DE19850712A1 - Diebstahlsicherung für Tretfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Diebstahlsicherung für Tretfahrzeuge wie Fahrräder oder dergleichen, die mit einem Tretlager mit wenigstens einem Schwenkriegel vorgesehen ist, der durch eine Betätigungseinrichtung bewegt einen formschlüssigen Eingriff zwischen Tretlagerwelle und Tretlagerwandung herstellt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung für Tret­ fahrzeuge wie Fahrräder oder dergleichen, die infolge ei­ ner Vielzahl von Sachverhalten einem gegenüber Kraftfahr­ zeugen erhöhten Diebstahlrisiko ausgesetzt sind. Insbe­ sondere für hochwertige Fahrräder ist dadurch der Ge­ brauchsnutzen im Alltag spürbar herabgesetzt.

Bisher werden Diebstahlsicherungen überwiegend durch technische Zubehörlösungen geboten, die als Bügelschlös­ ser, Kabelschlösser und Ketten mit Vorhängeschloß anstre­ ben, die Fahrräder mit einem festen Gegenstand an Zaun oder Laternenpfahl zu verbinden, so daß insbesondere der Abtransport unterbunden wird. Dieser Vorteil wird jedoch mit einer umständlichen Bedienung erkauft, bei der sich der Besitzer meist einem Verschmutzungsrisiko aussetzt. Zudem führt das Anbringen und Wiederöffnen der Diebstahl­ sicherung einen erhöhten Zeitaufwand mit sich, der insbe­ sondere bei Kurzstrecken den Vorteil der Fahrradbenutzung verringert.

Diebstahlsicherungen, die einfacher und bequemer bedien­ bar sind, wie beispielsweise die altbekannten "Hinterrad­ schlösser" oder die verschiedentlich vorgeschlagene Blockierung der Lenkeinrichtung (wie dies bei Motorrädern bekannt ist) bieten keine Sicherheit gegen den Abtrans­ port, der angesichts des geringen Gewichts von Fahrrädern schnell und vergleichsweise unauffällig möglich ist. Zu­ dem kann infolge des langen Hebelarms die Blockierung der Lenkeinrichtung durch ruckartiges Verdrehen des Lenkers aufgebrochen werden.

Einen anderen Weg gehen die in den deutschen Anmeldungen 40 19 199, 43 20 663, 43 34 784 und der Gebrauchsmuster­ anmeldung 93 16 304 vorgeschlagenen Tretlager blockieren­ den Lösungen.

Während diese Systeme durchweg einfacher zu bedienen sind als die Zubehörlösungen, besitzen sie weiter den Vorteil, daß sie nach erfolgter Entwendung schwerer und nur unter Schädigung des Fahrrades selbst zu überwinden sind. Den­ noch können bisher bekannte Lösungen, z. B. durch Ausboh­ ren des Schlosses außer Funktion gesetzt werden.

Die Erfindung hat sich nun zur Aufgabe gesetzt, eine Diebstahlsicherung vorzuschlagen, deren Arbeitsweise durch auch die Blockierung des Tretlagers gekennzeichnet ist und die erfindungsgemäß nicht ohne tiefgreifende Zer­ störung des Rahmens demontiert werden kann, wobei gleich­ zeitig eine leichte und saubere Bedienung realisiert wer­ den soll und das Vorhandensein der Diebstahlsicherung und ihr Gesichertsein für Diebe deutlich erkennbar ist.

Damit wird durch die Erfindung der Gebrauchsnutzen von Fahrrädern insbesondere im Kurzstrecken- und Stadtverkehr (Pendler) deutlich gesteigert. Die Diebstahlsicherheit kann erfindungsgemäß durch Kombination mit einer Alarm­ anlage noch weiter gesteigert werden. In einer bevorzug­ ten - fernbedienbaren - Ausgestaltung läßt sich die Dieb­ stahlsicherung mit weiteren fernbedienbaren Schlössern wie Speichenschlössern kombinieren, um neben der Sicher­ heit vor professionellen Dieben auch Sicherheit vor Gele­ genheitsdieben (insbesondere von Fahrradkomponenten wie einzelnen Rädern) zu erhalten.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Diebstahlsi­ cherung mit den Merkmalen des Hauptanspruches. Die Unter­ ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen der Erfin­ dung wieder.

Vorteilhaft ist insbesondere, daß an einem zentralen Rah­ menteil des Fahrrades, dem Tretlager, ein Schloß ange­ bracht ist, das ohne Zerstörung des Rahmenteils, das das Tretlager umschließt, auch bei einem Abtransportdiebstahl nicht geöffnet werden kann. Gleichzeitig ist das Fahrrad gegen unbefugte Benutzung gesichert.

Die vorgesehenen Schwenkriegel können entweder durch Fe­ dern, Kurvenscheiben, Schiebehülsen hydraulisch oder pneumatisch mit Kolben und Ventilen, Druckspeichern oder auch elektrisch durch Solenoide oder miniaturisierte Spindelantriebe insbesondere Schneckentriebe betätigt werden.

Die Bedienung durch den Benutzer kann dabei im einfach­ sten Falle durch ein den Betätigungsmechanismus bewegen­ des, betätigendes oder nur absicherndes Schloß mit einem Schlüssel erfolgen. Bei einem nur absichernden Schloß ist ein weiteres Betätigungselement zur Bewegung der Schwen­ kriegel, beispielsweise ein Druckknopf an der Seite des Tretlagers oder durch mechanische Kopplung mit einem beim Abstellen zu betätigenden Ständer vorgesehen.

Es ist jedoch auch möglich, daß in Anlehnung an die in der Automobiltechnik üblichen Funkfernbedienungen für ein Schloß der Benutzer ein Gerät betätigt, das über ein in­ dividuelles Signal die Sperrung bzw. die Entsperrung durch Fernwirkung über Funkwellen, infrarotes Licht, Ul­ traschall oder dergleichen bewirkt. In diesem Fall ist eine Batterie im Fahrrad vorzusehen, die es gleichzeitig ermöglicht, den gesicherten Zustand des Fahrrades durch optische Mittel, Blinklicht, farbiger Indikator in Sicht­ fenster oder dergleichen außen am Fahrrad deutlich wahr­ nehmbar anzuzeigen.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung eines bevorzugten Ausfüh­ rungsbeispiels anhand der beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigt:

Fig. 1 einen Schnitt rechtwinklig zur Tret­ achse in abgesperrtem Zustand,

Fig. 2 an der Fig. 1 entsprechenden Dar­ stellung im offenen, entsperrtem Zu­ stand,

Fig. 3 einen axialen Schnitt entlang der Tretlagerachse, und

Fig. 4 einen Schwenkriegel in perspektivi­ scher Ansicht.

Die in der Fig. 1 dargestellte um einen Lagerzapfen 10 schwenkende Sperrklinken 12 werden zur besseren kraft­ schlüssigen Verbindung, die ein mutwilliges Aufbringen verhindern soll, mehrfach, zum Beispiel vierfach, an­ geordnet. Fest in der Sperrklinke sind Betätigungsstifte 14 im vorderen, dem Lagerende gegenüberliegenden Ende vorgesehen, die jeweils durch eine Kurvenscheibe 16 (vergl. Fig. 3), die sich um die Tretlagerwelle bewegt, eine Schwenkbewegung aller Schwenkriegel zum gleichen Zeitpunkt bewirken.

Diese Kurvenscheibe 16 ist beispielsweise durch einen Schneckenantrieb 18, der in Fig. 3 im unteren Bereich rechtwinklig zur Tretlagerwelle vorgesehen ist, angetrie­ ben. Die Verzahnung in der Tretlagerwelle, in die die je­ weiligen Schwenkriegel eingreifen, ist durch Bezugszei­ chen 20 angedeutet. Weiter sind in der Fig. 4 die Lager­ kugeln des Tretlagers mit Bezugszeichen 22 und die Lager­ schale mit Bezugszeichen 24 dargestellt.

Es ist auch denkbar, in kinematischer Umzukehr die Schwenkriegel an der Tretlagerwelle anzuordnen und die Verzahnung an dem rahmenseitigen Teil des Tretlagergehäu­ ses 26 anzuordnen. Dann sind diese jedoch jeweils mitbe­ wegt, was nicht unbedingt nötig ist. Gegen eine Demontage wird vorgeschlagen, eine Nut in der Tretlagerschale oder ggf. im Rahmen im Bereich der Öffnungen der Lagerschale vorzusehen, hinter der die Sperrklinken beim Einschwenken nach innen mit ihrer Rückseite einklemmen, so daß eine formschlüssige Verbindung beim abgeschlossenen Zustand vorhanden ist.

Die Tretlagerwelle hat weiter mittig gegenüber ihrer Ver­ zahnung einen vergrößerten Durchmesser, so daß diese seitlich nicht mehr aus dem Tretlager herausbewegt werden kann und nur unter Aufbohren der gesamten Tretlagerwelle sie entfernt werden kann. Da sie jedoch einen hochwerti­ gen Bestandteil des Fahrrades darstellt und die Gefahr der Beschädigung des Tretlagers groß ist, wird dies auch beim Abtransportdiebstahl für den Dieb wenig Sinn machen. Die Erfindung eignet sich sowohl für sogenannte BSA-Lager mit zwei im Rahmen eingeschraubten Lagerschalen, wie auch für sogenannte Patronen-Lager, bei denen die Lagerschalen durch eine mindestens zweiteilige Patrone ersetzt werden und in der die Tretlagerwelle mit mindestens zwei Wälzla­ gern (meist Rillenkugellagern) gelagert ist. Da die ge­ nannten Lagerungen kompatibel sind, kann die Erfindung ebenfalls einbaukompatibel ausgestaltet werden.

In der Fig. 2 ist entsprechend der Fig. 1 der geschlosse­ ne Zustand dargestellt und in der Fig. 4 ist die Sperr­ klinke 12 auch mit der Bohrung 36 für den Lagerzapfen 10 einer Nase 38 zum Eingriff in die vorspringende Nut der Lagerschale und dem Steuerstift 14 nochmals perspekti­ visch dargestellt.

Claims (4)

1. Diebstahlsicherung für Tretfahrzeuge wie Fahrräder oder dergleichen mit einem Tretlager, dadurch gekenn­ zeichnet, daß wenigstens ein Schwenkriegel (12) vorgesehen ist, der durch eine Betätigungseinrichtung bewegt einen form­ schlüssigen Eingriff zwischen Tretlagerwelle und Tret­ lagerwandung herstellt.

2. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine mit einem Schneckengetriebe betätigte Kurvenschei­ be vorgesehen ist, und ein im Schwenkriegel quer zu seiner Erstreckung vorgesehener Betätigungsstift im Eingriff mit der Kurvenscheibe ist.

3. Diebstahlsicherung nach einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei von einer Kurvenscheibe betätigte ringförmige Anordnungen von je vier Sperrklinken vorgesehen sind, die jeweils mit ei­ ner Verzahnung (32) an dem ihren Lagerzapfen gegenüber­ liegendem, nach innen weisenden Endabschnitt versehen sind, und diese Verzahnung in einer entsprechend vorge­ sehenen, auf dem Umfang der Tretlagerwelle angeordneten weiteren Verzahnung zum Eingriff bei einem Verschwenken der Sperrklinken kommt.

4. Diebstahlsicherung nach einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkriegel an ihrer Rückseite im Bereich des Lagerzapfens mit ei­ ner Nase (38) versehen sind, die beim Einschwenken in die Tretwelle nach außen hinter eine randseitige Nut (34) der Tretlagerschale eingreifen, so daß die Demon­ tage durch die Öffnung des Tretlagers gesperrt ist.