DE4222526A1 - Lenkerschloss zur sicherung von insbesondere fahrraedern gegen diebstahl - Google Patents
Lenkerschloss zur sicherung von insbesondere fahrraedern gegen diebstahlInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H5/02—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles for locking the steering mechanism
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
1. Lenkerschloß 1 zur Sicherung von insbesondere
Fahrrädern gegen Diebstahl.
Meiner Meinung nach gibt es nur unzureichende Mittel
zur Sicherung von abgestellten Fahrrädern gegen Dieb
stahl. Die zur Zeit auf dem Markt befindlichen Fahr
radschlösser sind alle, wie die Statistik von Fahr
raddiebstählen beweist, mit leichten Mitteln aufzu
brechen, wobei das Fahrrad auch für die mißbräuch
liche Benutzung voll funktionsfähig bleibt und seinen
Wert-behält. Desweiteren sind die Schlösser in ihrer
Ausführung meist nicht verbraucherfreundlich. Sie
müssen zusätzlich mitgeführt werden und um eine ein
wandfreie Funktion zu gewährleisten sind sie umständ
lich ein- oder anzubauen.
Wie z. B.: Das Durchführen durch den Rahmen und des
hinteren Rades oder das Suchen von Befes
tigungsmöglichkeiten wie Laternen, Pfähle,
Gartenzäune, stabile Gestelle usw.
Mit meiner Erfindung möchte ich erreichen, daß Fahr
räder nur mit dem dazugehörigen Schlüssel funktions
fähig sind. Das Problem lag also darin, ein Schloß
zu entwickeln, welches nicht durch einfaches Auf- oder
Abbrechen das Fahren ermöglicht und einfach zu
handhaben ist. Der eigentliche Verschluß darf also
für einen Dieb nicht zugänglich sein. Das Schloß und
der Rahmen müssen eine Einheit bilden.
Dies habe ich erreicht indem ich das vordere Rahmen
rohr mit einem rechteckigen Ausschnitt versah in dem
der Gehäuserahmen 1.5 eingeschweißt bzw. eingelötet
wird. (Zum Löten muß der Gehäuserahmen mit Anlötlaschen
versehen werden).
Jetzt kann das Lenkerschloß 1 durch den Gehäuserahmen
1.5 in den Fahrradrahmen 2 eingesetzt werden.
Gegen Demontage des Lenkerschlosses 1 versah ich Ge
häuse 1.1 und Stützklotz 1.2 mit dem Gehäusebügel 1.3,
durch welchen bei der Montage das Vorderradgabelrohr
2.1 gesteckt wird. Dieser Gehäusebügel ist mit den
3 Nieten 1.9 mit Gehäuse 1.1 und Stützklotz 1.2 vernietet
Diese Nieten 1.9 liegen nach Einbau in den Fahrrad
rahmen 2 unzugänglich in dem Gehäuserahmen 1.5.
Bei der Handhabung erfolgt das Abschließen durch Be
tätigen des Schlüssels 1.7, welcher mit dem Schlüssel
zylinder 1.6 die Sperrscheibe 1.8 in die dafür vorge
sehene kreisförmige Ausbuchtung im Vorderradgabelrohr
2.1 dreht. Durch Abziehen des Schlüssels 1.7 in Posi
tion X = verschlossen wird nun die Sperrscheibe 1.8
verriegelt und somit das Lenken unmöglich gemacht.
Im Bereich der kreisförmigen Ausbuchtung wird das
Vorderradgabelrohr 2.1 durch das Stützrohr 1.4 gegen
Verformung geschützt.
Zum Aufschließen wird nun mittels Schlüssel 1.7 im
Schlüsselzylinder 1.6 die Sperrscheibe um 180 Grad
in Position Y = fahrbereit gedreht. Die angebrachte
Fläche der Sperrscheibe 1.8 liegt jetzt auf der Vorder
radgabelrohrseite und gibt dieses zum Lenken frei.
Durch Abziehen des Schlüssels 1.7 wird die Sperr
scheibe 1.8 jetzt sicher in Position "Y" gehalten.
Dieses ermöglicht einen sicheren Fahrbetrieb auch
in unwegsamen Gelände.
Die mit meiner Erfindung erzielten Vorteile sind:
Lenkerschloß 1 ist nicht Auf- bzw. Abzubrechen, wo mit ein Fahrbetrieb ermöglicht würde.
Lenkerschloß 1 ist nicht Auf- bzw. Abzubrechen, wo mit ein Fahrbetrieb ermöglicht würde.
Mit Lenkerschloß 1 ausgerüstete Fahrräder bzw. Mofas
sind für Diebe wertlos, weil ohne Schlüssel weder
Fahren noch Demontage des Schlosses möglich ist.
Das Lenkerschloß 1 ist für seinen Besitzer
sehr einfach zu handhaben, es ist in den
Fahrradrahmen eingebaut. Außer Einstecken,
Drehen und Abziehen des Schlüssels sind keine
umständlichen Arbeiten erforderlich.
Weiter ist das Lenkerschloß 1 mit geringem Aufwand
direkt in jedem Fahrrad zu verwenden. Veränderungen
an Fahrradrahmen 2 und Vorderradgabelrohr 2.1 sind
gering. Der Montageaufwand für Lenkerschloß 1 ist
nicht erwähnenswert.
Es kann von einem Fachmann ohne große Um
stände auch nachträglich eingebaut werden.
Noch ein Vorteil ist die Möglichkeit den Schlüssel
in zwei Positionen "X"= verschlossen und "Y"= fahrbereit
abziehen zu können, wobei Position Y den sicheren
Fahrbetrieb in jeder Situation ermöglicht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den
Zeichnungen Blatt 4, 5 und 6 der Beschreibung darge
stellt.
Es zeigt
Fig. 1 Lenkerschloß (kompl.)
Fig. 1.1 Gehäuse (1×)
Fig. 1.2 Stützklotz (1×)
Fig. 1.3 Gehäusebügel (1×)
Fig. 1.4 Stützrohr (1×)
Fig. 1.5 Gehäuserahmen (1×)
Fig. 1.6 Schlüsselzylinder (1×)
Fig. 1.7 Schlüssel (3×)
Fig. 1.8 Sperrscheibe (1×)
Fig. 1.9 Niet (3×)
Fig. 1.10 Sprengring (1×)
Fig. 1.11 Stiftfeder (10×)
Fig. 1.12 Gehäusestift (10×)
Fig. 1.13 Zylinderstift (5×)
Fig. 2 Fahrradrahmen
Fig. 2.1 Vorderradgabelrohr (1×)
Fig. 2.2 Vorderradgabel (1×)
Fig. 2.3 Lenkstange (1×)
Fig. 2.4 Spreizkegel (1×)
Fig. 2.5 Schraube (1×)
Claims (4)
1. Lenkerschloß (1) insbesondere für Fahrräder,
mit dem Lenkerschloß (1) soll die Lenkstange (2.3) bzw. die
Vorderradgabel (2.2) gegen Verdrehen gesichert werden, um
mißbräuchliches Benutzen des Fahrrads zu verhindern,
Lenkerschloß (1) gekennzeichnet dadurch,
daß Gehäuse (1.1), Stützklotz (1.2) und Gehäusebügel (1.3)
nach vorherigem Montieren der Einzelteile und Vernie
ten min den drei Nieten (1.9) in den Fahrradrahmen (2)
eingesetzt werden können. Danach kann das Vorderradga
belrohr (2.1) mit dem unteren Lager durch den Gehäusebü
gel (1.3) des Lenkerschlosses (1) geschoben werden. Wenn
jetzt der Schlüssel (1.7) in Position "X" (Verschlossen)
abgezogen wird, bildet das Lenkerschloß mit dem Fahr
radrahmen (2) eine Einheit. Dies ist nur durch Zerstö
rung und somit Unbrauchbarmachung des Fahrades auf
zuheben. Es ist für eventuelle Diebe wertlos.
2. Lenkerschloß (1) nach Patentanspruch 1,
gekennzeichnet dadurch,
daß der Schlüssel (1.7) in zwei Positionen abgezogen wer
den kann, wobei der Schlüsselzylinder (1.6) die Position
x = Verschlossen bzw. Y = Fahrbereit arretiert.
3. Lenkerschloß (1) nach Patentanspruch 1,
gekennzeichnet dadurch,
daß durch einfaches Verdrehen der Sperrscheibe (1.8) und
Abziehen des Schlüssels (1.7) in Position X die Lenkung
blockiert ist,
zieht man nach vorherigem Einstecken und Verdrehen
um 180 Grad den Schlüssel (1.7) in Y = Fahrbereit ab, ist
das Schloß gegen unbeabsichtigte Sperrung der Lenkung,
die bei unwegsamen Gelände passieren könnte, gesichert.
4. Lenkerschloß (1) nach Patentanspruch 1,
gekennzeichnet dadurch,
daß es sich im unteren Bereich des vorderen Rahmenrohrs
in fast jede Stellung des 360 Grad reichenden Umfangs
einbauen läßt. Wählt man den vorderen Bereich der Ein
baumöglichkeiten, wäre durch die dann nach oben gerich
tete Schrägstellung des Schlosses der Gehäuserahmen mit
einem Deckel oder mit Dichtungen zu versehen um Eindrin
gen von Wasser in den Fahrradrahmen zu verhindern.
Diese Möglichkeit wird hier nicht näher erläutert.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924222526 DE4222526A1 (de) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | Lenkerschloss zur sicherung von insbesondere fahrraedern gegen diebstahl |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924222526 DE4222526A1 (de) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | Lenkerschloss zur sicherung von insbesondere fahrraedern gegen diebstahl |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4222526A1 true DE4222526A1 (de) | 1992-11-19 |
DE4222526C2 DE4222526C2 (de) | 1993-09-09 |
Family
ID=6462820
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924222526 Granted DE4222526A1 (de) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | Lenkerschloss zur sicherung von insbesondere fahrraedern gegen diebstahl |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4222526A1 (de) |
Cited By (4)
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-
1992
- 1992-07-09 DE DE19924222526 patent/DE4222526A1/de active Granted
Patent Citations (1)
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Also Published As
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---|---|
DE4222526C2 (de) | 1993-09-09 |
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