CN213987896U - 一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置，包括车体和刹车推杆，所述车体底部的两侧转动安装有轨道轮，且车体的底部固定安装有驱动电机，所述车体顶部的一侧固定安装有壳体，且壳体的一侧固定安装有控制面板，所述壳体的正面设有电池腔，且电池腔的内部固定安装有蓄电池。本实用新型设置有控制面板可以对装置进行操作控制，从而便于学员进行模拟驾驶，增加了装置的实用性，提高了真实性，设置有伸缩推杆与坐板配合，便于学员模拟驾驶时的坐持，同时通过升降推杆可以对坐板的高度进行调节，便于学员根据自身的身高对装置的坐持高度进行调节，提高了装置的实用性，使驾驶装置更加便于使用，扩大了适用范围。

Description

一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输***，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路***，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通，轨道交通在教学时需要模拟驾驶。

现有的城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置虽然达到了基本的作业性能，但是仍然存在以下缺陷：

1、现有的模拟驾驶装置的结构较为简单，多数是采用静态模拟，在模拟驾驶时不具备移动的功能，降低了模拟驾驶时的真实性；

2、同时现有的模拟驾驶装置在使用时不具备对学院坐持时的高度进行调节，学员无法根据自身的身高对装置进行调节，降低了模拟驾驶的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置，包括车体和刹车推杆，所述车体底部的两侧转动安装有轨道轮，且车体的底部固定安装有驱动电机，所述车体顶部的一侧固定安装有壳体，且壳体的一侧固定安装有控制面板，所述壳体的正面设有电池腔，且电池腔的内部固定安装有蓄电池，所述车体顶部的另一侧固定安装有安装座，且安装座的顶部固定安装有升降推杆，所述升降推杆的顶部固定安装有支撑板，且支撑板的顶部固定安装有多组缓冲弹簧，所述刹车推杆的外部固定安装有固定座，且刹车推杆的输出端固定安装有减速板，所述减速板上固定安装有刹车板。

优选的，所述车体的一侧固定安装有牵引座，且牵引座上活动安装有固定销。

优选的，所述电池腔的正面固定安装有维护板，且维护板上均布设有通风孔。

优选的，所述电池腔的正面固定安装有维护板，且维护板上均布设有通风孔。

优选的，所述缓冲弹簧的顶部固定安装有坐板，且坐板顶部的一侧固定安装有背靠板。

优选的，所述车体与壳体的顶部皆固定安装有支撑架，且支撑架的顶部固定安装有遮挡棚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、设置有轨道轮与驱动电机配合，可以对装置在模拟驾驶时进行移动，从而增加了装置模拟驾驶时的真实性，提高了实用性，设置有蓄电池为装置提供电力，从而便于学员进行模拟驾驶，增加了装置的续航性，提高了实用性。

2、设置有控制面板可以对装置进行操作控制，从而便于学员进行模拟驾驶，增加了装置的实用性，提高了真实性，设置有伸缩推杆与坐板配合，便于学员模拟驾驶时的坐持，同时通过升降推杆可以对坐板的高度进行调节，便于学员根据自身的身高对装置的坐持高度进行调节，提高了装置的实用性，使驾驶装置更加便于使用，扩大了适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的电池腔结构示意图；

图3为本实用新型的刹车推杆结构示意图；

图4为本实用新型的升降推杆安装结构示意图。

图中：1、轨道轮；2、驱动电机；3、车体；4、牵引座；401、固定销；5、减速板；501、刹车板；6、刹车推杆；601、固定座；7、壳体；701、电池腔；8、维护板；801、通风孔；9、控制面板；10、折叠管；1001、安装座；1002、安装孔；1003、升降推杆；11、支撑板；12、缓冲弹簧；13、坐板；1301、背靠板；14、支撑架；15、遮挡棚；16、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置，包括车体3和刹车推杆6，车体3底部的两侧皆通过转轴转动安装有轨道轮1，轨道轮1可以对装置模拟时进行移动，提高了装置模拟驾驶时的真实性，且车体3的底部通过螺栓固定安装有驱动电机2，驱动电机2的型号可为：7HB100-401A型，驱动电机2的通过传动链与轨道轮1转动连接，从而通过驱动电机2带动轨道轮1转动，刹车推杆6的外部通过螺栓固定安装有固定座601，刹车推杆6通过固定座601固定安装在车体3的底部，且刹车推杆6的型号可为：YS-L35-24-50-14-2300型，刹车推杆6的输出端通过螺栓固定安装有减速板5，且减速板5上通过螺栓固定安装有刹车板501，刹车推杆6通过伸展与收缩可以对减速板5与刹车板501推移，从而通过减速板5与刹车板501配合可以对轨道轮1进行减速，从而对装置移动进行刹车，增加了装置模拟使用时的安全性，提高了实用性；

车体3顶部的一侧通过螺栓固定安装有壳体7，且壳体7的内部设有电池腔701，电池腔701的内部通过螺栓固定安装有多组蓄电池16，蓄电池16通过导线与驱动电机2、刹车推杆6连接，从而为其提供电力支撑，且壳体7的一侧通过螺栓固定安装有控制面板9，控制面板9可以对驾驶装置进行操作控制，便于学员模拟驾驶的控制，车体3顶部的另一侧通过螺栓固定安装有安装座1001，且安装座1001上设有多组安装孔1002，安装孔1002可以对螺栓进行安装，从而通过安装孔1002与固定螺栓对安装座1001进行安装固定，且安装座1001的顶部通过螺栓固定安装有升降推杆1003，升降推杆1003的型号可为：YS-L35-24-50-14-2300型，升降推杆1003通过导线与蓄电池16连接，从而为升降推杆1003提供动力，安装座1001的顶部通过螺栓固定安装有折叠管10，折叠管10可以对升降推杆1003的外部进行保护，升降推杆1003的输出端通过螺栓固定安装有支撑板11，且支撑板11的顶部通过螺栓固定安装有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的顶部通过螺栓固定安装有坐板13，坐板13便于学员模拟驾驶时的坐持，且通过升降推杆1003可以对学员的坐持高度进行调节，提高了装置的实用性，同时通过缓冲弹簧12可以对学员坐持时进行缓震，提高了学员坐持时的舒适性，坐板13的后侧通过螺栓固定安装有背靠板1301，背靠板1301便于工作人员对坐持时背靠，提高实用性；

车体3与壳体7的顶部皆通过螺栓固定安装有支撑架14，且支撑架14的顶部通过螺栓固定安装有遮挡棚15，遮挡棚15可以对装置的顶部进行遮挡，增加了学员在模拟驾驶时的安全性，提高了实用性，车体3的一侧通过螺栓固定安装有牵引座4，且牵引座4上活动安装有固定销401，牵引座4与固定销401配合便于装置对模拟车厢进行牵引拖拽，增加了装置的工薪，提高实用性，电池腔701的正面通过螺栓固定安装有维护板8，且维护板8的正面均布设有通风孔801；

工作原理：轨道轮1与驱动电机2配合可以对装置进行移动，蓄电池16可以对装置提供电力支撑，控制面板9便于学员对装置进行操作控制，坐板13与背靠板1301配合便于学员模拟驾驶时的坐持，升降推杆1003可以对学员坐持时的高度进行调节。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置，包括车体(3)和刹车推杆(6)，其特征在于：所述车体(3)底部的两侧转动安装有轨道轮(1)，且车体(3)的底部固定安装有驱动电机(2)，所述车体(3)顶部的一侧固定安装有壳体(7)，且壳体(7)的一侧固定安装有控制面板(9)，所述壳体(7)的正面设有电池腔(701)，且电池腔(701)的内部固定安装有蓄电池(16)，所述车体(3)顶部的另一侧固定安装有安装座(1001)，且安装座(1001)的顶部固定安装有升降推杆(1003)，所述升降推杆(1003)的顶部固定安装有支撑板(11)，且支撑板(11)的顶部固定安装有多组缓冲弹簧(12)，所述刹车推杆(6)的外部固定安装有固定座(601)，且刹车推杆(6)的输出端固定安装有减速板(5)，所述减速板(5)上固定安装有刹车板(501)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置，其特征在于：所述车体(3)的一侧固定安装有牵引座(4)，且牵引座(4)上活动安装有固定销(401)。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置，其特征在于：所述电池腔(701)的正面固定安装有维护板(8)，且维护板(8)上均布设有通风孔(801)。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置，其特征在于：所述安装座(1001)上设有多组安装孔(1002)，且安装座(1001)顶部的外部固定安装有折叠管(10)。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(12)的顶部固定安装有坐板(13)，且坐板(13)顶部的一侧固定安装有背靠板(1301)。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用运行路线模拟驾驶装置，其特征在于：所述车体(3)与壳体(7)的顶部皆固定安装有支撑架(14)，且支撑架(14)的顶部固定安装有遮挡棚(15)。

Images