CN113328187A - 一种新能源电池散热用防震设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源电池散热用防震设备，涉及电池设备技术领域，解决了现有的电池散热设备，常开的散热风道易被儿童以及失德人员塞入杂物堵塞，造成后续清理的麻烦的问题。一种新能源电池散热用防震设备，包括电池箱，所述电池箱包括吊框和横撑轨道轴，所述电池箱整体呈矩形前后两端开口结构，其顶端等距间隔支撑焊接有三处吊框，此三处吊框用于将电池箱锁紧固定于电动自行车车架底部的踏板上，且三处吊框的顶端均粘贴固定有一处减震橡胶条；所述电池箱的前后开口上均对向转动安装有两处矩形堵盖板。本发明在电动自行车闲置停放状态时四处堵盖板可将电池箱的前后开口封堵，避免电池箱常开，减小电池箱内部风吹进入杂物机率。

Description

一种新能源电池散热用防震设备
技术领域
本发明涉及电池设备技术领域，具体为一种新能源电池散热用防震设备。
背景技术
电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表***的机电一体化的个人交通工具。“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车年保有量突破10亿辆，而且一直保持强劲的销售增长趋势。但蓄电池作为电动自行车的重要部件，需要一种专门的散热减震安装设备。
例如专利号为CN201280073669.2的专利，公开了一种蓄电池安装装置及电动自行车。本发明的蓄电池安装装置(14)将蓄电池(13)安装在具有电动驱动装置(12)的电动车辆(1)上，其中，在安装于电动车辆(1)的车体(2)上且对蓄电池成有中空部(35)，对电动驱动装置(12)进行控制的控制装置(36)被收纳在中空部(35)，蓄电池(13)拆装自如地保持的保持台座(16)的内部形。
现有电池散热设备内部散热风道大都实时常开，这会增大外部杂物风吹进入堵塞的机率，且常开的散热风道易被儿童以及失德人员塞入杂物堵塞，造成后续清理的麻烦，此外一些设备上的散热风道虽然设有遮挡部件，大但是不能实现自动开关，需人工手动操作开关，在停车时易出现忘关的情况，使用较为麻烦费力不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源电池散热用防震设备，以解决上述背景技术中提出设备上常开的散热风道易被儿童以及失德人员塞入杂物堵塞，造成后续清理的麻烦的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电池散热用防震设备，包括电池箱，所述电池箱包括吊框、减震橡胶条、堵盖板、竖撑定位轴和横撑轨道轴，所述电池箱整体呈矩形前后两端开口结构，其顶端等距间隔支撑焊接有三处吊框，此三处吊框用于将电池箱锁紧固定于电动自行车车架底部的踏板上，且三处吊框的顶端均粘贴固定有一处减震橡胶条；所述电池箱的前后开口上均对向转动安装有两处矩形堵盖板，且电池箱左右侧壁的前后两端段上对称焊接有四组共八处横撑轨道轴；所述电池箱左右侧壁的中间段上对称焊接有四组共八处竖撑定位轴，此四组竖撑定位轴上通过弹簧顶推滑动套装有一处触地架；四组所述横撑轨道轴上通过弹簧顶推对称滑动套装有四处驱动框；所述电池箱的内部中间处锁紧安装有一处纵向支撑的电池本体，此电池本体整体呈矩形结构，其外层包裹有一层铝合金外壳，铝合金外壳上等距间隔布设有散热栅片，且电池本体与电池箱的上下侧壁之间间隔形成有两处流通风道。
优选的，四处所述堵盖板转轴的两端均对称焊接有一处从动齿轮，且四处堵盖板左右两端的从动齿轮向外支撑凸出置于电池箱的两侧。
优选的，所述触地架整体由左右竖撑支板、底部横撑轴以及顶端的左右两处纵向滑板共同焊接组成，其中两处纵向滑板的左右两端段对应与四组竖撑定位轴穿套配合。
优选的，所述触地架包括触地滚轮和导轮，所述触地架底部横撑轴的中间段上转动套装有一处触地滚轮，且触地架两处纵向滑板的两端均对称套装有两处导轮。
优选的，所述驱动框整体呈矩形结构，其由上下两处纵向滑杆以及后侧两处间隔排布的两处竖撑支杆共同焊接组成，其中后侧两侧竖撑支杆对应与四组横撑轨道轴穿套配合。
优选的，所述驱动框包括梯形顶框，四处所述驱动框的背部中间均焊接固定有一处梯形顶框，此四处梯形顶框的背部竖撑侧杆均向上支撑延伸。
优选的，四处所述梯形顶框与四处导轮上下正对，且四处梯形顶框下滑对应与四处导轮斜面顶推接触。
优选的，四处所述驱动框上下纵向滑杆的外侧半段上均设置有两排齿片，此八排齿片对应与四处堵盖板转轴左右两端的八处从动齿轮啮合传动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明在电动自行车闲置停放状态时四处堵盖板可将电池箱的前后开口封堵，避免电池箱常开，减小电池箱内部风吹进入杂物以及被儿童或者失德人员塞入杂物的机率；
2、本发明的触地架可利用人员的骑乘重力驱使与四处梯形顶框相向滑动，控制四处堵盖板的翻转开合，使人员在骑乘电动自行车时，四处堵盖板自动翻转打开对电池本体进行通风散热，人员在下车停放电动自行车时，四处堵盖板自动翻转闭合遮挡杂物进入，这省去人员额外手动出力驱使操作开合四处堵盖板的麻烦，使用方便省力，且免去为四处堵盖板额外设置开合的驱动马达有助于降低电动车的成本以及减重；
3、本发明当四处堵盖板翻转打开时(如图3所示)，其对向转动置于八字形扩撑状态，这具有聚风作用，能够提升进入电池箱内部的空气流量，有助于加速电池本体散热，使电池箱具有较好的散热使用效果；
4、本发明四处梯形顶框背部的延伸支撑板可保持与四处导轮的顶推状态，避免在自行车遭遇坑洼时，重力冲击增大，造成车架过盈下滑，四处梯形顶框与四处导轮分离，致使四处驱动框失去顶推自动回弹复位并驱使四处堵盖板翻转闭合。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明底部三维结构示意图；
图3为本发明堵盖板翻转打开状态示意图；
图4为本发明触地架上滑状态示意图；
图5为本发明电池箱内部前视图；
图6为本发明触地架结构示意图；
图7为本发明驱动框结构示意图；
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、电池箱；101、吊框；102、减震橡胶条；103、堵盖板；104、竖撑定位轴；105、横撑轨道轴；2、触地架；201、触地滚轮；202、导轮；3、驱动框；301、梯形顶框；4、电池本体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图7，本发明提供的一种实施例：一种新能源电池散热用防震设备，包括电池箱1，电池箱1包括吊框101、减震橡胶条102、堵盖板103、竖撑定位轴104和横撑轨道轴105，电池箱1整体呈矩形前后两端开口结构，其顶端等距间隔支撑焊接有三处吊框101，此三处吊框101用于将电池箱1锁紧固定于电动自行车车架底部的踏板上，且三处吊框101的顶端均粘贴固定有一处减震橡胶条102；电池箱1的前后开口上均对向转动安装有两处矩形堵盖板103，且电池箱1左右侧壁的前后两端段上对称焊接有四组共八处横撑轨道轴105；电池箱1左右侧壁的中间段上对称焊接有四组共八处竖撑定位轴104，此四组竖撑定位轴104上通过弹簧顶推滑动套装有一处触地架2；四组横撑轨道轴105上通过弹簧顶推对称滑动套装有四处驱动框3；电池箱1的内部中间处锁紧安装有一处纵向支撑的电池本体4，此电池本体4整体呈矩形结构，其外层包裹有一层铝合金外壳，铝合金外壳上等距间隔布设有散热栅片，且电池本体4与电池箱1的上下侧壁之间间隔形成有两处流通风道；驱动框3整体呈矩形结构，其由上下两处纵向滑杆以及后侧两处间隔排布的两处竖撑支杆共同焊接组成，其中后侧两侧竖撑支杆对应与四组横撑轨道轴105穿套配合；驱动框3包括梯形顶框301，四处驱动框3的背部中间均焊接固定有一处梯形顶框301，此四处梯形顶框301的背部竖撑侧杆均向上支撑延伸，四处梯形顶框301背部的延伸支撑板可保持与四处导轮202的顶推状态，避免在自行车遭遇坑洼时，重力冲击增大，造成车架过盈下滑，四处梯形顶框301与四处导轮202分离，致使四处驱动框3失去顶推自动回弹复位并驱使四处堵盖板103翻转闭合；四处梯形顶框301与四处导轮202上下正对，且四处梯形顶框301下滑对应与四处导轮202斜面顶推接触，通过四处导轮202，触地架2可顶推驱使四处驱动框3相向前后外滑；四处驱动框3上下纵向滑杆的外侧半段上均设置有两排齿片，此八排齿片对应与四处堵盖板103转轴左右两端的八处从动齿轮啮合传动，四处驱动框3可相向滑动啮合驱使四处堵盖板103转动开合；触地架2整体由左右竖撑支板、底部横撑轴以及顶端的左右两处纵向滑板共同焊接组成，其中两处纵向滑板的左右两端段对应与四组竖撑定位轴104穿套配合。
进一步，四处堵盖板103转轴的两端均对称焊接有一处从动齿轮，且四处堵盖板103左右两端的从动齿轮向外支撑凸出置于电池箱1的两侧，在电动自行车闲置停放状态时四处堵盖板103可将电池箱1的前后开口封堵，避免电池箱1常开，减小电池箱1内部风吹进入杂物以及被儿童或者失德人员塞入杂物的机率。
进一步，触地架2包括触地滚轮201和导轮202，触地架2底部横撑轴的中间段上转动套装有一处触地滚轮201，且触地架2两处纵向滑板的两端均对称套装有两处导轮202，触地架2可利用人员的骑乘重力驱使与四处梯形顶框301相向滑动，控制四处堵盖板103的翻转开合，使人员在骑乘电动自行车时，四处堵盖板103自动翻转打开对电池本体4进行通风散热，人员在下车停放电动自行车时，四处堵盖板103自动翻转闭合遮挡杂物进入，这省去人员额外手动出力驱使操作开合四处堵盖板103的麻烦，使用方便省力，且免去为四处堵盖板103额外设置开合的驱动马达有助于降低电动车的成本以及减重，此外当四处堵盖板103翻转打开时(如图3所示)，其对向转动置于八字形扩撑状态，这具有聚风作用，能够提升进入电池箱1内部的空气流量，有助于加速电池本体4散热，使电池箱1具有较好的散热使用效果。
工作原理：导轮202与路面滚动接触，通过四处导轮202，触地架2可顶推驱使四处驱动框3相向前后外滑，四处驱动框3可相向滑动啮合驱使四处堵盖板103转动开合；
当人员坐骑于电动自行车上坐时，由于人体的重力前后车架上减震会被向下压缩，使车架整体降低高度，跟随车架的下降四处梯形顶框301会向下滑动对应与四处导轮202顶推接触，驱使四处驱动框3相向滑动，为四处堵盖板103提供转动打开的动力，当人员下车停放电动自行车时，由于失去人体重量，减震带动车架以及四处梯形顶框301上滑与四处导轮202分离，此时四组横撑轨道轴105上的弹簧可将四处驱动框3回弹顶推复位并驱使四处堵盖板103翻转闭合；
四处梯形顶框301背部的延伸支撑板可保持与四处导轮202的顶推状态，避免在自行车遭遇坑洼时，重力冲击增大，造成车架过盈下滑，四处梯形顶框301与四处导轮202分离，致使四处驱动框3失去顶推自动回弹复位并驱使四处堵盖板103翻转闭合；
当四处堵盖板103翻转打开时(如图3所示)，其对向转动置于八字形扩撑状态，这具有聚风作用，能够提升进入电池箱1内部的空气流量，有助于加速电池本体4散热，电动自行车闲置停放状态时四处堵盖板103可将电池箱1的前后开口封堵，避免电池箱1常开，减小电池箱1内部风吹进入杂物以及被儿童或者失德人员塞入杂物的机率。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种新能源电池散热用防震设备，其特征在于：包括电池箱(1)，所述电池箱(1)包括吊框(101)、减震橡胶条(102)、堵盖板(103)、竖撑定位轴(104)和横撑轨道轴(105)，所述电池箱(1)整体呈矩形前后两端开口结构，其顶端等距间隔支撑焊接有三处吊框(101)，此三处吊框(101)用于将电池箱(1)锁紧固定于电动自行车车架底部的踏板上，且三处吊框(101)的顶端均粘贴固定有一处减震橡胶条(102)；所述电池箱(1)的前后开口上均对向转动安装有两处矩形堵盖板(103)，且电池箱(1)左右侧壁的前后两端段上对称焊接有四组共八处横撑轨道轴(105)；所述电池箱(1)左右侧壁的中间段上对称焊接有四组共八处竖撑定位轴(104)，此四组竖撑定位轴(104)上通过弹簧顶推滑动套装有一处触地架(2)；四组所述横撑轨道轴(105)上通过弹簧顶推对称滑动套装有四处驱动框(3)；所述电池箱(1)的内部中间处锁紧安装有一处纵向支撑的电池本体(4)，此电池本体(4)整体呈矩形结构，其外层包裹有一层铝合金外壳，铝合金外壳上等距间隔布设有散热栅片，且电池本体(4)与电池箱(1)的上下侧壁之间间隔形成有两处流通风道。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热用防震设备，其特征在于：四处所述堵盖板(103)转轴的两端均对称焊接有一处从动齿轮，且四处堵盖板(103)左右两端的从动齿轮向外支撑凸出置于电池箱(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热用防震设备，其特征在于：所述触地架(2)整体由左右竖撑支板、底部横撑轴以及顶端的左右两处纵向滑板共同焊接组成，其中两处纵向滑板的左右两端段对应与四组竖撑定位轴(104)穿套配合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热用防震设备，其特征在于：所述触地架(2)包括触地滚轮(201)和导轮(202)，所述触地架(2)底部横撑轴的中间段上转动套装有一处触地滚轮(201)，且触地架(2)两处纵向滑板的两端均对称套装有两处导轮(202)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热用防震设备，其特征在于：所述驱动框(3)整体呈矩形结构，其由上下两处纵向滑杆以及后侧两处间隔排布的两处竖撑支杆共同焊接组成，其中后侧两侧竖撑支杆对应与四组横撑轨道轴(105)穿套配合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热用防震设备，其特征在于：所述驱动框(3)包括梯形顶框(301)，四处所述驱动框(3)的背部中间均焊接固定有一处梯形顶框(301)，此四处梯形顶框(301)的背部竖撑侧杆均向上支撑延伸。
7.根据权利要求6所述的一种新能源电池散热用防震设备，其特征在于：四处所述梯形顶框(301)与四处导轮(202)上下正对，且四处梯形顶框(301)下滑对应与四处导轮(202)斜面顶推接触。
8.根据权利要求1所述的一种新能源电池散热用防震设备，其特征在于：四处所述驱动框(3)上下纵向滑杆的外侧半段上均设置有两排齿片，此八排齿片对应与四处堵盖板(103)转轴左右两端的八处从动齿轮啮合传动。
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