DE102012108277A1 - Aufsatzbett für ein Zweirad - Google Patents
Aufsatzbett für ein Zweirad Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012108277A1 DE102012108277A1 DE201210108277 DE102012108277A DE102012108277A1 DE 102012108277 A1 DE102012108277 A1 DE 102012108277A1 DE 201210108277 DE201210108277 DE 201210108277 DE 102012108277 A DE102012108277 A DE 102012108277A DE 102012108277 A1 DE102012108277 A1 DE 102012108277A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bed
- bed frame
- attachment
- motorcycle
- bicycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H15/00—Tents or canopies, in general
- E04H15/02—Tents combined or specially associated with other devices
- E04H15/06—Tents at least partially supported by vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles
- B60P3/36—Auxiliary arrangements; Arrangements of living accommodation; Details
- B60P3/38—Sleeping arrangements, e.g. living or sleeping accommodation on the roof of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Vorgeschlagen wird ein Aufsatzbett für ein Zweirad, vorzugsweise für ein Motorrad, mit einem über mindestens eine vordere (10) und mindestens eine hintere (11) Befestigung auf dem Zweirad abgestützten Bettrahmen (5), wobei sich die vordere Befestigung (10) vor, und die hintere Befestigung (11) hinter dem Fahrersitz (S) des Zweirades befindet. Bestandteil des Aufsatzbetts ist ferner eine bis auf den Boden absenkbare Stütze (20) mit einer zu beiden Fahrzeugseiten hin reichenden Aufstandsbreite (B1), die mindestens 75 % der Breite (B) des Bettrahmens (5) beträgt. Ferner kann zum Schutz gegen Wetterunbilden ein Zeltdach (7) aufgesetzt werden. Damit wird eine Lösung erreicht, um mit einem Zweirad und insbesondere einem Motorrad Übernachtungen im Freien durchführen zu können.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Aufsatzbett für ein Zweirad und vorzugsweise für ein Motorrad.
- Motorräder werden, ebenso wie andere Landfahrzeuge, häufig als Reisefahrzeuge eingesetzt. Möchte der Reisende im Freien übernachten, muss die entsprechende Zeltausrüstung auf dem Gepäckträger bzw. in den Motorradtaschen des Fahrzeugs untergebracht werden.
- Als in vielerlei Hinsicht günstig hat sich bei Pkw eine Bauweise herausgestellt, bei der auf dem Autodach in einem dort angebrachten Gepäckträger ein komplettes Faltzelt untergebracht ist. Für die Übernachtung wird dieses mit wenigen Handgriffen in ein Bett mit überkuppelndem Zelt umgebaut (Autodach-Zelt).
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für ein Zweirad und insbesondere ein Motorrad zu einer ähnlichen Lösung für das Übernachten im Freien zu kommen.
- Zur Lösung dieser Aufgabe vorgeschlagen wird ein Aufsatzbett für ein Zweirad mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen.
- Bestandteil eines solchen Aufsatzbetts ist ein Bettrahmen, der über mindestens eine vordere und mindestens eine hintere Befestigung auf dem Zweirad abgestützt ist, z. B. an der ohnehin vorhandenen Rahmenkonstruktion des Motorrades. Hierbei befindet sich die vordere Befestigung vor, und die hintere Befestigung hinter dem Fahrersitz des Zweirads. Bestandteil des Aufsatzbetts ist ferner eine bis auf den Boden absenkbare Stütze mit zu beiden Fahrzeugseiten hin reichender und mindestens 75 % der Breite des Bettrahmens betragender Aufstandsbreite. Ein solche Stütze bietet genügend seitlichen Halt für das Zusatzgewicht des auf dem Zweirad montierten Aufsatzbetts, selbst bei nicht asphaltiertem Untergrund.
- Da gerade die auf den Boden absenkbare Stütze von besonderer Bedeutung für die Statik des Faltbetts ist, wird mit einer Ausgestaltung eine Haltevorrichtung zur Fixierung der Stütze in ihrer abgesenkten Stellung vorgeschlagen. Vorzugsweise ist diese Haltevorrichtung ein ein- oder mehrteiliges, einerseits an der Stütze und andererseits an dem Vorderrad des Zweirades befestigtes Zugelement. Bestandteil des Zugelements kann eine um die Felge des Vorderrades herumgeführte Schlaufe sein.
- Ebenfalls in Bezug auf die Stütze wird vorgeschlagen, dass deren Aufstandsbreite an einem separaten Querelement ausgebildet ist, welches sich lösbar an einem fahrzeugseitig ohnehin vorhandenen Zweiradständer befestigen lässt. Das Querelement ist sowohl in Querrichtung als auch in Längsrichtung an dem vorhandenen Zweiradständer verriegelbar. Dies kann zum Beispiel unter Verwendung von Gelenkstiften erfolgen. Das Querelement ist dann über die Gelenkstifte auch schwenkbar an dem Zweiradständer befestigbar, wobei sich die Schwenkachse der Gelenkstifte in Hauptrichtung des Querelements erstreckt.
- Für eine bessere Abstützung des fahrzeughinteren Bereichs des Bettrahmens sieht eine Ausgestaltung eine hintere Befestigung vor, welche in Gestalt einer schräg zum Bettrahmen angeordneten Druckstrebe das in Fahrzeugrichtung hintere Ende des Bettrahmens mit dem Zweirad verbindet.
- Mit einer anderen Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die vordere Befestigung der Verbindung des Bettrahmens mit dem Lenker und vorzugsweise den beiden Lenkerhandgriffen des Zweirades dient.
- Um die Nutzung des Aufsatzbetts auch bei widrigen Witterungsbedingungen und insbesondere Regen zu ermöglichen, wird mit einer weiteren Ausgestaltung ein auf dem Bettrahmen abgestütztes Zeltdach vorgeschlagen. Dessen Gestänge ist unmittelbar auf den Rahmenteilen des Bettrahmens abgestützt. Zur Befestigung des Zelts wird außerdem vorgeschlagen, an dem Zeltdach Spannschnüre zu befestigen, die bis zu unterhalb des Bettrahmens angeordneten Befestigungspunkten an dem Zweirad geführt, und dort festgelegt sind.
- Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung. Es zeigen:
-
1 in perspektivischer Ansicht eine Anordnung aus einem Motorrad und einem daran befestigten Aufsatzbett, wobei die Konturen des Motorradkörpers nur gestrichelt wiedergegeben sind; -
2 die Gegenstände der1 einschließlich eines zusätzlich montierten Zeltdachs; -
3 eine Darstellung aus anderer Perspektive, ohne Wiedergabe des Motorrades. -
1 zeigt die Anordnung des Aufsatzbetts an einem zweirädrigen Motorrad M. Ein eine textile Liegefläche3 umgebender und diese zugleich aufspannender Bettrahmen5 ist über im Folgenden näher beschrieben Beschlagteile starr und so mit dem Motorrad M verbunden, dass sich eine durch einen Menschen belastbare Liegefläche über dem Motorrad M ergibt. Dabei befindet sich die Längs-bzw. Mittelachse der Liegefläche3 exakt über der Längs-bzw. Mittelachse des senkrecht, d.h. ohne Neigung zu einer Seite hin, aufgeständerten Motorrads. - Der Bettrahmen
5 ist zur Erzielung eines geringen Packmaßes um eine auf der Längsmitte8 des Bettrahmens angeordnete Achse9 faltbar. Alternativ kann der Bettrahmen5 aus einzelnen Rahmenabschnitten zusammensetzbar oder zusammensteckbar sein. Aus Gewichtsgründen können die Rahmenteile, wie vorzugsweise auch alle anderen metallischen Teile des Aufsatzbettes, aus Leichtmetall oder aus Leichtmetallprofilen bestehen. - Von großer Bedeutung ist die Standfestigkeit der Anordnung aus Motorrad und – belastetem – Aufsatzbett.
- Die Standfestigkeit in Längsrichtung des Aufsatzbetts ist dann ausreichend, wenn sich dessen Längsmitte
8 ungefähr über dem Fahrersitz S oder etwas hinter dem Fahrersitz S des Motorrades M befindet. Zu diesem Zweck befindet sich eine vordere Abstützung und Befestigung10 des Bettrahmens5 noch vor dem Fahrersitz S, und mindestens eine hintere Abstützung und Befestigung11 ,12 hinter dem Fahrersitz S. Auf diese Weise übernimmt das Hinterrad des Motorrads einen Großteil der abzustützenden Lasten. - Für die seitliche Standfestigkeit der Anordnung wird zum Teil der fahrzeugseitig ohnehin vorhandene, zwischen Vorder- und Hinterrad um eine Schwenkachse
21 nach unten absenkbare Zweiradständer verwendet. Dieser allerdings hat, auch wenn er symmetrisch zur Fahrzeugmitte ausgebildet ist, zu wenig eigene Aufstandsbreite. Daher ist Bestandteil des Aufsatzbetts ein separat an den vorhandenen Zweiradständer ansetzbares und diesen zu beiden Seiten verbreiterndes Querelement22 . - Ergebnis der Kombination aus vorhandenem Zweiradständer und ansetzbarem Querelement
22 ist eine Stütze20 mit einer Aufstandsbreite B1, die mindestens 75 % der Breite B des Bettrahmens5 beträgt. Die Aufstandsbreite B1 der Stütze20 kann aber auch, für schwierige Untergründe, 100% der Breite B des Bettrahmens5 oder sogar mehr betragen. - Das zusätzlich ansetzbare Querelement
22 hat die Gestalt einer Leiste, die auf ihrer Oberseite mit zwei Laschen23 versehen ist. Mittels einer durch Öffnungen in den Laschen23 steckbaren Stange oder alternativ zweier Gelenkstifte28 werden die Laschen23 mit den benachbarten Enden24 des Zweiradständers verbunden, um so eine um die Gelenkstifte28 schwenkbewegliche Befestigung des Querelements22 am Zweiradständer zu erzielen. - Um die um die Querachse
21 herum bis auf den Boden abgesenkte Stütze20 in dieser Position zu sichern, ist Bestandteil des Aufsatzbetts ferner eine an der Stütze zu befestigende, als Zugelement ausgebildete Haltevorrichtung25 . Diese ist in ihrer einfachsten Ausgestaltung ein zu einer Schlaufe27A geformtes Seil. Während die Schlaufe27A um die Felge des Vorderrades W herumgeführt ist, bildet das hintere Ende der Haltevorrichtung25 ein Haken27B , der in eine Querstrebe29 der Stütze20 eingehakt wird. - Die Haltevorrichtung
25 hat eine Doppelfunktion. Sie bewirkt nicht nur eine Sicherung der Stütze20 gegen ein ungewolltes Hochschwenken, sondern sie sichert durch ihre Zugkraft zugleich eine Geradeaus-Stellung des Vorderrades W. - Diese Sicherung der Geradeaus-Stellung des Vorderrades W schafft die Voraussetzung, um das vordere Ende des Bettrahmens
5 an dem Lenker H des Motorrades zu befestigen, zum Beispiel mittels um den Lenker oder um die zwei Lenkerhandgriffe herum geführter Klettbänder. Dabei stützt sich das vordere Ende des Bettrahmens5 mit seiner Unterseite von oben her auf dem Lenker H bzw. auf den Lenkerhandgriffen ab, um so das Gewicht bestmöglich abzustützen. - Die Hauptlast trägt eine erste hintere Befestigung
11 , die sich vorzugsweise auf der Längsmitte8 des Bettrahmens5 befindet. Für diese Befestigung wird zunächst links und rechts der Motorradmittelachse jeweils eine Stütze30 befestigt. Dies geschieht am Motorrad, seinem Fahrzeugrahmen oder an anderen, starren und tragfähigen Teilen des Motorrads. Oben an den beiden Stützen30 wird dann ein Querholm31 befestigt, der das mittlere Auflager für den Bettrahmen5 bildet. Zusätzliche Verbindungsmittel halten den Bettrahmen5 an dem Querholm31 fest. - Als eine weitere, hintere Befestigung
12 des Aufsatzbetts dienen zwei an ihren Enden steckbar ausgebildete Druckstreben36 . Nach der Montage stützen sich ihre oberen Enden von unten gegen den Bettrahmen5 im Bereich seines hinteren Randes. Die Streben36 erstrecken sich nach schräg oben. Die andern, unteren Enden der Streben36 lassen sich am Motorrad, seinem Fahrzeugrahmen oder an anderen, starren und tragfähigen Teilen des Motorrads abstützen. - In montiertem, aber nicht durch eine liegende Person belasteten Zustand ist der Bettrahmen
5 nicht horizontal ausgerichtet, sondern er ist so geneigt, dass die Liegefläche3 gegenüber dem Boden unter einem Winkel w1 (2 ) nach hinten ansteigend angeordnet ist. Wird die Liegefläche3 nun belastet, senkt sich der hinter der Stütze20 befindliche Teil des Zweirads entgegen der Wirkung der gefederten Motorrad-Hinterrad-Schwinge ab. Bei einer Person durchschnittlichen Gewichts nimmt der Bettrahmen5 dann eine neigungslose, d.h. im Wesentlichen horizontale Lage ein. - In
1 ist das Aufsatzbett als offene Bettfläche wiedergegeben. Zum Schutz gegen Regen und andere Unbilden der Natur kann gemäß2 bei Bedarf ein Zeltdach7 auf dem Bettrahmen5 montiert werden, wobei sich die Enden des Zeltgestänges auf dem Bettrahmen5 abstützen. - Um ein Wegfliegen des Zeltdachs
7 zu verhindern, kann dieses entlang seines unteren Randes40 mit Spannschnüren versehen sein. Die Spannschnüre werden unterhalb des Bettrahmens5 bis zu geeigneten Befestigungspunkten an dem Zweirad geführt. - Bezugszeichenliste
-
- 3
- Liegefläche
- 5
- Bettrahmen
- 7
- Zeltdach
- 8
- Längsmitte
- 9
- Achse
- 10
- vordere Befestigung
- 11
- hintere Befestigung
- 12
- hintere Befestigung
- 20
- Stütze
- 21
- Querachse
- 22
- Querelement
- 23
- Lasche
- 24
- Ende
- 25
- Haltevorrichtung
- 27A
- Schlaufe
- 27B
- Haken
- 28
- Gelenkstift
- 29
- Querstrebe
- 30
- Stütze
- 31
- Querholm
- 36
- Druckstrebe
- 40
- Rand
- B
- Breite Bettrahmen
- B1
- Aufstandsbreite
- H
- Lenker
- M
- Motorrad
- S
- Fahrersitz
- W
- Vorderrad
- w1
- Neigungswinkel
Claims (13)
- Aufsatzbett für ein Zweirad, vorzugsweise für ein Motorrad, mit einem über mindestens eine vordere (
10 ) und mindestens eine hintere (11 ,12 ) Befestigung auf dem Zweirad abgestützten Bettrahmen (5 ), wobei sich die vordere Befestigung (10 ) vor, und die hintere Befestigung (11 ,12 ) hinter dem Fahrersitz (S) des Zweirades befindet, und mit einer bis auf den Boden absenkbaren Stütze (20 ) mit zu beiden Fahrzeugseiten hin reichender Aufstandsbreite (B1), die mindestens 75 % der Breite (B) des Bettrahmens (5 ) beträgt. - Aufsatzbett nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Haltevorrichtung (
25 ) zur Fixierung der Stütze (20 ) in ihrer abgesenkten Stellung. - Aufsatzbett nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (
25 ) ein ein- oder mehrteiliges, einerseits an der Stütze (20 ) und andererseits an dem Vorderrad (W) des Zweirades befestigtes Zugelement ist. - Aufsatzbett nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass Bestandteil des Zugelements eine um die Felge des Vorderrades (W) herumgeführte Schlaufe (
27 ) ist. - Aufsatzbett nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufstandsbreite (B1) an einem Querelement (
22 ) ausgebildet ist, welches an einem fahrzeugseitig vorhandenen Zweiradständer lösbar befestigbar ist. - Aufsatzbett nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Querelement (
22 ) sowohl in Querrichtung als auch in Längsrichtung gegenüber dem vorhandenen Zweiradständer verriegelbar ausgebildet ist. - Aufsatzbett nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Querelement (
22 ) über Gelenkstifte (28 ) schwenkbar an dem Zweiradständer befestigbar ist, wobei sich die Achse der Gelenkstifte (28 ) in Richtung des Querelements (22 ) erstreckt. - Aufsatzbett nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine hintere Befestigung (
12 ), welche in Gestalt einer schräg zu dem Bettrahmen (5 ) angeordneten Druckstrebe (36 ) das in Fahrzeugrichtung hintere Ende des Bettrahmens (5 ) mit dem Zweirad verbindet. - Aufsatzbett nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Befestigung (
10 ) der Verbindung des Bettrahmens (5 ) mit dem Lenker (H) und vorzugsweise dem Lenkerhandgriff des Zweirades dient. - Aufsatzbett nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein auf dem Bettrahmen (
5 ) abgestütztes Zeltdach (7 ). - Aufsatzbett nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden des Zeltgestänges des Zeltdachs auf dem Bettrahmen (
5 ) abgestützt sind. - Aufsatzbett nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Zeltdach (
7 ) Spannschnüre befestigt sind, die bis zu unterhalb des Bettrahmens (5 ) angeordneten Befestigungspunkten an dem Zweirad geführt und dort festlegbar sind. - Aufsatzbett nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bettrahmen (
5 ) geneigt ist, wobei seine Liegefläche (3 ) gegenüber dem Boden unter einem Winkel (w1) nach hinten ansteigend angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201210108277 DE102012108277B4 (de) | 2012-09-06 | 2012-09-06 | Aufsatzbett für ein Zweirad |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201210108277 DE102012108277B4 (de) | 2012-09-06 | 2012-09-06 | Aufsatzbett für ein Zweirad |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012108277A1 true DE102012108277A1 (de) | 2014-03-06 |
DE102012108277B4 DE102012108277B4 (de) | 2014-12-31 |
Family
ID=50098254
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201210108277 Expired - Fee Related DE102012108277B4 (de) | 2012-09-06 | 2012-09-06 | Aufsatzbett für ein Zweirad |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102012108277B4 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019003588B4 (de) | 2019-05-10 | 2021-08-26 | Reiner Wagner | Eine in eine ebene Plattform umwandelbare Faltbox auf einem Zwei- oder Mehrrad mit oder ohne Fremdantrieb/Antriebsunterstützung |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT180481B (de) * | 1952-05-28 | 1954-12-10 | Stefan Kastell | Fahrrad, Motorrad od. dgl. mit aufklappbarem Feldbett |
DE1107903B (de) * | 1959-06-25 | 1961-05-31 | Giuseppe Dazzi | Zeltausruestung |
US4537441A (en) * | 1983-06-15 | 1985-08-27 | Mccleary Donald J | Camper-trailer |
US5072987A (en) * | 1990-06-18 | 1991-12-17 | Allen Marshall T | Retractable cycle roof |
DE20205852U1 (de) * | 2001-12-12 | 2002-07-11 | Rett Eduard | Bauch-Liege-Fahrrad |
US20090090405A1 (en) * | 2007-10-05 | 2009-04-09 | Melvin Allen Hopkins | Arched canopy system |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29716293U1 (de) * | 1997-09-10 | 1997-12-11 | Reiner, Karin, 80807 München | Liege mit verschieden verwendbaren Möglichkeiten |
-
2012
- 2012-09-06 DE DE201210108277 patent/DE102012108277B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT180481B (de) * | 1952-05-28 | 1954-12-10 | Stefan Kastell | Fahrrad, Motorrad od. dgl. mit aufklappbarem Feldbett |
DE1107903B (de) * | 1959-06-25 | 1961-05-31 | Giuseppe Dazzi | Zeltausruestung |
US4537441A (en) * | 1983-06-15 | 1985-08-27 | Mccleary Donald J | Camper-trailer |
US5072987A (en) * | 1990-06-18 | 1991-12-17 | Allen Marshall T | Retractable cycle roof |
DE20205852U1 (de) * | 2001-12-12 | 2002-07-11 | Rett Eduard | Bauch-Liege-Fahrrad |
US20090090405A1 (en) * | 2007-10-05 | 2009-04-09 | Melvin Allen Hopkins | Arched canopy system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102012108277B4 (de) | 2014-12-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3517967C2 (de) | ||
DE202012103182U1 (de) | Lastenträger | |
DE69105201T2 (de) | Fahrzeuganhängerkupplung. | |
DE102019126483A1 (de) | Fahrrad, Gepäckstütze und Transportsystem | |
DE202011004150U1 (de) | Einspur-Anhänger | |
DE2056713A1 (de) | Kraftfahrzeugrahmen | |
DE19748807A1 (de) | Fahrraddach | |
DE102012108277B4 (de) | Aufsatzbett für ein Zweirad | |
DE4225110C2 (de) | Fahrradträgersystem | |
DE202022106844U1 (de) | Multifunktions-Bollerwagen mit Doppelnutzungsoption, der mit einem Fahrrad und manuell gezogen werden kann | |
DE102010005650B4 (de) | Einachsiger Kinderwagen | |
DE948096C (de) | Zum Anbringen von Arbeitsgeraeten an landwirtschaftliche Fahrzeuge, insbesondere Schlepper, dienende Anbauvorrichtung | |
DE19826267C2 (de) | Kombinierte Vorrichtung zum Ziehen eines Fahrrades, ebenfalls umzubauen als Fahrradanhänger | |
DE202012007192U1 (de) | Nutzfahrzeug | |
DE19821608C2 (de) | Fahrradträger | |
DE3717986A1 (de) | Zusammenlegbare, karosserieunabhaengige gepaeckbruecke fuer pkw | |
DE4407510A1 (de) | Fahrradträger zur Dachmontage auf Kraftfahrzeugen | |
DE9302220U1 (de) | Fahrrad mit vorn angeordneter Transporteinrichtung | |
DE2227659A1 (de) | Am kotfluegel gelagerter beifahrersitz an schleppern, traktoren und baufahrzeugen | |
DE923344C (de) | Gestell zum Mitfuehren zusaetzlicher Lasten auf Strassenfahrzeugen | |
DE2159689A1 (de) | Beifahrersitz fuer schlepper, traktoren, baumaschinen und dergleichen fahrzeuge, dessen sitzflaeche in der betriebsstellung hinter dem fahrer sowie unterhalb der kotfluegeloberkante liegt und in der ruhestellung aus dem fahrerraum wegschwenkbar gelagert ist | |
DE102017109116B4 (de) | Transportwagen | |
DE9313520U1 (de) | Anhängevorrichtung für Fahrräder | |
DE212016000078U1 (de) | Radständer | |
CH181144A (de) | Zusammenlegbares Motorradverdeck. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: BUNGARTZ CHRISTOPHERSEN PARTNERSCHAFT MBB PATE, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: BUNGARTZ CHRISTOPHERSEN PARTNERSCHAFT MBB PATE, DE |
|
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |