DE19619843C2 - Ölversorgungseinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Ölversorgungseinrichtung für eine Maschine, insbesondere für eine Hubkolbenmaschine, vorzugsweise einem Großdieselmotor, mit mit Schmieröl zu versorgenden Schmierstellen und mit mit Hydrauliköl zu versorgenden Hydraulikaggregaten, wobei jeder Kategorie von Ölverbrauchern jeweils eine mit wenigstens einer Pumpe und wenigstens einem Filter versehene Versorgungsschleife zugeordnet ist.

Eine Anordnung dieser Art ist aus der DE 35 16 750 bekannt. Bei dieser bekannten Anordnung ist die den Schmierstellen eines KFZ-Getriebes zugeordnete Versorgungsschleife mit einem am Boden des Getriebegehäuses vorgesehenen Ölsumpf versehen, von dem der mit einer Pumpe und dieser vor- und nachgeordneten Filtern versehene Vorlaufast der Schmieröl- Versorgungsschleife abgeht und in den das Leckageschmieröl offen zurückläuft. Die den Hydraulikaggregaten zugeordnete Versorgungsschleife ist mit einem im oberen Bereich des Getriebegehäuses angeordneten Öltank versehen, aus dem die zugehörige Pumpe Hydrauliköl absaugt und in den der mit einem Filter versehene Hydraulikölrücklauf mündet. Leckageverluste im Hydrauliksystem werden durch gefiltertes Schmieröl ausgeglichen. Hierzu ist eine von der Schmieröl-Versorgungsschleife abzweigende, in den oben erwähnten Tank der Hydrauliköl-Schleife mündende Nachfüllleitung vorgesehen, die normal durch ein Schwimmerventil oder dergleichen verschlossen ist und nur öffnet, wenn der Flüssigkeitsspiegel im genannten Öltank aufgrund von Ölverlusten im Hydrauliksystem unter ein vorbestimmtes Niveau absinkt.

Um sicherzustellen, daß das in den genannten Öltank der Hydrauliköl-Schleife nachgefüllte Schmieröl auch die erforderliche Qualität von Hydrauliköl aufweist, muß hier das gesamte Schmieröl auf diese Qualität gebracht werden. Dies erfordert einen hohen Aufwand, der für das Schmieröl eigentlich nicht erforderlich wäre. Ein weiterer Aufwand ist damit verbunden, daß sichergestellt sein muß, daß kein ungefiltertes Schmieröl aus dem Ölsumpf in den genannten Hydrauliköl-Tank gelangt. Hierzu muß dieser gegenüber dem den Ölsumpf enthaltenden Gehäuse abgedichtet sein. Außerdem ist es bei der bekannten Anordnung erforderlich, alle Hydraulikaggregate über Rückflußleitungen mit dem zugeordneten Hydrauliköl-Tank zu verbinden, was einen hohen Aufwand ergibt und außerdem dazu führt, daß an allen Hydraulikaggregaten praktisch derselbe Druck anstehen muß, was vielfach unerwünscht ist. Diese bekannte Anordnung erweist sich daher als höchst aufwendig und umständlich.

Aus der JP-4/10 10 09 ergibt sich eine Vorrichtung zur Reinigung des einem Motor zugeführten Schmieröls. Diese bekannte Anordnung enthält dementsprechend nur eine Schmieröl-Versorgungsschleife. In dieser ist ein Rückspülfilter angeordnet, dem ein Tank für Ölschlamm nachgeordnet ist. Dieser ist alternativ mit dem Tank der Versorgungsschleife an eine Separiereinrichtung anschließbar.

Die DE 93 09 577 U1 enthält eine Einrichtung zum Aufbereiten der Rückspülflüssigkeit eines Rückspülfilters, bei der eine Zentrifuge als Separator und Schlammbehälter mit Nivewauschaltern vorgesehen sind.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Ölversorgungseinrichtung gattungsgemäßer Art so zu verbessern, daß eine einfache Bauweise und günstige Betriebskosten erreicht werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein gemeinsamer Öltank vorgesehen ist, aus dem alle Versorgungsschleifen mit Öl versorgbar sind und dem die Rückläufe aller Versorgungsschleifen zugeführt werden, daß zumindest die zu den Hydraulikaggregaten führende Versorgungsschleife, die vorlaufseitig von der den Schmierstellen zugeordneten Versorgungsschleife abzweigt, mit wenigstens einem selbstreinigenden Filter versehen ist, daß stromaufwärts von dieser Abzweigung ein Filter vorgesehen ist, dessen Maschenweite größer als die Maschenweite des in der den Hydraulikaggregaten zugeordneten Versorgungsschleife angeordneten selbstreinigenden Filters ist und daß jeder selbstreinigende Filter einen Ausgang für den Ölschlamm aufweist, mit dem eine Separiereinrichtung beaufschlagbar ist, die einen Schmutzausgang und einen in den gemeinsamen Öltank mündenden Reinölausgang aufweist.

Mit diesen Maßnahmen lassen sich die Nachteile des eingangs erwähnten Standes der Technik vollständig vermeiden. Mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen ist nicht nur sichergestellt, daß man mit einer Art von Öl auskommt. Vielmehr ist auch sichergestellt, daß für den Hydraulikbereich Öl mit hohem Reinheitsgrad zur Verfügung steht, ohne daß die gesamte Ölmenge der entsprechenden feinen Filterung unterzogen werden muß. Es genügt daher eine vergleichsweise kleine Bauweise des selbstreinigenden Filters. Andererseits ergibt sich aber auch insgesamt eine gute Ölqualität, da mit Hilfe des selbstreinigenden Filters der den Hydraulikaggregaten zugeordneten Versorgungsschleife permanent eine Teilmenge des gesamten Öldurchsatzes durch beide Versorgungsschleifen gereinigt wird. Aus diesem Grund ergibt sich auch insgesamt eine Entlastung der Filtereinrichtungen. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Maßnahmen ist darin zu sehen, daß die Pumpe der von der Schmieröl-Versorgungsschleife abzweigenden Hydrauliköl- Versorgungsschleife durch die praktisch vorgeordnete Pumpe der Schmierölversorgungsschleife gefüllt werden kann. Diese Pumpe kann daher ohne Weiteres als nicht freisaugende Hochdruckpumpe ausgebildet sein, wodurch ein sehr hoher Druck ohne jede Gefahr von Kavitation erreichbar ist. Außerdem stellen die erfindungsgemäßen Maßnahmen sicher, daß der der Abzweigung vorgeordnete, vom Öldurchsatz beider Versorgungsschleifen durchströmte Filter der Schmieröl-Versorgungsschleife eine Vorfilterung für die nachfolgende Feinfilterung im Bereich der Hydrauliköl-Versorgungsschleife ergibt, wodurch diese erleichtert und der entsprechende Filter entlastet wird. Da der am selbstreinigenden Filter der Hydrauliköl-Versorgungsschleife anfallende Ölschlamm in Verunreinigungen und Reinöl separiert wird, ist zudem sichergestellt, daß die Verunreinigungen problemlos entsorgbar sind und kein nennenswerter Ölverlust eintritt. Ein weiterer, ganz besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Maßnahmen ist darin zu sehen, daß keine zusätzlichen Anstrengungen zum Verhindern einer Vermischung des Öls der beiden Versorgungsschleifen erforderlich sind. So kann in vorteilhafter Weise bei einer Hubkolbenmaschine, wie einem Großdieselmotor, mit einem dem Schmieröl zugeordneten Ölsumpf, auch das Retour- und/oder Lecköl der Hydrauliköl-Versorgungsschleife einfach offen in den Ölsumpf ablaufen. Eigene Rückführleitungen können dabei entfallen. Hierdurch ist sichergestellt, daß an den einzelnen Hydraulikaggregaten unterschiedliche und dementsprechend den jeweiligen Verhältnissen optimal angepasste Drücke einstellbar sind.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben und aus der nachstehenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung entnehmbar.

In der nachstehend beschriebenen Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Hubkolbenmaschine mit zugeordnetem Ölversorgungssystem und

Fig. 2 eine Variante zur Anordnung gemäß Fig. 1.

Bei der in Fig. 1 angedeuteten Hubkolbenmaschine 1 kann es sich, wie durch eine Schraube 2 angedeutet ist, um einen als Schiffsantrieb Verwendung findenden Großdieselmotor handeln. Der grundsätzliche Aufbau und die Wirkungsweise derartiger Hubkolbenmaschinen sind ansich bekannt und bedürfen daher im vorliegenden Zusammenhang keiner näheren Erläuterung mehr.

Hubkolbenmaschinen hier vorliegender Art enthalten viele Organe, die zur Schmierung und/oder Kühlung mit Schmieröl versorgt werden. So ist beispielsweise der Kurbeltrieb in einer mit Schmieröl beaufschlagbaren, im unteren Motorbereich vorgesehenen Ölwanne 3 angeordnet. Andere Schmierstellen, wie Lager etc., werden separat mit Schmieröl versorgt. Das hierbei als Lecköl austretende Schmieröl läuft in die Ölwanne 3 ab. Die in dieser vorhandene Ölfüllung wird als Ölsumpf 4 bezeichnet.

Zur Versorgung aller Schmierölverbraucher mit Schmieröl ist eine entsprechende Versorgungsschleife vorgesehen, die einen von einem Öltank 5 abgehenden Vorlaufast 6 und einen vom Ölsumpf 4 zum Öltank 5 zurückführenden Rücklaufast 7 aufweist. Der Vorlaufast 6 enthält zwei parallel zueinander angeordnete Niederdruckpumpen 8 mit zugeordneten Antriebsmotoren zur Bewerkstelligung des Öltransports sowie eine Kühleinrichtung 9 zur Kühlung des Öls und einen Filter 10, mittels dessen gröbere Verunreinigungen ausgefiltert werden können. Der Filter 10 kann eine Maschenweite von 50 µ aufweisen. Der Rücklaufast 7 ist als drucklose Abflußleitung ausgebildet.

Die hier vorliegende Hubkolbenmaschine 1 enthält auch Organe, die mittels hydraulischer Aggregate betätigbar sind. Beispielhaft sind hierfür eine Einspritzdüse 11 und ein einem Abgas-Auslaßventil zugeordnetes Zylinder-Kolbenaggregat 12 angedeutet. Diese hydraulischen Aggregate werden mittels einer zugeordneten Versorgungsschleife mit den erforderlichen Druck aufweisendem Hydrauliköl beaufschlagt. Dieses wird erfindungsgemäß dem Schmieröl entnommen. Die Versorgungsschleife für die Hydraulikaggregate ist dementsprechend als Kaskade der Versorgungsschleife für die Schmierölverbraucher ausgebildet, d. h. zweigt von dieser ab und mündet in diese wieder ein.

Hierzu ist im vom Öltank 5 abgehenden Vorlaufast 6 stromabwärts vom dort vorgesehenen Filter 10 eine Abzweigung 13 vorgesehen, an der der Vorlaufast 14 der den Hydraulikaggregaten zugeordneten Versorgungsschleife abzweigt. Dies ist mit zwei parallel angeordneten Hochdruckpumpen 15 mit jeweils zugeordneter Antriebseinrichtung und mit einem Filter 16 versehen. An der Abzweigung 13 kann die gewünschte Mengenaufteilung einstellbar sein. Die Niederdruckpumpen 8 fungieren hierbei als Bereitstellungspumpen für die Hochdruckpumpen 15, die dementsprechend zuverlässig gefüllt werden. Der Filter 16 besitzt eine kleinere Maschenweite als der diesbezüglich als Vorfilter fungierende Filter 10. Bei Versuchen hat sich für den Filter 16 eine Maschenweite von 5 µ-10 µ vorzugsweise 6 µ als zur Gewährleistung einer für hydraulische Verwendung geeigneten Ölqualität ausreichend erwiesen.

Das an den mit Hochdrucköl versorgten Hydraulikaggregaten austretende Lecköl und/oder sogenanntes Retouröl kann wie das Schmierlecköl offen in den Ölsumpf 4 ablaufen, wie in Fig. 1 durch eine unterbrochene Linie angedeutet ist, und gelangt somit zusammen mit dem Schmieröl zurück in den Öltank 5. Rücklaufseitig mündet dementsprechend die Hydrauliköl- Versorgungsschleife ab dem Ölsumpf 4 in die Schmieröl- Versorgungsschleife ein. Stromabwärts vom Ölsumpf 4 und stromaufwärts von der Abzweigstelle 13 sind dementsprechend die dem Schmieröl und dem Hydrauliköl zugeordneten Teilvolumenströme zu einem Gesamtvolumenstrom vereint. Da der dem Hydrauliköl zugeordnete Teilvolumenstrom mitels des feinmaschigen Filters 16 permanent gereinigt wird, und dieser Teilvolumenstrom mit dem anderen Teilvolumenstrom vom Ölsumpf 4 stromabwärts bis zur Abzweigstelle 13 vereinigt ist, ergibt sich damit eine Verbesserung des Reinheitsgrads des gesamten Ölvorrats.

Der feinmaschige Filter 16 ist als selbstreinigender Filter ausgebildet. Der Aufbau und die Wirkungsweise derartiger Filter sind an sich bekannt. In der Regel funktionieren derartige Filter so, daß eine Rückspülung der Verunreinigungen erfolgt und ein Schlammausgang 17 für den durch die Rückspülung gebildeten, stark verunreinigten Schlamm, hier Ölschlamm, vorgesehen ist. An den Schlammausgang 17 schließt eine Entsorgungsleitung 18 an. Der am Filter 16 abgehende, die zurückgespülten Verunreinigungen enthaltende Ölschlamm wird anschließend in Reinöl und Schmutz separiert. Das Reinöl wird in den Öltank 5 zurückgeleitet. Der separierte Schmutz wird gesammelt und dann abgeführt, beispielsweise auf einer Deponie abgelagert oder einer Verbrennungsanlage zugeführt etc..

Zur Durchführung der genannten Separierung ist eine Separiereinrichtung vorgesehen, die einen Schmutzabscheider 19, beispielsweise in Form einer Zentrifuge, und eine diesem vorgeordnete Pumpe 20 enthält. Die diesen Aggregaten selbstverständlich zugeordneten Antriebe sind in der Zeichnung aus Gründen der Übersichtlichkeit weggelassen. Der Schmutzabscheider 19 besitzt einen in den Öltank 5 einmündenden Reinölauslaß 21 und einen Schmutzausgang 22, der zu einem Auffangbehälter 23 führen kann, in den der separierte Schmutz abgeworfen wird.

Am Saugeingang der Pumpe 20 der Separiereinrichtung ist eine Umschalteinrichtung 24 vorgesehen, an die die vom engmaschigen Filter 16 abgehende Entsorgungsleitung 10 und ein in den Öltank 5 hineinragender Ansaugstutzen 25 angeschlossen sind. Mittels der Umschalteinrichtung 24 können die Entsorgungsleitung 18 und der Ansaugstutzen 25 wahlweise mit dem Saugeingang der Pumpe 20 der Separiereinrichtung verbunden werden. Solange genügend Ölschlamm anfällt, ist der Saugstutzen 25 passiviert. Wenn zu wenig Ölschlamm kommt, wird der Saugstutzen 25 aktiviert. Hierdurch wird ein Trockenlaufen der Pumpe 20 und des Schmutzabscheiders 19 vermieden und gleichzeitig erreicht, daß mittels der Separiereinrichtung auch der Inhalt des Öltanks 5 gereinigt wird.

Bei der Ausführung gemäß Fig. 1 ist lediglich der engmaschige Filter 16 als selbstreinigender Filter ausgebildet. Es wäre aber auch denkbar, den weiter stromaufwärts liegenden, als Vorfilter fungierenden, gröberen Filter 10 als selbstreinigenden Filter auszubilden. Dies kann die Funktion verbessern und die Wartung vereinfachen. Bei einer derartigen Ausbildung ist die Separiereinrichtung mit dem in beiden selbstreinigenden Filtern anfallenden Ölschlamm beaufschlagbar. Ein Beispiel hierfür ist in Fig. 2 angegeben, die weiter unten noch beschrieben wird. Ebenso wäre es denkbar, bereits stromaufwärts von der Abzweigstelle 13 einen engmaschigen Filter vorzusehen. In diesem Fall könnte ein im Bereich der Hydrauliköl-Kaskade angeordneter Filter entfallen.

Allerdings wird ein der Abzweigstelle 13 vorgeordneter Filter vom gesamten Volumenstrom durchsetzt, sodaß sich eine vergleichsweise große Baugröße ergibt.

Der grundsätzliche Aufbau und die Wirkungsweise der Anordnung gemäß Fig. 2 entsprechen dem oben beschriebenen Beispiel. Für gleichbleibende Teile finden daher gleiche Bezugszeichen Verwendung.

Bei dem der Fig. 2 zugrundeliegenden Beispiel sind, wie oben schon erwähnt, beide Filter 10 und 16 als selbstreinigende Filter ausgebildet. Beide Filter besitzen dementsprechend einen Schlammausgang 17, an den eine Entsorgungsleitung 18 angeschlossen ist. Bei der Ausführung gemäß Fig. 2 wird der anfallende Ölschlamm in einem Schlammbehälter 26 gesammelt, in den die Entsorgungsleitungen 18 einmünden. Diese sind dementsprechend mit einer Förderpumpe 27 ausgestattet. Bei der Ausführung gemäß Fig. 1 fungiert die Pumpe 20 der Separiereinrichtung gleichzeitig als derartige Förderpumpe. Die hier ebenfalls einen Schmutzabscheider 19 und eine diesem vorgeordnete Pumpe 20 enthaltende Separiereinrichtung ist wahlweise an den Schlammbehälter 26 und an den Öltank 5 anschließbar. Hierzu ist die Pumpe 20 mit einem Saugstutzen 25 versehen, der an eine Ansaugkammer 28 angeschlossen ist, die als bodennah angeordnete Strömungsverbindung zwischen dem Öltank 5 und dem Schlammbehälter 26 ausgebildet ist.

Die Ansaugkammer 28 besitzt einen öltankseitigen Eingang und einen schlammbehälterseitigen Eingang. Diese beiden Eingänge sind mittels eines Doppelventils 29 alternativ auf und absteuerbar. Das Doppelventil 29 ist mittels eines im Schlammbehälter 26 angeordneten Schwimmerschalters 30 so betätigbar, daß die schlammbehälterseitige Öffnung der Ansaugkammer 28 geöffnet und die andere Öffnung geschlossen ist solange im Schlammbehälter 26 genügend Ölschlamm vorhanden ist und umgekehrt. Hierdurch wird wiederum Trockenlauf im Bereich der Separiereinrichtung verhindert und gleichzeitig wird der Inhalt des Öltanks 5 beim Durchgang durch die Separiereinrichtung gereinigt, wodurch die Filtereinrichtungen entlastet werden.

Bei der Ausführung gemäß Fig. 2 sind der Öltank 5 und der Schlammbehälter 26 im selben Gehäuse untergebracht und lediglich durch eine Trennwand 31 getrennt. Am oberen Ende der Trennwand 31 ist hier ein Überlaufspalt vorgesehen, wodurch eine Überfüllung des Schlammbehälters 26 vermieden wird. Selbstverständlich wäre es aber auch denkbar, zur Bildung des Öltanks 5 und des Schlammbehälters 26 zwei voneinander getrennte Behälter vorzusehen, die beispielsweise durch eine bodenseitig angeordnete Rohrleitung miteinander verbunden sind, die mit zwei gegenläufig betätigbaren Absperrorganen versehen sein kann, zwischen denen eine Anschlußmöglichkeit für den Saugstutzen 25 vorgesehen sein kann.

Claims (14)

1. Ölversorgungseinrichtung für eine Maschine, insbesondere für eine Hubkolbenmaschine, vorzugsweise einem Großdieselmotor, mit mit Schmieröl zu versorgenden Schmierstellen und mit mit Hydrauliköl zu versorgenden Hydraulikaggregaten (11, 12), wobei jeder Kategorie von Ölverbrauchern jeweils eine mit wenigstens einer Pumpe (8, 15) und wenigstens einem Filter (10, 16) versehene Versorgungsschleife zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein gemeinsamer Öltank (5) vorgesehen ist, aus dem alle Versorgungsschleifen mit Öl versorgbar sind und dem die Rückläufe aller Versorgungsschleifen zugeführt werden, daß zumindest die zu den Hydraulikaggregaten (11, 12) führende Versorgungsschleife, die vorlaufseitig von der den Schmierstellen (3) zugeordneten Versorgungsschleife abzweigt, mit wenigstens einem selbstreinigenden Filter (16) versehen ist, daß stromaufwärts von dieser Abzweigung (13) ein Filter (10) vorgesehen ist, dessen Maschenweite größer als die Maschenweite des in der den Hydraulikaggregaten (11, 12) zugeordneten Versorgungsschleife angeordneten, selbstreinigenden Filters (16) ist und daß jeder selbstreinigende Filter einen Ausgang (17) für den Ölschlamm aufweist, mit dem eine Separiereinrichtung (19, 20) beaufschlagbar ist, die einen Schmutzausgang (22) und einen in den gemeinsamen Öltank (5) mündenden Reinölausgang (21) aufweist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zu den Hydraulikaggregaten (11, 12) führende Versorgungsschleife mit mindestens einer Hochdruckpumpe (15) und die zu den Schmierstellen (3) führende Versorgungsschleife mit wenigstens einer Niederdruckpumpe (8) versehen ist.

3. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückläufe aller Versorgungsschleifen noch außerhalb des Öltanks (5) zusammengeführt sind.

4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Hubkolbenmaschine, insbesondere einem Großdieselmotor, mit einem Ölsumpf (4) das im Bereich der Hydraulikaggregate (11, 12) anfallende Leck- und/oder Retouröl dem Ölsumpf (4) zuführbar ist, der durch eine Rücklaufleitung mit dem Öltank (5) verbunden ist.

5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein selbstreinigender Filter (16) eine Maschengröße von 5 µ-10 µ vorzugsweise 6 µ aufweist.

6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Maschengröße eines als Vorfilter des engmaschigen Filters (16) fungierenden Filters (10) etwa das achtfache der Maschengröße des engmaschigen Filters (16) beträgt.

7. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß stromaufwärts von der Abzweigung (13) wenigstens ein selbstreinigender, mit einem Schlammausgang (17) versehener Filter (10) vorgesehen ist.

8. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Separiereinrichtung einen Schmutzabscheider (19), vorzugsweise in Form einer Zentrifuge, und eine vorgeordnete Pumpe (20) enthält.

9. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Separiereinrichtung wahlweise mit bei der Feinfilterung anfallendem Ölschlamm und Öl aus dem Öltank (5) beaufschlagbar ist.

10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß am Eingang der Separiereinrichtung eine Schalteinrichtung (24) vorgesehen ist, mittels der die Separiereinrichtung wahlweise an einen in den Öltank (5) eingeführten Saugstutzen (25) oder wenigstens eine Entsorgungsleitung (18) eines selbstreinigenden Filters (16) anschließbar ist.

11. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein mittels der Entsorgungsleitung (18) wenigstens eines selbstreinigenden Filters (16) beaufschlagbarer Schlammbehälter (26) vorgesehen ist, der mit einem Niveauschalter (30) versehen ist, mittels dessein ein bodenseitiger Ausgang des Schlammbehälters (26) alternativ zu einem bodenseitigen Ausgang des Öltanks (5) an einen Saugstutzen (25) der Separiereinrichtung anschließbar sind.

12. Einrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die bodenseitigen Ausgänge von Öltank (5) und Schlammbehälter (26) durch einen Strömungsweg (28) miteinander verbunden sind, von dem der Saugstutzen (25) der Separiereinrichtung abgeht und daß die Ausgänge des Öltanks (5) und des Schlammbehälters (26) mittels eines durch den im Schlammbehälter (26) angeordneten Niveauschalter (30) betätigbaren Doppelventils (29) gegenläufig auf- und absteuerbar sind.

13. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Öltank (5) und der Schlammbehälter (26) mittels einer Überlaufeinrichtung miteinander verbunden sind.

14. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Öltank (5) und der Schlammbehälter (26) in einem gemeinsamen Behälter untergebracht sind.