CN211578833U - 一种具有减震功能的新能源汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括固定板和位于固定板下部的支撑部，所述固定板相对于支撑部上下运动配合。本实用新型中，支撑部包括底板、导滑杆、托板、两个弹簧、两个驱动套和连接板，其中导滑杆上套设有两个驱动套，两个驱动套通过对应两个连接板和托板的底部铰接，由此遇到冲击荷载时，电池会受到竖直方向的冲力，托板受到重力作用往下运动，进而通过两个连接板推动驱动套在导滑杆上反向运动，由于弹簧的作用起到缓冲效果，从而降低对电池的损伤。固定板包括两块对称分布的L型板、菱形板和两个连杆，其中菱形板通过连杆与L型板底部转动连接，菱形板和托板转动配合，由此电池箱可以适用于不同型号的电池板。

Description

一种具有减震功能的新能源汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池固定技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的新能源汽车电池箱。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。

现有技术在电池安装过程中，大多数是直接采用锁紧件进行固定连接，此方法虽然能对电池起到固定作用，但是在汽车行驶的过程中，发动机和变速箱的震动就会引起电池箱的震动，从而容易对电池造成损伤，减少电池的使用寿命。并且现有电池箱只能放置一种型号的电池板，过于单一、成本高。

因此，本实用新型提供一种具有减震功能的新能源汽车电池箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决汽车行驶的过程中，发动机和变速箱的震动引起电池箱的震动，且现有电池箱散热效果差，对电池造成损伤减少电池的使用寿命的问题，而提出的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括固定板和位于固定板下部的支撑部，其特征在于，所述支撑部包括底板、位于底板上的水平分布的导滑杆、位于导滑杆上部的托板、套设在导滑杆上的两个弹簧、和套设在导滑杆上位于两个弹簧之间的两个驱动套和连接板，所述托板底部通过两个连接板对应和两个驱动套的外壁铰接，所述固定板相对于支撑部上下运动配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板包括两块对称分布的L型板和位于两块L型板之间的菱形板和两个连杆，所述菱形板通过连杆与L型板底部转动连接，所述菱形板和托板转动配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述托板的上表面焊接有螺栓，所述菱形板的中间开设有通孔，所述螺栓间隙贯穿通孔旋合有螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述托板的上端面焊接有水平分布的滑槽，所述L型板底部设有在滑槽内水平运动的滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板两端上表面焊接有导向套，所述托板两端下表面固定设有和导向套配合的导向柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述L型板内的上表面对称设有硅胶垫。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在固定板下部设置支撑部，支撑部包括底板、位于底板上的水平分布的导滑杆、位于导滑杆上部的托板、套设在导滑杆上的两个弹簧、和套设在导滑杆上位于两个弹簧之间的的两个驱动套和连接板，其中导滑杆上套设有两个驱动套，两个驱动套通过对应两个连接板和托板的底部铰接，由此遇到冲击荷载时，在惯性的作用下，电池会受到竖直方向的冲力，当电池向下运动时，托板受到重力作用往下运动，进而通过两个连接板推动驱动套在导滑杆上反向运动，由于弹簧的作用起到缓冲效果，从而降低对电池造成的损伤，延长电池的使用寿命。

2、本实用新型中，固定板包括两块对称分布的L型板和位于两块L型板之间的菱形板和两个连杆，其中菱形板通过连杆与L型板底部转动连接，菱形板和托板转动配合，托板的上表面焊接有螺栓，菱形板的中间开设有通孔，螺栓间隙贯穿通孔旋合有螺母，由此电池箱可以适用于不同型号的电池板，操作方便成本低。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的固定板和支撑部的主视图剖视的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的固定板俯视的结构示意图；

图例说明：

1、固定板；11、L型板；111、滑块；112、硅胶垫；12、连杆；13、菱形板；2、支撑部；21、底板；211、导向套；22、导滑杆；23、托板；231、滑槽； 232、螺栓；233、导向柱；24、弹簧；25、驱动套；26、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括固定板1和位于固定板1下部的支撑部2，固定板1用于放置电池板，支撑部2包括底板21、位于底板21上的水平分布的导滑杆22、位于导滑杆22上部的托板23、套设在导滑杆22上的两个弹簧24、和套设在导滑杆22上位于两个弹簧24之间的两个驱动套25和连接板26，其中底板21固定支撑部2的位置，导滑杆22提供导向作用，托板23起到支撑作用，弹簧24起到减震效果，驱动套25和连接板26将托板23和导滑杆22连接成一个整体，托板 23底部通过两个连接板26对应和两个驱动套25的外壁铰接，固定板1相对于支撑部2上下运动配合，由此遇到冲击荷载时，在惯性的作用下，电池会受到竖直方向的冲力，当电池向下运动时，托板23受到重力作用往下运动，进而通过两个连接板26推动驱动套25在导滑杆22上反向运动，由于弹簧24的作用起到缓冲效果。

具体的，如图1所示，固定板1包括两块对称分布的L型板11和位于两块L 型板11之间的菱形板13和两个连杆12，菱形板13通过连杆12与L型板11底部转动连接，菱形板13和托板23转动配合，由此通过转动菱形板13可以调节两块L型板11之间的距离，进而可以放置不同尺寸的电池板。

具体的，如图1所示，托板23的上表面焊接有螺栓232，菱形板13的中间开设有通孔，螺栓232间隙贯穿通孔旋合有螺母，转动调节菱形板13后通过拧紧螺母锁紧菱形板13和螺栓232之间的位置。

具体的，如图1所示，托板23的上端面焊接有水平分布的滑槽231，为L 型板11在水平方向上的运动提供滑道，L型板11底部设有在滑槽231内水平运动的滑块111，起到支撑和控制L型板11在水平方向上的滑动。

具体的，如图1所示，底板21两端上表面焊接有导向套211，托板23两端下表面固定设有和导向套211配合的导向柱233，为托板23在竖直方向上的运动起到支撑和导向的作用。

具体的，如图1所示，L型板11内的上表面对称设有硅胶垫112，起到防滑和减震的作用。

工作原理：使用时，当需要将电池板放入电池箱时，转动菱形板13调节两块L型板11之间的距离，使两块L型板11对向实现夹紧，通过拧紧螺母锁紧菱形板13和螺栓232并使之固定连接，随着汽车的行驶，遇到冲击荷载时，在惯性的作用下，电池会受到竖直方向的冲力，当电池向下运动时，托板23受到重力作用往下运动，通过两个连接板26推动驱动套25在导滑杆22上对向或反向运动，进而对两个弹簧24的压缩量和拉伸量一致，由于弹簧24的作用实现缓冲效果，达到减震要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，包括固定板(1)和位于固定板(1)下部的支撑部(2)，其特征在于，所述支撑部(2)包括底板(21)、位于底板(21)上的水平分布的导滑杆(22)、位于导滑杆(22)上部的托板(23)、套设在导滑杆(22)上的两个弹簧(24)、和套设在导滑杆(22)上位于两个弹簧(24)之间的两个驱动套(25)和连接板(26)，所述托板(23)底部通过两个连接板(26)对应和两个驱动套(25)的外壁铰接，所述固定板(1)相对于支撑部(2)上下运动配合。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述固定板(1)包括两块对称分布的L型板(11)和位于两块L型板(11)之间的菱形板(13)和两个连杆(12)，所述菱形板(13)通过连杆(12)与L型板(11)底部转动连接，所述菱形板(13)和托板(23)转动配合。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述托板(23)的上表面焊接有螺栓(232)，所述菱形板(13)的中间开设有通孔，所述螺栓(232)间隙贯穿通孔旋合有螺母。

4.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述托板(23)的上端面焊接有水平分布的滑槽(231)，所述L型板(11)底部设有在滑槽(231)内水平运动的滑块(111)。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述底板(21)两端上表面焊接有导向套(211)，所述托板(23)两端下表面固定设有和导向套(211)配合的导向柱(233)。

6.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述L型板(11)内的上表面对称设有硅胶垫(112)。

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