DD152516A5

DD152516A5 - Verpackungsverfahren und-vorrichtung

Info

Publication number: DD152516A5
Application number: DD80223484A
Authority: DD
Inventors: Robert C James
Original assignee: Hayssen Mfg Co
Priority date: 1979-08-27
Filing date: 1980-08-25
Publication date: 1981-12-02
Also published as: JPS593325B2; NL186502C; FR2464191B1; SU1431669A3; FI68197B; IT8024308A0; MX153425A; NL186502B; GB2056940A; DK153314B; DE3031399C2; FI68197C; CA1139211A; BE884883A; GB2056940B; FR2464191A1; SE445637B; DK358280A; DE3031399A1; BR8005338A

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Formen, Fuellen und Verschliessen von Packungen, bei denen eine Bahn flexiblen Verpackungsflaechenmaterials von einem Vorrat gezogen und ueber eine Vorrichtung zum Bilden eines Schlauches bewegt wird, in der das zu verpackende Produkt eingebracht und eingeschlossen wird. Ihr Ziel ist die Erreichung eines besseren Maschinenwirkungsgrades, das Ausschliessen von Qualitaetsverschlechterungen des Verpackungsmaterials sowie die Erzielung hoher Verpackungsgeschwindigkeiten, und ihre Aufgabe die verbesserte Fuehrung des Verpackungsmaterials, eine Verringerung des Zuges auf dem Schlauch sowie das Vermeiden uebermaessiger Belastungen des Verpackungsmaterials. Erfindungsgemaess wird dies durch ein Verfahren erreicht, nach welchem die Bahn durch eine Vorwaertskraft vom Vorrat abgemessen fuer jede Verschliessoperation der Formvorrichtung zugefuehrt und ausserdem eine solche gesonderte Vorwaertskraft auf den gebildeten Schlauch ausgeuebt wird, dass das Material unter Zugspannung vorwaerts ueber die Formvorrichtung gezogen wird. Die Vorrichtung zur Durchfuehrung des Verfahrens umfasst neben bekannten Elementen eine Bahnzufuehr- und Abmessvorrichtung sowie eine gesonderte Schlauchvorschubvorrichtung.

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Formen, Füllen und Ver~ schließen von, Packungen '

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Formen,* Füllen und Verschließen von Packungen, bei denen eine Bahn flexiblen •Verpackungsflächenmaterials von einem Vorrat gezogen und über eine Vorrichtung zum Bilden eines Schlauches bewegt wj^rd, in den das zu verpackende Produkt eingebracht und schließlich eingeschlossen wird.

Die Erfindung ist an !«laschinen der sogenannten vertika-. len ^orm-Füll-Verschließ-Klasse anwendbar, bei welchen eine Bahn flexiblen Verpackungsmaterials von einer Vorratsrolle über eine Formschulter geleitet, zu einem intermittierend abwärts geförderten Schlauch geformt, längs zur Bildung einer ^schlauchnaht und schließlich quer in Packungslängeintervallen verschlossen sowie in einzelne Packungen zerschnitten wird.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen.

Es ist bereits eine Vielzahl vertikaler Form-Füll-VerschließmascMnen bekannt und in kommerziellem Gebrauch, welche in vier grundsätzliche Unterklassen eingeordnet werden können.

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1· Maschinen mit einem vertikal hin- und herbeweglichen Wagen, welcher eine Gruppe von Verschlußschienen zum Verschließen des Schlauches in Packungslängeintervallen trägt. Die Schienen schieben sich dabei am oberen Ende des Wagenaufwärtshubes, ziehen den Schlauch ein Packungslängeinkrement beim Abwärtshub des Wagens nach unten und öffnen sich wieder für den Aufwärtshub,

2« Maschinen mit Riemen, die den Schlauch auf einem Dorn erfassen, um ihn in Packungslängeinkrementen nach unten zu fördern,, Bei diesem Maschinentyp ist zwischen aufeinanderfolgenden Förderzyklen eine Verweilzeit vorgesehen, in welcher eine Gruppe von ^erschlußschienen in einer festen Horizontalebene unterhalb des unteren Endes des Dorns einen Querverschluß in dem Schlauch bildet.

3.-Maschinen mit vertikal hin- und herbeweglicher Formschulter, wodurch der Schlauch in Packungslängeinkrementen nach unten gefördert wird. Auch hier ist eine Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Förderzyklen vorgesehen, während welcher eine Gruppe von Verschlußschienen in einer festen Horizontalebene einen Querverschluß in dem Schlauch bildet,

4. Maschinen mit vertikal hin- und herbeweglichen Unterdruckgreifern (Vakuumkästen), die mit dem Schlauch auf einem Dorn in Berührung bringbar sind und diesen in Packungslängeinkrementen abwärts befördern. Anstatt der Unterdruckgreifer sind auch vertikal hin- und herbewegliche ßippenverschlußgriß'ifer bei Maschinen mit als

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_;, .·* Hippennaht ausgebildeter Längsnaht für den Schlauch anstatt einer Überlappungsnaht denkbar. In der Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Förderzyklen bildet eine Gruppe Verschlußschienen in einer festen Horizontalebene unterhalb des unteren ^ndes des Dorns einen Querverschluß in dein Schlauch»

Alle diese bekannten Verpackungsmaschinen weisen jedoch die folgenden liachteile auf:

A) Der Zug auf den Schlauch, der erforderlich ist, um das Material über die Formschulter zu ziehen und es nach unten zu fördern, d. h« der sog, "Anfahrzug", der erforderlich ist, um den Vorschub des Materials und des Schlauches im Anschluß an eine Verweilseit zu starten, genauso wie der "kontinuierliche Zug"_? der erforderlich ist, um das Material in Bewegung zu'halten, führt bei gewissen Materialien zu einer Qualitätsverschlechterung. Durch starke Spannungen, insbesondere in dem Schulterberei'ch, tritt eine Dehnung des Verpackungsmaterials ein, was zu einer Beeinträchtigung seines Aussehens führt,

**^;'B) Es kann erforderlich sein, die Maschine mit einer Packungsfertigungsgeschwindigkeit zu betreiben, die kleiner als erwünscht ist* , .

C) Das Material wird nicht richtig über die Formschulter geführt, wodurch der Betriebswirkungsgrad verringert wird.

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Ziel der Erfindung;

Es ist Ziel der Erfindung, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Formen, Pullen und Verschließen von Packungen ZVL schaffen, welche einen besseren Maschinenwirkungsgrad aufweist, eine Beschädigung bzw. eine Qualitätsverschlechterung des Verpackungsmaterials ausschließt, hohe Verpackungsgeschwindigkeiten erreicht und dabei billig, d. h. besonders wirtschaftlich, zu'fertigen ist,

Darlegung desWesens der Erfindung

Zur Erreichung dieser Zielstellung besteht die Aufgabe der Erfindung in der Schaffung einer verbesserten Führung des Verpackungsmaterials sowie in einer Verringerung des Zuges auf den Schlauch, der zum Ziehen des Verpackungsmaterials über die Formvorrichtung erforderlich ist. Die Bauhöhe der Vorrichtung soll zur besseren Bedienbarkeit und Überwachung besonders gering gehalten werden. Das erfindungsgemäße Verfahren soll eine übermäßige Belastung des Materials ausschließen.

Erfindungsgemäß wird dies durch ein Verfahren erreicht, nach· welchem die Bahn von dem Vorrat gezogen, für jede Verschließoperation abgemessen und der Formvorrichtung zugeführt wird, indem eine Vorwärtskraft auf die Bahn zwischen dem Vorrat und der Formvorrichtung wirkt. Weiterhin wird eine gesonderte Vorwärtskraft auf den Schlauch ausgeübt, um den Schlauch vorwärts zu ziehen* Diese Kraft auf den.Schlauch wirkt in solchem Ausmaß, daß das Material vorwärts über die Formvorrichtung gezogen und dabei unter Zugspannung straff gehalten: wird»

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Die erstgenannte Kraft wird intermittierend auf die BaIm ausgeübt, um dieser ein Packungslängeinkrement zuzuführen. In der Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zyklen wird. der Schlauch verschlossen. Die gesonderte Vorwärtskraft auf den Schlauch wirkt ebenfalls intermittierend gleichzeitig mit jeder Ausübung der erstgenannten Kraft auf die Bahn.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es aber auch möglich, daß beide Kräfte kontinuierlich auf die Bahn, wirken* Es isj; erfindungsgemäß auch denkbar, daß die erstgenannte Kraft in einem derartigen Maß wirkt, daß die Bahn mit einer .vorbestimmten'Geschwindigkeit zugeführt wird, während die gesonderte, auf den Schlauch wirkende Kraft bestrebt ist, diesen mit einer höheren Geschwindigkeit, aber mit Schlupf, vorwärts zu ziehen, S'adurch wird die Bahn, wie sie durch das Ausüben der erstgenannten Kraft abgemessen und zugeführt worden ist, aufgenommen und unter Zugspannung über die • Formvorrichtung gezogen. Auch hier wird die erstgenannte Kraft zur Zuführung eines Packungslängeinkrementes intermittierend ausgeübt und der Schauch in der Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen verschlossen. Die gesonderte, auf den Schlauch ausgeübte Kraft erfolgt gleichzeitig intermittierend mit Jeder Ausübung der erstgenannten Kraft auf die Bahn, Esikönnen aber auch hier beide Kräfte kontinuierlich ausgeübt werden.

Ein weiteres Erfindungsmerkoial sieht die Formung der Bahn durch'fdie Formvorrichtung um einen vertikalen Dorn zu dein Schlauch vor, der dann unterhalb des unteren Sndes des Dorns

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verschlossen wird, wobei die erstgenannte Kraft auf die Bahn über eine Bahnzuführvorrichtung zwischen dem Vorrat und der Formvorrichtung und die gesonderte Kraft auf den Schlauch durch eine Schlauchvorschubvorrichtung längs des Dorns ausgeübt werden, um den Schlauch auf den Dorn nach unten und von dessen unterem Snde herunter zu bewegen. Die Bahnzuführvorrichtung wird dabei zum Zuführen eines Packungslängeinkrementes intermittierend betrieben und der Schlauch in der erweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen verschlossen« Auch die Schlauchvorschubvorrichtung besitzt einen intermittierenden»gleichzeitig mit der Bahnzuführvorrichtung wirkenden A_ntrieb. Es ist möglich, die Bahnzuführvorrichtung als auch die Schlauchvorschubvorrichtung kontinuierlich zu betreiben»

ÜTach einem weiteren Merkmal des erfindungsgemäßen Verfahrens führt die Bahnzuführvorrichtung die Bahn mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit zu, während die Schlauchvorschubvorrichtung bestrebt ist, den Schlauch mit einer höheren Geschwindigkeit, aber mit .Schlupf, abwärts zu bewegen. Dadurch wird die durch die Bahnzuführvorrichtung zugeführte Bahn unter Zugspannung über die Pormvorrichtung gezogen» Auch hier erfolgen ein intermittierender Antrieb der Bahnzuführvorrichtung zum jeweiligen Zuführen eines Packungslängeinkrementes und ein Verschließen des Schlauches in der Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen. Ebenso wird die Schlauchvorschubvorrichtung gleichzeitig mit der ^sahn£u~ führvorrichtung intermittierend betrieben. Dabei wird die Schlauchvorschubvqrrichtung vor der Bahnzuführvorrichtung gestartet und nach dieser gestoppt. Es ist auch hier möglich, die Bahnzuführvorrichtung als auch die Schlauchvorschubvorrichtung kontinuierlich zu betreiben.

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-Die Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens umfaßt eine Bahnzuführ- und Abmeßeinrichtung, die zwischen dem Vorrat und der formvorrichtung angeordnet ist, um eine Vorwärtskraft auf die Bahn ζγ/ischen dein Vorrat und der Formvorrichtung auszuüben und die Bahn für jeden Verschlußvorgang abzumessen sowie der Formvorrichtung zuzuführen, und eine Schlauchvorschubvorrichtung stromabwärts von der formvorrichtung zum gesonderten Ausüben einer Vorwärtskraft auf den Schlauch, zum Ziehen des Materials vorwärts über die Formvorrichtung unter Zugspannung, um es straff zu halten.

„Zum intermittierenden Betreiben der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung, um ein Packungslängeinkrement der Bahn in jedem Betriebsintervali zuzuführen, ist eine Vorrichtung vorgesehen, welche eine Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen, während der der Schlauch verschlossen wird_s

- gewährleistet. Weiterhin ist eine Vorrichtung zum Betreiben der Schlauchvorschubvorrichtung intermittierend gleichseitig mit jedem Betrieb der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung vorgesehen. Die Vorrichtung enthält erfindungsgemäß aber auch einen Antrieb zum kontinuierlichen Betreiben der Bahnzuführ-

. und Abmeßvorrichtung sowie der Schlauchvorschubvorrichtung.

Hach einem« weiteren Merkmal der Erfindung weist die Vorrichtung Antriebselemente zum betreiben der Bahnzuführ- und . Abmeßvorrichtung mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit und eine Rutschkupplung zum „derartigen Betreiben der Schlauchvorschubvorrichtung auf, daß diese bestrebt ist, den Schlauch mit einer höheren Geschwindigkeit, aber mit Schlupf, vorwärts zu ziehen-, Die ^ahnzuführ- und Abraeßvorrichtung sowie die Schlauchvorschubvorrichtung sind dabei gleichzeitig inter-

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mittierend betreibbar, wobei gemäß der Erfindung aber auch ein kontinuierlicher Antrieb der beiden Vorrichtungen möglich ist, . .

Die Vorrichtung ist weiterhin erfindungsgemäß durch einen vertikalen Dorn gekennzeichnet, um den die Formvorrichtung die Bahn zu dem. Schlauch formt und unterhalb dessen %des der Schlauch verschlossen wird. Die Schlauchvorschubvorrichtung ist dabei mit dem Schlauch auf dem Dorn in berührung 'bringbar, um diesen auf dem Dorn nach unten und von dessen unterem Ende herunter zu bewegen. Zum intermittierenden Antrieb und damit zum Zuführen eines Packungslängeinkrementes der Bahn . in jedem Betriebsintervall der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung mit einer Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen zum Verschließen des Standes ist eine Kupplungs-Bremse inhe it vorgesehen. %ich in dieser Ausführungsform erfolgt der intermittierende Antrieb der Schlauchvorschubvorrichtung gleichzeitig mit jedem Betrieb der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung» Es wird auch hierbei der Antrieb der Schlauchvorschubvorrichtung früher gestartet als der der Bälinzufühpund Abmeßvorrichtung und später gestoppte Ebenso ist ein kontinuierlicher Antrieb beider Vorrichtungen möglich. Die Schlauchvorschubvorrichtung weist Unterdruckriemen auf.

Uach einem letzten Merkmal der Erfindung schließlich weist die Vorrichtung eine Kupplungs-Bremseinheit zum intermittierenden Antrieb der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung und damit zum Zuführen ^eines Packungslängeinkrementes der Bahn mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit in deren jedem Betriebsintervall sowie einer ^erweilseit zwischen aufeinanderfol-

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Agenden Zuführsyklen zum Verschließen des Schlauches und weiterhin eine Vorrichtung zum derartigen intermittierenden Antrieb der Unterdruckriemen gleichzeitig mit der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung auf, daß die Riemenanordnung bestrebt ist, den Schlauch mit einer höheren Geschwindigkeit, mit Schlupf in der Rutschkupplung, nach unten zu ziehen.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Pig» 1 eine perspektivische Darstellung einer vertikalen Porm~Püll-Verschließmaschine nach der Erfindung;

Fig. 2 eine Vorderansicht der Maschine nach. 3?ig. 1, die gewisse Antriebsvorrichtungen der Maschine zeigt;

Fig. 3 eine Seitenansicht des unteren Teils von Pig, 2; ·

Pig, 4 einen vergrößerten Schnitt 4-4 nach Pig. 2;.

Pig* 5 einen vergrößerten Schnitt 5 - 5 nach Pig. 2; '

Pig, 6 einen Schnitt 6-6 nach Pig. 5;

Pig. 7 ein Schaltbild einer Steuerschaltung für die Maschine gemäß Pig, 1;

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Pig, 8 und 9 eine v/eitere Aus führung s form der Erfindung

in den Ansichten entsprechend den Fig. 2 und 3»

In Fig. 1 ist eine vertikale Porm-Füll-Verschließvorrichtung 1 nach der Erfindung dargestellt, in der eine Bahn W flexiblen Verpackungsmaterials von einem Vorrat gezogen und über eine Formvorrichtung 3 zur Bildung eines Schlauches T bewegt wird, in den nachfolgend das zu verpackende Produkt in bekannter Weise eingebracht und darin in bekannter Weise durch eine Vorrichtung 5 eingeschlossen wird, um Packungen P zu bilden,» Das Verpackungsmaterial kann Polyäthylenfolie niedriger Dichte sein und der Vorrat R aus einer Rolle bestehen, die beispielsweise durch Stangen 7 abgestützt ist. Die formvorrichtung 3 kann eine Formschulter herkömmlichen Typs, wie in den US-PS 3 050 906, 3 449 888 und 3 664 086 beschrieben, sein.

Gemäß den i''ig· 1, 2 und 4 formt die Formschulter die Ver- packungsmaterialbahn zu dem Schlauch T, wobei deren Ränder 9} 11 einander überlappen, und leitet den Schlauch T nach unten um einen sich vertikal erstreckenden, hohlen Dorn 13# Der Rand 9 befindet sich dabei auf der Innenseite und der Rand 11 auf der Außenseite. Diese beiden überlappenden Ränder 9» 11 werden, wie in. Fig. 1 schematisch dargestellt, durch eine Vorrichtung 15 zum Bilden einer Längsnaht miteinander verbunden. Es schließen sich das Einbringen des Produktes in den Schlauch T über den hohlen Dorn 13 in her- . kömmlicher Weise und das Verschließen des Schlauches T in Packungs-läng-eintervallen durch die Vorrichtung 5 unterhalb des unteren Dornenendes an. Die Vorrichtung 5 besteht

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aus einem Paar Verschiußschienen 17, die sich in einer festen Horizontalebene unterhalb des unteren Dornenendes' befinden und den -oberen Verschluß für die fertiggestellte sowie den unteren Verschluß für die nächste Packung P bilden. Die Verschlußschienen 17 können in herkömmlicher Weise eingebaute Schneidvorrichtungen zum '-^rennen der durch die Vorrichtung 5 verschlossenen,fertiggesteil en Packungen P von dem Schlauch T haben. In der Ausfuhrungsform gemäß den Pig» 1 bis 7 wird der Schlauch T bei offenen Verschlußschienen 17 intermittierend um ein Packungslängeinkrement abwärts gefördert. Der Schlauch T verweilt zwischen den aufeinanderfolgenden 5'örderzyklen solange, bis er von den Verschlußschienen 17 verschlossen wurde* Zum Aufeinanderzu- und Voneinanderwegbewegen der Verschlußschienen 17 dient eine herkömmlich aufgebaute, dem Stand der Technik entsprechende Vorrichtung. ' ·

Die Bahn W wird intermittierend von der Vorratsrolle abgezogen, mittels einer zwischen dieser und der Formvorrichtung 3 angeordneten Bahnzuführ- und AbmeßvorrichtungF abgemessen und für jeden Verschlußvorgang an der Vorrichtung der Formschulter zugeführt. Die Bahnzuführ- und Abmeß= vorrichtung P ist intermittierend betätigbar, um eine Vorwärtskraft auf die Baiin W auszuüben und diese in einem bestimmten Intervall um ein Packungslängeinkrement vorwärts zu bewegen. Sie enthält eine untere Rolle 19, eine obere Rolle 21 sowie eine Vorrichtung 23 zum intermittierenden Antrieb dieser Rollen 19; 21 in einem vorbestimmten, der gewünschten Länge der zu bildenden Packungen entsprechenden Intervall» Gemäß Fig. 2. enthält die Vorrichtung 23 einen kontinuierlich arbeitenden Elektromotor 25 mit drehzahl-

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untersetzer, ein Getriebe 29 und eine Kupplungs-/Bremseinheit 27. Die Kupplungs-/Bremseinheit 27 ist mit der unteren Rolle 19 über ein Rad 31 verbunden. Die Rollen 19; 21 sind mit kämmenden Zahnrädern 33 versehen. Die Kupplungs-Bremseinheit 27 steht über die programmierbare Steuervorrichtung 35 mit einem Drehgeber 37 in "Verbindung, Ihre Kupplung wird intermittierend eingerückt und ihre Bremse gelöst, um die Rollen 19» 21 anzutreiben, damit sie das erforderliche Packungslängeinkrement der Bahn W bei jedem Zyklus zuführen* Zur Beendigung des Zyklus wird unter Steuerung des Drehgebers 37 die Kupplung ausgerückt und die Bremse angezogen, Dieser Zustand hält für die Verweilzeit der Bahn W und des Schlauches T an, dem sich dann ein erneutes Einrücken der Kupplung für den nächsten Zyklus und lösen der Bremse anschließt« ; - .

Die Bahn W bewegt sich von den Rollen 19» 21 unter eine Führungsrolle 38 und von dieser aufwärts um die Formvorrichtung 3· ^as Inkrement, um das die Rollen 19» 21 die Bahn V/ zuführen, wird unter Zugkraft durch eine Schlauch» · vorschubvorrichtung 39, die unterhalb der formvorrichtung 3 angeordnet ist, aufgenommen und über die Formschulter gezogen, %ese Schlauchvorschubvorrichtung 39 übt eine vorwärts gerichtete Kraft auf den Schlauch T "in derartigem Maß aus, daß die B_ahn W unter Zugspannung, um sie straff zu halten, über die Formschulter gezogen wird. In dieser Hinsicht ist die Schlauchvorschubvorrichtung 39 bestrebt, den Schlauch auf dem Dorn 13 um eine ^trecke nach unten zu ziehen, die größer als das Packungslängeinkrement in dem genannten Intervall der Rollen 19; 21 ist. Die nach unten gerichtete Ziehkraft_s die auf den Schlauch T ausgeübt wird,

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ist relativ klein. Obwohl die Schlauchvorschubvorrichtung 39 bestrebt ist,-den Schlauch T unreine größere Strecke als das Packungslängeinkrement nach unten zu ziehen, wird der Schlauch T nur um die dem Packungslängeinkrement entsprechende Strecke nach unten gezogen. Das Packungslängeinkrement der Bahn W, das durch die Rollen 19; 21 zugeführt worden ist, wird unter im "wesentlichen gleichmäßiger Zugspannung über die Formvorrichtung 3 gezogen»

Die Schlauchvorschubvorrichtung 39 weist zwei flache endlose Riemen, insbesondere Unterdruckriemen 41 auf, die an entgegengesetzten Seiten des Doms 13 angeordnet. sind und den Schlauch mittels Unterdruck ergreifen sowie nach unten bewegen. -¹He %emen v/erden derart um eine obere Riemenscheibe 43 und eine untere Riemenscheibe 45 geschert, daß ein mit dem Schlauch £ auf der betreffenden Seite des Dorns 13 in Berührung bringbaresjnach unten bewegliches inneres Trum 41a entsteht. Die beiden Riemenscheiben 43; 45 für jeden Riemen sind an einem Block 47 mit Vakuumkanal 49 (Fig. 5 und 6) angebracht, in welchem über einen Unter-druckschlauch 51 in geeigneter herkömmlicher Weise ein Unterdruck aufgebaut wird. ^>er Riemen ist auf seiner gesamten Länge mit Löchern 53 versehen. Das innere Trum 41a des Riemens bewegt sich in dichter Anlage an der Fläche 55 des Blockes 47 zu dem Dorn 13,.d. h» der Innenseite des Blockes, in ^eckung mit einem Ende,mit dem Einlaß 57 des Vakuumkanals 49 im Block 47. Wenn sich der Riemen an dem Einlaß 57 vcrbeibewegt, wird über diejenigen Löcher 53 in dem Riemen, die mit diesem in Verbindung stehen, ein Unterdruck aufgebaut. Der Schlauch T auf dem Dorn 13 wird dadurch mittels Unterdruck gegen das innere Trum 41a des Riemens gezogen und abwärts bewegte

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Die Unterdruckriemen 41 v/erden gleichzeitig nut jeder Betätigung der Hollen 19; 21 intermittierend betätigt, im. den Schlauch T auf dem Dorn 13 nach unten zu bewegen· V±e Riemen können gleichzeitig oder etwas vor dem Zeitpunkt, in welchem die Rollen 19» 21 die Bahn W zuzuführen beginnen, in Gang gesetzt werden. Ihre Geschwindigkeit ist so groß, daß der Schlauch T mit einer höheren Geschwindigkeit nach unten be~ wegt wird als die Zuführung der Bahn W durch die Rollen 19; 21· Die Riemen können insgesamt gleichzeitig oder kurz nach dem Stillstand der Rollen 19; 21 angehalten werden. Die Vorrichtung zum Betätigen der Riemen enthält einen Zahnradabtrieb 59 am Elektromotor 25, der zu den Eingängen von zwei luftbetätigten Rutschkupplungen 61 führt, und einzelne Antriebsverbindungen 63 von den Ausgängen der Rutschkupplungen 61 zu den oberen Riemenscheiben 43 der beiden Unterdruckriemen 41· Die Rutschkupplungen 61 werden über ein Ventil 65

(Pig. 7) gesteuert, das seinerseits durch die programmieren bare Steuervorrichtung 35 betätigt wird· Letztere bewirkt ein Einrücken der Rutschkupplungen 61 zum Antrieb der Unterdruckrieinen 41 entweder gleichzeitig oder vor Betätigung der Kupplungs-/^Bremseinheit 27» das Belassen der Rutschkupplungen 61 in der Antriebsstellung der Riemen bis die elektrische Kupplungs-i/^remseinheit 27 inaktiviert wird und schließlich das Inaktivieren der Rutschkupplungen 61 zum Anhalten der Unterdruckriemen 41· Im eingerückten Zustand gestatten die ^utschkupplungen 61 einen Schlupf in den Jtntrieben vom Elektromotor 25 zu den Riemen,

Im Betrieb der Vorrichtung gemäß den Pig. 1 bis 7 läuft der Elektromotor 25 ständig. Die Kupplungs-/Bremseinheit 27 wird in zeitgerechter Beziehung zu einer funktion, der Vorrichtung, beispielsweise einer Püllfunktion, betätigt, wobei der

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Drehgeber 37 der programmierbaren Steuervorrichtung 35 diesen Zeitpunkt meldet, das Antreiben der Rollen 19; 21 auslöst, um die Bahn W vom Vorrat R abzuwickeln und sie zur geeigneten Zeit vorwärts zu bewegen (z, B. dann, wenn eine Waage, die einer Packung zuzuführende Produktmenge abgev/ogen und das Produkt abwärts durch den Dorn 13 in den Schlauch T'gele'ert hat), Die Kupplungs-Bremseinheit 27 bleibt für ein derartiges Intervall betätigt, das die Rollen 19» 21 dreht und ein Packung slangeinlcr em ent der Bahn .Vi zuführt, Dj__e. Festlegung und die Steuerung des Intervalls können über die programmierbare Steuervorrichtung 35» mit Hilfe eines optischen Abtastsystems, das in Verbindung mit Markierungen in Packungslängeintervallen auf der Bahn V/ arbeitet, mittels Umdrehungsmessung der Rollen 19; 21 in dem ™all einer unbedruckten Bahn, oder in anderer geeigneter bekannter Weise erfolgen· ' - .

Die programmierbare Steuervorrichtung 35 betätigt das Ventil 65· Damit werden die itutschkupplungen 61 eingerückt und das Antreiben der Unterdruckriemen 41 gestartet, und zwar entweder gleichzeitig oder etwas vor dem Zeitpunkt, in welchem die Rollen 19» 21 die Bahn W der Formvorrichtung 3 zuzuführen beginnen. Wenn somit die Rollen 19 j 21 die Bahn W zuführen, sind die Unterdruckriemen 41 in Betrieb und

ziehen den Schlauch T nach unten, der gebildet wird, wenn die BaIm über die formschulter hinweggeht. Der Antrieb für die Riemen erfolgt so, daß sie bestrebt sind, sich mit einer Geschwindigkeit zu bewegen, die größer ist als die Ge- _. schwind!gkeit, mit der die Sollen 49; 21 die Bahn W zuführen· Der Schlauch T kann sich jedoch nicht mit höherer Geschwindigkeit vorwärts bewegen als mit der, mit der die Rollen 19»

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21 die Bahn W zuführen, ohne gedehnt zu werden (da die Bahn in dem Spalt .zwischen den Rollen 19; 21 ergriffen ist). Der durch die Riemen auf den Schlauch T ausgeübte Zug ist relativ klein und zu gering, um irgendeine wesentliche Dehnung zu verursachen. Die Riemen bewegen sich also insgesamt mit eigner größeren Geschwindigkeit als die ^ahn W, Bei ihrem ^estreben, sich schneller als die Bahn zu bewegen,, üben sie "einen nach unten gerichteten Zug auf den Schlauch T aus, um ihn zu spannen und dadurch das Material unter Zugspannung über die Formschulter zu ziehen. Der B_e-fc_ri_eb der Riemen mit einer größeren Geschwindigkeit als der der Bahnzuführung wird durch Schlupf in den Rutschkupplungen 61 und durch etwas Rutschen der Riemen auf dem "Verpackungsmaterial geregelt und gesteuert.

Am Beginn der Abwärtsbewegung des Schlauches T und während seiner gesamten Abwärtsbewegung, während welcher er von dem unteren Ende des Dorns 13 herunterbewegt wird, sind die Verschlußschienen 17 offen. Die- Vorrichtung, mittels v/elcher die Verschlußschienen 17 aufeinander zu- und voneinander wegbewegt v/erden, ist wie bei dem zweiten Typ der bekannten erwähnten vertikalen Form-Füll-Verschließmaschinen betreibbar, . · ".'

Wenn die ^ollen 19; 21 eine Packungslänge der Bahn W abgemessen und zugeführt, und wenn die Unterdruckriemen 41 den Schlauch 5 um eine Packungslänge auf dem Dorn 13 nach unten gezogen und eine Packungslänge des Schlauches T von dem unteren Ende des ^orns 13 herunterbewegt haben, wird die Kupplungs-/^Bremseinheit 27 inaktiviert. Die Rollen 19; 21 und damit auch die Zuführung der ^ahn W v/erden für den

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. &' Verschließvorgang angehalten. Auch die Rutschkupplungen 61 werden zum. gleichen Zeitpunkt oder etwas danach inaktiviert« ^erm die Rutschkupplungen 61 inaktiviert sind, können sie völlig ausgerückt sein, so daß die Antriebsverbindungen 63 der Unterdruckriemen 41 ruhen, oder sie können etwas eingerückt bleiben, um mit einer leichten Antriebskraft auf die Unterdruckriemen 41 zu wirken, so daß diese eine geringe nach unten gerichtete Zugkraft auf den Schlauch ausüben und eine Zugspannung in dem Schlauch aufrechterhalten.

Wenn der Schlauch. T angehalten ist und sich das Produkt in diesem oberhalb des Querverschlusses an seinem unteren Ende befindet (wobei sich dieser Verschluß um eine Packungslänge unterhalb der Verschlußschienen 17 an der Vorrichtung befindet und den unteren Verschluß für die fertigzustellende Packung bildet), v/erden die Verschlußschienen 17 an dem Schlauch T geschlossen, um den oberen Verschluß für die fertiggestellte Packung P und den unteren Verschluß für die nächste Packung P zu bilden. Die Verschlußschienen 17 werden dann geöffnet und di'e Rollen. 19» 21 sowie die Unterdruck- riemen. 41 für den nächsten Zuführzyklus in Gang gesetzt.

Die in den Fig. 1 bis 7 gezeigte Vorrichtung, in der die ^ahn W intermittierend in Vorwärtsrichtung in Packungslängeschritten durch die Rollen 19} 21 zugemessen und der Schlauch'! durch die Riemen 41 vorgeschoben wird, hat bewiesen, daß sie sowohl den Anfahrzug als auch den kontinuierlichen Zug, die auf den Schlauch T ausgeübt v/erden, im 'Vergleich 'zu bekannten vertikalen Porm-Füll-Verschließmaschiiien des erwähnten ersten Typs verringert. Die folgende

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Tabelle zeigt die Ergebnisse von Vergleichsversuchen mit unterschiedlichen Verpackungsfolien für die Anfahr- und den kontinuierlichen Zug bei unterschiedlichen Verpackungsfolien auf einer Standardmaschine des ersten Üyps und einem Prototyp der in den Fig. 1 bis 7 gezeigen Vorrichtung,

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Testergebniss'e

S t andar d- Ver t ikal

Vorrichtung: von

Porm-Füll~"v"erschließmaBchine Pig. 1 bis 7 Anfahrzug; Z_:ug/ρ · ' und kontinuierlicher

	Dicke/mm	- -	0,102	beim Anfahren kontinuierlich	1814,4	Zu^/p
Materialtyp	0,038	0,025	1814,4	1587,6
1 PA niedriger dichte	0,038	0,109	1530,9	907,2	56,7
2'PÄ niedriger -Pichte	0,051	0,051	907,2	. 1474,2	56,7
3 PÄ niedriger ^ichte	0,064	0,051	907,2		56,7 .
4 PA niedriger Dichte	0,064		2041,2	56,7
5 gegoss» PÄ niedriger	0,095	1587,6	1020,6
Dichte.	Polyäthylen;	963,9	3175,6.	226,8
6 ausgerichtetes PP		2948,3	1814,4	113,4
7 PP/PÄ/K-Zellophan		* 1587,6 ,	1587,6	56,7
8 K-Zellophan	1360,8	1701,0	793,8
9 K-Zellophan	.1587,6	6350,3	737,1
10 HDPÄ/ÄVA	6123,5	283,5
11 Papier-PÄ	1871,1
PP = Polypropylen: Pl =	K = Saran-beschichtet; HDPÄ' = Polyäthylen hoher Süchte;

Ä7A = Äthylvinylacetat;

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Bei den Tests auf einer ^tandardmaschine des ,ersten Typs und dem Prototyp der Erfindung wurde dieselbe Formschulter, eine verchromte Gußbronzeschulter, auf beiden Maschinen benutzt, die so bemessen war, daß sie einen Schlauch mit einem Innendurchmesser von etwa 76,2 mm und einer Überlappungsnaht mit normaler Überlappung formte» In jedem Pail betrug die Breite der Folie 266,7 mm, was eine Überlappungsnaht mit einer B_reite von etwa 25,4 mm ergab» Jede getestete Folie wurde von einer in der Maschine angebrachtenVorratsrolle gezogen und über der Schulter zu einem Schlauch geformt. An dem unteren Ende des Schlauches wurde eine kleine Klammer mit Gewichten angebracht, um die Gewichtskraft zum Starten der Folienbewegung, den "Anfahr"~Zug und zur Aufrechterhaltung der Folienbewegung, den "kontinuierlichen" Zug, zu bestimmen. In dem Fall der Standardmaschine nahm dabei dasaif das untere Ende des Schlauches ausgeübte Gewicht die Stelle des Wagens und der Verschlußschienen zum Herabziehen des Schlauches ein. In dem Fall des Prototyps der Erfindung wurden die Riemen inaktiviert, so daß sie keinerlei Zug auf den Schlauch ausübten, während der Anfahr- und der kontinuierliche Zug mit Hilfe der Gewichte bei in betrieb befindlichen Rollen 19» 21 zum Zuführen der Folie von der Vorratsrolle zu der Formschulter bestimmt wurden.

Wie die Tabelle zeigt, war die erforderliche Größe des Zuges zum formen der ebenen Folienbahn zum Schlauch, d, h_e die erforderliche Zugkraft zum Ziehen der Folie über die Formschulter, in der neuen Maschine viel geringer als in der alten. Beispielsweise waren ein Anfahrzug von 28,9 K" (2948,3 p) und ein kontinuierlicher Zug von 31,1 Ii

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(3175,6 ρ) in der alten Maschine erforderlich und in der neuen liaschine nur ein Anfahrzug von 0,56 N(56,70 p) und ein kontinuierlicher Zug von Ο,56ϊΤ (56,70 p).

Die Fig. 8 und 9 zeigen eine zweite Ausführungsform der Erfindung,, in der die Bahn W kontinuierlich von der Vorratsrolle zugeführt und kontinuierlich zu dem Schlauch T geformt wird, welcher zur Bildung von Packungen kontinuierlich vorgeschoben' und verschlossen wird« Diese.· zweite Ausführungsform weicht von der ersten Ausführungsform dadurch ab, daß die Hollen 19» 21 nicht intermittierend, sondern durch einen geeigneten Antrieb 67 kontinuierlich angetrieben v/erden, um eine Packungslänge für jeden VerschlußVorgang vorzuschieben, und daß die Unterdruckriemen 41 in zeitgerechter Beziehung zu den Hollen 19» 21 durch geeignete Antriebe 70 so angetrieben werden, daß sie den Schlauch T mit einer etwas größeren Geschwindigkeit vorschieben, als die Rollen 19; 21 die Bahn W zuführen. Die Verschlußschienen " 69 sind in geeigneter herkömmlicher Weise kontinuierlich be-

J.-.J.- ν beispielsweise, drehbar, _

tatigbar,/ um "die Querverscnlusse des Schlauches T zu bilden.

In dieser Version der Maschine dienen die ^₀Ilen -jg. 2I zum Zuführen eines Packungslängeinkrements der Sahn W in einem bestimmten Intervall, und die Unterdruckriemen 41 sind bestrebt, den Schlauch T um eine Strecke vorwärts zu ziehen, die größer ist als das Packungslängeinkrement in diesem Intervall« Wenn die ^Kollen 19» 21 ein Packungslängeinkrement •der Bahn W in jeder Sekunde entsprechend einer ^ertigungs- geschwindigkeit von 60 Packungen pro Minute'zuführen,, sind die Riemen "bestrebt, .beispielsweise 110 % jede Sekunde vorwärts zu bev/egen, wodurch das Inkrement aufgenommen und unter Zugspannung über die formschulter der formvorrichtung

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gezogen wird. Auch hier können die Antriebe 70 wieder eine Rutschvorrichtung enthalten, um das Betreiben der ^Lernen mit der Geschwindigkeit der Bahnzuführung zu gestatten,

Das JHillen der Packungen kann in herkömmlicher und bekannter "eise entweder auf intermittierender Basis erfolgen oder, in dem Fall eines flüssigen Produkts, durch Halten des flüssigen Produkts in dem Schlauch über der Höhe, in welcher die Querverschlüsse hergestellt v/erden.

Die Lehren der Erfindung sind nicht nur auf intermittierend betreibbare vertikale Form-Püll-Verschließmaschinen unä auf kontinuierlich betreibbare vertikale Form-Füll-Verschließmaschinen anwendbar, wie sie oben beschrieben worden sind, sondern auch auf horizontale ^orm-Püll-Verschließmaschinen, die entweder intermittierend oder kontinuierlich betreibbar sind. Es wird beispielsweise auf die US-PS 2 966 021 verwiesen, die eine kontinuierlich beti^eibbare vertikale ^orm-Püll-^erschließmaschine zeigt, sowie auf die US-PS 2 97S 657, in welcher eine kontinuierlich betreibbare horizontale iOrm-Füll-Verschließrnaschine dargestellt ist.

Im Rahmen der Erfindung bietet sich dem Fachmann über die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele hinaus eine Vielzahl von Ab?/andlungs- und Vereinfachungsmöglichkeiten.

Claims

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.Brfindurigsanspruch

1. Verfahren zum Formen, Füllen und Verschließen von Packungen, bei dem eine Bahn flexiblen Verpackungsmaterials von- einem Vorrat gezogen und über eine Vorrichtung bewegt wird, •die sie zu einem »Schlauch formt, und bei dem ein zu ver- packendes Produkt in den Schlauch eingebracht und Verschließoperationen an dem Schlauch ausgeführt werden, um ihn zur Bildung von Packungen zu verschließen, ge~ kennzeichnet dadurch, daß die Bahn (W), abgemessen für 3ede Verschließoperation, von dem Vorrat (R) gezogen und der Formvorrichtung (3) zugeführt wird, indem eine Vorwärtskraft auf die Bahn (W) zwischen dem Vorrat (R) und der Formvorrichtung (3) ausgeübt, wird, und daß eine Vor- · wärt straft gesondert auf den Schlauch ((D-) ausgeübt wird, um diesen vorwärts zu ziehen, wobei die letztgenannte Kraft so auf den Schlauch (T) wirkt,· daß das Material unter Zugspannung straff gehalten vorwärts über die Formvorrichtung (3) gezogen wird,
2." Verfahren nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die erstgenannte Kraft auf die Bahn (W) intermittierend ausgeübt wird, um ein Packungslängeinkrement der Bahn zuzuführen^ und in der Verweilz-eit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen der Schlauch (T) verschlossen wird.

3_β Verfahren nach Punkt 2, gekennzeichnet dadurch, daß die gesonderte !traft intermittierend auf den Schlauch (T) gleichzeitig mit jeder Ausübung der erstgenannten Kraft

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auf die Bahn (W) ausgeübt wird.

-. Verfahren nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß beide Kräfte kontinuierlich auf die Bahn (W) ausgeübt werden,

Ί, Verfahren nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die erstgenannte Kraft in derartigem Maß auf die Bahn (W) ausgeübt wird, daß sie mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit zugeführt wird, und daß die getrennte Kraft bestrebt ist, den Schlauch (T) mit einer höheren Geschwindigkeit, aber mit Schlupf, vorwärts zu ziehen, wodurch die Bahn (V/), wie sie durch das ^Ausüben der erstgenannten Kraft abgemessen und zugeführt worden ist, aufgenommen und unter Zugspannung über die Formvorrichtung (3) gezogen wird.

·· Verfahren nach Punkt 5» gekennzeichnet dadurch, daß die erstgenannte Kraft auf die Bahn (V/) zur Zuführung eines Paclcungslängeinkrementes intermittierend ausgeübt wird und in der Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen der Schlauch verschlossen wird.

'. Verfahren nach Punkt 6, gekennzeichnet dadurch, daß die gesonderte Kraft auf den Schlauch (T) gleichzeitig intermittierend mit jeder Ausübung der erstgenannten Kraft auf die Bahn (V/) ausgeübt wird, um jedes Inkrement aufzunehmen und es unter Zugspannung über die Formvorrichtung (3) zu ziehen, ·

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8. Verfahren nach Punkt 5, gekennzeichnet dadurch, daß "beide Kräfte kontinuierlich auf die Bahn (W) ausgeübt werden* · ν '

9· Verfahren nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß / die Formvorrichtung (3) die Bahn (W) um einen vertikalen Dorn (13) zu dem Schlauch (T) formt, der unterhalb des unteren Endes des Dorns (13) verschlossen wird, wobei die erstgenannte Kraft auf die Bahn (W) über eine Bahnzuführvorrichtung (F) zwischen dem Vorrat (R) und der Formvorrichtung. (3) und die gesonderte Kraft auf den Schlauch (T) durch eine Schlauchvorschubvorriclitung (39) längs des Dorns (13) ausgeübt werden, um den Schlauch (T) auf dem Dorn (13) nach unten und von dessen unterem Ende herunter zu bewegen»
10. Verfahren nach Punkt 9,. gekennzeichnet dadurch, daß die Bahnzuführvorrichtung (F) intermittierend betrieben wird, um ein^Packungslängeinkrement der Bahn.(W) zuzuführen, mit einer Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen, während der der Schlauch (T) verschlossen wird.
11. Verfahren nach Punkt 10·, gekennzeichnet dadurch, daß die Schlauchvorschubvorrichtung. (39) gleichzeitig mit der. Bahnzuführvorrichtung (F) intermittierend betrieben wird. · ·
12. Verfahren nach Punkt 9, gekennzeichnet dadurch, daß sowohl die Bahnzuführvorrichtung (F) als auch die Schlauchvorschubvorrichtung (39) kontinuierlich betrieben werden.

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13. Verfahren nach Punkt 9, gekennzeichnet dadurch, daß die Bahnzuführvorrichtung (P) die Bahn (W) mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit zuführt und daß die Schlauchvorschubvorrichtung (39) bestrebt ist, den Schlauch (T) mit einer höheren Geschwindigkeit, aber mit Schlupf, abwärts zu bewegen, wodurch die B_ahn (W), die durch die Bahnzuführvorrichtung (F) zugeführt wird, auf-, genommen und. unter Zugspannung über die Formvorrichtung (3) gezogen wird,

14» Verfahren nach Punkt 13, gekennzeichnet dadurch, daß die ^ahnzuführvorrichtung (P) intermittierend betrieben wird, um ein Packungslängeinkrement der ^ahn (W) zu~ zuführen, mit einer Verweilzeit zv/ischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen, während der der Schlauch (T) verschlossen wird. .

15· Verfahren nach Punkt 14, gekennzeichnet dadurch, daß die Schlauchvorschubvorrichtung (39) gleichzeitig mit der Bahnzufuhr vorrichtung (P) intermittierend betrieben wird,

16« Verfahren nach Punkt 14, gekennzeichnet dadurch, daß die Schlauchvorschubvorrichtung (39) gestartet wird, bevor die Bahnzuführvorrichtung (P) startet, und gestoppt wird, nachdem die ^ahnzuführvorrichtung (P) • . gestoppt worden ist· ' ' ·

17, Verfahren nach Punkt 13, gekennzeichnet dadurch, daß .sowohl die ^ahnzuführvorrichtung (P) als auch die Schlauchvorschubvorrichtung (39) kontinuierlich betrieben werden,,

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18, Vorrichtung zum Formen, Killen and Verschließen von Packungen, wobei eine Bahn flexiblen Verpackungsmaterials

von einem Vorrat gezogen und über eine Vorrichtung . bev/egt wird, die sie zu einem Schlauch formt, und wobei ein zu verpackendes Produkt in den Schlauch eingebracht und Verschließoperationen an dem Schlauch ausgeführt werden, um ihn zur Bildung von Packungen zu verschließen, gekennzeichnet dadurch, daß eine Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) zwischen dem Vorrat (R) und der Formvorrichtung (3) angeordnet ist, um eine Vorwärtskraft auf die Bahn (W) zwischen dem Vorrat und der Formvorrichtung (3) zum Abmessen der Bahn (W) für Jede 'Verschließoperation auszuüben und die Bahn (W) der Formvorrichtung (3) zuzuführen, und durch eine Schlauchvorschubvorrichtung (39) stromabwärts der Formvorrichtung (3) zum gesonderten Ausüben einer Vorwärtskraft auf den Schlauch (T) zum Ziehen des Materials vorwärts über die Formvorrichtung (3), wobei das Material, um es straff zu halten, unter Zugspannung steht.

19· Vorrichtung nach Punkt 18, gekennzeichnet dadurch, daß eine Vorrichtung (23) zum intermittierenden Betreiben der Bähnzuführ- und Abmeßvorrichtung (F) vorgesehen ist, . um ein Packungslängeinkrement der Bahn (W) in jedem Betriebsintervall der Bähnzuführ- und Abmeßvorrichtung (F) zuzuführen, mit einer Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen, während der der Schlauch (T) verschlossen, wird,

20,.Vorrichtung nach Punkt 19, gekennzeichnet dadurch, daß eine Vorrichtung (59; 61» 63) zum Betreiben der Schlauch-

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vorschubvorrichtung (39) intermittierend gleichzeitig mit jedem- Betrieb der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) vorgesehen ist·
21. Vorrichtung nach Punkt 18, gekennzeichnet dadurch, daß ein Antrieb (6?) zum kontinuierlichen Betreiben der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) und der Schlauchvorschubvorrichtung (39) vorgesehen ist,
22. Vorrichtung nach Punkt 18, gekennzeichnet dadurch, daß eine Vorrichtung (23; 27; 29) zum betreiben der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit und eine Rutschkupplung (61) zum derartigen Betreiben der Schlauchvorschubvorrich-

. tung (39) vorgesehen ist, daß diese bestrebt ist, den Schlauch (T) mit einer höheren Geschwindigkeit, aber mit Schlupf, vorwärts zu ziehen, wodurch die %hn (W), die durch die Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) zugeführt wird, aufgenommen und unter Zugspannung über die Formvorrichtung -(3) gezogen wird.
23. Vorrichtung nach Punkt 22, gekennzeichnet dadurch, daß die Vorrichtung (23; 27; 29) zum Betreiben der Bahnzuführ~ und Abmeßvorrichtung (P) zum Zuführen eines Packungslängeinkrernentes in jedem Intervall des Betriebes der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) intermittierend mit einer Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen, während der der Schlauch (T) verschlossen wird, betätigbar ist.

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24, Vorrichtung nach Punkt 23, gekennzeichnet dadurch, daß die Vorrichtung (61; 63) zum Betreiben der Schlauchvorschubvorrichtung (39) intermittierend gleichzeitig mit jedem Betrieb der Bahnauführ- und Abmeßvorrichtung (P) betreibbar ist.

25· Vorrichtung nach Punkt 22, gekennzeichnet dadurch, daß der Antrieb (67) zum betreiben der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (F) und der Antrieb (70) zum Betreiben ". der Schlauchvorschubvorrichtung (39) kontinuierlich arbeiten,

26, Vorrichtung nach Punkt 18, gekennzeichnet dadurch, daß über einen vertikalen ^orn (13) die formvorrichtung

(3) die Bahn (W) zu dem Schlauch (T) formt und unterhalb dessen unteren iSndes der Schlauch (T) verschlossen wird, wobei-die Schlauchvorschubvorrichtung (39) mit dem Schlauch (T) auf dem Dorn (13) in Berührung bringbar ist, um diesen auf dem Dorn (13) nach unten und von dessen unterem Ende herunter zu bewegen,

27, Vorrichtung nach Punkt 26, gekennzeichnet dadurch, daß eine Kupplungs-Bremseinheit (27) zum intermittierenden

• Antrieb und damit Zuführen eines Packungslängeinkrementes der ^ahn (W) in jedem ^etriebsintervall der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) vorgesehen ist, mit einer Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zuführzyklen zum Verschließen des Schlauches (T),

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28t Vorrichtung nach Punkt 27, gekennzeichnet dadurch, daß eine Vorrichtung (61; 63) zum intermittierenden Antrieb der Schlauchvorschubvorrichtung (39) gleichzeitig mit jedem Betrieb der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) vorgesehen ist,

29» Vorrichtung nach Punkt 28, gekennzeichnet dadurch, daß die Vorrichtung (61; 63) zum Antrieb der Schlauchvorschubvorrichtung (39) so betreibbar ist, daß sie .vor der Bahnzuführ- und Äbmeßvorrichtung (I?) gestartet und nach der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) gestoppt wird,

30». Vorrichtung nach Punkt 26, gekennzeichnet dadurch, daß eine Vorrichtung (67; 70) zum kontinuierlichen Antrieb der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) und der Schlauchvorschubvorrichtung (39) vorgesehen ist,

31» Vorrichtung nach Punkt 26, gekennzeichnet dadurch, daß die Schlauchvorschubvorrichtung (39) Unterdruckriemen (41) aufweist,
3.2, Vorrichtung nach Punkt 31, gekennzeichnet dadurch, daß eine Kupplungs-Bremseinheit (27) zum intermittierenden Antrieb der Bahnzuführ- und Abmeßvorrichtung (P) und damit zum Zuführen eines Packungslängeinkrements der Bahn (V/) mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit in deren jedem Betriebsintervall sowie einer Verweilzeit zwischen aufeinanderfolgenden Zufülirzyklen zum Verschließen des Schlauches (T) vorgesehen ist und durch

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eine Vorrichtung (61; 63; 65) zum derartigen intermittierenden Antrieb der Unterdruckriemen (41) gleichzeitig mit der Bahnzuführ- und Ahmeßvorrichtung (P), daß die Riemenanordnung bestrebt ist, den Schlauch (T) mit einer höheren Geschwindigkeit, mit Schlupf in der Rutschkupplung (61), nach unten zu ziehen»

Hierzu. j±_Seüen Zeichnungen