JP2674735B2 - オイルチェンジャー装置 - Google Patents
オイルチェンジャー装置Info
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- JP2674735B2 JP2674735B2 JP6154695A JP15469594A JP2674735B2 JP 2674735 B2 JP2674735 B2 JP 2674735B2 JP 6154695 A JP6154695 A JP 6154695A JP 15469594 A JP15469594 A JP 15469594A JP 2674735 B2 JP2674735 B2 JP 2674735B2
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- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/74—Devices for measuring flow of a fluid or flow of a fluent solid material in suspension in another fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
- F01M11/0458—Lubricant filling and draining
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F15/00—Details of, or accessories for, apparatus of groups G01F1/00 - G01F13/00 insofar as such details or appliances are not adapted to particular types of such apparatus
- G01F15/06—Indicating or recording devices
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
- G01F23/30—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats
- G01F23/64—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements
- G01F23/72—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using magnetically actuated indicating means
- G01F23/74—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using magnetically actuated indicating means for sensing changes in level only at discrete points
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン又はトルクコ
ンバータとオイルリザーバとの間で受け渡されるオイル
の流量自体を直接的に計測することにより計測精度を向
上すると共に、オイル中への空気の混入時には誤計測を
未然に防止し得るオイルチェンジャー装置に関する。
ンバータとオイルリザーバとの間で受け渡されるオイル
の流量自体を直接的に計測することにより計測精度を向
上すると共に、オイル中への空気の混入時には誤計測を
未然に防止し得るオイルチェンジャー装置に関する。
【０００２】
（i） 従来のオイルチェンジャー装置としては、自動
車のエンジン内の使用済みオイル（以下、廃油と言う）
を廃油リザーバ内へ抜き取ったときにこの抜き取ったオ
イルの重量を計測しておき、同一重量分の未使用オイル
（以下、新油と言う）を新油リザーバから交換的にエン
ジン内へ供給充填するものがあった。この場合具体的に
は、オイルの重量を重量計とロードセルを利用して電気
的信号に変換してアンプで増幅した後に制御部の所定の
プログラムソフトに導入して開閉弁やオイルポンプの動
作の制御を行っていた。
車のエンジン内の使用済みオイル（以下、廃油と言う）
を廃油リザーバ内へ抜き取ったときにこの抜き取ったオ
イルの重量を計測しておき、同一重量分の未使用オイル
（以下、新油と言う）を新油リザーバから交換的にエン
ジン内へ供給充填するものがあった。この場合具体的に
は、オイルの重量を重量計とロードセルを利用して電気
的信号に変換してアンプで増幅した後に制御部の所定の
プログラムソフトに導入して開閉弁やオイルポンプの動
作の制御を行っていた。
【０００３】（ii） 他の従来のオイルチェンジャー装
置としては、自動車のエンジン内の廃油を油面レベル検
知器を有する廃油リザーバへ抜き取ってその油面レベル
を検知しておき、同じく油面レベル検知器を有する新油
リザーバから前記油面レベルと同一レベルの量の新油を
交換的にエンジン内へ供給充填するものがあった。この
場合具体的には、油面レベルをフロートと歪計を利用し
て電気的信号に変換してアンプで増幅した後に同じく制
御部の所定のプログラムソフトに導入して上記各種の動
作の制御を行っていた。
置としては、自動車のエンジン内の廃油を油面レベル検
知器を有する廃油リザーバへ抜き取ってその油面レベル
を検知しておき、同じく油面レベル検知器を有する新油
リザーバから前記油面レベルと同一レベルの量の新油を
交換的にエンジン内へ供給充填するものがあった。この
場合具体的には、油面レベルをフロートと歪計を利用し
て電気的信号に変換してアンプで増幅した後に同じく制
御部の所定のプログラムソフトに導入して上記各種の動
作の制御を行っていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに上記２つの従
来例よれば、次に示す欠点があった。
来例よれば、次に示す欠点があった。
【０００５】 上記重量計によるオイル重量計測は、
オイル自体の重量を直接的に求めるのは不可能で、一旦
リザーバとオイルとをプラスした重量からリザーバの重
量を差し引いて間接的にオイル重量を求めているので、
オイルリザーバが替わったりリザーバに塵埃や泥が付着
したりしてリザーバ自体の重量の変動の影響を受け易く
計測誤差を生じ易いという欠点があった。
オイル自体の重量を直接的に求めるのは不可能で、一旦
リザーバとオイルとをプラスした重量からリザーバの重
量を差し引いて間接的にオイル重量を求めているので、
オイルリザーバが替わったりリザーバに塵埃や泥が付着
したりしてリザーバ自体の重量の変動の影響を受け易く
計測誤差を生じ易いという欠点があった。
【０００６】また上記フロートによる油面レベル検知
も、オイルはオイルリザーバ内に溜った状態でしか計測
できないので、オイルリザーバが替わったり現場でのシ
ョックによりオイルリザーバが変形したりすると油面レ
ベルに変動を生じて計測誤差を生じ易いという欠点があ
った。
も、オイルはオイルリザーバ内に溜った状態でしか計測
できないので、オイルリザーバが替わったり現場でのシ
ョックによりオイルリザーバが変形したりすると油面レ
ベルに変動を生じて計測誤差を生じ易いという欠点があ
った。
【０００７】また一般的にオイルの容積を直接的に求め
る方式として、流量計を使用することも考えられるが、
オイル中に空気が混入したときにこの空気もオイルとし
て計測してしまうので、実際には流量計を使用したオイ
ルチェンジャー装置はなかった。
る方式として、流量計を使用することも考えられるが、
オイル中に空気が混入したときにこの空気もオイルとし
て計測してしまうので、実際には流量計を使用したオイ
ルチェンジャー装置はなかった。
【０００８】 また特に油面レベル検知方式では、オ
イル中に上記空気が混入したときにレベルが変動して計
測誤差を生じるという欠点があった。
イル中に上記空気が混入したときにレベルが変動して計
測誤差を生じるという欠点があった。
【０００９】 また重量計又はフロート等の動作部分
以外にロードセル又は歪計、更にはアンプ等の大掛かり
な電気的装置を必要とするので、構成が複雑化してコス
トが高くなるという欠点があった。
以外にロードセル又は歪計、更にはアンプ等の大掛かり
な電気的装置を必要とするので、構成が複雑化してコス
トが高くなるという欠点があった。
【００１０】 またオイルチェンジャー装置がガソリ
ンスタンド等の埃や振動の多い現場で使用される現状か
ら見て、上記電気的装置が常に塵埃及び振動の影響を受
け易く故障を起こす恐れが常にあるという欠点があっ
た。
ンスタンド等の埃や振動の多い現場で使用される現状か
ら見て、上記電気的装置が常に塵埃及び振動の影響を受
け易く故障を起こす恐れが常にあるという欠点があっ
た。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、少なく
ともオイルポンプ及び開閉弁を配した配管と、第１及び
第２のオイルリザーバとを具備し、オイル使用箇所の使
用済みオイルを、前記配管を介して前記第２のオイルリ
ザーバ内へ回収すると共に、かつ第１のオイルリザーバ
内の未使用オイルを、前記配管を介して前記オイル使用
箇所へ供給するオイルチェンジャー装置において、前記
配管の途中に、オイルの流量を計測する流量計と、使用
済みオイル又は未使用オイルの流れ中に空気が介在した
ときに、該空気の存在を検知して所定の信号を出力する
空気センサーとを設け、更に、前記流量計からの流量信
号を入力され、通常はこれをカウントするが、前記所定
の信号を入力されたときはカウントを行わない制御部を
設け、更に、前記オイル使用箇所及び第２のオイルリザ
ーバ（４）間の配管（１０、９）と、前記第１のオイル
リザーバ（３）及び前記オイル使用箇所間の配管（１
０、５）とは、一部が別個の配管部分（５、９）であり
かつ残りの部分が共通配管部分（１０）であり、該別個
配管部分に夫々空気センサー（６ａ、６ｂ）が設けら
れ、かつ共通配管部分（１０）に前記オイルポンプ（１
２）及び流量計（１１）が設けられていることを特徴と
する。
ともオイルポンプ及び開閉弁を配した配管と、第１及び
第２のオイルリザーバとを具備し、オイル使用箇所の使
用済みオイルを、前記配管を介して前記第２のオイルリ
ザーバ内へ回収すると共に、かつ第１のオイルリザーバ
内の未使用オイルを、前記配管を介して前記オイル使用
箇所へ供給するオイルチェンジャー装置において、前記
配管の途中に、オイルの流量を計測する流量計と、使用
済みオイル又は未使用オイルの流れ中に空気が介在した
ときに、該空気の存在を検知して所定の信号を出力する
空気センサーとを設け、更に、前記流量計からの流量信
号を入力され、通常はこれをカウントするが、前記所定
の信号を入力されたときはカウントを行わない制御部を
設け、更に、前記オイル使用箇所及び第２のオイルリザ
ーバ（４）間の配管（１０、９）と、前記第１のオイル
リザーバ（３）及び前記オイル使用箇所間の配管（１
０、５）とは、一部が別個の配管部分（５、９）であり
かつ残りの部分が共通配管部分（１０）であり、該別個
配管部分に夫々空気センサー（６ａ、６ｂ）が設けら
れ、かつ共通配管部分（１０）に前記オイルポンプ（１
２）及び流量計（１１）が設けられていることを特徴と
する。
【００１２】
【作用】従って、オイル自体の流量を直接的に計測し
得るので、基本的な計測精度が良好であり、しかもま
たオイル中に空気が混入したときは空気センサーにより
これを検知してカウントを停止して誤計測を防止し、
また流量計及び空気センサーの動作部分を設けるのみで
その他は大掛かりな電気的装置が不要となり、また現
場からの影響を受け易い電気的装置が少ない。
得るので、基本的な計測精度が良好であり、しかもま
たオイル中に空気が混入したときは空気センサーにより
これを検知してカウントを停止して誤計測を防止し、
また流量計及び空気センサーの動作部分を設けるのみで
その他は大掛かりな電気的装置が不要となり、また現
場からの影響を受け易い電気的装置が少ない。
【００１３】
【実施例】図１中、１は、本発明によるオイルチェンジ
ャー装置であり、装置本体２内に新油缶（新油リザー
バ）３及び廃油缶（廃油リザーバ）４を具備する。新油
缶３からのホース５には新油用空気センサー６ａ、フィ
ルター７、及び新油用電磁弁８ａが順次接続される。廃
油缶４からのホース９には廃油用空気センサー６ｂ、及
び廃油用電磁弁８ｂが順次接続される。また両ホース
５、９が合流した共通ホース１０には流量計１１、正逆
転可能オイルポンプ１２、フィルター１３、及びノズル
１４が順次配されている。なお、１５は、廃油缶４の廃
油オーバフローを検知するセンサーである。また流量計
１１はその回転式パルス測定円板１１ａがフォトマイク
ロスイッチ１６を回転的に横切って計測流量を電気的パ
ルス信号として出力し、制御部（図示せず）はこのパル
ス信号をカウントして流量を計測する。
ャー装置であり、装置本体２内に新油缶（新油リザー
バ）３及び廃油缶（廃油リザーバ）４を具備する。新油
缶３からのホース５には新油用空気センサー６ａ、フィ
ルター７、及び新油用電磁弁８ａが順次接続される。廃
油缶４からのホース９には廃油用空気センサー６ｂ、及
び廃油用電磁弁８ｂが順次接続される。また両ホース
５、９が合流した共通ホース１０には流量計１１、正逆
転可能オイルポンプ１２、フィルター１３、及びノズル
１４が順次配されている。なお、１５は、廃油缶４の廃
油オーバフローを検知するセンサーである。また流量計
１１はその回転式パルス測定円板１１ａがフォトマイク
ロスイッチ１６を回転的に横切って計測流量を電気的パ
ルス信号として出力し、制御部（図示せず）はこのパル
ス信号をカウントして流量を計測する。
【００１４】なお上記新油缶３は、例えば市販の２０若
しくは１８リッターのペール缶、又は５、４若しくは１
リッター、又はその他の容量の缶でもよく、又その材質
は金属でも樹脂でもよく、要は新油用ホース５が挿入可
能であれば種々の缶を使用し得る。
しくは１８リッターのペール缶、又は５、４若しくは１
リッター、又はその他の容量の缶でもよく、又その材質
は金属でも樹脂でもよく、要は新油用ホース５が挿入可
能であれば種々の缶を使用し得る。
【００１５】空気センサー６（６ａ、６ｂ）は、図２
（同図中、フィルター７、１３の図示を省略する）及び
図５（同図中、外側ケーシング２１の図示を省略する）
に示す如く、通称フロート式レベルスイッチと呼ばれる
市販のもので、円筒形外側ケーシング２１（上側ポート
２１ａ及び下側ポート２１ｂを有する）内部に、リード
スイッチ２２（リード線２２ａを有する）を収納する内
側ケーシング２３（上下ストッパ２３ａ、２３ｂを有す
る）を同心的に固設して、更にマグネット２４を内蔵す
るフロート２５を内側ケーシング２３に対して同心的に
かつ上下動自在に遊嵌したものである。
（同図中、フィルター７、１３の図示を省略する）及び
図５（同図中、外側ケーシング２１の図示を省略する）
に示す如く、通称フロート式レベルスイッチと呼ばれる
市販のもので、円筒形外側ケーシング２１（上側ポート
２１ａ及び下側ポート２１ｂを有する）内部に、リード
スイッチ２２（リード線２２ａを有する）を収納する内
側ケーシング２３（上下ストッパ２３ａ、２３ｂを有す
る）を同心的に固設して、更にマグネット２４を内蔵す
るフロート２５を内側ケーシング２３に対して同心的に
かつ上下動自在に遊嵌したものである。
【００１６】なお、空気センサー６ａ、６ｂは同一物で
あるが、図２に示す如く、新油ホース５側空気センサー
６ａでは、その上側ポート２１ａが電磁弁８ａに接続さ
れ、かつ下側ポート２１ｂが新油缶３に接続されてい
る。これに対して、廃油ホース９側空気センサー６ｂで
は逆に、下側ポート２１ｂが電磁弁８ｂに接続され、か
つ上側ポート２１ａが廃油缶４に接続されている。
あるが、図２に示す如く、新油ホース５側空気センサー
６ａでは、その上側ポート２１ａが電磁弁８ａに接続さ
れ、かつ下側ポート２１ｂが新油缶３に接続されてい
る。これに対して、廃油ホース９側空気センサー６ｂで
は逆に、下側ポート２１ｂが電磁弁８ｂに接続され、か
つ上側ポート２１ａが廃油缶４に接続されている。
【００１７】また両空気センサー６ａ、６ｂにおいて、
フロート２５は、オイルが流れていないときはその自重
により内側ケーシング２３の下部ストッパ２３ｂに当接
しており、このときマグネット２４がリードスイッチ２
２から外れた位置にあるため、リードスイッチ２２はオ
フ（開成）となっている。
フロート２５は、オイルが流れていないときはその自重
により内側ケーシング２３の下部ストッパ２３ｂに当接
しており、このときマグネット２４がリードスイッチ２
２から外れた位置にあるため、リードスイッチ２２はオ
フ（開成）となっている。
【００１８】次に上記装置を、まずエンジンオイルのオ
イルチェンジャー装置として使用する場合の操作につい
て説明する。最初に操作パネル（図示せず）のボタン操
作により、装置をエンジンオイル交換モードに切換え
る。
イルチェンジャー装置として使用する場合の操作につい
て説明する。最初に操作パネル（図示せず）のボタン操
作により、装置をエンジンオイル交換モードに切換え
る。
【００１９】次に、図１及び図２中、ノズル１４をエン
ジン中に挿入して、廃油側の電磁弁８ｂのみ開状態に切
換える。次に制御部からの信号によりオイルポンプ１２
を逆転駆動させることにより、エンジン中の廃油がノズ
ル１４、共通ホース１０、流量計１１及び廃油ホース９
を順次介して廃油缶４へ導かれる。このとき空気センサ
ー６ｂにおいて、廃油は下側ポート２１ｂから流入して
上側ポート２１ａから流出するので、そのオイルの流動
抵抗及びオイル粘性により、図３に示す如くフロート２
５は強制的に上動されて上方ストッパ２３ａに当接した
上限位置を維持する。このため、マグネット２４がリー
ドスイッチ２２に対応する位置に変位して、リードスイ
ッチ２２はオン（閉成）に切換わる。
ジン中に挿入して、廃油側の電磁弁８ｂのみ開状態に切
換える。次に制御部からの信号によりオイルポンプ１２
を逆転駆動させることにより、エンジン中の廃油がノズ
ル１４、共通ホース１０、流量計１１及び廃油ホース９
を順次介して廃油缶４へ導かれる。このとき空気センサ
ー６ｂにおいて、廃油は下側ポート２１ｂから流入して
上側ポート２１ａから流出するので、そのオイルの流動
抵抗及びオイル粘性により、図３に示す如くフロート２
５は強制的に上動されて上方ストッパ２３ａに当接した
上限位置を維持する。このため、マグネット２４がリー
ドスイッチ２２に対応する位置に変位して、リードスイ
ッチ２２はオン（閉成）に切換わる。
【００２０】従って、制御部はリードスイッチ２２から
のオン信号（即ち流量計測の許可信号）に基づいて流量
計１１からの流量パルス信号を正規にカウント始め流量
計測が開始される。
のオン信号（即ち流量計測の許可信号）に基づいて流量
計１１からの流量パルス信号を正規にカウント始め流量
計測が開始される。
【００２１】そして、エンジン内の廃油の全量が廃油缶
４に抜き取られたとき、ノズル１４は空気を吸入するの
で、空気センサー６ｂ内を空気塊が通過する。すると、
オイルの流動抵抗及びオイル粘性がそれだけ低下するの
で、フロート２５はその自重が打勝って図２に示す位置
まで下動する。このため、マグネット２４がリードスイ
ッチ２２から外れて対応しない位置に至り、リードスイ
ッチ２２はオフ（開成）に切換わる。制御部は、このリ
ードスイッチ２２からのオフ信号に基づいて流量計１１
からのパルス信号のカウントを停止し、これにより、直
ちに流量計測を停止する。
４に抜き取られたとき、ノズル１４は空気を吸入するの
で、空気センサー６ｂ内を空気塊が通過する。すると、
オイルの流動抵抗及びオイル粘性がそれだけ低下するの
で、フロート２５はその自重が打勝って図２に示す位置
まで下動する。このため、マグネット２４がリードスイ
ッチ２２から外れて対応しない位置に至り、リードスイ
ッチ２２はオフ（開成）に切換わる。制御部は、このリ
ードスイッチ２２からのオフ信号に基づいて流量計１１
からのパルス信号のカウントを停止し、これにより、直
ちに流量計測を停止する。
【００２２】この計測停止状態が例えば３秒間持続する
と、制御部は、これがエンジンオイルの全量抜き取り終
了であると判断して、オイルポンプ１２を停止させると
同時に、上記パルス信号に基づいて流量計１１を通過し
た廃油の全量を記憶する。
と、制御部は、これがエンジンオイルの全量抜き取り終
了であると判断して、オイルポンプ１２を停止させると
同時に、上記パルス信号に基づいて流量計１１を通過し
た廃油の全量を記憶する。
【００２３】次に、新油の供給につき説明する。上記廃
油の抜き取り終了の判断に続いて、制御部からの信号に
より、廃油側の電磁弁８ｂが閉状態に切換え復帰され、
その代わりに新油側の電磁弁８ａが開状態に切換えられ
る。続いて、オイルポンプ１２が今度は正転駆動される
ことにより、新油缶３中の新油が新油ホース５、空気セ
ンサー６ａ、電磁弁８ａ、共通ホース１０、流量計１１
を順次介してノズル１４からエンジン内へ供給開始され
る。このとき、空気センサー６ａにおいて、新油は上記
廃油の抜き取りの場合と同じく下側ポート２１ｂから流
入して上側ポート２１ａから流出するので、図４に示す
如くフロート２５は上動されて上限位置を維持し、リー
ドスイッチ２２がオン（閉成）に切換わる。
油の抜き取り終了の判断に続いて、制御部からの信号に
より、廃油側の電磁弁８ｂが閉状態に切換え復帰され、
その代わりに新油側の電磁弁８ａが開状態に切換えられ
る。続いて、オイルポンプ１２が今度は正転駆動される
ことにより、新油缶３中の新油が新油ホース５、空気セ
ンサー６ａ、電磁弁８ａ、共通ホース１０、流量計１１
を順次介してノズル１４からエンジン内へ供給開始され
る。このとき、空気センサー６ａにおいて、新油は上記
廃油の抜き取りの場合と同じく下側ポート２１ｂから流
入して上側ポート２１ａから流出するので、図４に示す
如くフロート２５は上動されて上限位置を維持し、リー
ドスイッチ２２がオン（閉成）に切換わる。
【００２４】従って、上記廃油の取り出しの場合と同じ
く、流量計１１からの流量パルス信号が制御部により正
規にカウントされ、供給された新油の量が上記記憶した
廃油の計量値と同一になったときに、オイルポンプ１２
が停止して新油供給が完了する。この後空気センサー６
ａ及び電磁弁８ｂは図２の位置へ復帰される。
く、流量計１１からの流量パルス信号が制御部により正
規にカウントされ、供給された新油の量が上記記憶した
廃油の計量値と同一になったときに、オイルポンプ１２
が停止して新油供給が完了する。この後空気センサー６
ａ及び電磁弁８ｂは図２の位置へ復帰される。
【００２５】次に、廃油の抜き取り又は新油の供給の途
中に、オイル中に空気が混入した場合につき説明する。
つまり、エンジンオイルは自動車の運転中はクランク等
により撹拌されるので、オイル中に空気塊が混入し易
い。しかるに、本発明では流量計１１と空気センサー６
ａ、６ｂとを巧みに組合わせたことにより、以下に述べ
る如く、流量計の本来の正確な容量計測を行い得る機能
を、空気塊の混入の影響を排除することにより十分に発
揮できるものである。
中に、オイル中に空気が混入した場合につき説明する。
つまり、エンジンオイルは自動車の運転中はクランク等
により撹拌されるので、オイル中に空気塊が混入し易
い。しかるに、本発明では流量計１１と空気センサー６
ａ、６ｂとを巧みに組合わせたことにより、以下に述べ
る如く、流量計の本来の正確な容量計測を行い得る機能
を、空気塊の混入の影響を排除することにより十分に発
揮できるものである。
【００２６】即ち、上記廃油の抜き取り中に、空気セン
サー６ｂ内を空気塊が通過すると、上述の如くフロート
２５が下動して、リードスイッチ２２がオフ（開成）に
切換わる。制御部はこのオフ信号に基づいて流量パルス
信号のカウントを停止することにより、流量計測を停止
する。この状態は空気センサー６ｂを空気塊が流れ続け
る限り持続されるが、再びオイルが正常に流れ始めると
フロート２５が上動してオフ信号の出力が停止して正規
の流量計測が再開される。
サー６ｂ内を空気塊が通過すると、上述の如くフロート
２５が下動して、リードスイッチ２２がオフ（開成）に
切換わる。制御部はこのオフ信号に基づいて流量パルス
信号のカウントを停止することにより、流量計測を停止
する。この状態は空気センサー６ｂを空気塊が流れ続け
る限り持続されるが、再びオイルが正常に流れ始めると
フロート２５が上動してオフ信号の出力が停止して正規
の流量計測が再開される。
【００２７】同様にして、新油の供給の場合にも新油中
に混入した空気が空気センサー６ａを通過する間は流量
計測は行われない。具体的には例えば、新油缶３を開缶
した後に振動を与えた場合等には新油中に空気が混入さ
れるおそれがあり、また新油缶として市販のペール缶等
を使用した場合にはその缶は一定の容量限界があるた
め、新油供給途中に缶の中のオイルが空になって空気が
混入されるおそれがある。
に混入した空気が空気センサー６ａを通過する間は流量
計測は行われない。具体的には例えば、新油缶３を開缶
した後に振動を与えた場合等には新油中に空気が混入さ
れるおそれがあり、また新油缶として市販のペール缶等
を使用した場合にはその缶は一定の容量限界があるた
め、新油供給途中に缶の中のオイルが空になって空気が
混入されるおそれがある。
【００２８】以上により、廃油抜き取り中、及び新油供
給途中におけるオイル内への空気の混入に基づくオイル
流量の誤計測を未然に防止して計測精度を向上し得る。
給途中におけるオイル内への空気の混入に基づくオイル
流量の誤計測を未然に防止して計測精度を向上し得る。
【００２９】次に、本装置を、トルクコンバータ及びそ
の付属配管のオイルの交換に使用する場合につき説明す
る。エンジンオイルの交換の場合はエンジン内の廃油の
全量を抜き取った後に同一量の新油を供給していたが、
トルクコンバータのオイルの交換は数回に分けて行う。
即ち、まず、操作パネル（図示せず）のボタン操作によ
り、装置をトルクコンバータのオイル交換モードに切換
えた後に、オイルの全交換量（例えば４リッター、６リ
ッター、８リッターの何れか）を設定する。次にノズル
１４をトルクコンバータ内へ挿入すると共に、新油用電
磁弁８ａを開に切換える。しかる後に、オイルポンプ１
２を正転駆動して新油缶３からの新油をホース５、１０
を介して上記全交換量の数分の１（例えば全交換量４リ
ッターの場合は８００ｃｃ）を、トルクコンバータ内へ
供給する。
の付属配管のオイルの交換に使用する場合につき説明す
る。エンジンオイルの交換の場合はエンジン内の廃油の
全量を抜き取った後に同一量の新油を供給していたが、
トルクコンバータのオイルの交換は数回に分けて行う。
即ち、まず、操作パネル（図示せず）のボタン操作によ
り、装置をトルクコンバータのオイル交換モードに切換
えた後に、オイルの全交換量（例えば４リッター、６リ
ッター、８リッターの何れか）を設定する。次にノズル
１４をトルクコンバータ内へ挿入すると共に、新油用電
磁弁８ａを開に切換える。しかる後に、オイルポンプ１
２を正転駆動して新油缶３からの新油をホース５、１０
を介して上記全交換量の数分の１（例えば全交換量４リ
ッターの場合は８００ｃｃ）を、トルクコンバータ内へ
供給する。
【００３０】次いで、上記電磁弁８ａを閉に切換え復帰
しかつ廃油用電磁弁８ｂをオンにして、オイルポンプ１
２を同じく正転駆動して、廃油缶４からの廃油を例えば
１００ｃｃだけホース９、１０内へ送り出すことによ
り、共通ホース１０内に残っていた新油を１００ｃｃ分
トルクコンバータ内へ供給する。これは次に述べる廃油
抜き取り工程において、上記ホース１０内に残った１０
０ｃｃの新油が廃油缶４へ戻されてしまうというコスト
的な不利を防止するためである。
しかつ廃油用電磁弁８ｂをオンにして、オイルポンプ１
２を同じく正転駆動して、廃油缶４からの廃油を例えば
１００ｃｃだけホース９、１０内へ送り出すことによ
り、共通ホース１０内に残っていた新油を１００ｃｃ分
トルクコンバータ内へ供給する。これは次に述べる廃油
抜き取り工程において、上記ホース１０内に残った１０
０ｃｃの新油が廃油缶４へ戻されてしまうというコスト
的な不利を防止するためである。
【００３１】次いで、オイルポンプ１２を逆転駆動し
て、トルクコンバータ内の廃油を９００ｃｃだけ抜き取
って廃油缶４へ戻す。このとき実際にトルクコンバータ
内から抜き取られた廃油量は上記共通ホース１０内の１
００ｃｃを差し引いた８００ｃｃであり、これは最初に
供給した新油量と同一である。
て、トルクコンバータ内の廃油を９００ｃｃだけ抜き取
って廃油缶４へ戻す。このとき実際にトルクコンバータ
内から抜き取られた廃油量は上記共通ホース１０内の１
００ｃｃを差し引いた８００ｃｃであり、これは最初に
供給した新油量と同一である。
【００３２】次に上記電磁弁８ｂが開に切換え復帰しか
つ電磁弁８ａが再び閉となり、上記８００ｃｃの新油供
給、１００ｃｃの廃油供給、９００ｃｃの廃油抜き取り
の一連の作業が行われ、これが合計５回繰返され、合計
４リッターの新油供給が行われる。
つ電磁弁８ａが再び閉となり、上記８００ｃｃの新油供
給、１００ｃｃの廃油供給、９００ｃｃの廃油抜き取り
の一連の作業が行われ、これが合計５回繰返され、合計
４リッターの新油供給が行われる。
【００３３】なお、トルクコンバータのオイル交換作業
を複数回に分けて行う理由は、トルクコンバータのオイ
ルはトルクコンバータ部分のみでなくその付属のオイル
配管（ギヤボックス、オイルクーラ等）内に広く分配さ
れているので、このオイル配管全体にわたって一様にオ
イル交換するには、エンジンを稼動のままオイルを循環
させながらの状態でオイル交換を行わなければならない
という事情があるためであり、当業界では周知である。
を複数回に分けて行う理由は、トルクコンバータのオイ
ルはトルクコンバータ部分のみでなくその付属のオイル
配管（ギヤボックス、オイルクーラ等）内に広く分配さ
れているので、このオイル配管全体にわたって一様にオ
イル交換するには、エンジンを稼動のままオイルを循環
させながらの状態でオイル交換を行わなければならない
という事情があるためであり、当業界では周知である。
【００３４】上記トルクコンバータのオイル交換におい
ても、エンジンオイルの交換の場合と同じく、流量計１
１により正確な流量計測を行え、かつ新油又は廃油中に
空気が混入した場合には空気センサー６ａ、６ｂにより
流量計測が停止され、誤計測を防止し得る。
ても、エンジンオイルの交換の場合と同じく、流量計１
１により正確な流量計測を行え、かつ新油又は廃油中に
空気が混入した場合には空気センサー６ａ、６ｂにより
流量計測が停止され、誤計測を防止し得る。
【００３５】なお、上記実施例では新油ホース５及び廃
油ホース９の先は１本の共通ホース１０となっている
が、新油ホース及び廃油ホースを夫々の全長にわたって
別個のものとしてもよいことはもち論である。
油ホース９の先は１本の共通ホース１０となっている
が、新油ホース及び廃油ホースを夫々の全長にわたって
別個のものとしてもよいことはもち論である。
【００３６】また、上記実施例の空気センサー６ａ、６
ｂのリードスイッチ２２からのオン信号に基づいて流量
パルス信号をカウントしているが、逆にオフ信号に基づ
いてカウントするようにしてもよいことはもち論であ
る。
ｂのリードスイッチ２２からのオン信号に基づいて流量
パルス信号をカウントしているが、逆にオフ信号に基づ
いてカウントするようにしてもよいことはもち論であ
る。
【００３７】また、空気センサー６ａ、６ｂはフロート
式レベルスイッチに限ることなく、要はオイル中に含ま
れた空気に反応して信号を出力するものであればいかな
る種類のものでもよい。
式レベルスイッチに限ることなく、要はオイル中に含ま
れた空気に反応して信号を出力するものであればいかな
る種類のものでもよい。
【００３８】
【発明の効果】本発明の構成によれば次に示す効果があ
る。
る。
【００３９】 流量計及び空気センサーによれば最初
からオイル自体の容積を直接的に求めているので、オイ
ルを収納する缶の重量又は形状の変動の影響を受け難く
基本的に計測精度が良好である。
からオイル自体の容積を直接的に求めているので、オイ
ルを収納する缶の重量又は形状の変動の影響を受け難く
基本的に計測精度が良好である。
【００４０】 特に、従来の油面レベル検知方式にお
いて、オイル中に空気が混入されたときに誤計測を行い
易かったものに比して、空気の混入時には空気センサー
によりこれを検知して計測を停止し誤計測を未然に防止
しているので、上記流量計の機能を十分に発揮し得、全
体的に計測精度を向上し得る。
いて、オイル中に空気が混入されたときに誤計測を行い
易かったものに比して、空気の混入時には空気センサー
によりこれを検知して計測を停止し誤計測を未然に防止
しているので、上記流量計の機能を十分に発揮し得、全
体的に計測精度を向上し得る。
【００４１】 従来の重量計測方式及び油面レベル検
知方式に比して、動作部分としての流量計及び空気セン
サー以外には、大掛かりな電気的装置が不要のため、構
成が簡単化してコストを低減し得る。
知方式に比して、動作部分としての流量計及び空気セン
サー以外には、大掛かりな電気的装置が不要のため、構
成が簡単化してコストを低減し得る。
【００４２】 上記大掛かりな電気的装置が不要のた
め、現場の埃や振動に強く装置の耐久性及び信頼性を向
上し得る。
め、現場の埃や振動に強く装置の耐久性及び信頼性を向
上し得る。
【図１】本発明によるオイルチェンジャー装置の一実施
例の全体概略構成図である。
例の全体概略構成図である。
【図２】上記装置の一部を拡大しかつ他の一部を省略し
て示す全体概略構成図である。
て示す全体概略構成図である。
【図３】図２中の一の空気センサーの動作後の状態を示
す図である。
す図である。
【図４】図２中の他の空気センサーの動作後の状態を示
す図である。
す図である。
【図５】上記空気センサーの外側円筒形ケーシングを省
略した一部破断斜視図である。
略した一部破断斜視図である。
１ オイルチェンジャー装置 ２ 装置本体 ３ 新油缶 ４ 廃油缶 ５ 新油ホース ６ａ、６ｂ 空
気センサー ７、１３ オイルフィルター ８ａ、８ｂ 電
磁弁 ９ 廃油ホース １０ 共通ホー
ス １１ 流量計 １１ａ 回転式
パルス測定円板 １２ オイルポンプ １４ ノズル １５ 廃油缶オーバフローセンサー １６ フォトマ
イクロスイッチ ２１ 外側ケーシング ２１ａ 上側ポ
ート ２１ｂ 下側ポート ２２ リードス
イッチ ２２ａ リード線 ２３ 内側ケー
シング ２３ａ、２３ｂ ストッパ ２４ マグネッ
ト ２５ フロート
気センサー ７、１３ オイルフィルター ８ａ、８ｂ 電
磁弁 ９ 廃油ホース １０ 共通ホー
ス １１ 流量計 １１ａ 回転式
パルス測定円板 １２ オイルポンプ １４ ノズル １５ 廃油缶オーバフローセンサー １６ フォトマ
イクロスイッチ ２１ 外側ケーシング ２１ａ 上側ポ
ート ２１ｂ 下側ポート ２２ リードス
イッチ ２２ａ リード線 ２３ 内側ケー
シング ２３ａ、２３ｂ ストッパ ２４ マグネッ
ト ２５ フロート
Claims (3)
- 【請求項１】 少なくともオイルポンプ（１２）及び開
閉弁（８ａ、８ｂ）を配した配管（５、９、１０）と、
第１及び第２のオイルリザーバ（３、４）とを具備し、
オイル使用箇所の使用済みオイルを、前記配管を介して
前記第２のオイルリザーバ（４）内へ回収すると共に、
かつ第１のオイルリザーバ（３）内の未使用オイルを、
前記配管を介して前記オイル使用箇所へ供給するオイル
チェンジャー装置において、 前記配管（５、９、１０）の途中に、オイルの流量を計
測する流量計（１１）と、使用済みオイル又は未使用オ
イルの流れ中に空気が介在したときに、該空気の存在を
検知して所定の信号を出力する空気センサー（６ａ、６
ｂ）とを設け、 更に、前記流量計（１１）からの流量信号を入力され、
通常はこれをカウントするが、前記所定の信号を入力さ
れたときはカウントを行わない制御部を設け、更に、前記オイル使用箇所及び第２のオイルリザーバ
（４）間の配管（１０、９）と、前記第１のオイルリザ
ーバ（３）及び前記オイル使用箇所間の配管（１０、
５）とは、一部が別個の配管部分（５、９）でありかつ
残りの部分が共通配管部分（１０）であり、該別個配管
部分に夫々空気センサー（６ａ、６ｂ）が設けられ、か
つ共通配管部分（１０）に前記オイルポンプ（１２）及
び流量計（１１）が設けられている ことを特徴とする前
記装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の装置において、 前記空気センサー（６ａ、６ｂ）は、磁石（２４）を有
しかつオイル流れによって可動されるが空気流れによっ
ては可動されない可動フロート（２５）と、該磁石の可
動により開閉成状態が切換えられ前記所定信号を出力す
るリードスイッチ（２２）とを具備することを特徴とす
る前記装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の装置において、 エンジンのオイル及びトルクコンバータ及びその付属配
管のオイルの交換を択一的に行い得ることを特徴とする
前記装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6154695A JP2674735B2 (ja) | 1994-07-06 | 1994-07-06 | オイルチェンジャー装置 |
| TW084103108A TW297853B (ja) | 1994-07-06 | 1995-03-31 | |
| MYPI95001740A MY112154A (en) | 1994-07-06 | 1995-06-26 | Oil changer |
| SG1995000778A SG33394A1 (en) | 1994-07-06 | 1995-06-30 | Oil changer |
| US08/498,227 US5635625A (en) | 1994-07-06 | 1995-07-05 | Oil changer |
| KR1019950019752A KR100343843B1 (ko) | 1994-07-06 | 1995-07-06 | 오일교환장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6154695A JP2674735B2 (ja) | 1994-07-06 | 1994-07-06 | オイルチェンジャー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0826398A JPH0826398A (ja) | 1996-01-30 |
| JP2674735B2 true JP2674735B2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=15589930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6154695A Expired - Lifetime JP2674735B2 (ja) | 1994-07-06 | 1994-07-06 | オイルチェンジャー装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5635625A (ja) |
| JP (1) | JP2674735B2 (ja) |
| KR (1) | KR100343843B1 (ja) |
| MY (1) | MY112154A (ja) |
| TW (1) | TW297853B (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19619843C2 (de) * | 1996-05-17 | 1999-03-04 | Man B & W Diesel Gmbh | Ölversorgungseinrichtung |
| US9062575B2 (en) * | 1997-10-30 | 2015-06-23 | RPM Industries, LLC | Methods and systems for performing, monitoring and analyzing multiple machine fluid processes |
| US6286626B1 (en) | 1998-08-11 | 2001-09-11 | Donna Bolton | Automated oil changing system |
| US6035903A (en) * | 1998-12-22 | 2000-03-14 | Flo-Dynamics, Inc. | Self regulating automatic transmission fluid changer |
| US6722397B2 (en) | 2001-10-29 | 2004-04-20 | Norco Industries, Inc. | Automotive fluid servicing apparatus |
| US6722398B2 (en) | 2001-10-29 | 2004-04-20 | Norco Industries, Inc. | Integrated automobile fluid servicing apparatus |
| US6830082B2 (en) * | 2001-10-29 | 2004-12-14 | Norco Industries, Inc. | Fluid servicing apparatus with dielectric sensing control system |
| US6772802B2 (en) * | 2001-10-29 | 2004-08-10 | Norco Industries Inc. | Fluid servicing apparatus with integrated manifold and pump assembly |
| US8424722B2 (en) * | 2002-09-20 | 2013-04-23 | Graco Minnesota Inc. | Self contained lubricant dispenser |
| TWI294503B (en) * | 2002-09-20 | 2008-03-11 | Graco Minnesota Inc | Self contained lubricant dispenser |
| MX2010002673A (es) * | 2007-09-06 | 2010-06-01 | Deka Products Lp | Sistema de surtido de producto. |
| CN101915358B (zh) * | 2010-07-23 | 2012-02-15 | 邯郸新兴重型机械有限公司 | 液压式天然气汽车加气子站回油检测方法 |
| FR2998961B1 (fr) * | 2012-12-03 | 2015-07-03 | Snecma | Systeme de mesure d'un volume de retention d'huile dans un circuit de lubrification |
| CN103147852B (zh) * | 2013-03-12 | 2014-12-10 | 潍坊耐普特燃气发电设备有限公司 | 超静音高效燃气热电联产*** |
| JP6315916B2 (ja) * | 2013-08-01 | 2018-04-25 | Ntn株式会社 | インホイールモータ駆動装置 |
| CN105858580A (zh) * | 2016-04-26 | 2016-08-17 | 韩运清 | 多功能抽油加油机 |
| CN110578573A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-12-17 | 烟台职业学院 | 防污染环保的发动机机油抽取计量装置 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL7704124A (nl) * | 1977-04-15 | 1978-10-17 | Koppens Automatic Fabrieken Bv | Inrichting voor het verversen van olie. |
| US4421078A (en) * | 1980-09-29 | 1983-12-20 | Hurner Erwin E | Oil changing system |
| CA1229559A (en) * | 1983-04-22 | 1987-11-24 | Serge D. Millet | Oil changing and lubricating apparatus |
| DE3402093A1 (de) * | 1984-01-21 | 1985-08-01 | Gas-, Elektrizitäts- und Wasserwerke Köln AG, 5000 Köln | Vorrichtung zum ueberwachen des foerderstroms beim einfuellen von fluessigen medien in tanks |
| US4674456A (en) * | 1985-12-13 | 1987-06-23 | Merritt Timothy K | Oil-changing system for an internal combustion engine |
| US5209198A (en) * | 1989-05-11 | 1993-05-11 | K.J. Manufacturing Co. | Process for simple and high speed oil change and/or flushing the engine oil distribution channels of the moving components of the crankcase in an internal combustion engine |
| DE4028734A1 (de) * | 1990-09-10 | 1992-03-12 | Tecalemit Gmbh Deutsche | System zur eichgerechten abgabe von fluiden fuer kraftfahrzeuge |
| JPH0724095Y2 (ja) * | 1991-08-29 | 1995-06-05 | 株式会社モリタ製作所 | 歯科用自動コップ給水装置 |
| JPH0642327A (ja) * | 1992-07-21 | 1994-02-15 | Mk Seiko Co Ltd | オイル交換装置 |
| MX9305792A (es) * | 1992-09-22 | 1994-05-31 | Martinez Velazquez Manuel J | Sistema para facilitar el cambio de aceite y/o del filtro de aceite en motores de combustion. |
| US5372219A (en) * | 1993-07-13 | 1994-12-13 | David V. Habif, Jr. | Method and apparatus for performing fluid changes in an internal combustion engine |
-
1994
- 1994-07-06 JP JP6154695A patent/JP2674735B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-03-31 TW TW084103108A patent/TW297853B/zh not_active IP Right Cessation
- 1995-06-26 MY MYPI95001740A patent/MY112154A/en unknown
- 1995-07-05 US US08/498,227 patent/US5635625A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-07-06 KR KR1019950019752A patent/KR100343843B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MY112154A (en) | 2001-04-30 |
| JPH0826398A (ja) | 1996-01-30 |
| TW297853B (ja) | 1997-02-11 |
| KR100343843B1 (ko) | 2002-12-05 |
| US5635625A (en) | 1997-06-03 |
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