CN220996632U - 一种电动滑板车的减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车的减震机构，包括安装板，安装板的底端左右两侧均固定连接有减震棒，安装板的底端左右两侧均设有底板，两个底板的上端均贯穿开设有滑孔，两个减震棒的外壁分别与两个滑孔的内壁滑动连接，安装板的底端左右两侧与两个底板的上端之间分别固定连接有套接于两个减震棒外壁的弹簧。本实用新型不但能对电动滑板车进行减震，且通过两组减震机构的组合增强了减震效果。
Description
技术领域
本实用新型属于电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车的减震机构。
背景技术
电动滑板车是常用的短途交通工具，滑板车因其售价低、体积小、便于携带和易上手等优点深得用户的青睐。电动滑板是以传统滑板为基础，加上电力套件的四轮交通工具。目前的电动滑板一般有双轮驱动和单轮驱动两种驱动方式，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)和皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。
滑板车通常由底座、带驱动功能的前轮、电池、后轮、立杆和车把组成，前轮和后轮分别转动安装在底座的前端和后端，电池安装在底座内，用于给前轮供电，立杆安装在底座的前端，车把安装在立杆的顶部；
这种结构存在以下问题:后轮和底座之间无法减震，因此驾驶员驾驶时的舒适性较差，若遇到石子或者不平的路面容易因为颠簸而摔倒，容易使驾驶员受伤。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车的减震机构，不但能对电动滑板车进行减震，且通过两组减震机构的组合增强了减震效果。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括安装板，所述安装板的底端左右两侧均固定连接有减震棒，所述安装板的底端左右两侧均设有底板，两个所述底板的上端均贯穿开设有滑孔，两个所述减震棒的外壁分别与两个滑孔的内壁滑动连接，所述安装板的底端左右两侧与两个底板的上端之间分别固定连接有套接于两个减震棒外壁的弹簧。
为了增强减震效果，作为本实用新型的一种电动滑板车的减震机构优选的，所述安装板的底端固定连接有两个位于两个减震棒内侧的固定座，两个所述固定座前后两侧外壁均贯穿开设有活动孔，四个所述活动孔两两相对的一端之间活动连接有活动杆，两个所述活动杆的底端均活动连接有减震块，两个所述底板相对的一端之间固定连接有减震杆，两个所述减震块的内部与减震杆的外壁滑动连接，两个所述减震块之间固定连接有套接于减震杆外壁的第二弹簧。
为了防止减震棒滑脱，作为本实用新型的一种电动滑板车的减震机构优选的，两个所述减震棒的底端均固定连接有限位块。
为了便于限位块滑动，作为本实用新型的一种电动滑板车的减震机构优选的，两个所述底板的底端均固定连接有与限位块滑动连接的滑动管。
为了便于连接车轮，作为本实用新型的一种电动滑板车的减震机构优选的，两个所述滑动管的底端固定连接有车轮座。
为了便于和滑板车的底端连接，作为本实用新型的一种电动滑板车的减震机构优选的，所述安装板的左右两侧均贯穿开设有安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型当安装板和车轮座受到颠簸而震荡时，使得两个减震棒在滑孔内滑动，从而带动与之套接的两个弹簧伸张或者收缩，以便将受到的力卸除，增强电动滑板车的稳定性，减轻驾驶员驾驶时由于颠簸产生的不适感，提高驾驶时的安全性；同时使得活动杆在活动孔内转动，带动两个减震块相对或者相背移动，使得第二弹簧拉伸或者收缩，从而将受到的力卸除，进一步提高电动滑板车的减震效果，降低危险的发生率。本实用新型不但能对电动滑板车进行减震，且通过两组减震机构的组合增强了减震效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；
图3为本实用新型的正视结构示意图；
图4为本实用新型的仰视结构示意图。
图中：1、安装板；2、减震棒；3、底板；4、滑孔；5、弹簧；6、固定座；7、活动孔；8、活动杆；9、减震块；10、减震杆；11、第二弹簧；12、限位块；13、滑动管；14、车轮座；15、安装孔。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1至图4，一种电动滑板车的减震机构，包括安装板1，安装板1的底端左右两侧均固定连接有减震棒2，安装板1的底端左右两侧均设有底板3，两个底板3的上端均贯穿开设有滑孔4，两个减震棒2的外壁分别与两个滑孔4的内壁滑动连接，安装板1的底端左右两侧与两个底板3的上端之间分别固定连接有套接于两个减震棒2外壁的弹簧5。
本实施例中：当位于上方的安装板1或者下方的车轮座14受到颠簸而震荡时，由于两个减震棒2的外壁分别与两个滑孔4的内壁滑动连接，因此当受力移动时，使得两个减震棒2在滑孔4内滑动，从而带动与之套接的两个弹簧5伸张或者收缩，以便将因震动而受到的力卸除，增强电动滑板车的稳定性，减轻驾驶员驾驶时由于颠簸产生的不适感，提高驾驶时的安全性。
作为本实用新型的一种技术优化方案，安装板1的底端固定连接有两个位于两个减震棒2内侧的固定座6，两个固定座6前后两侧外壁均贯穿开设有活动孔7，四个活动孔7两两相对的一端之间活动连接有活动杆8，两个活动杆8的底端均活动连接有减震块9，两个底板3相对的一端之间固定连接有减震杆10，两个减震块9的内部与减震杆10的外壁滑动连接，两个减震块9之间固定连接有套接于减震杆10外壁的第二弹簧11。
本实施例中：当位于上方的安装板1或者下方的车轮座14受到颠簸而震荡时，使得活动杆8在两个固定座6前端的活动孔7内转动，由于减震块9与活动杆8的底端活动连接且两个减震块9的内部与减震杆10的外壁滑动连接，因此在活动杆8转动时，带动两个减震块9沿着减震杆10的方向相对或者相背移动，使得第二弹簧11拉伸或者收缩，从而将受到的力卸除，进一步增强电动滑板车的减震效果，降低危险的发生率。
作为本实用新型的一种技术优化方案，两个减震棒2的底端均固定连接有限位块12。
本实施例中：在两个减震棒2的底端均固定连接有限位块12，以防止在减震时减震棒2从底板3处滑脱。
作为本实用新型的一种技术优化方案，两个底板3的底端均固定连接有与限位块12滑动连接的滑动管13。
本实施例中：在两个底板3的底端均设有滑动管13，在减震时，限位块12可在滑动管13内滑动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，两个滑动管13的底端固定连接有车轮座14。
本实施例中：通过在两个滑动管13的底端设有车轮座14，用于安装车轮。
作为本实用新型的一种技术优化方案，安装板1的左右两侧均贯穿开设有安装孔15。
本实施例中：通过在安装板1的两侧设置安装孔15，用于将安装板1安装在电动滑板车的底端。
工作原理：当位于上方的安装板1或者下方的车轮座14受到颠簸而震荡时，由于两个减震棒2的外壁分别与两个滑孔4的内壁滑动连接，因此当受力移动时，使得两个减震棒2在滑孔4内滑动，从而带动与之套接的两个弹簧5伸张或者收缩，以便将因震动而受到的力卸除，增强电动滑板车的稳定性，减轻驾驶员驾驶时由于颠簸产生的不适感，增提高驾驶时的安全性；同时使得活动杆8在两个固定座6前端的活动孔7内转动，由于减震块9与活动杆8的底端活动连接且两个减震块9的内部与减震杆10的外壁滑动连接，因此在活动杆8转动时，带动两个减震块9沿着减震杆10的方向相对或者相背移动，使得第二弹簧11拉伸或者收缩，从而将受到的力卸除，进一步增强电动滑板车的减震效果，降低危险的发生率。本实用新型不但能对电动滑板车进行减震，且通过两组减震机构的组合增强了减震效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动滑板车的减震机构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底端左右两侧均固定连接有减震棒(2)，所述安装板(1)的底端左右两侧均设有底板(3)，两个所述底板(3)的上端均贯穿开设有滑孔(4)，两个所述减震棒(2)的外壁分别与两个滑孔(4)的内壁滑动连接，所述安装板(1)的底端左右两侧与两个底板(3)的上端之间分别固定连接有套接于两个减震棒(2)外壁的弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于：所述安装板(1)的底端固定连接有两个位于两个减震棒(2)内侧的固定座(6)，两个所述固定座(6)前后两侧外壁均贯穿开设有活动孔(7)，四个所述活动孔(7)两两相对的一端之间活动连接有活动杆(8)，两个所述活动杆(8)的底端均活动连接有减震块(9)，两个所述底板(3)相对的一端之间固定连接有减震杆(10)，两个所述减震块(9)的内部与减震杆(10)的外壁滑动连接，两个所述减震块(9)之间固定连接有套接于减震杆(10)外壁的第二弹簧(11)。
3.根据权利要求1所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于：两个所述减震棒(2)的底端均固定连接有限位块(12)。
4.根据权利要求3所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于：两个所述底板(3)的底端均固定连接有与限位块(12)滑动连接的滑动管(13)。
5.根据权利要求4所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于：两个所述滑动管(13)的底端固定连接有车轮座(14)。
6.根据权利要求3所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于：所述安装板(1)的左右两侧均贯穿开设有安装孔(15)。
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