellbar sind, in Abhängigkeit von der
Stellung des Flügels. Eine weitere Möglichkeit wäre, das Anschlagelement aus
zueinander teleskopartig längsverschieblichen Schubgliedern zu bilden. In diesem
Fall ist das eine Schubglied im Bereich des Flügelfalzes befestigt und das andere
Schubglied wirkt mit dem Rahmen zusammen.
10
ortsfester Rahmen
11
linker, seitlicher Rahmenholm von
10
12
rechter, seitlicher Rahmenholm von
10
13
Rahmenöffnung von
10
14
Rahmenfalz von
11
15
Gegenfläche bei
11
16
Steuerfläche für
34
, Innenfläche von
17
17
Rahmen-Überschlag (
Fig.
6
)
18
Gegenfläche bei
12
19
Rahmenfalz von
12
20
beweglicher Flügel
20.1
Hilfslinie für Verschlussstellung von
20
20.2
Hilfslinie für Kippstellung von
20
20.3
Hilfslinie für Abstellstellung von
20
20.4
Hilfslinie für die Offenstellung von
20
21
linker, seitlicher Flügelholm von
20
22
rechter, seitlicher Flügelholm von
20
23
Längsnut in
21
(
Fig.
6
)
24
Flügelfalz von
21
25
Schwenkachse von
30
bzw.
50
bzw.
60
26
Kraftbelastungs-Pfeil (
Fig.
5
)
27
Abstellweg von
20
gegenüber
10
(
Fig.
3
b,
7
,
8
)
28
Anschlag, Drehanschlag für
30
29
Lasche an
50
(
Fig.
10
a)
30
Anschlagelement, Anschlaghebel
30.1
erste Neigungslage von
30
, Nahelage
30.2
zweite Neigungslage von
30
, Entfernungslage
31
erste Anschlagfläche von
30
32
zweite Anschlagfläche von
30
33
Schwenkbewegungs-Doppelpfeil von
30
34
Ende von
30
36
Hebelbreite von
30
39
Schraubmittel
40
Handhabe
41
Schubstange des Getriebes (
Fig.
6
)
42
Stulpschiene bei
23
(
Fig.
6
)
44
Pfeil der seitlichen Verschiebung von
20
(
Fig.
4
a)
45
Verschiebungsweg von
20
bezüglich
10
46
Pfeil der Kraftbelastung von
61
(
Fig.
11
b)
47
Pfeil der Kraftbelastung von
62
(
Fig.
11
b)
50
Anschlaghebel (
Fig.
10
a)
51
erster Gabelschenkel von
50
52
zweiter Gabelschenkel von
50
53
Außenabstand zwischen
51
,
52
54
Außenfläche von
51
55
Außenfläche von
52
56
Anlenkbolzen für
50
bzw.
60
(
Fig.
10
a,
11
a)
60
Anschlagelement (
Fig.
11
a;
11
b)
61
erster Hebel von
60
62
zweiter Hebel von
60
63
Hebelende von
61
64
Hebelende von
62
X Falzluft zwischen
14
und
24
Claims (15)
1. Schiebebeschlag für Fenster, Türen od. dgl., mit einem ortsfesten Rahmen
(10) und mit einem beweglichen Flügel (20),
der bezüglich des Rahmens (10) zwischen einer Verschlussstellung (20.1), einer Abstellstellung (20.3) am Anfang des Verschiebewegs (45), einer Offenstellung (20.4) am Ende des Schiebewegs (45) und gegebenenfalls einer mit der Abstellstellung (20.3) fluchtenden Kippstellung (20.2) bewegbar ist,
und mit zwei Paaren von Anschlagflächen (31, 32) und damit zusammenwirkenden Gegenflächen (15, 18), welche den Verschiebungsweg (45) des Flügels (20) zwischen der Abstellstellung (20.3) einerends und der Offenstellung (20.4) andererends begrenzen,
wobei das die Abstellstellung (20.3) bestimmende Anschlag- und Gegenflächen-Paar (31, 15) den Flügel (20) fluchtend bezüglich der Öffnung (13) des Rahmens (10) positioniert und beim Übergang in die Verschlussstellung (20.1) eine definierte Falzluft (X) zwischen dem Falz (24) des Flügels (21) und dem Falz (14) des Rahmens (10) bestimmt,
dadurch gekennzeichnet,
dass am Falz (24) des Flügels (20) oder des Rahmens ein bewegliches Anschlagelement (30) sitzt, welches mindestens an seinem freien Ende (34) wenigstens eine der beiden Anschlagflächen (31, 32) trägt,
dass die zugehörige Gegenfläche (15; 18) sich am Falz (15; 18) des Rahmens (10) oder des Flügels (20) befindet,
dass im Rahmeninneren (1, 3) bzw. Flügelumfangsbereich Steuerflächen (16) vorgesehen sind, welche bei der Flügelbetätigung zwischen der Abstell- bzw. Kippstellung (20.3, 20.2) einerseits und der Verschlussstellung (20.1) andererseits das Ende (34) des Anschlagelements (30) aus einer vom Flügel (20) bzw. Rahmen (10) weit abragenden Entfernungslage (30.2) in eine, bezüglich des Flügels (20) bzw. Rahmens benachbarte Nahelage (30.1) überführen,
und dass das Anschlagelement (30) sowohl in seiner die Abstell- bzw. Kippstellung (20.3; 20.2) kennzeichnenden Entfernungslage (30.2) als auch in seiner die Nahelage (30.1) kennzeichnenden Verschlussstellung (20.1) an der ihm zugeordneten Gegenfläche (15) sich abstützt und die Falzluft (X) bestimmt.
der bezüglich des Rahmens (10) zwischen einer Verschlussstellung (20.1), einer Abstellstellung (20.3) am Anfang des Verschiebewegs (45), einer Offenstellung (20.4) am Ende des Schiebewegs (45) und gegebenenfalls einer mit der Abstellstellung (20.3) fluchtenden Kippstellung (20.2) bewegbar ist,
und mit zwei Paaren von Anschlagflächen (31, 32) und damit zusammenwirkenden Gegenflächen (15, 18), welche den Verschiebungsweg (45) des Flügels (20) zwischen der Abstellstellung (20.3) einerends und der Offenstellung (20.4) andererends begrenzen,
wobei das die Abstellstellung (20.3) bestimmende Anschlag- und Gegenflächen-Paar (31, 15) den Flügel (20) fluchtend bezüglich der Öffnung (13) des Rahmens (10) positioniert und beim Übergang in die Verschlussstellung (20.1) eine definierte Falzluft (X) zwischen dem Falz (24) des Flügels (21) und dem Falz (14) des Rahmens (10) bestimmt,
dadurch gekennzeichnet,
dass am Falz (24) des Flügels (20) oder des Rahmens ein bewegliches Anschlagelement (30) sitzt, welches mindestens an seinem freien Ende (34) wenigstens eine der beiden Anschlagflächen (31, 32) trägt,
dass die zugehörige Gegenfläche (15; 18) sich am Falz (15; 18) des Rahmens (10) oder des Flügels (20) befindet,
dass im Rahmeninneren (1, 3) bzw. Flügelumfangsbereich Steuerflächen (16) vorgesehen sind, welche bei der Flügelbetätigung zwischen der Abstell- bzw. Kippstellung (20.3, 20.2) einerseits und der Verschlussstellung (20.1) andererseits das Ende (34) des Anschlagelements (30) aus einer vom Flügel (20) bzw. Rahmen (10) weit abragenden Entfernungslage (30.2) in eine, bezüglich des Flügels (20) bzw. Rahmens benachbarte Nahelage (30.1) überführen,
und dass das Anschlagelement (30) sowohl in seiner die Abstell- bzw. Kippstellung (20.3; 20.2) kennzeichnenden Entfernungslage (30.2) als auch in seiner die Nahelage (30.1) kennzeichnenden Verschlussstellung (20.1) an der ihm zugeordneten Gegenfläche (15) sich abstützt und die Falzluft (X) bestimmt.
2 Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenfläche
(15; 18) die Falzfläche (14; 19) vom Rahmen (10) selbst ist.
3. Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Steuerfläche (16) die Innenfläche des Überschlags (17) vom Rahmen (10) ist.
4. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass
das Anschlagelement (30) zwei Anschlagflächen (31, 32) aufweist, die
wechselweise wirksam sind,
dass die eine Anschlagfläche (31) in der Verschluss-, Abstell- und gegebenenfalls Kippstellung (20.1; 20.3; 20.2) mit der am vorderen Falz (14) des Rahmens (10) befindlichen Gegenfläche (15) zusammenwirkt,
während die andere Anschlagfläche (32) in der Offenstellung (20.4) an der gegenüberliegenden Gegenfläche (18) am hinteren Falz (19) des Rahmens (10) zur Anlage kommt.
dass die eine Anschlagfläche (31) in der Verschluss-, Abstell- und gegebenenfalls Kippstellung (20.1; 20.3; 20.2) mit der am vorderen Falz (14) des Rahmens (10) befindlichen Gegenfläche (15) zusammenwirkt,
während die andere Anschlagfläche (32) in der Offenstellung (20.4) an der gegenüberliegenden Gegenfläche (18) am hinteren Falz (19) des Rahmens (10) zur Anlage kommt.
5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der seitliche
Abstand (36) zwischen den beiden Anschlagflächen (31, 32) gleich ist der
Falzluft (X), die zwischen dem Flügelfalz (24) und dem Rahmenfalz (14)
besteht.
6. Beschlag nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden
Außenflächen (31, 32) auf zueinander gegenüberliegenden Flanken desselben
Anschlagelements (30) sich befinden.
7. Beschlag nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das
Anschlagelement (50) im Endbereich gegabelt (51; 52) ist
und dass die beiden Anschlagflächen (31, 32) an den voneinander
wegweisenden Außenflächen (54, 55) der beiden Gabelschenkel (51, 52)
sitzen.
8. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass
das Anschlagelement ein schwenkbeweglicher Hebel (Anschlaghebel 30) ist,
dessen Schwenkachse (25) am Flügelfalz (24) sitzt.
9. Beschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlaghebel
(30) an dem einen seitlichen Falz (24) des Flügels (20) schwenkgelagert (25)
ist.
10. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass
am Flügel (20) zwei Anschlagelemente (60, 61, 62) sitzen, von denen das
eine (61) in der Verschluss- und Abstellstellung (20.1, 20.3) und
gegebenenfalls in der Kippstellung (20.2) mit der Gegenfläche (15) am
Rahmenfalz (14) zusammenwirkt,
während das andere Anschlagelement (62) in der Offenstellung (20.4) mit der
anderen Gegenfläche (18) am gegenüberliegenden Rahmenfalz (19) zur
Anlage kommt.
11. Beschlag nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden
Anschlagelemente (60) zwar aus zwei Hebeln (61, 62) bestehen,
aber beide Anschlaghebel (61, 62) auf einer gemeinsamen Schwenkachse (25)
am Flügel gelagert sind.
12. Beschlag nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der bzw. die
Anschlaghebel (30) durch Drehanschläge (28) in ihrer geneigt zum Flügel
verlaufenden Entfernungslage (30.2) festgelegt sind.
13. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass
das Anschlagelement bzw. der Anschlaghebel (30; 61, 62) durch eine Feder
in Richtung ihrer Entfernungslage (30.2) kraftbelastet (26; 46, 47) sind.
14. Beschlag nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder den
Anschlaghebel (30) in einer Entfernungslage (30.2) mit definierter Schräge
festhält.
15. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass
das Anschlagelement (30) aus mindestens zwei zueinander teleskopartig
längsverschieblichen Schubgliedern besteht,
von denen eines im Bereich des Flügelfalzes (24) befestigt ist und das andere
mit dem Rahmen (10) zusammenwirkt.
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US9474372B2 (en) | 2013-04-08 | 2016-10-25 | Grass Gmbh & Co. Kg | Apparatus for controlling the movement of a furniture part and furniture comprising such an apparatus |
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DE19511929C1 (de) * | 1995-03-31 | 1996-05-23 | Weidtmann Wilhelm Kg | Dreh- und/oder Kipp-Beschlag für Fenster, Türen od. dgl. mit einem zwischen dem Flügel und dem Rahmen angeordneten Flügelheber |
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- 2000-07-06 DE DE10032897A patent/DE10032897A1/de not_active Withdrawn
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- 2001-06-29 EP EP01115887A patent/EP1170449B1/de not_active Expired - Lifetime
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EP1170449A2 (de) | 2002-01-09 |
DE50101821D1 (de) | 2004-05-06 |
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