CN216580213U - 一种方便调节的多功能电动观光车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便调节的多功能电动观光车，涉及电动观光车技术领域，包括车体，车体顶部设有座舱，座舱内部前方固定连接有第一座椅，车体顶部后端焊接有挡板，挡板顶端焊接有顶棚，所述座舱内部后方由调节机构连接有第二座椅，所述车体后端设有第一防护组件，所述车体前端设有第二防护组件，所述调节机构包括移动组件和滑动组件，所述移动组件数量为两个，两个所述移动组件均位于座舱内部后方，且两个移动组件对称设在座舱内壁左右两侧，本实用新型设有的座椅间距具有可调节的功能且方便调节，有效提高怀抱婴儿的乘客或者体型肥胖的乘客的乘车体验，本实用新型还可有效防止车体前后两端由于撞击而受损，功能丰富，使用效果较佳。

Description

一种方便调节的多功能电动观光车

技术领域

本实用新型涉及电动观光车技术领域，具体为一种方便调节的多功能电动观光车。

背景技术

电动观光车又叫观光电动车，是属于区域用电动车的一种，可分为旅游观光车，小区看房车，电动老爷车，小型高尔夫车，是种专为旅游景区、公园、大型游乐园、封闭社区、学校代步专用的环保型电动乘用车辆，电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。

但现有的电动观光车其座椅之间间距是固定的，不能调节，导致怀抱婴儿的乘客或者体型肥胖的乘客乘车体验较差，所以现有的电动观光车还不能够很好的满足人们的使用需求，因此需要研发一种方便调节的多功能电动观光车很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便调节的多功能电动观光车，以解决上述背景技术中提出的现有的电动观光车其座椅之间间距是固定的，不能调节，导致怀抱婴儿的乘客或者体型肥胖的乘客乘车体验较差，所以现有的电动观光车还不能够很好的满足人们的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便调节的多功能电动观光车，包括车体，车体顶部设有座舱，座舱内部前方固定连接有第一座椅，车体顶部后端焊接有挡板，挡板顶端焊接有顶棚，所述座舱内部后方由调节机构连接有第二座椅，所述车体后端设有第一防护组件，所述车体前端设有第二防护组件；

所述调节机构包括移动组件和滑动组件，所述移动组件数量为两个，两个所述移动组件均位于座舱内部后方，且两个移动组件对称设在座舱内壁左右两侧，所述第二座椅底部通过滑动组件连接在座舱内壁底部。

优选的，所述移动组件包括安装槽，所述安装槽数量为两个，两个所述安装槽均位于座舱内部后方，且两个安装槽对称设在座舱内壁左右两侧，两个所述安装槽内部均固定连接有移动基座，所述移动基座数量为两个，两个所述移动基座对称分布在第二座椅左右两侧。

优选的，所述移动基座靠近第二座椅的一侧壁均设有限位滑孔，所述移动基座后端均固定连接有伺服电机，所述伺服电机数量为两个，两个所述伺服电机输出端均固定连接有螺杆，所述螺杆数量为两个，所述螺杆前端延伸到移动基座内部，且螺杆前端转动连接在移动基座内壁前侧。

优选的，所述螺杆表面均螺纹连接有移动块，所述移动块数量为两个，所述移动块靠近限位滑孔的一侧壁均焊接有限位滑板，所述限位滑板数量为两个，两个所述限位滑板与两个限位滑孔一一相对应，所述限位滑板靠近第二座椅的一端均贯穿相对应的限位滑孔，两个所述限位滑板靠近第二座椅的一端分别与第二座椅左右两端固定连接。

优选的，所述滑动组件包括导轨和滑槽，所述导轨数量为三个，三个所述导轨均匀固定连接在第二座椅底部，且三个导轨左右排列，所述滑槽数量为三个，三个所述滑槽均匀开设在座舱内壁底部，三个所述滑槽与三个导轨一一相对应，所述导轨滑动在相对应的滑槽内部。

优选的，所述第一防护组件包括第一安装板，所述第一安装板固定连接在车体后端，所述第一安装板后表面粘接有第一海绵板。

优选的，所述第二防护组件包括第二安装板，所述第二安装板固定连接在车体前端，所述第二安装板前表面粘接有第二海绵板。

优选的，所述座舱右侧壁铰接有多个车门，多个所述车门分别位于第一座椅、第二座椅右侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设有的调节机构的配合使用，使得第二座椅可被伺服电机控制前后移动，从而调节与第一座椅之间的间距，所以本实用新型设有的座椅间距具有可调节的功能且方便调节，有效提高怀抱婴儿的乘客或者体型肥胖的乘客的乘车体验；

2.通过设有的第一防护组件与第二防护组件的配合使用，可有效对车体前后两端进行防护作业，所以本实用新型还可具有防止车体前后两端由于撞击而受损的功能，功能丰富，使用效果较佳。

附图说明

图1为本实用新型的右视剖视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的主视剖视图；

图4为图3中的A处放大图；

图5为本实用新型中移动基座的结构剖视图。

图中：1、车体；2、座舱；3、第一座椅；4、挡板；5、顶棚；6、第二座椅；7、安装槽；8、移动基座；9、限位滑孔；10、伺服电机；11、螺杆；12、移动块；13、限位滑板；14、导轨；15、滑槽；16、第一安装板；17、第一海绵板；18、第二安装板；19、第二海绵板；20、车门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：请参阅图1-5，一种方便调节的多功能电动观光车，包括车体1，车体1顶部设有座舱2，座舱2内部前方固定连接有第一座椅3，可用于司机和体型正常的乘客乘坐，车体1顶部后端焊接有挡板4，挡板4顶端焊接有顶棚5，可起到防雨雪、防晒功能，座舱2内部后方由调节机构连接有第二座椅6，可专用于怀抱婴儿的乘客或体型肥胖的乘客乘坐，车体1后端设有第一防护组件，车体1前端设有第二防护组件，调节机构包括移动组件和滑动组件，移动组件数量为两个，两个移动组件均位于座舱2内部后方，且两个移动组件对称设在座舱2内壁左右两侧，第二座椅6底部通过滑动组件连接在座舱2内壁底部；

移动组件包括安装槽7，安装槽7数量为两个，两个安装槽7均位于座舱2内部后方，且两个安装槽7对称设在座舱2内壁左右两侧，两个安装槽7内部均固定连接有移动基座8，移动基座8数量为两个，两个移动基座8对称分布在第二座椅6左右两侧，移动基座8靠近第二座椅6的一侧壁均设有限位滑孔9，移动基座8后端均固定连接有伺服电机10，伺服电机10数量为两个，两个伺服电机10输出端均固定连接有螺杆11，螺杆11数量为两个，螺杆11前端延伸到移动基座8内部，且螺杆11前端转动连接在移动基座8内壁前侧，螺杆11表面均螺纹连接有移动块12，移动块12数量为两个，移动块12靠近限位滑孔9的一侧壁均焊接有限位滑板13，限位滑板13数量为两个，两个限位滑板13与两个限位滑孔9一一相对应，限位滑板13靠近第二座椅6的一端均贯穿相对应的限位滑孔9，所以当伺服电机10做功时，可带动螺杆11正反向转动，当螺杆11正反向转动时，在限位滑板13与限位滑孔9的限位作用下，螺纹连接在螺杆11表面的移动块12在移动基座8内部前后移动，从而带动限位滑板13前后移动，两个限位滑板13靠近第二座椅6的一端分别与第二座椅6左右两端固定连接，所以当限位滑板13前后移动时，可带动第二座椅6前后移动，从而使得第二座椅6与相邻的第一座椅3的间距能够调节且方便调节，所以本实用新型设有的座椅间距具有可调节的功能且方便调节，有效提高怀抱婴儿的乘客或者体型肥胖的乘客的乘车体验；

滑动组件包括导轨14和滑槽15，导轨14数量为三个，三个导轨14均匀固定连接在第二座椅6底部，且三个导轨14左右排列，滑槽15数量为三个，三个滑槽15均匀开设在座舱2内壁底部，三个滑槽15与三个导轨14一一相对应，导轨14滑动在相对应的滑槽15内部，所以当第二座椅16前后移动时，可带动三个导轨14在三个滑槽15内部移动，即使得第二座椅16在座舱2内壁底部前后移动，保证第二座椅16移动时的稳定性，使得本实用新型结构设计合理；

第一防护组件包括第一安装板16，第一安装板16固定连接在车体1后端，第一安装板16后表面粘接有第一海绵板17，所以当车体1后端撞击到障碍物或者被撞击时，能够引发第一海绵块17发生弹性形变，从而对撞击力进行缓冲，即可对车体1后端进行防护，有效防止车体1后端因撞击受损，第二防护组件包括第二安装板18，第二安装板18固定连接在车体1前端，第二安装板18前表面粘接有第二海绵板19，同理，第二海绵块19可有效防止车体1前端因撞击受损，所以本实用新型还可具有防止车体1前后两端由于撞击而受损的功能，功能丰富，使用效果较佳；

座舱2右侧壁铰接有多个车门20，多个车门20分别位于第一座椅3、第二座椅6右侧，可便于乘客上下车，且有效防止乘客在车体行驶过程中掉落，提高安全性能。

工作原理：当怀抱婴儿的乘客或者体型肥胖的乘客需要乘车时，可打开伺服电机10，当伺服电机10做功时，可带动螺杆11正反向转动，当螺杆11正反向转动时，在限位滑板13与限位滑孔9的限位作用下，螺纹连接在螺杆11表面的移动块12在移动基座8内部前后移动，从而带动限位滑板13前后移动，当限位滑板13前后移动时，可带动第二座椅6前后移动，且当第二座椅16前后移动时，可带动三个导轨14在三个滑槽15内部移动，使得第二座椅16能够稳定移动，所以本实用新型可使得第二座椅6与相邻的第一座椅3的间距能够调节且方便调节，所以本实用新型设有的座椅间距具有可调节的功能且方便调节，有效提高怀抱婴儿的乘客或者体型肥胖的乘客的乘车体验；

当车体1后端撞击到障碍物或者被撞击时，能够引发第一海绵块17发生弹性形变，从而对撞击力进行缓冲，即可对车体1后端进行防护，有效防止车体1后端因撞击受损，同理，第二海绵块19可有效防止车体1前端因撞击受损，所以本实用新型还可具有防止车体1前后两端由于撞击而受损的功能，功能丰富，使用效果较佳。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (8)

1.一种方便调节的多功能电动观光车，包括车体(1)，车体(1)顶部设有座舱(2)，座舱(2)内部前方固定连接有第一座椅(3)，车体(1)顶部后端焊接有挡板(4)，挡板(4)顶端焊接有顶棚(5)，其特征在于：所述座舱(2)内部后方由调节机构连接有第二座椅(6)，所述车体(1)后端设有第一防护组件，所述车体(1)前端设有第二防护组件；

所述调节机构包括移动组件和滑动组件，所述移动组件数量为两个，两个所述移动组件均位于座舱(2)内部后方，且两个移动组件对称设在座舱(2)内壁左右两侧，所述第二座椅(6)底部通过滑动组件连接在座舱(2)内壁底部。

2.根据权利要求1所述的一种方便调节的多功能电动观光车，其特征在于：所述移动组件包括安装槽(7)，所述安装槽(7)数量为两个，两个所述安装槽(7)均位于座舱(2)内部后方，且两个安装槽(7)对称设在座舱(2)内壁左右两侧，两个所述安装槽(7)内部均固定连接有移动基座(8)，所述移动基座(8)数量为两个，两个所述移动基座(8)对称分布在第二座椅(6)左右两侧。

3.根据权利要求2所述的一种方便调节的多功能电动观光车，其特征在于：所述移动基座(8)靠近第二座椅(6)的一侧壁均设有限位滑孔(9)，所述移动基座(8)后端均固定连接有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)数量为两个，两个所述伺服电机(10)输出端均固定连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)数量为两个，所述螺杆(11)前端延伸到移动基座(8)内部，且螺杆(11)前端转动连接在移动基座(8)内壁前侧。

4.根据权利要求3所述的一种方便调节的多功能电动观光车，其特征在于：所述螺杆(11)表面均螺纹连接有移动块(12)，所述移动块(12)数量为两个，所述移动块(12)靠近限位滑孔(9)的一侧壁均焊接有限位滑板(13)，所述限位滑板(13)数量为两个，两个所述限位滑板(13)与两个限位滑孔(9)一一相对应，所述限位滑板(13)靠近第二座椅(6)的一端均贯穿相对应的限位滑孔(9)，两个所述限位滑板(13)靠近第二座椅(6)的一端分别与第二座椅(6)左右两端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种方便调节的多功能电动观光车，其特征在于：所述滑动组件包括导轨(14)和滑槽(15)，所述导轨(14)数量为三个，三个所述导轨(14)均匀固定连接在第二座椅(6)底部，且三个导轨(14)左右排列，所述滑槽(15)数量为三个，三个所述滑槽(15)均匀开设在座舱(2)内壁底部，三个所述滑槽(15)与三个导轨(14)一一相对应，所述导轨(14)滑动在相对应的滑槽(15)内部。

6.根据权利要求1所述的一种方便调节的多功能电动观光车，其特征在于：所述第一防护组件包括第一安装板(16)，所述第一安装板(16)固定连接在车体(1)后端，所述第一安装板(16)后表面粘接有第一海绵板(17)。

7.根据权利要求1所述的一种方便调节的多功能电动观光车，其特征在于：所述第二防护组件包括第二安装板(18)，所述第二安装板(18)固定连接在车体(1)前端，所述第二安装板(18)前表面粘接有第二海绵板(19)。

8.根据权利要求1所述的一种方便调节的多功能电动观光车，其特征在于：所述座舱(2)右侧壁铰接有多个车门(20)，多个所述车门(20)分别位于第一座椅(3)、第二座椅(6)右侧。

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