DE1007641B - Unterrahmen fuer selbsttragende Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Unterrahmen fuer selbsttragende Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE1007641B
DE1007641B DEP4179D DEP0004179D DE1007641B DE 1007641 B DE1007641 B DE 1007641B DE P4179 D DEP4179 D DE P4179D DE P0004179 D DEP0004179 D DE P0004179D DE 1007641 B DE1007641 B DE 1007641B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
subframe according
subframe
central longitudinal
longitudinal member
extensions
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEP4179D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SPS Technologies LLC
Original Assignee
Standard Pressed Steel Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Standard Pressed Steel Co filed Critical Standard Pressed Steel Co
Publication of DE1007641B publication Critical patent/DE1007641B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Unterrahmen für selbsttragende Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Durch die Erfindung soll ein Fahrzeug geschaffen werden, dessen Bauhöhe niedriger als bisher üblich ist, das eine ruhigere Straßenlage, insbesondere bei Kurvenfahrt, aufweist, bei dem die Schwellenstufe im Wagenkasten vermieden oder wenigstens verringert ist, so daß eine niedrige Einstieghöhe erzielt wird, bei dem ein niedriges Gewicht ohne Verminderung der Festigkeit und Steifheit erzielt ist, dessen Herstellungskosten niedrig sind und das sich besonders gut für stromlinienförmige Wagenkasten eignet.
Der Unterrahmen gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet durch einen der Wagehkastenform angepaßten, sich über die Faforzeugbreite erstreckenden gepreßten Boden mit an den äußeren Längsseiten im Bereich des Einstiegs zur Versteifung nach unten abgebogenen Rändern, an denen der Wagenkastenoberteil befestigt ist.
Weitere Merkmale der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung und den Ansprüchen angegeben.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht:
Fig. ι zeigt den Unterteil des Fahrzeuges gemäß der Erfindung in schaubildlicher Darstellung mit unabhängiger Abfederung derVorder- und Hinterräder; Fig. 2 zeigt ein Fahrzeug in Seitenansicht für eine starre Hinterachse;
Fig. 3 zeigt den zu Fig. 2 gehörigen Grundriß; Fig. 4 zeigt das Unterrahmengebilde nach Fig. 2 in Vorderansicht;
Fig. 5 bis io zeigen Schnitte längs der mit entsprechenden Ziffern versehenen Schnittlinien nach Fig. 2.
Der eigentliche Wagenkasten A ist auf dem Unterrahmengebilde B angebracht. Das Gebilde B umfaßt das mittlere Hauptträgerglied C und die Ouerrahmenglieder D, E, während sich am vorderen Ende ein Querrahmenwerk F erstreckt, das zur Anbringung der Spritzwand u. dgl. geeignet ist. Das Trägerglied C erstreckt sich nach vorn zwecks Bildung eines Bettes G zum Tragen der Antriebseinheit des Fahrzeuges und der Vorderradaufhängung, während die Bodenausbildung mit H bezeichnet ist. Die Teile C, 3D, E und H können als zusammenhängender Preßteil ausgebildet sein oder aus mehreren Einzelpreßteilen zusammengebaut werden. Der Querrahmen E ist geeignet zum Tragen der Hinterradaufhängung und des Achsgetriebes. Der Mittellängsträger C besteht aus einem rinnenförmigen Teil ii und einem rinnenförmigen Gegenstück 12. Die Querrahmenglieder D und E Unterrahmen
für selbsttragende Wagenkasten,
insbesondere für Kraftfahrzeuge
Anmelder:
Pressed Steel Company Limited,
Cowley, Oxford (Großbritannien)
Vertreter: Dipl.-Ing. F. Busse, Patentanwalt,
Osnabrück, Schillerstr. 24
Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 5. Oktober 1934
stellen Hohlkörper dar, die aus den längs ihrer Kanten bei 15 und 16 miteinander verbundenen Teilen 13 und 14 zusammengebaut sind, während im rückwärtigen Teil des Wagenkastens Teile 13 und 14 mit Flanschen zwecks Anpassung und Verbindung mit den Radgehäusewandungen 17 versehen sind.
Die Teile 11 und 12 des Mittellängsträgers sind mit Flanschen 18 und 19 versehen, zwischen denen das Bodengebilde 20 eingefügt werden kann. Diese?
Bodengebilde, das der Form des Wagenkastens entsprechend gestaltet ist, weist bei 21 nach unten gerichtete Abbiegungen auf. Hierdurch wird eine Grundlage gebildet, an der der Wagenkastenoberteil befestigt wird. Vor der Vorderseite des eigentliehen Wagenkastens ändert der rinnenförmige Teil 11 seinen in Fig. 7 dargestellten Quersdhnitt in den in Fig. 6 dargestellten Quersdhnitt, d. h. in die rinnenförmige Gestalt 22, und geht allmählich in die in Fig. 5 dargestellte Form über, bei der zwei nach innen offene Rinnen 23 und 24 vorhanden sind, die die Hauptglieder des Bettes für die Antriebseinheit bilden. Im Bereich des Spritzbrettes des Fahrzeuges erstreckt sich das Bodenglied 20 nach oben bei 25 und bildet das Zehenbrett. Ferner ist das Glied 20 bei 26 nach oben abgebogen für die Befestigung des Wagenkastens A.
Die mit den Buchstaben L und M bezeichneten Sitze können unmittelbar von den Oberflächen der Querrahmenglieder D und E getragen werden,
709 507/286
während das Bett G unmittelbar die Vorderradaufhängung Ar tragen kann, wie aus Fig. ι ersichtlich ist. Das Querrahmenglied kann selbst als Gehäuse für den Hinterradantrieb oder das Ausgleichsgetriebe (nicht dargestellt) dienen, wobei die Übertragungswelle in dem mittleren Trägerglied C eingeschlossen ist, während an den Querrahmengliedern E gegebenenfalls unmittelbar die Teile für die unabhängige Aufhängung P der Hinterräder, wie in Fig. ι veranschaulicht, befestigt sein kann. Die Wandungen 17 der Radgehäuse können Einschnitte 31 zwecks Schaffung von Platz für die (nicht dargestellte) Hinterachse aufweisen.

Claims (14)

Patentansprüche:
1. Unterrahmen für selbsttragende Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch einen der Wagenkastenform angepaßten, sich über die Fahrzeugbreite erstreckenden gepreßten Boden (B 20) mit an den äußeren. Längsseiten im Bereich des Einstiegs zur Versteifung nach unten abgebogenen Rändern (21), an. denen der Wagenkastenoberteil befestigt ist.
2. Unterrahmen nach Anspruch 1, dadurch ag gekennzeichnet, daß im Fahrzeugboden (B) hinter den für die Füße der Insassen bestimmten Einpressungen nach oben gerichtete Ausbuchtungen (E, D) vorgesehen sind, die die Sitzträger bilden. 3"
3. Unterrahmen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (B) in der Mitte und in der Längsrichtung eine Ausbiegung aufweist, die mit einem entgegengesetzt zu dieser Ausbiegung geformten Preßteil verbunden ist und so einen torsionssteifen Mittellängsträger (C) bildet.
4. Unterrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich der torsionssteife Mittellängsträger (C) nur bis zum Zehenbrett (25), das durch eine Aufbiegung des Bodens (20) gebildet ist, nach vorn erstreckt und von· dem hier vorgesehenen Querträger (F) zwei Verlängerungen (G) vorgesehen sind, die sich im Abstand von den Seitenkanten des Bodenblechs nach vorn erstrecken.
5. Unterrahmen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die sich nach vorn· erstreckenden Verlängerungen (G) an ihrem vorderen Ende durch eine Abschlußwand zur Bildung eines einheitlichen Rahmenkörpers Verbunden sind.
6. Unterrahmen nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die sich nach vorn
35
40
45 bindungsstelle mit dem Boden (20, 25) nach außen bis zu den Seitenkanten des Bodens abgebogen sind (Fig. 3).
7. Unter rahmen nadh einem der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der torsionssteife Mittellängsträger (Ci des Bodens nach beiden Seiten sich erstreckend*· Tragarme (D, E) aufweist und aus zwei rinnenförmigen Preßteilen (11, 12) zusammengesetzt ist.
8. Unterrahmen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Preßteile (ii, 12) des Mittellängsträgers (C) durch Schweißen miteinander verbunden sind.
9. Unterrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (ii) mit den Preß teilen (11, 12) des torsionssteifen Mittellängsträgers aus einem Stück besteht.
10. Unterrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Mittellängsträger (C) zu einem Trichter mit zunehmender Breite und Höhe nach dem Zehenbrett (25) hin erweitert, an das sich die Verlängerungen (G) mit nach vorn hin abnehmender Höhe anschließen (Fig. 1).
ir. Unterrahmen· nach einem der vorhergehenden. Ansprüche, gekennzeichnet durch einen innerhalb des Radstandes angeordneten Querträger (E), dessen Querschnitt in der Mitte größer ist als an seinen Enden, die außerhalb der Räder .l:egen und der Fahrzeugbodenbreite entsprechen,
12. Unterrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Querträger (E, D) größer ist als diejenige des Mittellängsträgers (C).
13. Unterrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittellängsträger (C) die Querträger (E, D) durchdringt.
14. Unterrahmen· nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger (E, D) durch den Boden (S) miteinander verbunden sind.
In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften: Nr. 426516, 559488, . 601 189;
französische Patentschriften Nr. 677 634, 721327, 749604, 767100, 769380;
britische Patentschriften Nr. 27 292/1911, 204829, 310859, 349090, 349 894, 375 7&1· 896, 411 231;
erstreckenden Verlängerungen (C-) an der Ver- 55 USA.-Patentschrift Nr. 1 189 284.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 709 507/286 4.57
DEP4179D 1934-10-05 1935-10-05 Unterrahmen fuer selbsttragende Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1007641B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB28549/34A GB442239A (en) 1934-10-05 1934-10-05 Improvements in or relating to vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1007641B true DE1007641B (de) 1957-05-02

Family

ID=10277383

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEP4179D Pending DE1007641B (de) 1934-10-05 1935-10-05 Unterrahmen fuer selbsttragende Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Country Status (4)

Country Link
US (1) US2190551A (de)
DE (1) DE1007641B (de)
FR (1) FR795153A (de)
GB (1) GB442239A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1298007B (de) * 1962-08-31 1969-06-19 Budd Co Unterbau fuer Wagenkasten von Kraftfahrzeugen

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE976324C (de) * 1936-04-20 1963-06-27 Budd Co Fahrgestell- und Wagenkastenunterrahmen fuer Kraftfahrzeuge
DE680868C (de) * 1936-05-28 1939-09-09 Clemens A Voigt Rahmen fuer Kraftfahrzeuge
DE974467C (de) * 1938-03-25 1961-01-05 Standard Pressed Steel Co Wagenkasten mit von oberen Teilen der Seitenwand oder von diesen und Seitenteilen der Dachwand gebildeten sowie mit einer Regenrinne versehenen kastenfoermigen oberen Laengstraegern
DE977403C (de) * 1939-10-16 1966-05-12 Budd Co Kraftfahrzeugwagenkasten, insbesondere selbsttragender
DE976991C (de) * 1939-11-09 1964-10-29 Ambi Budd Presswerk Ges Mit Be Wagenkasten fuer geschlossene Personenkraftwagen
DE747764C (de) * 1940-04-07 1944-10-13 Durch ein Bodenblech gebildeter Fahrzeugrahmen fuer Kraftfahrzeuge
DE742977C (de) * 1941-02-23 1944-06-17 Daimler Benz Ag Plattformrahmen fuer Kraftfahrzeuge
DE964469C (de) * 1942-09-06 1957-05-23 Auto Union A G Selbsttragender stromlinienfoermiger Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge
FR962399A (de) * 1943-05-13 1950-06-09
US2530226A (en) * 1943-05-13 1950-11-14 Chausson Usines Sa Motor vehicle body with independent wheel suspension
FR57416E (de) * 1944-02-15 1953-01-29
US2638374A (en) * 1947-09-18 1953-05-12 Corwin D Willson Sedan having versatile structure
DE922212C (de) * 1948-11-28 1955-01-10 Bela Barenyi Rahmen mit Sitzanordnung fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
US2710222A (en) * 1949-01-22 1955-06-07 Barenyi Bela Reinforced floor plate for body of sectional automobile
US2637592A (en) * 1949-07-07 1953-05-05 Karlby Henning Automobile body structure
DE896765C (de) * 1949-09-23 1953-11-16 Bela Barenyi Fahrzeugrahmen oder Bodenpartie von Karosserien, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE973520C (de) * 1950-06-17 1960-03-17 Opel Adam Ag Blechpressteile fuer Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE944169C (de) * 1951-08-07 1956-06-07 Daimler Benz Ag Fahrgestellrahmen fuer Personenkraftfahrzeuge
DE1171763B (de) * 1954-03-22 1964-06-04 Daimler Benz Ag Muldenfoermiger, zwischen den Radachsen angeordneter Unterteil fuer den Fahrgastraumvon Kraftfahrzeugen
DE1177499B (de) * 1955-06-18 1964-09-03 Daimler Benz Ag Bodenwanne fuer Kraftfahrzeuge
US3266591A (en) * 1963-07-17 1966-08-16 Kaiser Jeep Corp Military vehicle
PL71706B1 (de) * 1969-07-19 1974-06-29
JP3467756B2 (ja) * 1993-03-30 2003-11-17 マツダ株式会社 自動車の下部構造
US7310878B2 (en) * 2004-02-27 2007-12-25 Gm Global Technology Operations, Inc. Automotive lower body component method of manufacture
US20150001885A1 (en) * 2013-06-28 2015-01-01 GM Global Technology Operations LLC Mixed material underbody for noise controlled occupant compartment

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191127292A (en) * 1911-12-05 1912-10-03 John Bernard Taunton Improvements in and relating to Chassis and other Parts of Motor Road Vehicles and the like.
US1189284A (en) * 1914-12-17 1916-07-04 Emil A Nelson Motor-vehicle.
GB204829A (en) * 1922-08-14 1923-10-11 James Jacob Mayrow Improvements in the construction of rail and road vehicles
DE426516C (de) * 1924-07-25 1926-03-12 Josef Deiters Dr Aus gepressten Blechen zusammengesetzter, selbsttragender Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB310859A (en) * 1927-03-22 1929-09-20 Dimitri Sensaud De Lavaud Improvements in or relating to frames for motor vehicles
FR677634A (fr) * 1928-05-05 1930-03-12 Perfectionnements apportés à la construction des automobiles
GB349090A (en) * 1930-02-10 1931-05-11 Donald Gordon Mackenzie Improvements in or relating to motor cars or like vehicles
GB349894A (en) * 1929-12-09 1931-06-04 Briggs Mfg Co Improvements in and relating to sill and floor assemblies for vehicle bodies
FR721327A (fr) * 1931-08-13 1932-03-02 Briggs Mfg Co Planchers de carrosserie emboutis se montant sur les longerons de châssis
GB375781A (en) * 1930-02-08 1932-06-24 Heinrich Croseck Improvements in and relating to vehicle bodies
DE559488C (de) * 1931-07-24 1932-09-21 Bayerische Motorenwerke Akt Ge Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge mit in sich steifem Boden
FR749604A (fr) * 1933-01-26 1933-07-26 Tatra Ets Carrosserie
GB400896A (en) * 1932-07-07 1933-11-02 Budd Edward G Mfg Co Improvements in or relating to vehicle bodies
GB411231A (en) * 1933-02-17 1934-06-07 Pressed Steel Company Of Great Improvements in or relating to vehicle bodies
FR767100A (fr) * 1933-01-14 1934-07-09 Steel Wheel Corp Automobile perfectionnée
DE601189C (de) * 1930-09-10 1934-08-10 Karl Theis Dipl Ing Selbsttragender Wagenkasten mit hohlen Laengs- und Querversteifungen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
FR769380A (fr) * 1934-02-27 1934-08-24 Tatra Sa Pour La Construction Véhicule et plus particulièrement véhicule automobile avec longeron axial

Patent Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191127292A (en) * 1911-12-05 1912-10-03 John Bernard Taunton Improvements in and relating to Chassis and other Parts of Motor Road Vehicles and the like.
US1189284A (en) * 1914-12-17 1916-07-04 Emil A Nelson Motor-vehicle.
GB204829A (en) * 1922-08-14 1923-10-11 James Jacob Mayrow Improvements in the construction of rail and road vehicles
DE426516C (de) * 1924-07-25 1926-03-12 Josef Deiters Dr Aus gepressten Blechen zusammengesetzter, selbsttragender Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB310859A (en) * 1927-03-22 1929-09-20 Dimitri Sensaud De Lavaud Improvements in or relating to frames for motor vehicles
FR677634A (fr) * 1928-05-05 1930-03-12 Perfectionnements apportés à la construction des automobiles
GB349894A (en) * 1929-12-09 1931-06-04 Briggs Mfg Co Improvements in and relating to sill and floor assemblies for vehicle bodies
GB375781A (en) * 1930-02-08 1932-06-24 Heinrich Croseck Improvements in and relating to vehicle bodies
GB349090A (en) * 1930-02-10 1931-05-11 Donald Gordon Mackenzie Improvements in or relating to motor cars or like vehicles
DE601189C (de) * 1930-09-10 1934-08-10 Karl Theis Dipl Ing Selbsttragender Wagenkasten mit hohlen Laengs- und Querversteifungen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE559488C (de) * 1931-07-24 1932-09-21 Bayerische Motorenwerke Akt Ge Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge mit in sich steifem Boden
FR721327A (fr) * 1931-08-13 1932-03-02 Briggs Mfg Co Planchers de carrosserie emboutis se montant sur les longerons de châssis
GB400896A (en) * 1932-07-07 1933-11-02 Budd Edward G Mfg Co Improvements in or relating to vehicle bodies
FR767100A (fr) * 1933-01-14 1934-07-09 Steel Wheel Corp Automobile perfectionnée
FR749604A (fr) * 1933-01-26 1933-07-26 Tatra Ets Carrosserie
GB411231A (en) * 1933-02-17 1934-06-07 Pressed Steel Company Of Great Improvements in or relating to vehicle bodies
FR769380A (fr) * 1934-02-27 1934-08-24 Tatra Sa Pour La Construction Véhicule et plus particulièrement véhicule automobile avec longeron axial

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1298007B (de) * 1962-08-31 1969-06-19 Budd Co Unterbau fuer Wagenkasten von Kraftfahrzeugen

Also Published As

Publication number Publication date
US2190551A (en) 1940-02-13
GB442239A (en) 1936-02-05
FR795153A (fr) 1936-03-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1007641B (de) Unterrahmen fuer selbsttragende Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE3302235A1 (de) Kraftfahrzeug-aufbauanordnung
DE1188452B (de) Personenkraftwagen mit einem den Fahrzeuginnenraum einschliessenden Wagenkasten
DE611155C (de) Kraftfahrzeug, bei welchem der Fahrgestellrahmen gleichzeitig den Unterrahmen des Wagenkastens bildet
DE102014111183A1 (de) Fahrzeugkörperheck-Verstärkungsstruktur
DE928215C (de) Fahrzeugrahmen oder Wagenkastenunterteil
DE60203053T2 (de) Kraftfahrzeugfahrgestell
DE4030740C2 (de) Heckteil einer Autokarosserie
EP1607313B1 (de) Schlepperbausatz sowie Verfahren zu seiner Montage
DE1125289B (de) Rahmen fuer Kraftfahrzeug-Karosserien
EP1562819A1 (de) Vorderwagenstruktur
DE1555163B2 (de) Anordnung eines Tragkörpers zur Hinterachsaufhängung für Kraftfahrzeuge
DE1004496B (de) Abnehmbarer Vorderrahmen fuer Kraftfahrzeuge mit selbsttragendem Wagenkasten
DE69922711T2 (de) Hintere Bauweise für ein Kraftfahrzeug
DE3927987A1 (de) Hilfsrahmen fuer kraftfahrzeuge
DE102009036753A1 (de) Rahmenlängsträger
DE390258C (de) Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge
DE976324C (de) Fahrgestell- und Wagenkastenunterrahmen fuer Kraftfahrzeuge
DE2142079A1 (de) Vorderachsaufhängung und Lenkgestange bei Kraftfahrzeuge
DE10140921B4 (de) Fahrgestell für ein Nutzfahrzeug, Bausatz und Verfahren zur Spurverbreiterung und Radstandsverlängerung des Fahrgestells
DE102004054850A1 (de) Strukturteil
DE615880C (de) Kraftfahrzeug mit einem auch den Fahrgestellrahmen bildenden Wagenkasten
DE736131C (de) Kraftfahrzeuguntergestell
DE563054C (de) Kraftfahrzeug, bei welchem der Fahrgestellrahmen gleichzeitig den Unterrahmen des Wagenkastens bildet
EP0838388B1 (de) Personenkraftwagen mit einer Karosserietragstruktur