CZ301034B6 - Zarízení k upevnení elektromotoru pro zamezení prenosu vibrací - Google Patents

Abstract

Zarízení se týká upevnení elektromotoru (20) pro zamezení prenosu vibrací, s prvním dílem (10) pouzdra, který obklopuje alespon jeden pólový kroužek (22) a magnety (24) elektromotoru (20) a má alespon jeden otvor (14, 16), kterým prochází hrídel (18) elektromotoru (20), a s druhým dílem (54) pouzdra, který je vytvoren jako príruba k upevnení elektromotoru (20) na nosném elementu, napríklad na vytápecím a/nebo klimatizacním zarízení automobilu, a který alespon cástecne obklopuje první díl (10) pouzdra v axiálním smeru hrídele (18) elektromotoru (20). Na vnejším obvodu (26) prvního dílu (10) pouzdra jsou upraveny alespon dva ploché plastové paprsky (28), probíhající v radiálním smeru, které zabírají do príslušných vybrání (57) druhého dílu (54) pouzdra, probíhajících v radiálním smeru a axiálním smeru a v oblasti svého radiálne vnejšího konce (32) obsahují spojovací prostredky (36) k upevnení na druhém dílu (54) pouzdra.

Description

Vynález se týká zařízení k upevnění elektromotoru pro zamezení přenosu vibrací, s prvním dílem pouzdra, který obklopuje alespoň jeden pólový kroužek a magnety elektromotoru a má alespoň jeden otvor, kterým prochází hřídel elektromotoru, a s druhým dílem pouzdra, který je vytvořen jako příruba k upevnění elektromotoru na nosném elementu, například na vytápěcím a/nebo kliio matizačním zařízení automobilu, a který alespoň částečně obklopuje první díl pouzdra v axiálním směru hřídele elektromotoru.

Dosavadní stav techniky

Motory ventilátorů pro vytápěcí a klimatizační zařízení, které se používají například v automobilech, jsou na vozidlech zpravidla uloženy tak, aby nepřenášely vibrace motoru, popřípadě ventilátorové jednotky na karosérii a tím byl omezen hluk ve vnitrním prostoru vozidla.

?o Běžné upevňovací metody pro motory tohoto druhu spočívají v tom, že kompletní motor se zasouvá do plastového nebo kovového pouzdra, na kterém je upravena příruba ke spojení s klimatizačním zařízením. Normálně se mezi motor a pouzdro motoru nebo do příruby vkládá pryž ve formě pryžového elementu, vytvarovaného odpovídajícím způsobem, aby docházelo k tlumení vibrací vyvolaných klimatizačním zařízením nebo karosérií a k potlačení rušivých zvuků, půso25 bicích na řidiče nebo spolujezdce ve vnitřním prostoru vozidla.

Hlavním zdrojem vibrací těchto motorů je komutace. Komutace vzniká, když měděné vinutí kotvy vede při provozu motoru proud. Během každé otáčky hřídele kotvy je proud veden jednou v každém směru vinutím motoru. Vedení proudu ve vinutí motoru vyvolává pod vlivem trvalého jo magnetického pole reakci, která je dále předávána jako impulz točivého momentu. Zdvojnásobením počtu vinutí lze při zohlednění míry frekvence otáčení získat frekvenci komutace a tím počet impulzů točivého momentu přenášeného motorem za jednotku času.

Komutace přenáší torzní vibrace, odpovídající výchylkám, popřípadě změnám impulzů točivého momentu, na vytápěcí popřípadě klimatizační zařízení. Pokud jsou mezi přírubu a pouzdro motoru vloženy pryž, respektive odpovídající izolační elementy z pryže, je tím zajištěno, že na vytápěcí a klimatizační zařízení se přenášejí jen malé torzní vibrační impulzy. Pryž je mechanickým filtrem, který zabraňuje nadměrným vibracím, respektive pronikání zvýšených vibrací do vytápěcích a klimatizačních zařízení a tím vede k částečnému mechanickému izolování konstrukčních prvků.

V praxi existuje několik možností použití pryžových, respektive izolačních elementů z piyže mezi přírubou pouzdra, respektive mezi motorem a pouzdrem motoru, pro utlumení vibračních impulzů.

Spis DE 43 34 124 A1 například popisuje zařízení pro uložení elektromotoru, u kterého je dosaženo nízkých vibrací a tím zvuk tlumicího účinku tím, že mezi vnitřními stěnami tohoto úložného zařízení a vnějšími stěnami pouzdra motoru, k tomuto zařízení přivrácenými, je uspořádán nejméně jeden tlumicí element, který se opírá o tyto vzájemně přivrácené stěny úložného zařízení a pouzdra motoru.

Tyto elastické tlumicí elementy, kterými jsou v přednostní formě provedení zařízení podle spisu DE43 34 124 A1 odpovídajícím způsobem vytvarované pryžové elementy, znamenají zvýšené montážní a materiálové náklady, které nezbytně zvyšují cenu takového zařízení. Speciálně předCZ 301034 B6 stavují pryžové elementy, respektive tlumicí elementy z pryže problém při průmyslové produkci u montážních výrobních linek, protože musí byt integrovány do příslušných zařízení pomocí ručních operací v náročném pracovním taktu.

Ze spisu US 4 063 060 je známé přidržovací zařízení pro elektromotor, u kterého jsou upravena tři pružná otočná ocelová přidržovací ramena na způsob listové pružiny, která jsou vzájemně přesazena o stejný obvodový úhel, jsou umístěna ve tvaru paprsků mezi elektromotorem a úložným pouzdrem a jsou při zařazení mezilehlých elastických zarážek napojena vždy svým jedním koncem na zapuštěné těsnicí manžety, pevně spojené s úložným pouzdrem.

Díky tříbodovému zavěšení elektromotoru, provedenému v jedné rovině, podle spisu US 4 063 060, a malé pružinové konstantě přidržovactch ramen ve směru kroucení, je tento motor zdrojem relativně velkých vibrací a naklápěcích pohybů, které v elastických elementech, zejména v zarážkách, vyvolávají střihové síly, které vedou k rychlé únavě materiálu a k poškoze15 ním. Životnost těchto známých přidržovacích zařízení je tak silně omezena a není dostatečná pro použití v automobilech, u nichž musí elastické elementy absorbovat ještě také výkyvy vyvolávané zvnějšku na elektromotor nerovnostmi vozovky.

Ve spise DE 43 34 202 A je popsán elektromotor, který je s výhodou použit pro pohon ventiláto20 ru, který je součástí klimatizačního systému motorového vozidla. Tento elektromotor obsahuje alespoň přibližně trubkový díl pouzdra, na jehož vnější obvodové ploše je vedle sebe umístěn větší počet podpěrných oblastí, které jsou připevněny k pouzdru, jsou uspořádány vedle sebe a s radiálním odstupem, přičemž mezí obvodovou plochou a podpěrnými oblastmi jsou uspořádány elastické elementy, které podpírají elektromotor na jedné straně na vnější obvodové ploše a na druhé straně na podpěrných plochách a potlačují vibrace elektromotoru v činnosti. Výhodného odizolování vibrací neboli oscilací mezi elektromotorem a podpěrnými oblastmi se dosáhne závěsným systémem, který je tvořen elastickými elementy, který je naladěn na oscilace elektromotoru tak, že přirozená frekvence, neboli vlastní frekvence závěsného systému je nižší než energie vybuzování elektromotoru,

Ze spisu US 5 772 176 A je známý připevňovací systém pro izolování vibrací pro elektromotor obsahující větší počet pripevňovacích ramen tvořených tyčovými držáky, z nichž každý má jeden segment rozkládající se v podstatě paralelně s osou elektromotoru a další segment rozkládající se v podstatě kolmo k ose elektromotoru. Jeden segment je vytvarován na konci tak, aby na něm vznikl pár výstupků uspořádaných v odstupu. Na elektromotoru je po obvodu připevněno větší množství pridržovačů uspořádaných a upravených pro vložení konce segmentu s výstupky, když se rameno umístí otočně tak, aby lícovalo s výstupky uspořádanými v odstupu v první orientací. Po vložení konce s výstupky se rameno natočí, aby výstupky byly uspořádány odlišně od první orientace tak, že tyto výstupky jsou v záběru s tímto pridržovaěem a brání axiálnímu pohybu tohoto segmentu. U Jiné formy provedení je druhý přidržovač uspořádán v odstupu od prvního přidržovače a jeden konec každého ramena prochází oběma přídržovači pro vytvoření přídavné podpěry mezi ramenem a motorem.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je vylepšit všechna známá řešení zařízení k upevnění elektromotoru pro zamezení přenosu vibrací.

Uvedený úkol splňuje zařízení k upevnění elektromotoru pro zamezení přenosu vibrací, s prvním dílem pouzdra, který obklopuje alespoň jeden pólový kroužek a magnety elektromotoru a má alespoňjeden otvor, kterým prochází hřídel elektromotoru, a s druhým dílem pouzdra, který je vytvořen jako příruba k upevnění elektromotoru na nosném elementu, například na vytápěcím a/nebo klimatizačním zařízení automobilu, a který alespoň částečně obklopuje první díl pouzdra

-2CZ 301034 B6 v axiálním směru hřídele elektromotoru, podle vynálezu, jehož podstatou je, že na vnějším obvodu prvního dílu pouzdra jsou upraveny alespoň dva ploché plastové paprsky, probíhající v radiálním směru, které zabírají do příslušných vybrání druhého dílu pouzdra, probíhajících v radiálním a axiálním směru, a v oblasti svého radiálně vnějšího konce obsahují spojovací prostředky k upevnění na druhém dílu pouzdra.

Výhodou zařízení podle vynálezu je to, že izolačními elementy vibrací jsou plastové paprsky, určené za prvé k tomu, aby byl elektromotor izolován proti kmitání od druhého dílu pouzdra, které současně slouží jako příruba motoru respektive elektromotoru pro jeho upevnění na vozidlo le. Za druhé přebírají tyto plastové paprsky podle vynálezu, izolující vibrace, přídavně úkol obou dílů pouzdra vzájemně spojit držák elektromotoru a přírubu motoru.

Plastové paprsky podle vynálezu představují svou funkcí mechanický filtr, který izoluje rušivé impulzy točivého momentu motoru od vytápěcích a klimatizačních zařízení, takže na tato zaříze15 ní se přenáší méně vibrací a hladina hluku je snížena. Tato konstrukce je výhodná v tom, že plastové paprsky působí jako pružinové elementy, aniž by pro tlumení vyskytujících se vibrací musely být použity pryž nebo pryžové elementy.

Výhodná provedení zařízení podle vynálezu jsou patrná ze znaků, uvedených ve vedlejších patentových nárocích.

Ve výhodné formě provedení zařízení podle vynálezu sestávají díly pouzdra z plastu. Tato forma provedení umožňuje výraznou redukci hmotnosti tohoto zařízení k upevnění elektromotoru. Díly pouzdra lze vyrábět procesem vstřikového lití, takže je možné jednoduchým způsobem vytvářet na pouzdrech přídavné komponenty a nosné komponenty. Tímto způsobem může být například přímo vyrobeno ložisko hřídele, nebo může být přímo na držáku motoru vytvarován držák kartáčků nebo tlumivky. Pouzdro motoru může být také přímo vytvořeno z plastu.

Celé zařízení podle vynálezu tak může být včetně izolačních elementů zhotoveno téměř z jedno30 ho materiálu, což vede k výraznému zjednodušení výrobního procesu těchto zařízení k upevnění elektromotoru.

Obzvlášť výhodnou formu provedení, kterou lze snadno realizovat, představuje vystříknutí plastových paprsků izolujících vibrace přímo na odpovídajícím prvním dílu pouzdra zařízení, tedy jejich vytvoření s tímto zařízením jako jednoho dílu. Přídavný spojovací prostředek a problematický přechod mezi různými materiály tak odpadají.

Dobrý, vibrace izolující účinek plastových paprsků, je dosažen tehdy, pokud jsou tyto plastové paprsky provedeny ploché. Velmi dobré tlumicí vlastností mají lichoběžníkové plastové paprsky, u kterých se se vzrůstající radiální vzdáleností od motoru zmenšuje axiální rozměr plochy plastových paprsků.

Tlumicí vlastnosti vibrace izolujícího držáku motoru podle vynálezu lze v detailech měnit, například počtem a přesným tvarováním plastových paprsků, stejně jako jejich tloušťkou, výškou, radiální délkou a kuželovitostí, a přizpůsobovat aktuálním požadavkům různých typů motorů a účelům použití. Tak lze dospět například k optimálnímu počtu plastových paprsků v oblasti od tří do šesti kusů, které jsou rozděleny po obvodu prvního dílu pouzdra, ve kterém jsou například upevněny pólový kroužek a magnety elektromotoru.

Plastové paprsky, které jsou ve svém příčném směru, to znamená v axiálním směru elektromotoru, vytvořeny jako poddajné, umožňují výrazně zlepšenou izolaci impulzů točivého momentu a vibrací a zabraňují tak jejich přenášení do vytápěcích a klimatizačních zařízení, respektive na karosérii vozidla. Tuhost plastových paprsků v příčném směru je zvolena tak, že pokud motor

-3CZ 301034 B6 běží v nízké frekvenci otáčení, jsou impulzy točivého momentu plastovými paprsky izolovány vůči přírubě motoru a dalším zavěšeným zařízením.

Další výhodné provedení zařízení podle vynálezu lze získat, pokud plastové paprsky mají na svých radiálních koncích, odvrácených od motoru, přídavné tlumicí elementy, které jsou v podstatě orientovány v pravém úhlu k radiálnímu směru plastových paprsků.

Pomocí odpovídající konfigurace těchto druhých tlumicích elementů na koncích plastových paprsků je možné pozitivně ovlivňovat celkovou tlumicí charakteristiku paprskových elementů.

Tyto malé tlumicí, respektive pružinové elementy, orientované v pravém úhlu k radiálnímu směru hlavních paprsků, zajišťují dodatkové tlumení vibračních podnětů při vyšších frekvencích. Filtrační účinek pouzdra elektromotoru podle vynálezu může být tímto způsobem rozšířen na širší frekvenční oblasti nechtěných vibrací. Pokud jsou tyto pružinové elementy rovněž provede15 ny z plastu, je možné je vytvarovat přímo společně s radiálními paprskovými elementy a s prvním dílem pouzdra, což znamená odstranění směšování materiálů a tedy výrazné zjednodušení výrobního procesu.

Přesným stanovením velikosti a tvaru lze optimalizovat tlumicí charakteristiku těchto přídavných tlumicích elementů a tím celého zařízení podle vynálezu. Výhodného tvarování těchto druhých tlumicích elementů lze dosáhnout tehdy, pokud tyto elementy probíhají alespoň po celé axiální délce radiálních konců plastových paprsků, odvrácených od motoru, takže je dosaženo stejnoměrného přechodu obou tlumicích elementů.

Tímto způsobem Je rovněž možné opatřit tlumicí elementy na jejich axiálních koncích, přivrácených ke druhému dílu pouzdra, jedním, popřípadě větším počtem čepů, které zapadají do odpovídajícím způsobem vytvořených prohloubení ve vybráních druhého dílu pouzdra. Tyto čepy jsou upevněny ve druhém dílu pouzdra a zajišťují tak stabilní spojení obou dílů pouzdra, které však přesto zajišťuje požadovanou, vibrace tlumicí, izolací obou konstrukčních prvků (dílů pouz30 dra). Čepy mohou být například na tlumicích elementech ve druhém dílu pouzdra přinýtovány pomocí ultrazvuku, což představuje jednoduchou a bezpečnou metodu upevnění. Samozřejmě je možné si představit také všechny další, odborníkům známé možnosti spojování, jako je například lepení, svařování třením nebo také zatavení.

K dalšímu zvýšení pevnosti spojení může být ve výhodné formě provedení zařízení provedeno takové opatření, že se vybrání vytvořené na druhém dílu pouzdra, do kterých zabírají plastové paprsky prvního dílu pouzdra, v axiálním směru, to znamená ve směru hřídele motoru, kónicky sbíhají, a sice takovým způsobem, že šířka těchto vybrání se ve směru vzrůstající vzdáleností od prvního dílu pouzdra zmenšuje. Tímto způsobem je dosaženo toho, že se plastové paprsky na své straně, přivrácené ke druhému dílu pouzdra, mohou sevřít do vybrání druhého dílu pouzdra. To zajišťuje velká úložná plocha mezi oběma díly pouzdra a zvyšuje se tím mechanická stabilita zařízení podle vynálezu.

Dalšího zlepšení tlumicích vlastností je možné u zařízení podle vynálezu dosáhnout tehdy, pokud jsou tlumicí elementy, které se nacházejí na radiálních koncích plastových paprsků, uchyceny piyžovými elementy. Výhodným způsobem mohou tyto pružinové elementy ležet mezi tlumicími elementy plastových paprsků a stěnami vybrání druhého dílu pouzdra.

Další výhody zařízení podle vynálezu jsou patrné zjeho popisu a z obrázků. Tento popis zařízení podle vynálezu, obrázky a nároky obsahují četné znaky v kombinaci. Odborník může tyto znaky posuzovat také jednotlivě a shrnout je do dalších smysluplných kombinací.

-4 CZ 301034 B6

Přehled obrázků na výkresech

Příklady provedení zařízení podle vynálezu jsou znázorněny na obrázcích, na kterých znamená obr. 1 schématický pohled na první díl pouzdra zařízení podle vynálezu, podle prvního příkladu provedení, obr. 2 řez podél čáry A-A na obr. 1, obr. 3 perspektivní znázornění příkladu provedení jednoho plastového paprsku, obr, 4 příklad provedení plastového paprsku s přídavným pryžovým elementem, umístěným to na jeho radiálním konci, obr. 5 pohled ve schématickém znázornění na první díl pouzdra, nasazený do druhého dílu pouzdra zařízení podle vynálezu, podle prvního příkladu provedení, obr. 6 druhý, alternativní příklad provedení prvního dílu pouzdra zařízení podle vynálezu, obr. 7 další pohled na druhý příklad provedení prvního dílu pouzdra zařízení podle vynálezu, podle obr. 6, obr. 8 rozložený výkres příkladu provedení zařízení podle vynálezu a obr. 9 perspektivní znázornění do sebe zasunutých dílů pouzdra, prvního a druhého, zařízení podle vynálezu, podle druhého příkladu provedení.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je schématicky znázorněn první díl W pouzdra zařízení 12 podle vynálezu. Díl K) pouzdra podle příkladu provedení z obr. 1 má zhruba válcový tvar a na svých axiálních koncích má po jednom otvoru 14, .16, kterými může být z pouzdra zařízení 12 veden hřídel 18 elektromotoru 20. Otvory 14, respektive 16 mohou být uzavřeny odpovídajícími víky, které mohou sestávat také z jiného materiálu než první díl 10 pouzdra. V těchto víkách mohou být uloženy například díly držáků kartáčků, které patří k elektromotoru 20 nebo také ložisko hřídele 18 elektromotoru 20 nebo další součásti elektromotoru 20.

Do prvního dílu 10 pouzdra je vsazen pólový kroužek 22 a dva segmenty permanentního magnetu 24 elektromotoru 20 zařízení 12. Kromě zde znázorněného dvousegmentového permanentního magnetu 24 mohou být v zařízení 12 podle vynálezu samozřejmě použity také vícepólové magnety.

Na vnějším obvodu 26 tohoto prvního dílu 10 pouzdra jsou umístěny plastové paprsky 28 u tohoto příkladu provedení čtyři, které jsou orientovány radiálně směrem od obvodu 26 pouzdra. Plastové paprsky 28 jsou vytvarovány ploché, to znamená, že jejich tloušťka 30 je výrazně menší než odpovídající radiální, popřípadě axiální rozměr těchto plastových paprsků 28. Tento plochý tvar plastových paprsků 28 umožňuje výhodným způsobem oddělení neboli izolování torzních kmitů prvního dílu 10 pouzdra, protože umožňuje odpovídající deformování (zkroucení) plastových paprsků 28.

Typický rozměr tloušťky 30 plastových paprsků 28 je řádově od 1 mm, naproti tomu radiální délka paprsků 28 leží o jeden velikostní řád výše a obvykle kolísá v rozsahu od jednoho do pěti centimetrů.

Plastové paprsky 28, které z důvodů lepší možnosti tvarování a tedy lepšího tlumení sestávají z plastu, jsou na příkladu provedení pevně spojeny do jednoho dílu s prvním dílem 10 pouzdra a ve směru svého příčného rozměru, to znamená ve směru osy elektromotoru 20, jsou vytvořeny poddajné. Tuhost plastových paprsků 28 je podle modelu motoru a oblastí použití zvolena tak,

-5Cl 301034 B6 že, pokud elektromotor 20 běží v nejnížší frekvenci otáčení, tlumí a izolují tyto plastové paprsky torzní impulzy točivého momentu. Počet plastových paprsků 28 může v různých příkladech provedení zařízení 12 podle vynálezu kolísat a není omezen na počet, znázorněný na obr, 1.

Na svém radiálním konci 32, odvráceném od pouzdra JO, mají plastové paprsky 28 přídavné tlumicí elementy 34, kteréjsou uspořádány v podstatě v pravém úhlu k radiálnímu směru plastových paprsků 28. Kromě plastových paprsků 28 tvoří tyto tlumicí elementy 34 druhý mechanický filtr, který izoluje vibrace elektromotoru 20 od karosérie vozidla, ve kterém je zařízení J_2 podle vynálezu například umístěno.

ío

Zatímco plastové paprsky 28 jsou mechanické pružící elementy, které zajišťují hlavně izolování v krutu, umožňují přídavné tlumicí elementy 34 na radiálních koncích 32 plastových paprsků 28 také radiální izolování vyskytujících se vibrací elektromotoru 20. Tlumicí elementy 34 mohou být s plastovými paprsky 28 vytvořeny jednodílně jako jeden kus nebo mohou být také spojeny s paprsky 28 jinými, odborníkům známými způsoby. Speciálním spojením tlumicích elementů 34 s plastovými paprsky 28 ajejich spojením s prvním dílem 10 pouzdra zařízení 12 podle vynálezu, lze tlumicí vlastnosti mechanického filtru, který svou funkcí také zařízení Γ2 podle vynálezu představuje, optimalizovat.

Na spodní straně tlumicích elementů 34 se nacházejí spojovací prostředky 36, které plastové paprsky 28 a tím první díl JO pouzdra mohou pevně spojovat s druhým dílem 54 pouzdra.

Na obr. 2 je schématické znázornění plastových paprsků 28, s tlumicími elementy 34, umístěnými na radiálních koncích 32 těchto plastových paprsků 28, jak je patrné podle řezu A-A z obr. 1.

Na obr. 2 je vyznačena rovněž středová osa 38, která odpovídá ose otáčení hřídele J_8 elektromotoru 20 zařízení J2 podle vynálezu.

Magnety 24 uspořádané na prvním dílu 10 pouzdra a pólové kroužky 22 elektromotoru 20 zaří3o zení 12 jsou také na obr. 2 označeny shodnými vztahovými značkami. Jako důležité parametry plastových paprsků 28 jsou zde uvedeny jejich výška 40, to znamená rozměr ve směru osy elektromotoru 20, radiální délka 42, tloušťka 30 plastových paprsků 28 ajejich kuželovitost, to znamená ubývání výšky 40 plastových paprsků 28 se vzrůstající radiální vzdáleností od stěny 26 prvního dílu W pouzdra.

Pomocí těchto a ještě dalších parametrů lze tlumicí vlastnosti plastových paprsků 28 přizpůsobit aktuálním požadavkům speciálních způsobů použití.

Obr. 3 znázorňuje alternativní provedení plastových paprsků 28 podle vynálezu v perspektivním znázornění. Znázorněný plastový paprsek 28 je vytvarován jako jeden díl s prvním dílem 10 pouzdra a má v podstatě lichoběžníkový tvar, jehož výška, to znamená axiální rozměr, se se vzrůstající radiální vzdálenosti od stěny 26 prvního dílu W pouzdra zmenšuje.

Na radiálním konci 32 plastového paprsku 28 je upraven přídavný tlumicí element 34, kterýje rovněž spojen do jednoho kusu s tímto plastovým paprskem 28 a to v podstatě kolmo k radiálnímu směru plastového paprsku 28. Materiál tlumicího elementu 34 může být odlišný od materiálu plastového paprsku 28, aby bylo možné také tímto způsobem dosáhnout přizpůsobení tlumicí konstanty filtrační funkce zařízení J2 podle vynálezu.

Na svém konci, přivráceném ke druhému dílu 54 pouzdra - na obr. 3 je to konec spodní - má tento tlumicí element 34 spojovací čep 44, který slouží jako spojovací prostředek 36 k druhému dílu 54 pouzdra.

-6CZ 301034 B6

Spojovací čepy 44 pro upevnění prvního dílu JO pouzdra na druhém dílu 54 pouzdra zařízení 12 podle vynálezu mohou být alternativně vytvořeny také přímo na spodní straně 46 plastových paprsků 28, protože tlumicí elementy 34 představují na plastových paprscích 28 volitelné přídavné tlumicí komponenty, od jejíchž použití je v jiných případech provedení vynálezu také možné upustit.

Obr. 4 znázorňuje další příklad provedení plastových paprsků 28 podle vynálezu s přídavnými tlumicími elementy 34 na radiálních koncích těchto plastových paprsků 28. Tlumicí element 34, znázorněný na obr. 4 je v obvodovém směru prvního dílu Π) pouzdra lehce zakřiven směrem ven, io ale je uspořádán v podstatě kolmo k radiálnímu směru plastového paprsku 28. Plastové paprsky v tomto příkladu provedení, respektive jejich radiální konce 32 í na ně navazující tlumicí elementy 34 jsou obklopeny jedním společným přídavným pryžovým elementem 48. Tento pryžový element 48 má na své spodní straně 50 otvor 52 přes který mohou být prostrčeny spojovací čepy 44 plastových paprsků 28 pro upevnění na druhém dílu 54 pouzdra. Přídavný, tlumicí pry15 žový element 48 dosedá mezí plastovými paprsky 28 prvního dílu JO pouzdra a stěnou jednoho z těchto plastových paprsků 28 do úložného vybrání 57 druhého dílu 54 pouzdra.

Tento pryžový element 48 představuje třetí, vibrace elektromotoru 20 izolující, filtr, který je pro své působení uspořádán rovnoběžně s mechanickými vibračními filtry, které představují plastové paprsky 28 s tlumicími elementy 34 na jej ich radiálních koncích 32.

Obr. 5 znázorňuje zjednodušený schématický výkres, který znázorňuje, jak je první díl JO pouzdra s osazenými plastovými paprsky 28, vsazen do druhého dílu 54 pouzdra zařízení J2 podle vynálezu. Tento druhý díl 54 pouzdra je vytvořen ve formě příruby a nese upevňovací zařízení

56, jímž může být druhý díl 54 pouzdra a tím celé zařízení J2. podle vynálezu umístěno na nosném elementu, například na vytápěcím nebo klimatizačním zařízení automobilu.

Plastové paprsky 28 prvního dílu H) pouzdra přitom dosedají do vybrání 57 druhého dílu 54 pouzdra zařízení J2 podle vynálezu. Pomocí spojovacích elementů 36 ve tvaru čepů na spodní straně tlumicích elementů 34 plastových paprsků 28 je první díl JO pouzdra pevně spojen s druhým dílem 54 pouzdra.

Obr. 6 znázorňuje perspektivní pohled na druhý příklad provedení prvního dílu 10 pouzdra zařízení 12 podle vynálezu. Směr pohledu je zvolen ze směru druhého dílu 54 pouzdra. V tomto příkladu provedení nese první díl 10 pouzdra tri plastové paprsky 28, na jejichž radiálních koncích, odvrácených od pouzdra, jsou umístěny tlumicí elementy 34, analogické s těmi, znázorněnými na obr. 3. Na obr. 6 je rovněž patrný vždy jeden spojovací čep 44 na spodním konci tlumicího elementu 32 plastového paprsku 28.

V prvním dílu 10 pouzdra podle příkladu provedení zařízení 12 podle vynálezu, znázorněného na obr. 6, je patrný pólový kroužek 22 a dva magnetové segmenty 24. V průhledu pouzdrem 10 je rovněž patrné víko 58 tohoto prvního dílu JO pouzdra, které je s ním v tomto příkladu provedení spojeno do jednoho kusu. Víko 58 má středový otvor 60, ve kterém je umístěno ložisko 62 hřídele 18 elektromotoru 20 zařízení 12- Další viditelné otvory 64 ve víku 58 slouží pro vedení komponentů elektromotoru 20 a chlazení elektromotoru 20.

Na obr. 7 je příklad provedení z obr. 6 znázorněn ještě jednou pro zvýraznění v jiném, rovněž perspektivním pohledu. Zřetelně patrné jsou tři plastové paprsky 28, umístěné na vnějším obvodu 26 prvního dílu 10 pouzdra, s přídavnými tlumicími elementy 34 upravenými na jejich kon50 cích 32 a se spojovacími čepy 44 k upevnění tohoto dílu 10 pouzdra na dalším dílu 54 pouzdra. Víko 58 pouzdra, vytvořené v tomto příkladu provedení rovněž jako jeden kus, má na své vnější straně různé upevňovací elementy 66 pro komponenty elektromotoru 20 zařízení 12 podle vynálezu. Na obr. 7 jsou například zakresleny pouze dvě tlumivky 68 pro zásobování elektromotoru 20 elektřinou.

-7CZ 301034 B6

V tomto znázornění příkladu provedení zařízení 12 podle vynálezu je rovněž výrazně patrný středový otvor 60, ve kterém je uloženo ložisko 62 pro uložení hřídele J_8 elektromotoru 20.

Tento první díl JO pouzdra je, pří elektromotoru 20 osazeném do druhého dílu 54 pouzdra, který slouží také jako příruba, vsunut v axiálním směru, takže druhý díl 54 pouzdra první díl JO pouzdra radiálně kompletně obklopuje a axiálně Částečně překrývá.

Sestava obou dílů JO, 54 pouzdra tohoto příkladu provedení zařízení 12 podle vynálezu je znáio zorněna na exemplárním rozloženém výkrese na obr. 8. Obr. 8 znázorňuje podstatné konstrukční prvky příkladu provedení zařízení 12 podle vynálezu v explozivním stavu. Mezi druhým dílem pouzdra, sloužícím jako příruba motoru a prvním dílem 10 pouzdra, vytvořeným jako držák kartáčků a jednotka víka ložiska, jsou znázorněny podstatné součástí elektromotoru 20 zařízení 12- První díl JJ) pouzdra nese pólový kroužek 22 a dva magnetové segmenty 24 elektromotoru

20, Na obr. 8 je rovněž znázorněn hřídel Í8 elektromotoru 20 s kotvou 70 která je na něm upevněna a s komutátorem 72. Nezbytná elektrická spojení nejsou kvůli přehlednosti vyznačena, jsou však samozřejmě součástí zařízení. Hřídel J_8 elektromotoru 20 je veden přes první ložisko 74 ve druhém dílu 54 pouzdra a přes odpovídající ložisko 76 v prvním dílu JJ) pouzdra, jak je znázorněno například také na obr. 7.

Hřídel 18 elektromotoru 20 vyčnívá z prvního dílu 10 pouzdra a je přes pružnou podložku 78 a rozběhovou podložku 80 spojen s ventilátorem 82.

Obr. 9 znázorňuje sestavené díly 10 a 54 pouzdra, přičemž ve znázorněném provedení není do pouzdra vsazen elektromotor. První díl W pouzdra zapadá do středového vybrání 84 druhého dílu 54 pouzdra a je přitom ve své axiální koncové poloze částečně obklopen druhým dílem 54 pouzdra. Průměr tohoto středového vybrání 84 je zvolen tak, že první díl JJ) pouzdra zařízení J_2 je v tomto středovém vybrání 84 ještě pohyblivý. Plastové paprsky 28 na obvodu 26 prvního dílu 10 pouzdra lícují do odpovídajících vybrání 57 druhého dílu 54 pouzdra. Tato vybrání 57 druhé30 ho dílu 54 pouzdra jsou v axiálním směru, to znamená ve směru hřídele J_8 elektromotoru 20, kónicky sbíhavá, takže při vloženém prvním dílu JJ) pouzdra jsou plastové paprsky 28 na svém spodním končí 46, to znamená na konci přivráceném ke druhému dílu 54 pouzdra, ve vybráních 57 sevřeny.

Druhý díl 54 je vytvořen jako příruba motoru a může být pomocí odpovídajících, na obr. 9 neznázoměných, upevňovacích elementů, spojen s nosným elementem, například s karosérií vozidla. Ve druhém dílu 54 pouzdra je v příkladu provedení znázorněném na obr. 9 upraveno další vybrání 88 pro regulační element elektromotoru 20 zařízení 12 podle vynálezu,

Zařízení podle vynálezu není omezeno na příklady provedení, uvedené v tomto popisu.

Zařízení podle vynálezu není tedy vhodné pouze pro použití u motorů ventilátorů, ale může být použito pro všechny druhy elektromotorů a elektrických strojů.

V zařízení podle vynálezu mohou být samozřejmě použity také jiné elektromotory, než elektromotory s permanentními magnety se dvěma segmenty jak je tomu u znázorněného příkladu provedení.

Spojení plastových paprsků s prvním dílem pouzdra zařízení podle vynálezu í spojení tlumicích elementů na radiálních koncích paprsků s těmito paprsky je možné realizovat také jinými odborníkům známými způsoby.

Tvar plastových paprsků podle vynálezu se může od možností znázorněných na příkladech provedení odlišovat, aniž by byl dotčen nárokovaný rozsah ochrany.

- s CZ 301034 B6

Ve speciálních případech je možné sí u zařízení podle vynálezu představit plastové paprsky, které na svých radiálních koncích žádné další tlumicí elementy nemají.

Spojovací prostředky plastových paprsků s dalšími díly pouzdra zařízení podle vynálezu se neomezují na použití uvedených čepů. Místo nich mohou být samozřejmě také použity jiné možnosti spojení.

Claims (13)

15 1. Zařízení k upevnění elektromotoru (20) pro zamezení přenosu vibrací, s prvním dílem (10) pouzdra, který obklopuje alespoňjeden pólový kroužek (22) a magnety (24) elektromotoru (20) a má alespoň jeden otvor (14, 16), kterým prochází hřídel (18) elektromotoru (20), a s druhým dílem (54) pouzdra, který je vytvořen jako příruba k upevnění elektromotoru (20) na nosném elementu, například na vytápěcím a/nebo klimatizačním zařízení automobilu, a který alespoň

20 částečně obklopuje první díl (10) pouzdra v axiálním směru hřídele (18) elektromotoru (20), vyznačující se tím, že na vnějším obvodu (26) prvního dílu (10) pouzdra jsou upraveny alespoň dva ploché plastové paprsky (28), probíhající v radiálním směru, které zabírají do příslušných vybrání (57) druhého dílu (54) pouzdra, probíhajících v radiálním a axiálním směru, a v oblasti svého radiálně vnějšího konce (32) obsahují spojovací prostředky (36) k upevnění na

25 druhém dílu (54) pouzdra.

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že první díl (10) pouzdra a druhý díl (54) pouzdra jsou provedeny z plastu.

30

3, Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že plastové paprsky (28) jsou vytvořeny jednodílně s prvním dílem (10) pouzdra.

4. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že plastové paprsky (28) mají tvar lichoběžníku, zejména takový, že s přibývající radiální vzdáleností od elektro35 motoru (20) se axiální rozměr plastových paprsků (28) zmenšuje.

5. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plastové paprsky (28) jsou ve svém příčném směru, to znamená v axiálním směru hřídele (18) elektromotoru (20), poddajné pro potlačování torzních impulzů točivého momentu elektromotoru (20), a

40 jsou odizolovány od druhého dílu (54) pouzdra.

6. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plastové paprsky (28) upravené na prvním dílu (10) pouzdra jsou nejméně tři a přednostně leží jejích počet v rozsahu mezi třemi a šesti.

7. Zařízení podle jednoho z nároků laž6, vyznačující se tím, že plastové paprsky (28) mají na svých radiálních koncích (32), odvrácených od elektromotoru (20), přídavné tlumicí elementy (34), které jsou osazeny v pravém úhlu k radiálnímu směru plastových paprsků (28).

so

8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že přídavné tlumicí elementy (34) na koncích plastových-paprsků (28) jsou rovněž provedeny z plastu a jsou jednodílně vytvarovány s plastovými paprsky (28).

-9CZ 301034 B6

9. Zařízení podle nároku 8, vyznačující se tím, že přídavné tlumicí elementy (34) probíhají alespoň po celé axiální délce radiálních konců (32) plastových paprsků (28), odvrácených od elektromotoru (20).

5

10. Zařízení podle jednoho z nároků 7 až 9, vyznačující se tím, že přídavné tlumicí elementy (34) mají vždy na svém axiálním konci, přivráceném ke druhému dílu (54) pouzdra, nejméně jeden, v axiálním směru probíhající, spojovací prostředek (36), zejména nejméně jeden spojovací čep (44), který zabírá do odpovídajícím způsobem vytvarovaného prohloubení ve vybrání (57) druhého dílu (54) pouzdra.

io

11. Zařízení podle nároku 10, vyznačující se tím, že axiální spojovací prostředky (36), zejména spojovací čepy (44) přídavných tlumicích elementů (34), jsou pevně spojeny s druhým dílem (54) pouzdra, zejména snýtovány.

15 12. Zařízení podle jednoho z nároků 7ažll, vyznačující se tím, že přídavné tlumicí elementy (34) jsou alespoň částečně obklopeny pryžovými elementy (48), které jsou uspořádány mezí tlumicím elementem (34) plastových paprsků (28) prvního dílu (10) pouzdra a stěnou příslušného vybrání (57) ve druhém dílu (54) pouzdra.

20 13. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vybrání (57) druhého dílu (54) pouzdra pro uložení plastových paprsků (28) prvního dílu (10) pouzdra se v axiálním směru kónicky sbíhají, přičemž plastové paprsky (28) po spojení obou dílů (10, 54) pouzdra jsou částečně vklíněny do příslušných vybrání (57).