CN107476991A - 送风装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种送风装置，其具有：具有隔着轴向间隙而排列的多个平板的送风部；使送风部旋转的马达部；以及容纳送风部以及马达部的外壳。外壳具有在送风部的上部沿轴向贯通的吸气口和在送风部的径向外侧朝向径向开口的送风口。平板中的一个平板具有朝向上方以及/或者下方突出的突出部，另外一个平板部具有与突出部在周向上相对的相对部。在相对部中能够容易地确定平板之间的周向的位置关系。因此，能够获得所希望的送风性能，并且在制造工序中能够迅速地进行组装。

Description

送风装置

技术领域

本发明涉及一种送风装置。

背景技术

以往，已知有通过使具有多个叶片的叶轮旋转而朝向径向外侧产生气流的离心型送风装置。关于具有叶轮的以往的送风装置，例如在日本公开公报2008-88985号中有记载。

在日本公开公报2008-88985号中记载的送风装置中，通过被称为风扇叶片的多个叶片挤出周围的气体，产生朝向径向外侧的气流。

近年来，不断要求电子设备的小型化、薄型化。因此，对于在电子设备内的冷却中使用的送风装置也要求薄型化。

在此，如日本公开公报2008-88985号中记载的送风装置，在利用叶轮产生气流的情况下，在旋转时，叶片所挤出的气流从叶片的轴向上下端部泄漏。由此，叶片的轴向上下端部中的风压变得小于叶片的轴向中央附近的风压。因此，若使送风装置薄型化而使叶轮的轴向长度变小，则产生无法获得充分的送风效率的问题。

因此，作为送风部能够使用在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板来代替具有多个叶片的叶轮。在这样的送风装置中，在送风部旋转时，通过平板表面的粘性阻力以及离心力，在平板之间的轴向间隙内产生朝向径向外侧的气流。由此，经由吸气口以及通气孔供给的气体朝向送风部的径向外侧。由于在平板之间产生气流，因此该气流不易沿着上下方向泄漏，能够提高送风效率。因此，即使在薄型化了的情况下，也不易导致送风效率下降。并且，与具有叶轮的离心风扇相比，静音性优异。

但是，在具有多个平板的送风装置中，因平板之间的周向的位置关系导致送风性能发生变化。因此，为了获得所希望的送风性能，平板之间的定位很重要。因此，需要迅速且可靠地进行平板之间的定位。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在具有多个平板的送风装置的制造工序中，容易地进行平板之间的定位的技术。

本申请的例示性的第一方面的送风装置具有：送风部，其以沿上下方向延伸的中心轴线为中心旋转；马达部，其使所述送风部旋转；以及外壳，其容纳所述送风部以及所述马达部。所述外壳具有：吸气口，其配置于所述送风部的上部，沿轴向贯通；以及送风口，其配置于所述送风部的径向外侧，在周向的至少一部分朝向径向开口。所述送风部具有在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板。多个所述平板中的一个平板具有朝向上方以及下方中的至少一方突出的突出部。多个所述平板中的另一个平板具有与所述突出部在周向上相对的相对部。

根据本申请的例示性的第一方面，能够在相对部中容易地确定平板之间的周向的位置关系。因此，能够获得所希望的送风性能，并且在制造工序中能够迅速地进行组装。

参照附图，并通过以下对本发明的优选实施方式的详细说明，本发明的上述以及其他特征、要素、步骤、特点和优点会变得更加清楚。

附图说明

图1是第一实施方式所涉及的送风装置的立体图。

图2是第一实施方式所涉及的送风装置的俯视图。

图3是第一实施方式所涉及的送风装置的剖视图。

图4是第一实施方式所涉及的送风装置的分解立体图。

图5是第一实施方式所涉及的送风装置的局部剖视图。

图6是第一实施方式所涉及的多个平板的分解立体图。

图7是第一实施方式所涉及的平板的俯视图。

图8是变形例所涉及的送风装置的多个平板的分解立体图。

图9是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图10是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图11是变形例所涉及的送风装置的多个平板的分解立体图。

图12是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图13是变形例所涉及的送风装置的俯视图。

具体实施方式

以下，公开送风装置的例。另外，在本公开中，相对于下板部，以上板部为上，对各部的形状以及位置关系进行说明。但是，并非意图通过该上下方向的定义限定送风装置在制造时以及使用时的朝向。

＜1.第一实施方式＞

＜1-1.送风装置的结构＞

图1是第一实施方式所涉及的送风装置1的立体图。图2是送风装置1的俯视图。图3是沿着A-A截面的送风装置1的剖视图。图4是送风装置1的分解立体图。图5是送风装置1的局部剖视图。该送风装置1是通过送风部40的旋转而产生朝向径向外侧的气流的离心型送风装置。该送风装置1例如装设于个人计算机等电子设备，用于冷却其内部。另外，本发明的送风装置也可以使用于其他目的。

如图1～图4所示，送风装置1具有外壳20、马达部30以及送风部40。

外壳20是容纳马达部30以及送风部40的壳体。外壳20具有下板部21、侧壁部22以及上板部23。

下板部21构成外壳20的底部。下板部21在送风部40的下方沿着径向扩展，覆盖送风部40的下侧的至少一部分。并且，下板部21支承马达部30。

侧壁部22从下板部21朝向上方延伸。侧壁部22在下板部21与上板部23之间覆盖送风部40的侧方。并且，侧壁部22在周向的一部分具有朝向径向开口的送风口201。在本实施方式中，下板部21和侧壁部22形成为一体。但是，下板部21和侧壁部22也可以是分体部件。

上板部23构成外壳20的盖部。上板部23在下板部21的上方沿着径向扩展。并且，上板部23具有沿轴向贯通的吸气口202。即，上板部23具有构成吸气口202的内缘部231。俯视观察时的吸气口202的形状例如是以中心轴线9为中心的圆形。

马达部30是使送风部40旋转的驱动部。如图5所示，马达部30具有静止部31和旋转部32。静止部31固定于下板部21。由此，静止部31相对于外壳20相对静止。旋转部32被支承为能够相对于静止部31以中心轴线9为中心旋转。

静止部31具有定子固定部311、定子312以及轴承外壳313。

定子固定部311嵌入在固定孔211中，该固定孔211设置于下板部21。由此，定子固定部311固定于下板部21。定子固定部311从与固定孔211之间的固定部朝向上方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。在定子固定部311的上部的外周部固定有定子312。

定子312是根据从外部供给的驱动电流产生磁通的电枢。定子312呈环状地包围上下延伸的中心轴线9的周围。定子312具有例如由层叠钢板构成的环状的定子铁芯和卷绕于定子铁芯的导线。

轴承外壳313是有底圆筒状的部件。即，轴承外壳313具有圆板状的底部和从底部向上方延伸的圆筒状部。轴承外壳313固定于定子固定部311的内周面。

旋转部32具有轴321、轮毂322、轴承部件323以及磁铁324。

轴321是沿着中心轴线9配置的部件。本实施方式的轴321具有：配置于后述第一圆筒部512的内部，并且以中心轴线9为中心延伸的圆柱状的部位；以及从该圆柱状的部位的下端部沿着径向延伸的圆板状的部位。

轮毂322固定于轴321。轮毂322由轮毂主体部件51和凸缘部件52构成。

轮毂主体部件51具有第一顶板部511、第一圆筒部512、第二圆筒部513以及磁铁保持部514。

第一顶板部511是以中心轴线9为中心沿着径向扩展的圆板状的部位。第一顶板部511配置于定子312的上方。第一顶板部511在其外缘部具有从上表面凹陷的凹部515。

第一圆筒部512从第一顶板部511朝向下方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。在第一圆筒部512的内部容纳有轴321的圆柱状的部位。而且，轴321固定于第一圆筒部512。

第二圆筒部513从第一顶板部511朝向下方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。第二圆筒部513的内径大于第一圆筒部512的外径。即，第二圆筒部513配置于第一圆筒部512的径向外侧。

磁铁保持部514从第一顶板部511的径向外端朝向下方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。磁铁保持部514配置于定子312的径向外侧。在磁铁保持部514的内周面固定有磁铁324。

凸缘部件52具有外壁部521、第二顶板部522以及平板保持部523。外壁部521是以中心轴线9为中心上下延伸的圆筒状的部位。外壁部521沿着轮毂主体部件51的磁铁保持部514的外周面配置。

第二顶板部522从外壁部521的上端部向径向内侧呈圆环状延伸。第二顶板部522配置于凹部515内，该凹部515设置于轮毂主体部件51的第一顶板部511的上表面。并且，第一顶板部511的上表面和第二顶板部522的上表面的轴向位置相同。

平板保持部523从外壁部521的下端部向径向外侧延伸。平板保持部523在轮毂主体部件的磁铁保持部514的径向外侧保持送风部40。在本实施方式中，送风部40载置于平板保持部523的上表面。由此，平板保持部523保持送风部40所具有的多个平板410。

轴承部件323是以中心轴线9为中心上下延伸的圆筒状的部件。轴承部件323沿着轮毂主体部件51的第一圆筒部512的外周面配置。并且，轴承部件323固定于第一圆筒部512的外周面。在轴承部件323的径向外侧且轮毂主体部件51的第二圆筒部513的径向内侧的位置处配置有轴承外壳313的圆筒状部。

磁铁324固定于轮毂主体部件51的磁铁保持部514的内周面。并且，磁铁324配置于定子312的径向外侧。在本实施方式中，使用了圆环状的磁铁324。磁铁324的径向内侧的面在径向上隔着微小的间隙而与定子312相对。并且，在磁铁324的内周面上，在周向上交替地磁化出了N极和S极。另外，也可以使用多个磁铁来代替圆环状的磁铁324。在使用多个磁铁的情况下，在周向上以N极的磁铁和S极的磁铁交替排列的方式排列多个磁铁即可。

如图5中放大所示，在轴承外壳313与轴321、轴承部件323以及轮毂主体部件51之间存在润滑流体300。润滑流体300例如使用了多元醇酯类油或二酯类油。轴321、轮毂322以及轴承部件323被支承为能够隔着润滑流体300相对于轴承外壳313旋转。如此，在本实施方式中，由作为静止部31的构成要素的轴承外壳313、作为旋转部32的构成要素的轴321、轴承部件323以及轮毂主体部件51以及润滑流体300构成了流体动压轴承。

润滑流体300的界面配置于作为轴承外壳313的外周面与轮毂主体部件51的第二圆筒部513的内周面之间的间隙的密封部301中。在密封部301中，随着从上方朝向下方，轴承外壳313的外周面与第二圆筒部513的内周面之间的距离增大。即，在密封部301中，随着远离润滑流体300的界面，轴承外壳313的外周面与第二圆筒部513的内周面之间的距离增大。如此，密封部301的径向宽度随着从上方朝向下方而增大，从而润滑流体300在界面附近被向上方吸引。因此，能够抑制润滑流体300向密封部301的外部漏出。

如此，通过将流体动压轴承用作连接静止部31与旋转部32的轴承机构，能够使旋转部32稳定地旋转。因此，能够抑制从马达部30产生异音。

在这样的马达部30中，若向定子312供给驱动电流，则在定子312产生磁通。而且，通过定子312与磁铁324之间的磁通作用，在静止部31与旋转部32之间产生周向的转矩。其结果是，旋转部32相对于静止部31绕中心轴线9旋转。保持于旋转部32的平板保持部523的送风部40与旋转部32一同绕中心轴线9旋转。

如图4以及图5所示，送风部40具有多个平板410和多个垫圈420。平板410和垫圈420在轴向上交替排列。并且，相邻的平板410以及垫圈420通过粘接等固定。即，在轴向上相邻的平板410之间隔着垫圈420而互相固定。

如图4以及图5所示，在本实施方式中，多个平板410包含：配置于最上方的上侧平板411；配置于最下方的下侧平板412；以及配置于上侧平板411的下方且下侧平板412的上方的四个中间平板413～416。即，本实施方式的送风部40具有六个平板410。多个平板410在轴向上隔着轴向间隙400而排列。在此，按照从上方朝向下方的顺序将四个中间平板413～416分别称作第一中间平板413、第二中间平板414、第三中间平板415以及第四中间平板416。

各平板410例如利用不锈钢等金属材料或树脂材料形成。并且，各平板410例如也可以利用纸形成。在该情况下，也可以使用在植物纤维中含有玻璃纤维或金属线等的纸。若利用金属材料形成平板410，则与利用树脂材料形成平板410的情况相比，能够提高平板410的尺寸精度。各平板410在其中央具有上下贯通的中央孔65(参照图4)。另外，关于各平板410的形状的详细情况在后面叙述。

如图4所示，垫圈420分别为圆环状的部件。通过将垫圈420配置于平板410之间，在平板410之间确保了轴向间隙400。垫圈420分别在其中央具有上下贯通的中央孔429。在各平板410的中央孔65和各垫圈420的中央孔429的内部配置有马达部30。垫圈420只配置于轴向间隙400内的径向的一部分区域内。

在该送风装置1中，垫圈420例如由金属或者树脂形成。然而，垫圈420也可以是热焊接片。并且，垫圈420也可以通过层叠金属或者树脂的部件和热焊接片而形成。

在马达部30驱动时，送风部40与旋转部32一同旋转。由此，通过各平板410表面的粘性阻力以及离心力，在各平板410的表面附近产生朝向径向外侧的气流。因此，在平板410之间的轴向间隙400中产生朝向径向外侧的气流。于是，外壳20上部的气体经由外壳20的吸气口202和上侧平板411以及中间平板413～416的通气孔60朝向各轴向间隙400供给，从设置于外壳20的侧部的送风口201向送风装置1的外部排出。

在此，各平板410的轴向厚度为约0.1mm。另一方面，各轴向间隙400的轴向长度为约0.3mm。优选轴向间隙400的轴向长度为0.2mm～0.5mm。若轴向间隙400的轴向长度大，则在送风部40旋转时，在上侧的平板410的下表面产生的气流与在下侧的平板410的上表面产生的气流之间空出间隔。于是，轴向间隙400内的静压不会变大，有可能无法排出充分的风量。并且，若轴向间隙400的轴向长度大，则很难缩小送风装置1的轴向的体积。因此，在该送风装置1中，将轴向间隙400的轴向长度设在0.2mm～0.5mm的范围内。由此，能够提高轴向间隙400内的静压而获得充分的排出风量，并且能够使送风装置1更加薄型化。

在使具有多个叶片的叶轮旋转而产生气流的以往的送风装置中，通过叶轮产生的气流在叶轮的上下端部泄漏。并且，无论送风装置的轴向长度如何，都会产生该气流的泄漏。因此，若使送风装置薄型化，则该泄漏在送风装置整体中的影响会变大，因此送风效率下降。另一方面，在本实施方式的送风装置1中，由于在平板410的表面附近产生气流，因此该气流不易沿着上下方向泄漏。因此，即使在缩小产生气流的送风部40的轴向长度的情况下，也不易因气流的泄漏而产生送风效率的下降。即，即使在使送风装置1薄型化了的情况下，也不易导致送风效率下降。

并且，在具有叶轮的送风装置中，因叶片的形状、片数、配置等而产生周期性的噪音。然而，该送风装置1由于通过平板410表面的粘性阻力以及离心力产生气流，因此与具有叶轮的送风装置相比，静音性优异。

并且，从PQ特性(风量-静压特性)的观点考虑，与具有叶轮的送风装置相比，具有多个平板410的送风装置1在低风量区域中的静压大。因此，送风装置1适合在只能排出相比于具有叶轮的送风装置比较低的风量的高密度壳体内使用。作为这样的壳体，例如列举个人计算机等电子设备。

如图2所示，吸气口202以中心轴线9为中心配置。即，吸气口202的中心与中心轴线9一致。另一方面，送风部40也以中心轴线9为中心配置。由此，在送风部40中，不易在周向上产生压力差。其结果是，能够抑制噪音的产生。另外，“一致”不仅包括完全一致的情况，而且还包括大致一致的情况。

＜1-2.平板的形状＞

接下来，参照图6以及图7对各平板410的形状进行详细说明。图6是多个平板410的分解立体图。图7是多个平板410的俯视图。

在本实施方式中，如图6所示，上侧平板411和四个中间平板413～416是相同形状。上侧平板411以及中间平板413～416分别具有内环状部61、外环状部62、多个肋63以及多个通气孔60。另外，在本实施方式中，各平板410所具有的肋63的数量以及通气孔60的数量分别是五个。

内环状部61是以中心轴线9为中心配置的环状的部位。内环状部61在其中央具有上下贯通的中央孔65。外环状部62是以中心轴线9为中心配置于内环状部61的径向外侧的环状的部位。各个肋63连接内环状部61与外环状部62。各个通气孔60与送风部40的径向外侧的空间经由与具有该通气孔60的平板410上下方相邻的轴向间隙400连通。另外，在从轴向观察时，通气孔60分别配置于与外壳20的吸气口202重叠的位置处。

下侧平板412是以中心轴线9为中心配置的环状且板状的部件。下侧平板412在其中央具有上下贯通的中央孔65。

在本实施方式中，上侧平板411以及所有中间平板413～416具有通气孔60。由此，所有轴向间隙400在轴向上经由吸气口202以及通气孔60与外壳20上方的空间连通。在上侧平板411以及中间平板413～416中，配置于通气孔60的外侧的外环状部62成为在表面附近产生气流的送风区域。另一方面，下侧平板412不具有通气孔60。因此，在下侧平板412的上表面侧，比与垫圈420接触的部分靠外侧的区域整体成为送风区域。即，在下侧平板412的上表面侧，在轴向上与上侧平板411以及中间平板413～416的通气孔60以及肋63重叠的区域和在轴向上与外环状部62重叠的区域成为送风区域。并且，在下侧平板412的下表面侧，比与平板保持部523接触的部分靠外侧的区域整体成为送风区域。另外，在平板保持部523的下表面也产生气流。

在此，下侧平板412具有朝向上方突出的五个突出部710。另一方面，上侧平板411以及中间平板413～416在各肋63上具有定位孔720。定位孔720是沿轴向贯通肋63的贯通孔。突出部710嵌入在定位孔720中。如此，下侧平板412构成具有朝向上方突出的突出部710的第一定位平板71。并且，上侧平板411以及中间平板413～416构成具有定位孔720并与第一定位平板71的上方相邻的多个第二定位平板72。

肋63的构成作为第二定位平板72的上侧平板411以及中间平板413～416的定位孔720的内缘部构成与作为第一定位平板71的下侧平板412的突出部710在周向上相对的相对部。另外，“相对”包含在隔着间隙的非接触状态下相对的情况和在未隔着间隙的接触状态下相对的情况这两者。

如此，通过作为第一定位平板71的下侧平板412和作为第二定位平板72的其他平板410具有彼此在周向上相对的部位，平板410之间的周向的定位变得容易。因此，能够迅速且可靠地进行平板410之间的定位。由此，在送风装置1的制造工序中，能够迅速地进行送风部40的组装。

特别是，通过将突出部710***到定位孔720中，在突出部710的周向的两侧配置有与突出部710相对的相对部。由此，能够抑制第二定位平板72相对于第一定位平板71在周向的两侧相对地偏离。因此，能够更可靠地使平板410之间的位置关系成为所希望的配置。

并且，肋63的构成定位孔720的缘部与突出部710在径向上也相对。因此，能够抑制第二定位平板72相对于第一定位平板71在径向上相对地偏离。因此，能够更可靠地使平板410之间的位置关系成为所希望的配置。

并且，在该送风装置1中，突出部710从作为第一定位平板71的下侧平板412朝向上方突出。由此，在送风部40的制造工序中，能够将作为第二定位平板72的上侧平板411以及中间平板413～416从下方依次载置到作为第一定位平板71的下侧平板412。因此，送风部40的组装容易进行，制造效率提高。

在该送风装置1中，如上所述，定位孔720设置于肋63。即，突出部710***到肋63中，该肋63配置于比作为送风区域的外环状部62靠径向内侧的位置处。由此，能够抑制突出部710成为在轴向间隙400内朝向径向外侧的气流的阻碍。因此，能够抑制因突出部710导致送风装置1的送风效率下降。

＜2.变形例＞

以上，对本发明的例示性的实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于上述实施方式。

图8是一变形例所涉及的送风装置1A的局部剖视图。图9是图8的例的送风装置1A的多个平板410A的分解立体图。在图8以及图9的例的送风装置1A中，送风部40A与上述实施方式同样地具有在轴向上隔着轴向间隙400A而排列的多个平板410A和多个垫圈420A。

下侧平板412A呈具有第一中央孔651A的圆环状，其中该第一中央孔651A是圆形的贯通孔。并且，上侧平板411A以及中间平板413A～416A分别呈具有第二中央孔652A的圆环状，其中该第二中央孔652A是圆形的贯通孔。第二中央孔652A与第一中央孔651A相比，俯视观察时的面积大。由此，在上侧平板411A以及中间平板413A～416A中，形成第二中央孔652A的内缘部与马达部30A之间的径向的间隙构成沿轴向贯通的圆环状的通气孔60A。如此，通过通气孔60A配置于周向整体，送风装置1A的吸气效率提高。

下侧平板412A具有朝向上方突出的五个突出部710A。另一方面，上侧平板411A以及中间平板413A～416A具有五个定位孔720A。定位孔720A是沿轴向贯通各平板411A、413A～416A的贯通孔。突出部710A嵌入到定位孔720A中。如此，下侧平板412A构成具有朝向上方突出的突出部710A的第一定位平板71A。并且，上侧平板411A以及中间平板413A～416A构成与第一定位平板71A的上方相邻的多个第二定位平板72A。中间平板413A～416A以及作为第二定位平板72A的上侧平板411A的构成定位孔720A的内缘部构成与作为第一定位平板71A的下侧平板412A的突出部710A在周向上相对的相对部。

如此，通过作为第一定位平板71A的下侧平板412A和作为第二定位平板72A的其他平板410A具有彼此在周向上相对的部位，平板410A之间的周向的定位变得容易。因此，能够迅速且可靠地进行平板410A之间的定位。由此，在送风装置1A的制造工序中，能够迅速地进行送风部40A的组装。

特别是，通过将突出部710A***定位孔720A中，在突出部710A的周向的两侧配置有第二定位平板72A的构成定位孔720A的缘部。即，第二定位平板72A的该缘部成为与突出部710A在周向上相对的相对部。由此，能够抑制第二定位平板72A相对于第一定位平板71A在周向的两侧相对地偏离。因此，能够更可靠地使平板410A之间的位置关系成为所希望的配置。

如图8所示，在相邻的平板410A之间配置有垫圈420A，该垫圈420A在突出部710A的周围呈环状地配置。由此，能够在平板410A之间确保轴向间隙400A。

在图8以及图9的例的送风装置1A中，突出部710A配置于比上侧平板411A以及中间平板413A～416A与马达部30A之间的通气孔60A靠径向外侧的位置处。如此，通过在比较靠径向外侧的位置处进行平板410A的定位，能够更高精度地使平板410A之间的周向的位置关系成为所希望的配置。

图10是其他变形例所涉及的送风装置1B的局部剖视图。在图10的例的送风装置1B中，送风部40B具有在轴向上隔着轴向间隙400B而排列的多个平板410B。多个平板410B包含：配置于最上方的上侧平板411B；配置于最下方的下侧平板412B；以及配置于上侧平板411B的下方以及下侧平板412B的上方的四个中间平板413B～416B。按照从上方朝向下方的顺序将四个中间平板413B～416B分别称作第一中间平板413B、第二中间平板414B、第三中间平板415B以及第四中间平板416B。

下侧平板412B呈具有第一中央孔651B的圆环状，其中该第一中央孔651B是圆形的贯通孔。并且，上侧平板411以及中间平板413B～416B分别呈具有第二中央孔652B的圆环状，其中该第二中央孔652B是圆形的贯通孔。第二中央孔652B与第一中央孔651B相比，在俯视观察时的面积大。由此，在上侧平板411A以及中间平板413B～416B中，形成第二中央孔652B的内缘部和马达部30B之间的径向的间隙构成沿轴向贯通的圆环状的通气孔60B。如此，通气孔60B配置于周向整体，从而送风装置1B的吸气效率提高。

下侧平板412B具有朝向上方突出的多个突出部710B。另一方面，上侧平板411B以及中间平板413B～416B具有作为贯通孔的定位孔720B。突出部710B嵌入到定位孔720B中。如此，下侧平板412B构成具有朝向上方突出的突出部710B的第一定位平板71B。并且，上侧平板411B以及中间平板413B～416B构成与第一定位平板71B的上方相邻的多个第二定位平板72B。作为第二定位平板72B的上侧平板411B以及中间平板413B～416B的构成定位孔720B的内缘部构成与作为第一定位平板71B的下侧平板412B的突出部710B在周向上相对的相对部。

并且，突出部710B的与轴向正交的平面的截面积随着朝向上方而变小。另一方面，在作为多个第二定位平板72B的上侧平板411B以及中间平板413B～416B中，定位孔720B的直径随着朝向上方的平板410B而依次变小。具体地说，第三中间平板415B的定位孔720B比第四中间平板416B的定位孔720B小。第二中间平板414B的定位孔720B比第三中间平板415B的定位孔720B小。第一中间平板413B的定位孔720B比第二中间平板414B的定位孔720B小。并且，上侧平板411B的定位孔720B比第一中间平板413B的定位孔720B小。

如此，随着轴向的位置朝向上方，通过突出部710B以及定位孔720B的大小逐渐变小，各第二定位平板72B不会从规定的轴向位置朝向下方偏离。因此，不必在平板410B之间配置垫圈，就能够以所希望的间隔固定各平板410B的相对的轴向位置。

并且，由于作为第一定位平板71B的下侧平板412B和作为第二定位平板72B的其他平板410B具有彼此在周向上相对的部位，从而平板410B之间的周向的定位变得容易。因此，能够迅速且可靠地进行平板410B之间的定位。由此，在送风装置1B的制造工序中，能够迅速地进行送风部40B的组装。

图11是其他变形例所涉及的送风装置的多个平板410C的分解立体图。在图11的例的送风装置中，送风部具有在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板410C。

下侧平板412C呈具有第一中央孔651C的圆环状，其中该第一中央孔651C是圆形的贯通孔。并且，上侧平板411C以及中间平板413C～416C分别呈具有第二中央孔652C的圆环状，其中该第二中央孔652C是圆形的贯通孔。第二中央孔652C与第一中央孔651C相比，俯视观察时的面积大。

下侧平板412C具有朝向上方突出的五个突出部710C。另一方面，上侧平板411C以及中间平板413C～416C分别具有从外缘朝向径向内侧凹陷的五个缺口730C。突出部710C嵌入到缺口730C中。如此，下侧平板412C构成具有朝向上方突出的突出部710C的第一定位平板71C。并且，上侧平板411C以及中间平板413C～416C构成与第一定位平板71C的上方相邻的多个第二定位平板72C。构成作为第二定位平板72C的上侧平板411C以及中间平板413C～416C的缺口730C的缘部构成与作为第一定位平板71C的下侧平板412C的突出部710C在周向上相对的相对部。

如此，在图11的例中，与突出部710C相对的相对部是缺口730C以代替定位孔。通过将突出部710C***到缺口730C中，能够在突出部710C的周向的两侧配置与突出部710C相对的相对部。由此，平板410C之间的周向的定位变得容易。

图12是其他变形例所涉及的送风装置1D的局部剖视图。在图12的例的送风装置1D中，马达部30D具有静止部31D、旋转部32D以及两个球轴承33D。

静止部31D具有定子固定部311D和定子312D。定子固定部311D是固定于外壳20D的有底圆筒状的部件。定子312D是固定于定子固定部311D的外周面的电枢。

旋转部32D具有轴321D、轮毂322D以及磁铁324D。轴321D的至少下端部配置于定子固定部311D的内部。并且，轴321D的上端部固定于轮毂322D。磁铁324D固定于轮毂322D。磁铁324D在径向上与定子312D相对配置。

球轴承33D分别将旋转部32D连接成能够相对于静止部31D旋转。具体地说，球轴承33D的外圈固定于静止部31D的定子固定部311D的内周面。并且，球轴承33D的内圈固定于旋转部32D的轴321D的外周面。而且，在外圈与内圈之间存在作为球状的转动体的球。如此，作为马达部30D的轴承结构，也可以使用球轴承等滚动轴承(bearing)代替流体动压轴承。

在图12的例中，马达部30D具有两个球轴承33D。而且，在定子固定部311D的内周面与轴321D相对的轴向区域的上端附近和下端附近配置有球轴承33D。由此，能够抑制轴321D相对于中心轴线9D倾斜。

图13是其他变形例所涉及的送风装置1E的俯视图。在图13的例的送风装置1E中，外壳20E具有多个送风口201E。具体地说，侧壁部22E在周向的多个位置处具有朝向径向开口的送风口201E。外壳20E在各送风口201E的周围具有舌部203E。并且，送风部40E具有在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板410E。

在具有叶轮的离心风扇中，因叶片的形状、片数、配置等而产生周期性的噪音。并且，该噪音容易在舌部周边产生。因此，若欲向多个方向进行排气，则舌部会增加，因此导致噪音特性进一步恶化。然而，在该送风装置1E中，由于通过平板410E的旋转而产生朝向径向外侧的气流，因此与具有叶轮的离心风扇相比，能够减小周期性的噪音。因此，即使在如送风装置1E那样向多个方向进行了排气的情况下，也能够抑制噪音特性因与舌部203E之间关系而恶化。

在上述实施方式以及变形例中，送风部所具有的平板的数量为六个，但是本发明并不限定于此。平板的数量可以是两个～五个，也可以是七个以上。

并且，在上述实施方式以及变形例中，从第一定位平板突出的突出部和第二定位平板的主体的一部分在周向上相对，但是本发明并不限定于此。例如，也可以从第一定位平板朝向相邻的第二定位平板突出的突出部和从第二定位平板朝向第一定位平板突出的突出部在周向上相对。

并且，在上述实施方式以及变形例中，配置于最下方的下侧平板是第一定位平板，但是本发明并不限定于此。也可以是配置于最上方的上侧平板是第一定位平板，具有朝向下方突出的突出部。并且，也可以中间平板是第一定位平板，具有朝向上方突出的突出部以及朝向下方突出的突出部中的至少一方。

并且，在上述实施方式以及变形例中，多个平板中的一个平板是第一定位平板，但是本发明并不限定于此。也可以是多个平板中的两个以上平板是第一定位平板。在这种情况下，只要与各个第一定位平板相邻的一个以上的平板是第二定位平板即可。

并且，在上述实施方式以及变形例中，多个平板全部是第一定位平板或者第二定位平板，但是本发明并不限定于此。也可以是多个平板中的一部分不是第一定位平板或者第二定位平板。

并且，在上述实施方式以及变形例中，轮毂由轮毂主体部件和凸缘部件这两个部件构成，但是本发明并不限定于此。轮毂可以由一个部件构成，也可以由三个以上的部件构成。

并且，关于各部件的细节部分的形状，也可以与本申请的各附图中所示的形状不同。例如，外壳、送风部或马达部的形状也可以与上述实施方式以及变形例不同。并且，也可以在不发生矛盾的范围内适当地组合上述各要素。

本发明例如能够利用于送风装置。

Claims (14)

1.一种送风装置，其具有：

送风部，其以沿上下方向延伸的中心轴线为中心旋转；

马达部，其使所述送风部旋转；以及

外壳，其容纳所述送风部以及所述马达部，

所述外壳具有：

吸气口，其配置于所述送风部的上部，沿轴向贯通；以及

送风口，其配置于所述送风部的径向外侧，在周向的至少一部分朝向径向开口，

所述送风装置的特征在于，

所述送风部具有在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板，

多个所述平板中的一个平板具有朝向上方以及下方中的至少一方突出的突出部，

多个所述平板中的另一个平板具有与所述突出部在周向上相对的相对部。

2.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

多个所述平板包含：

第一定位平板，其具有朝向上方突出的所述突出部；以及

一个或者多个第二定位平板，该第二定位平板具有供所述突出部嵌入的缺口，该第二定位平板与所述第一定位平板的上方相邻。

3.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

多个所述平板包含：

第一定位平板，其具有朝向上方突出的所述突出部；以及

一个或者多个第二定位平板，该第二定位平板具有作为供所述突出部嵌入的贯通孔的定位孔，该第二定位平板与所述第一定位平板的上方相邻。

4.根据权利要求3所述的送风装置，其特征在于，

多个所述平板包含多个所述第二定位平板，

多个所述第二定位平板的所述定位孔的直径随着朝向上方的所述平板而依次变小，

所述突出部的截面积随着朝向上方而变小。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的送风装置，其特征在于，

多个所述平板中的至少一部分分别具有沿轴向贯通的通气孔，

所述突出部配置于比所述通气孔靠径向外侧的位置处。

6.根据权利要求3或4所述的送风装置，其特征在于，

多个所述第二定位平板分别具有：

环状的内环状部，其以所述中心轴线为中心配置；

环状的外环状部，其以所述中心轴线为中心配置于所述内环状部的径向外侧；

多个肋，它们在径向上连接所述内环状部与所述外环状部；以及

多个通气孔，它们被所述内环状部、所述外环状部以及在周向上相邻的两个所述肋包围，沿轴向贯通，

所述定位孔设置于所述肋。

7.根据权利要求3或4所述的送风装置，其特征在于，

多个所述第二定位平板分别呈具有中央孔的环状，其中该中央孔是圆形的贯通孔，

在所述第二定位平板中，构成所述中央孔的内缘部和所述马达部之间的径向间隙构成通气孔。

8.根据权利要求7所述的送风装置，其特征在于，

所述送风部还具有配置于在轴向上相邻的所述平板之间的垫圈，

所述垫圈在所述突出部的周围呈环状地配置，

在轴向上相邻的所述平板之间隔着所述垫圈而互相固定。

9.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述送风部还具有配置于在轴向上相邻的所述平板之间的垫圈，

在轴向上相邻的所述平板之间隔着所述垫圈而互相固定。

10.根据权利要求8或9所述的送风装置，其特征在于，

所述垫圈是热焊接片。

11.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述吸气口的中心与所述中心轴线一致。

12.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述马达部具有：

静止部，其具有电枢和轴承外壳；以及

旋转部，其具有磁铁、轴以及轴承部件，所述磁铁配置于在径向上与所述电枢相对的位置处，

在所述轴承外壳与所述轴以及所述轴承部件之间存在润滑流体，

所述润滑流体的界面配置于作为所述轴承外壳与所述旋转部之间的间隙的密封部中，

在所述密封部中，随着远离所述界面，所述轴承外壳与所述旋转部之间的距离增大。

13.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述马达部具有：

静止部，其具有电枢；

旋转部，其具有配置于在径向上与所述电枢相对的位置处的磁铁；以及

球轴承，其将所述旋转部连接成能够相对于所述静止部旋转。

14.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述外壳在周向的多个位置处具有所述送风口。