KR20030029888A

KR20030029888A - 전기 모터 고정 장치

Info

Publication number: KR20030029888A
Application number: KR10-2003-7002999A
Authority: KR
Inventors: 그로스게어하르트; 슈나이더랄프-미하엘; 놀팅페터; 프랑크볼프강
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2001-07-03
Filing date: 2002-06-27
Publication date: 2003-04-16
Also published as: US7078835B2; US20040012289A1; KR100925999B1; DE10293011D2; EP1405386A1; JP2004521597A; WO2003005532A1; AU2002316782B2; DE10131590A1

Abstract

본 발명은 전기 모터(18), 특히 팬 모터를 고정하기 위한 장치(10)에 관한 것이며, 상기 장치는 모터 하우징(32)으로서 사용되며 수용 개구(14)를 갖고 포트형인 수용 하우징(12)을 구비하며 상기 수용 하우징 내에는 전기 모터(18)가 적어도 부분적으로 돌출하고, 수용 하우징(12) 내에 설치되며 모터 하우징(32)을 지지 소자(36), 예컨대 자동차 난방 및/또는 냉방 장치에 고정하기 위한 지지 플랜지(34) 및, 상기 전기 모터(18)를 모터 하우징(32) 내에 반경 방향 및 축방향으로 고정하기 위한 수단을 구비한다.

본 발명에 따라 수용 하우징(12)은 축방향 고정을 위한 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)를 포함하며 상기 소자는 모터(18)를 향해 있는 면 상에서 적어도 부분적으로 탄성 재료(66)로 코팅되고 상기 소자의 축방향 제 1 단부(54)는 수용 하우징(12)과 연결되며 축방향 제 2 단부(58) 영역은 모터(18)에 직접 접한다.

Description

전기 모터 고정 장치{Device for fixing an electromotor}

예컨대 자동차에서 사용되는 난방 및 냉방 송풍 장치용 팬 모터는 일반적으로 자동차와 진동 기술적으로 분리되는데, 이는 모터 또는 팬 유닛의 본체 잡음이 차체 및 자동차의 내부에 전달되는 것을 줄이기 위함이다.

예컨대 DC 모터로부터의 불리한 진동의 주 원(source)은 모터의 불균형 및 모터 내부의 정류이다. 모터 작동중 아마추어의 구리 권선이 전류를 유도할 때 정류가 발생한다. 아마추어 샤프트 각각의 회전중, 전류는 모터의 권선에 의한 모든 방향으로 한 번씩 유도된다. 권선으로의 전류의 유도는 영구 자기장의 영향 하에서, 회전 모멘트 펄스로서 전환되는 반응을 일으킨다.

팬 하우징 내에 상기와 같은 모터를 고정하기 위한 고정 방법은, 삽입을 통해 모터를 우선 어댑터부 내에 고정하고 상기 어댑터부를 모터 지지부 내에 재차 고정하는 것이다. 모터 지지부 자체에는, 예컨대 차체에 형성된 지지부를 통해 모터를 냉난방 장치와 확실히 연결하기 위한 플랜지가 있다.

원래의 모터를 어댑터부 또는 모터 하우징 내에 고정하기 위해, 스냅훅의 사용, 부품의 나사 조임 및, 2 개의 절반 하우징 사이에 모터를 고정하는 것이 공지되어 있다. 또한 전기 모터를 그 극링과 함께 모터 지지부 내에 직접 삽입하는 것도 공지되어 있다.

상기 모터를 수용하는 어댑터부와 원래의 모터 지지부 사이에는 탄성의 댐핑 소자가 삽입될 수 있으며 상기 소자는 모터 지지부를 모터 진동으로부터 분리해야 한다.

일반적으로 고무 소자의 형태인 고무가 모터와 모터 하우징 사이, 즉 플랜지에, 또는 상기 플랜지와 냉난방 장치의 지지 소자 사이에 삽입되는데, 이는 냉난방 장치 또는 차체에 진동이 발생하는 것을 완충하고 자동차 내부의 운전자 또는 그 동승객에 방해가 되는 소음을 억제하기 위함이다.

실제 사용에 있어서는, 고무 또는 고무로 이루어진 분리 소자를 하우징 플랜지와 냉난방 장치 사이 또는 모터와 모터 하우징 사이에 삽입하는 약간의 가능성이 있는데 이는 진동 펄스를 완충하기 위함이다.

예컨대 DE 43 34 124 A1에는, 특히 진동이 적음으로써 소음을 완충하는 효과에 이르는 전기 모터를 수용하기 위한 장치가 공지되어 있으며, 상기 수용 장치의 내벽 및 상기 내벽을 향한 모터 하우징의 외벽 사이에는 적어도 하나의 탄성 댐핑 소자가 배열되고, 수용 장치 및 모터 하우징의, 서로를 향해 있는 벽에 지지된다.

DE 43 34 124 A1의 장치의 바람직한 실시예에서 상응되게 형성된 고무 소자인 상기의 탄성 댐핑 소자는 상기와 같은 장치의 비용을 불필요하게 증가시키는 높아진 조립 및 재료 비용을 의미한다.

DE 36 18 177 A1에는 전기 모터를 위한 지지부가 설명되며, 모터는 모터 지지부 내에 삽입되고, 축방향 편심에 대해서는 내부를 향해 돌출한 탄성 노즈를 통해 고정된다.

DE 196 52 328 C2에는 소음이 완충된 전기 모터용 지지 장치가 공지되어 있으며, 상기 장치에서 전기 모터는 어댑터부로서 사용되는 제 1 삽입 수용부 내에 삽입되고 로킹훅을 통해서는 축방향으로 고정된다. 상기의 삽입 수용부는, 그 전체 외부 원주에 걸쳐 분배되고 반경 방향으로 선회될 수 있으며 나사선형 스프링 형태인 텅을 갖는다. 상기 텅에는 반경 방향으로 외부를 향해 돌출한 웨브가 형성되며 상기 웨브 상에서는 예컨대 고무 캡과 같이 상응되게 형성된 소음 댐핑 사이 부품이 클램핑 연결부 내에 삽입될 수 있다.

어댑터부는 DE 196 52 328 C2의 지지부의 조립시 더 큰 모터 지지부 내에 삽입된다. 이제 전기 모터가 그 하우징과 함께 어댑터부 내에 삽입되면, 텅형상의 나사선 스프링은 외부쪽으로 눌러지므로 상기 스프링은 소음을 댐핑하는 사이 부품을 통해 모터 지지부의 고정구 내에 중재되어 맞물린다.

DE 196 52 328 C2에 공지된 모터 지지부의 방법은 비용이 많이 들고 부품이 매우 집약적인데, 이는 조립 비용을 높이고 시간이 많이 들게 한다.

본 발명은 독립항의 전제부에 따라 전기 모터, 특히 팬 모터를 고정하기 위한 장치에 관한 것이다.

도 1은 전기 모터가 삽입된, 본 발명에 따른 장치의 제 1 실시예의 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 장치의 제 1 실시예의 상세 부분을 도시한 도면.

도 3은 도 2의, 본 발명에 따른 장치의 평면도.

도 4는 본 발명에 따른 장치의 제 2 실시예의 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 장치의 제 2 실시예의 상세 부분을 도시한 도면.

도 6은 도 5의, 본 발명에 따른 장치의 평면도.

도 7은 본 발명에 따른 장치의 또 다른 실시예의 단면도.

도 8은 도 7의, 본 발명에 따른 장치의 평면도.

독립항의 특징을 갖는, 전기 모터를 고정하기 위한 본 발명에 따른 장치는 이에 반해, 고정훅을 이용하여 어댑터 없이도 모터가 단순하게 조립되며 동시에 고무 댐핑 소자를 통해서 분리될 수 있다.

이는 모터와 모터 하우징을 결합하는데 상기 결합은 최소의 부품과 조립 비용으로 전기 모터를 확실하게 또한 부가적으로 진동도 댐핑하도록 지지할 수 있다.

바람직하게 모터 하우징으로서 사용되는 수용 하우징의 다수의 스프링 탄성 지지 소자는 전기 모터에 직접 맞물리므로, 어댑터 또는 사이 하우징을 사용할 필요성은 생략된다. 본 발명에 따른 장치의 스프링 탄성의 지지 소자에서 바람직하게는 모터를 향한 면 상에서 적어도 여기 저기에 탄성의 재료가 제공되므로, 상기 재료의 탄성 특성에 의해서 부가적으로 진동 및 소음이 완충될 수 있다.

본 발명에 따른 장치의 바람직한 실시예는 종속항에 기재된 특징들을 통해 얻어진다.

본 발명에 따른 장치의 바람직한 실시예에서, 스프링 탄성의 지지 소자의, 모터 반대편 면에 제공된 탄성 재료는 열가소성 엘라스토머이다. 상기 엘라스토머는 단순하고 바람직한 방법으로, 예컨대 2 부재 스프레이 방법을 통해 스프링 탄성의 지지 소자에 직접 제공될 수 있다.

부품 무게가 특히 가볍고 단순하게 제조된, 본 발명에 따른 장치는 모터 하우징, 즉 모터를 위한 수용 하우징 및, 합성 수지, 예컨대 폴리프로필렌 합성 수지로 이루어진 스프링 탄성의 지지 소자가 제조될 때 얻어진다.

상기의 실시예는 전기 모터를 지지하기 위한, 본 발명에 따른 장치의 무게를분명히 줄일 수 있다. 특히 하우징 부품은 스프레이 방법 내에서 제조될 수 있으므로, 모터 부품을 위한 부가적 부품 및 지지 소자를 단순한 방법으로 하우징에 형성하는 것도 가능하다.

모터를 위한 탄성의 지지 소자는 포트형 수용 하우징에 직접 형성될 수 있는데, 바람직하게는 하나의 공정 과정으로 일체식으로 형성될 수 있다. 상기의 경우 지지 소자의 하부 단부는 수용 하우징의 벽으로 직접 전환되며 상기 지지 소자는 그 제 2 축방향 단부로써 하우징 벽에 대해 움직일 수 있으므로, 텅형태의 스프링 소자에 상응된 휨 응력이 생기며 상기 응력에 의해 모터는 수용 장치 내에 고정될 수 있다.

모터를 모터 하우징에 확실하게 고정하는 것은, 스프링 탄성의 지지 소자가 그 자유 단부에 예컨대 로킹 노즈 형태의 훅형 고정 소자를 포함함으로써 실행되며, 상기 로킹 노즈는 전기 모터의 상응된 리세스 및 지지 에지 내에 맞물리거나 고정된다. 상기의 방식으로 전기 모터는 단순하지만 확실하게 편심에 대해서 축방향으로 고정될 수 있다.

본 발명에 따른 장치의 실시예에서, 지지 소자는 그 훅형 자유 단부로써 전기 모터의 정면에 고정된다. 상기의 고정 방식에서는, 전기 모터가 가능한 양 방향으로 모터 하우징 내에 삽입될 수 있는 것이 고려될 수 있으며, 이는 모터 지지부의 사용 범위를 확장시킬 수 있다. 따라서 탄성 지지 소자의 훅형 단부는 예컨대 극링의 단부를 둘러쌀 수 있으며 이로써 모터를 축방향으로 고정할 수 있다.

모터는 최소의 부품 및 조립 비용으로, 탄성 댐핑 소자의 사용 하에 고정 훅에 의해 모터 하우징에 직접 고정된다.

상기의 동일한 장점들은, 모터를 고정하기 위한 본 발명에 따른 장치의 특수한 장점들에도 적용되며, 상기 실시예에서 스프링 탄성의 지지 소자의 훅 다수는 모터 내에 직접 맞물린다. 조립된 모터-모터 하우징-결합의 높이는 로킹훅이 모터의 정면으로부터 분리, 예컨대 극링의 원주 상에 있는 개구 내에 직접 맞물릴 때 분명히 줄어들 수 있다. 이는 예컨대 팬 휠을 모터 옆에 바람직하게 배치할 수 있게 하는데, 훅과 지지 소자의 기하학적 구조가 팬의 휠과 충돌할 수 있기 때문이다.

모터 내의 맞물림 영역에 접선으로 코팅된 로킹 소자가 제공되면, 훅 단부와 모터 하우징에서의 모든 소음 결합 및 진동 결합은 거의 방지된다. 모터 자체는 상기 조치를 통해서 부가적으로 회전에 대해서, 수용 하우징 내에 고정된다.

선택적으로 전기 모터는, 포트형 수용 하우징의 베이스 영역 내에 설치되고 하우징 내를 향하며 전기 모터의 상응된 개구 내에 맞물리는 정지 웨브를 통해, 반경 방향 회전에 대해서 고정될 수 있다. 특히 상기의 정지 웨브가 예컨대 열가소성 엘라스토머와 같은 탄성 재료로 코팅될 때, 바람직한 실시예가 얻어진다. 이 방법은 고정 훅의 제조를 단순화한다.

모터 하우징 내에서 모터의 동력학적 안정성을 높이기 위해, 모터를 반경 방향으로 고정하기 위한 부가적인 탄성 지지부가 모터 하우징의 내벽에 설치될 수 있다. 따라서 예컨대 하나의 탄성링 또는, 엘라스토머로 이루어지며 스프레이된 다수의 비드는 수용 하우징의 내부 원주를 원형으로 덮을 수 있으며 하우징 벽에 대해서 전기 모터를 지지할 수 있다.

수용 하우징의 내벽에 축방향으로 설치된 다수의, 통상적으로는 3 개 또는 4개의 탄성 분리 소자가 제공될 때, 모터 하우징 내에서 모터는 반경 방향으로 양호하게 고정될 수 있으며, 상기 분리 소자는 모터의 소음 및 진동이 하우징 상에 전달되는 것을 최소화한다. 상기의 반경 방향 분리 소자는 바람직한 방법으로, 마찬가지로 모터 하우징의 단단한 벽에 직접 스프레이될 수 있다.

본 발명에 따른 장치의 특히 바람직한 실시예는, 수용 하우징 내에 축방향으로 연장된 반경 방향 분리 소자가 스프링 탄성의 지지 소자에 직접 형성될 때 얻어진다. 축방향 및 반경 방향 분리가 기능적으로 결합되는 것은, 제조 기술적으로 매우 의미가 있으며, 모터를 수용 하우징 내에 고정할 때의 상대적으로 단순한 수단으로써 또한 줄어든 제조 비용으로써 모터로부터 모터 하우징을 확실하게 분리할 수 있게 한다. 반경 방향 및 축방향으로 작용하는 분리 소자를 실현하기 위해, 스프링 탄성의 지지 소자 및 이에 대해 축방향으로 일직선 상에 놓인 수용 하우징의 내벽의 영역은 모터와 하우징을 서로 분리시키고 모터를 하우징 내에 확실하게 고정시키는 탄성 재료로 코팅된다. 모터의 매스 중심이 스프링 탄성 지지 소자의 베이스 중심의 외부에 있으면, 반경 방향 분리 소자는 수용 하우징의 강성의 영역 내에 분리되어 설치되고 이로써 로킹훅은 모터 무게 또는 순환하는 힘을 통해서 굽힘 하중을 받지 않으며 또한 변형되지 않으므로, 모터는 하우징 내에서 위치가 고정될 수 있고 자동차 차체 내에서는 고정되지 않는다.

본 발명에 따른 장치는, 수용 하우징 내에서 반경 방향 및 축방향으로 고정하는 카운터 베어링이 모터 하우징 내에 있을 때 바람직한 실시예를 실행한다. 이는 특히 상기 카운터 베어링이 마찬가지로 탄성의 댐핑 소자를 포함하거나 또는 상기와 같은 댐핑 소자로서 직접 형성됨으로써 도달된다.

단순하게 실현되며, 특히 바람직한 실시예는, 카운터 베어링이 수용 하우징 내에 직접 스프레이될 때 얻어진다. 이를 위해 카운터 베어링은 마찬가지로 열가소성 엘라스토머로 생성될 수 있으며, 상기 엘라스토머는 2 부재 스프레이 방법으로 하우징에 스프레이된다. 특히 바람직하게는, 성형(star-shaped)으로 연장된 다수의 웨브를 포함하는 카운터 베어링이 바람직하며 상기 웨브는 모터를 향한 그 면 상에 롤러형 표면을 포함하며 이로써, 일어날 수도 있는 모터 하우징 내에서의 모터의 진자 운동은 포착될 수 있다.

그러나 선택적으로 카운터 베어링은 상응하는 탄성 소자로써 모터 자체에 예비 조립될 수 있다.

본 발명에 따른 장치의 또 다른 바람직한 실시예는 상세한 설명 및 도면에 도시된다.

도면에는 본 발명에 따른 장치의 실시예가 단순하고 개략적으로 도시된다. 상세한 설명, 도면 및 청구항은 많은 특징들을 결합 형태로 포함한다. 당업자는 상기 특징들을 개별적으로 파악하여 의미있는 또 다른 결합 형태로 통합할 것이다.

도 1에는 본 발명에 따른 장치(10)의 제 1 실시예가 도시된다. 상기 장치(10)는 상기 실시예에서 수용 개구(14)를 구비한 수용 하우징(12)을 포함하며 모터(16), 특히 전기 모터(18)는 상기 수용 개구(14)를 통해 하우징(12) 내에 삽입될 수 있다. 도 1의 도면에서, 전기 모터(18)는 수용 하우징 내에 이미 완전히 삽입된다. 개략적 방법으로 전기 모터(18)는 동시에 극하우징(19)을 형성하는 극링(20), 모터 샤프트(22), 상기 샤프트(22)를 지지하기 위한 제 1 베어링(24) 및 제 2 베어링(26)과, 해당 정류기(30)를 갖는 브러시 지지부(28)와 함께 도시된다.

수용 하우징(12)의 원통형 부분(42)으로부터 텅(52)이 형성된다. 이를 위해 상기 스프링 소자(50)의 제 1 단부(54)는 모터 하우징(12)과 고정 연결되며, 예컨대 수용 하우징(12)의 원주와 일체식으로 형성된다. 그 축방향 종측면(55)에서 스프링 텅(52)은 슬릿(56)에 의해서 수용 하우징(12)의 벽(57)과 떨어진다. 제 2 자유 단부(58)로써 스프링 텅(52)은 모터 하우징(32)의 벽(57) 내의 포켓형 리세스(60) 내에서 반경 방향으로 눌러질 수 있는데, 이는 수용 하우징(12)의 수용 개구(14)를 개방함으로써 전기 모터(18)가 수용 하우징(12) 내에 삽입될 수 있도록 하기 위함이다.

도 2는 본 발명에 따른 장치(10)의 수용 하우징(12)의 벽(57)의 단면을 도시한다. 측면의 2 개의 노치, 또는 슬릿(56)은 지지 소자(50)를 하우징(12)의 벽(57)으로부터 분리하며, 지지 소자(50)를 탄성 이동할 수 있게 하는 텅(52)을 이로부터 형성한다.

도 3은 전기 모터(18)가 아직 삽입되지 않을 상태일 경우 본 발명에 따른 장치(10)의 수용 하우징(12)의 벽(57) 내에 있는 리세스(60)에 대한 스프링 텅(52)의 상대적 위치를 평면도로 도시한다.

상기 전기 모터(18)가 수용 하우징(12) 내에 삽입되면, 탄성의 텅(52)은 반경 방향으로 외부를 향해 포켓형 리세스(60) 내로 눌러지므로, 전기 모터(18)는 지지 소자(50)를 지나서 하우징(32) 내에 삽입될 수 있다. 그 경우 스프링 탄성의 지지 소자(50)는 상응된 대향력으로써 전기 모터(18)에 작용하므로 전기 모터를 모터 하우징(32)에 고정한다.

수용 하우징(12)의 베이스부(46)에 대치되는 제 2 단부(58)는 예컨대 도 1의 도면에 도시된 바와 같이 스프링 탄성의 지지 소자(50)를 포함하며, 반경 방향으로 돌출하며 훅형상인 부가적 고정 소자(62)를 포함한다. 고정 훅(62)은 로킹 노즈(98)의 형태로 도 1의 실시예에서 삽입된 전기 모터(18)의 정면(64)을 둘러싸며 상기 모터를 수용 하우징(12) 내에 축방향으로 고정한다.

전기 모터(18)의 진동을 분리하고 상응되게 소음을 완충하기 위해 스프링 탄성의 지지 소자(50) 및 훅형 고정 소자(62)는, 전기 모터(18)를 향해 있는 면 상에서 엘라스토머(68) 형태인 탄성 재료(66)로 코팅된다. 도 1의 실시예에서는 2 부재 스프레이 방법으로 플라스틱 하우징 내에 직접 형성될 수 있는 열가소성 엘라스토머(70)에 관한 것이다.

스프링 텅(52)의 엘라스토머 코팅은 축방향으로 원래의 스프링 길이에 걸쳐서, 또한 이로써 탄성 텅(52)의 제 1 단부(54)를 통해서 외부쪽으로 끌어지며 내벽(48)에서는 수용 하우징(12)의 베이스 영역(46)에까지 아래로 끌어진다.

포트형 수용 하우징(12)의 베이스부(46)에는 전기 모터(18)의 샤프트(22)의 제 2 베어링(26)을 위한 중심 개구(76)의 형태로 리세스(74)가 있다. 도 1의 실시예에서 모터 샤프트(22)의 베어링(26)은 스트랩(78)을 통해서 극하우징(19) 및 이로써 전기 모터(18) 자체에 고정된다. 본 발명에 따른 장치(10)의 중심 베이스 개구(76)에는 샤프트 베어링(26)을 위한 탄성의 댐핑 소자(80)가 형성되며 상기 베어링은 로킹훅(62)을 통해서 전기 모터(18)를 축방향으로 고정하기 위한 카운터 베어링(44)으로서 사용된다. 엘라스토머(68)로 구성되고 완충 역할을 하는 카운터 베어링(44)은 마찬가지로 하우징(12) 내에 직접 스프레이되며 부가적으로 모터 하우징(12) 내에서 전기 모터(18)를 반경 방향으로 완충하고 고정하는 것을 돕는다.

마찬가지로 본 발명에 따른 수용 하우징(12)의 베이스 영역에는 수용 개구(14)에 대한 방향으로 다수의 정지 웨브(82)가 형성된다. 마찬가지로 탄성의댐핑 재료(66)로 코팅될 수 있는 정지 웨브(82)는 전기 모터(18)의 개구 내에 맞물리거나 또는 모터 샤프트(22)의 베어링 스트랩(78)을 각각 측면으로 고정한다. 상기의 방식으로 모터(18)는 모터 하우징(32) 내의 회전에 대해서 고정될 수 있다.

전기 모터(18)를 모터 하우징(32) 내에 부가적으로 반경 방향으로 분리하고 고정하기 위해, 스프링 탄성의 지지 소자(50)의 제 1 단부(54) 영역에는 반경 방향으로 내부를 향해 형성되고 축방향으로 연장된 탄성의 분리 소자(86)가 있으며 상기 소자는 전기 모터(18)의 극링(20) 상에 상응된 압력을 가하고 상기 링을 진동이 완충되게 모터 하우징 내에서 확실히 지지한다. 상기 조치를 통해 모터 하우징(32) 내에서의 모터(18)의 동역학적 안정성이 분명 개선된다.

도 4는 본 발명에 따른 장치의 제 2 실시예의 부분도를 도시한다. 상기 실시예에서 동일한 부품들에는 도 1의 제 1 실시예와 동일한 부호가 제공된다.

본 발명에 따른 장치(10)는 포트형 수용 하우징(12)으로 재차 구성되며 상기 수용 하우징에는 자동차의 난방 또는 냉방 장치의 지지 소자(36)에 모터(16)를 고정하기 위한 모터 플랜지(34)가 일체식으로 형성된다. 도 4의 도면에서 전기 모터(18)는 모터 하우징(32) 내에 삽입된다. 전기 모터(18)의 개별적, 개략적 부품은 도 1의 실시예에서의 부품과 상응된다. 전기 모터(18)의 샤프트(22) 상에는 부가적으로 팬 또는 팬 휠(88)이 조립된다.

도 4에 도시된 본 발명에 따른 장치(10)의 실시예에서는 수용 하우징의 원주에 걸쳐서 분배되며 스프링 탄성인 다수의 지지 소자(50)가 재차 사용되며, 상기 지지 소자들 중에서 도 4에는 단지 2 개만이 도시된다. 스프링 탄성의 지지소자(50)는 상기 실시예에서 나사선형 스프링(90)의 형태로, 바람직하게는 플라스틱으로 제조된 모터 하우징(32)에, 그 하나의 제 1 단부(54)와 함께 일체식으로 형성되며 그 제 2 자유 단부(58)에서는, 특히 소정의 힘의 제공 하에 반경 방향으로 탄성으로 휘게 형성된다. 스프링 탄성의 지지 소자(50)를 수용 하우징으로부터 측면으로 제한하는, 수용 하우징(12) 내의 벽(57)에 있는 축방향 슬릿(56)은 반경 방향으로의 탄력성을 가능하게 한다. 수용 하우징(12)으로부터의 스프링 소자(90)의 형성은 도 5, 6의 상세도에서 분명히 인식된다.

도 5는 상응되게 형성된 나사선형 스프링(90)을 구비한 수용 하우징(12)의 벽(57)의 섹션을 도시한다. 도 6은 더 분명히 도시하기 위해 상기 섹션을 평면도로 도시한다.

스프링 탄성의 지지 소자(50)의, 모터(18)를 향해 있는 면은 탄성의 댐핑 수단(66)으로 코팅되며, 도 4의 특수한 실시예에서는 직접 스프레이된 열가소성 엘라스토머(70)이다.

지지 소자의 상부 자유 단부(58)에서 탄성의 나사선형 스프링(90)은, 수용 하우징(12)을 향하는, 로킹 노즈(98) 형태의 고정 소자(62)를 포함하며, 상기 고정 소자의, 마찬가지로 모터를 향해 있는 그 면은 탄성의 댐핑 재료(66)로 코팅된다. 고정 소자(62)는 전기 모터 내에 맞물리므로 상기 모터를 고정한다.

도 4에 도시된 실시예에서, 스프링 탄성의 지지 소자(50)는 그 자유 단부(58)에 형성된 반경 방향 고정 소자(62)로써 전기 모터의 극하우징(19) 또는 극링(20)의 상응되게 일렬 배열된 개구(94) 내에 직접 맞물린다.

모터(18)의 정면(64)으로부터 분리되어 맞물리는 고정훅(62)의 위치는 팬 휠이 모터에 가까이 구성되도록 한다. 상기의 조치를 통해서 전체 휠의 부품들은 바람직한 방법으로 예컨대 도 1에 도시된 실시예에 비해 감소되는데, 이는 로킹 노즈(98)의 훅 구조가 팬 휠(88)의 구조와 충돌하지 않기 때문이다.

모터(18)의 맞물림 영역에서 고정훅(62 또는 98)의 접선의, 경우에 따라서 마찬가지로 탄성인 코팅층(87)을 통해, 훅(62, 98) 또는 스프링 탄성 지지 소자(50), 또한 모터 하우징(32)으로의 소음 및 진동 결합은 방지되며 모터(18)는 회전에 대해서 부가적으로 고정된다.

도 4에 따라 본 발명에 따른 장치(10) 내에서 전기 모터(18)를 반경 방향으로 고정하고 또한 진동을 완충하기 위해, 축방향으로 연장되며 스프링 탄성 소자(50)의 제 1 단부(54) 영역에 형성된 다수의 탄성 분리 소자(86) 중 하나는 수용 하우징(12)의 내벽(48)에 설치된다. 상기 분리 소자는 상기 실시예에서 지지 소자(50)와 지지 소자에 대해 일렬인 하우징 내부면(48)에 직접 스프레이되지만 원리적으로는 다른 경로 상에서도 하우징(12)과 연결될 수 있다.

도 4의 실시예에서 본 발명에 따른 장치(10)의 베이스 영역(46)에는 마찬가지로 열가소성 엘라스토머(70)로서 2 부재 스프레이 방법으로 수용 하우징(12)의 베이스(46)에 스프레이되는 또 다른 탄성 댐핑 소자(80)가 있다. 상기의 또 다른 댐핑 소자(80)는 카운터 베어링(44)으로서, 전기 모터(18)를 수용 하우징(12) 내에 축방향 및 반경 방향으로 고정하기 위해 사용된다.

도 7은 포트형 전기 모터(18)를 수용하는 모터 하우징(32)을 구비한 본 발명에 따른 장치(10)의 또 다른 실시예를 도시하며, 상기 모터 하우징에는 장치(10)를 자동차의 차체에 고정하기 위한 모터 플랜지(34)가 설치된다. 모터 하우징(32)은 수용 개구(14), 삽입된 상태시 모터(18)를 수용하는 하우징 부분(42) 및 하우징 베이스(46)를 포함하며 하우징 베이스에는 전기 모터(18)의 샤프트(22)를 수용하기 위한 또는 상기 샤프트(22)의 베어링을 지지하는 댐핑 소자(80)를 수용하기 위한 중심 개구(76)가 있다.

모터 플랜지(34)에는 본 발명에 따른 장치(10)를, 차체의 지지부(36) 또는 자동차의 냉난방 장치에 나사 조임하기 위한 개구(38)가 제공된다. 전기 모터(18)를 작동시키기 위한 전기 플러그 콘택에 대한 연결 개구(72)는 마찬가지로 모터 플랜지에 형성된다.

실제로 포트형인 수용 하우징(12)은 그 전체 원주에 걸쳐서 배분되며 스프링 탄성인 다수의 지지 소자(50)를 포함하고, 수용 하우징(12)으로부터의 텅(52)과 일체식으로 형성된다. 이를 위해 스프링 텅(50, 52)의 측면으로 축방향 슬릿(56)이 수용 하우징(12) 내에 있으며, 상기 슬릿은 스프링 텅(50, 52)이 축방향으로 선회되거나 또는 변형될 수 있게 한다.

스프링 텅(50, 52)의 자유 단부(58)에는, 반경 방향으로 내부를 향하며 모터 샤프트(22)를 지시하고 스프링 텅(50, 52)으로부터 직각으로 돌출한 고정 소자(62, 98)가 제공되며 상기 소자는 수용 하우징(12) 내로 삽입된 전기 모터(18)를 이동에 대해서 축방향으로 고정한다. 스프링 텅(50, 52) 및 고정 소자(62, 98)는 내부측으로 탄성 댐핑 재료(66)로 코팅될 수 있다.

수용 하우징(12) 내에 설치된 전기 모터(18)를 반경 방향으로 분리하고 고정하기 위해 수용 하우징(12)의 내벽(48)에는 상기 실시예에서 축방향으로 연장되며 소정의 정도로 반경 방향으로 수용 하우징(12) 내로 돌출한 다수의 분리 소자(86) 중 하나가 있다. 모터(18)의 반경 방향 운동을 위한 탄성의 분리 소자(86)는 롤러형 또는 원추형 또는 팁형을 가질 수 있다.

도 7의 실시예에서 반경 방향 분리 소자(86)는, 전기 모터(18)의 축방향 고정 및 분리를 돕는 스프링 탄성의 지지 소자(50)로부터 떨어져서 수용 하우징(12)의 강성의 영역(100) 내에 배열되므로, 축방향 및 반경 방향 고정 소자는 본 발명에 따른 모터 하우징(12)의 원주 상에 서로 분리되어 배열된다. 상기와 같이 반경 방향 분리 소자(86)가 분리되어 설치되는 것은 전기 모터의 매스 중점이 스프링 탄서으이 지지 소자의 외부에 있을 때 바람직하다. 그렇지 않으면 지지 소자(50)는 모터 무게 또는 순환하는 힘을 통해 과도하게 하중을 받고 변형될 수 있으므로, 모터의 고정된 위치는 더 이상 보장될 수 없다.

카운터 베어링(44)으로서는, 포트형 수용 장치(12)의 베이스 영역(46) 내에 탄성의 댐핑 소자(80)가 있으며 상기 소자는 수용 하우징(12) 내로 스프레이될 수 있거나 또는 당업자에게 알려진 방식으로, 하우징 내의 다른 소자 상에 설치될 수 도 있다. 카운터 베어링(44)은 본 발명에 따른 장치(10)의 반경 방향 또는 축방향 분리 소자를 저지하며 이로써 전기 모터(18)를 축방향 및 반경 방향으로 고정한다.

도 8은 본 발명에 따른 장치(10)의 포트형 수용 하우징(12)을 수용 하우징(12) 쪽으로 평면도로 도시한다. 상기 실시예에서 탄성 스프링의 3 개의 지지 소자(50)는 원주에 걸쳐 분배되며, 상기 소자는 상응된 힘의 사용 하에 반경 방향, 하우징의 원주에 제공된 포켓형 리세스(60)로 눌러질 수 있다. 이를 위해 지지 소자(50)의 단부(54)는 수용 하우징과 연결되며 측면으로 슬릿(56)을 통해서 상기 수용 하우징과 분리된다. 도 8의 도시 가능한 상부 단부에 상응하는 지지 소자(50)의 제 2 축방향 단부(58)는 반경 방향 내부를 향하는 로킹훅(98)을 포함한다.

스프링 탄성의 지지 소자(50)로부터 떨어져서, 마찬가지로 하우징(12)의 원주에 걸쳐서 분배되며 탄성의 재료(66)로 구성된 반경 방향 분리 소자(86)가 있다. 상기의 반경 방향 분리 소자(86)는 수용 하우징(12)의 내벽(48)에서 축방향으로 연장되며 수용 하우징(12)의 내부 공간에서 정렬된 볼록한 상부면을 갖고 상기 상부면은 원추형이거나 또는 첨두형으로 줄어들어 실시될 수 있으며 모터가 삽입된 경우 예컨대 전기 모터(18)의 극하우징(19) 또는 극링(20)에 대해서 접하므로 이들을 모터 하우징(32) 내에 반경 방향으로 고정한다. 반경 방향 분리 소자(86)의 탄성을 높이기 위해 포트형 수용 하우징(12)의 내벽(57), 즉 반경 방향 분리 소자(86)의 후면 상에 축방향 노치(102)가 수용 하우징(12) 내로 설치될 수 있고 상기 노치 내에서 반경 방향 분리 소자(86)의 탄성 재료(66)는 삽입된 모터를 통해 안쪽으로 눌러질 수 있으므로, 상기 댐핑 부재의 탄성 특성은 부가적으로 높아진다.

본 발명에 따른 장치(10)의 포트형 수용 하우징(12)의 베이스 소자(46)에는, 탄성 재료(66)로 바람직하게는 스프레이된 열가소성 엘라스토머(70)로 이루어진 카운터 베어링(44)이 형성된다. 탄성의 카운터 베어링(44)은 도시된 실시예에서 전기 모터(18)의 샤프트(22)를 위한 중심 개구(104)를 포함한다. 또한 카운터 베어링(44)은 모터 하우징(12)의 수용 개구(14)를 향하는 그 면에 성형으로 배열되며 반경 방향으로 외부를 향해 연장된 다수의 웨브(106)를 롤러 바디(108)의 형태로 갖고, 전기 모터(18), 또는 모터 샤프트(22)의 할당된 베어링을 지지하는 베어링 스트랩(78)은 흔들리는 운동시 소정의 매스로 상기 롤러 바디 상에서 롤링될 수 있다.

상기와 같이 형성된 카운터 베어링(44)은 반경 방향 및, 축방향 분리를 일으키는 모터 진동을 가능하게 한다.

마찬가지로 포트형 수용 하우징(12)의 베이스 영역에서는, 본 발명에 따른 장치의 상기 실시예에서 수용 개구(14)의 방향을 향하는 2 개의 정지 웨브(110)가 전기 모터(18)의 베어링 스트랩(78) 사이에 클램핑될 수 있다. 도시된 실시예의 경우, 상기 정지부(110)에는 모터에 대한 그 접촉 위치에 마찬가지로 탄성 댐핑 재료(66)가 제공된다. 상기 정지부(11)에 의해 모터(18)는 회전에 대항하여 모터 하우징(32)의 내부에 고정될 수 있다. 상기 정지 웨브(110)는 모터 하우징(32)에 일체식으로 형성될 수 있거나 또는 카운터 베어링(44)에 직접 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 장치는 상세한 설명에 제시된 실시예에만 국한되지 않는다.

따라서 본 발명에 따른 장치는 팬 모터에 대한 사용에만 국한되지도 않는다. 진동이 분리되고 소음이 완충되도록 구성되어야 하는 모든 다른 모터들도 본 발명에 따른 고정 장치를 통해서 바람직하게 고정될 수 있다.

특수한 경우, 반경 방향 분리 소자는 모터 수용부의 하우징벽에 축방향이 아닌 방향으로 연장되어야 한다. 오히려, 예컨대 하우징벽의 전체 원주에 걸쳐서 내부측으로 연장되고 탄성 비드 형태인 2 개 또는 다수의 원형 분리 소자가 고려될 수도 있다.

탄성의 분리 재료는 반드시 스프레이되지 않아도 되며, 예컨대 접착과 같이 당업자에게 공지된 다른 방법에 의해 모터 하우징의 상응된 부재 상에 형성될 수 있다.

Claims

전기 모터(18), 특히 팬 모터를 고정하기 위한 장치(10)로서, 모터 하우징(32)으로서 사용되며 수용 개구(14)를 갖고 포트형인 수용 하우징(12)을 구비하며 상기 수용 하우징 내에는 전기 모터(18)가 적어도 부분적으로 돌출하고, 상기 수용 하우징(12) 내에 설치되며 모터 하우징(32)을 지지 소자(36), 예컨대 자동차 난방 및/또는 냉방 장치에 고정하기 위한 지지 플랜지(34) 및, 상기 전기 모터(18)를 모터 하우징(32) 내에 반경 방향 및 축방향으로 고정하기 위한 수단을 구비한 장치(10)에 있어서,

상기 수용 하우징(12)은 축방향 고정을 위한 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)를 포함하며 상기 소자들은 모터(18)를 향해 있는 면 상에서 적어도 부분적으로 탄성 재료(66)로 코팅되고 상기 소자의 축방향 제 1 단부(54)는 수용 하우징(12)과 연결되며 축방향 제 2 단부(58)의 영역은 모터(18)에 직접 접하는 것을 특징으로 하는 장치(10).
제 1 항에 있어서, 상기 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)를 덮는 탄성 재료(66)는 엘라스토머(68), 특히 열가소성 엘라스토머(70)인 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 탄성 재료(66, 68, 70)는 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)에 스프레이되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)는 포트형 수용 하우징(12)에 탄성으로, 바람직하게는 일체식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 소자(50, 52, 90)는 모터 하우징(32)의 수용 개구(14)를 향한 그 단부(58)에 반경 방향을 향하는 훅형 고정 소자(62, 98)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
제 5 항에 있어서, 스프링 탄성의 지지 소자(50, 52, 90) 중 다수, 바람직하게 3 개는 그 훅형 단부(62, 98)로써, 전기 모터(18)의 모터 샤프트(22)가 관통하는 모터(18)의 정면(64)에 접하는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 스프링 탄성의 지지 소자(50, 52, 90) 중 다수, 바람직하게 3 개는 그 훅형 단부(62, 98)로써, 전기 모터의 정면(64)으로부터 떨어진 위치에서 모터 내로, 특히 모터(18)의 극링(20) 내로 맞물리는 것을 특징으로 하는 장치.
제 7 항에 있어서, 상기 수용 하우징(12) 내에 삽입된 하나의 전기 모터(18)는 스프링 탄성의 지지 소자(50, 52, 90)의 훅형 단부(62, 98)의 접선, 특히 탄성의 코팅층(89)을 통해, 모터(18) 내의 맞물림 영역에서 반경 방향 회전에 대항해 고정되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수용 하우징(12) 내에 삽입된 하나의 전기 모터(18)는, 수용 개구(14)에 대치된 수용 하우징(12)의 단부에 내부측으로 형성되며 수용 개구(14) 쪽 방향을 향하는 다수의 정지부를 통해 회전에 대해서 고정되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모터 하우징(32) 및 스프링 탄성의 지지 소자(50, 52, 90)는 플라스틱, 특히 폴리프로필렌 플라스틱으로 구성되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수용 하우징(12) 내에 삽입된 하나의 전기 모터(18)는 수용 하우징(12)의 내벽(48)에 연장된 탄성의 적어도 하나의 분리 소자(86)를 통해 반경 방향으로 고정되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 11 항에 있어서, 상기 수용 하우징(12) 내에 삽입된 하나의 전기 모터(18)는 수용 하우징(12)의 내벽(48)에 축방향으로 연장된 탄성의 다수의 분리소자(86)를 통해 반경 방향으로 고정되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 12 항에 있어서, 적어도 하나의 반경 방향 분리 소자(86)는 엘라스토머(68), 특히 열가소성 엘라스토머(70)로 구성되며 수용 하우징(12)의 내벽(48)에 스프레이되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 12 항 또는 제 13 항에 있어서, 축방향으로 연장된 반경 방향 분리 소자(86)는 전기 모터(18)를 향해 있는 스프링 탄성의 지지 소자(50, 52, 90)의 면 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전기 모터(18)를 축방향 및/또는 반경 방향으로 고정하기 위한 카운터 베어링(44)은 모터 하우징(32) 내에 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제 15 항에 있어서, 상기 카운터 베어링(44)은 탄성으로 형성된 댐핑 소자(80)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
제 16 항에 있어서, 상기 카운터 베어링(44)은 엘라스토머(68), 특히 열가소성 엘라스토머(70)로 구성되며 상기 엘라스토머는 수용 장치(12)에 직접 스프레이되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 탄성 베어링(44)은 수용 하우징(12) 내에 삽입된 전기 모터(18)에 예비 조립되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 17 항 또는 제 18 항에 있어서, 상기 카운터 베어링(44)은 반경 방향으로 연장된 다수의 웨브(106)를 포함하며, 상기 웨브들은 수용 개구(14)를 향한 방향으로 볼록한, 특히 롤러형 표면 구조(108)를 나타내는 것을 특징으로 하는 장치.