CN111463954A - 一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱 - Google Patents

一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱 Download PDF

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Abstract

本发明涉及机械技术领域，且公开了一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，包括箱体，所述箱体内部有的底部设有底座，底座顶部的左右两侧设有转杆，转杆的外侧固定调节有一号梯形齿轮，一号梯形齿轮的左侧设有二号梯形齿轮，二号梯形齿轮的内部且位于箱体的内壁设有支杆，二号齿轮的左侧设有齿条杆，对应的齿条杆的顶部设有放置板，放置板的左右两侧均设有挡板，箱体内壁左右两侧均开设有贯穿挡板的伸缩杆，伸缩杆的顶部设有顶板，箱体的顶部设有顶盖，顶盖的底部设有压板。该发明结构，内部结构空间大，资源循环利用，通过电动汽车行驶时遇到的颠婆起到缓冲的作用，保护电机不会撞击损坏。

Description

一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱
技术领域
本发明涉及机械技术领域，具体为一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电机，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电机由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电机所取代。
电动汽车的车载电源使用过程中会放热，电源内部温度过高会影响电源的使用寿命，现有的电机箱内设置有散热扇来提高散热效果，但是散热扇需要使用电机的电量，散热扇本身也会产生热影响散热效果，同时在阴雨天气，电机箱内部需要更多的空气流通，避免潮湿，造成短路影响，从而影响了电机的使用寿命。故此我们提出了一种有减震缓冲功能的借力除湿电动汽车电机箱来解决上述问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，具备减震防冲、内部除湿、循环利用的优点，解决了现有技术内部固定过牢、除湿差、依赖散热器的问题。
(二)技术方案
为实现上述减震防冲、内部除湿、循环利用的目的，本发明提供如下技术方案：一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，包括箱体，所述箱体内部有的底部固定连接有底座，底座顶部的左右两侧均固定连接有定位轴，定位轴的内部活动连接有转杆，转杆的外侧固定调节有一号梯形齿轮，一号梯形齿轮的左侧活动连接有二号梯形齿轮，二号梯形齿轮的内部且位于箱体的内壁固定连接有支杆，二号齿轮的左侧活动连接有齿条杆，对应的齿条杆的顶部固定连接有放置板，放置板的左右两侧均固定连接有挡板，箱体内壁左右两侧均开设有滑槽，滑槽的内壁固定连接有贯穿挡板的伸缩杆，伸缩杆的顶部固定连接有顶板，伸缩杆的右侧且位于滑槽的底部活动连接有一号缓冲垫，箱体的顶部活动连接有顶盖，顶盖的底部固定连接有压板，顶盖的左右两侧的内部均固定里连接有定位杆，定位杆的底部固定连接有贯穿箱体两侧顶部的螺丝钉，定位杆的外侧且位于顶盖的内部固定连接有限位环。
优选的，所述转杆的顶部固定连接有风扇，用于散热。
优选的，所述齿条杆的下方且位于箱体的底部固定连接有二号缓冲垫，避免齿条杆直接撞击箱体，同时辅助齿条杆回弹。
优选的，所述箱体底部的左右两侧开设有凸块。
优选的，所述放置板底部的左右两侧与凸块的顶部之间固定连接有一号弹簧，缓冲的同时，避免放置板撞击凸块。
优选的，所述伸缩杆的内部、一号缓冲垫以及二号缓冲垫的底部均固定连接有二号弹簧，用于缓冲与回弹。
优选的，所述顶板与压板的外侧均固定连接有橡胶板，避免导电与减少对电机的表面的挤压力。
优选的，所述放置板的内部开设有多组透气孔，用于风扇对电机散热。
优选的，所述定位杆的顶部固定连接有把手。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，具备以下有益效果：
1、该利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，通过放置板带动齿条杆移动，齿条杆带动二号梯形齿轮转动，二号梯形齿轮带动一号齿轮转动，再通过风扇与定位轴的组合使用，从而带到了散热除湿的效果。
2、该利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，通过压板带动顶板移动，顶板带动伸缩杆移动，伸缩杆带动挡板移动，再通过一号缓冲垫与一号缓冲弹簧的组合使用，从而起到了减震防冲的效果。
3、该利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，通过把手带动定位杆转动，定位杆带动螺丝钉转动，再通过限位环与压板的组合使用，起到了锁紧电机的效果。
附图说明
图1为本发明结构剖析示意图；
图2为本发明结构图1中A区域放大示意图；
图3为本发明结构图1中B区域放大示意图；
图4为本发明结构图1中C区域放大示意图；
图5为本发明结构正视示意图。
图中：1-箱体、2-底座、3-定位轴、4-转杆、5-一号梯形齿轮、6-二号梯形齿轮、7-支杆、8-齿条杆、9-放置板、10-挡板、11-滑槽、12-伸缩杆、13-顶板、14-一号缓冲垫、15-顶盖、16-压板、17-定位杆、18-螺丝钉、19-限位环、20-风扇、21-二号缓冲垫、22-凸块、23-一号弹簧、24-二号弹簧、25-橡胶板、26-把手。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，包括箱体1，箱体1内部有的底部固定连接有底座2，底座2顶部的左右两侧均固定连接有定位轴3，定位轴3的内部活动连接有转杆4，转杆4的顶部固定连接有风扇20，用于散热，转杆4的外侧固定调节有一号梯形齿轮5，一号梯形齿轮5的左侧活动连接有二号梯形齿轮6，二号梯形齿轮6的内部且位于箱体1的内壁固定连接有支杆7，二号齿轮6的左侧活动连接有齿条杆8，对应的齿条杆8的顶部固定连接有放置板9，放置板9的内部开设有多组透气孔，用于风扇20对电机散热，箱体1底部的左右两侧开设有凸块22，放置板9底部的左右两侧与凸块22的顶部之间固定连接有一号弹簧23，缓冲的同时，避免放置板9撞击凸块22，放置板9的左右两侧均固定连接有挡板10，箱体1内壁左右两侧均开设有滑槽11，滑槽11的内壁固定连接有贯穿挡板10的伸缩杆12，伸缩杆12的顶部固定连接有顶板13，伸缩杆12的右侧且位于滑槽11的底部活动连接有一号缓冲垫14，伸缩杆12的内部、一号缓冲垫14以及二号缓冲垫21的底部均固定连接有二号弹簧24，用于缓冲与回弹，箱体1的顶部活动连接有顶盖15，顶盖15的底部固定连接有压板16，顶盖15的左右两侧的内部均固定里连接有定位杆17，顶板13与压板16的外侧均固定连接有橡胶板25，避免导电与减少对电机的表面的挤压力，定位杆17的底部固定连接有贯穿箱体1两侧顶部的螺丝钉18，定位杆17的外侧且位于顶盖15的内部固定连接有限位环19，定位杆17的顶部固定连接有把手26，用于安装放置。
工作原理：该利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，在使用时，通过顶板13将电机放在放置板9上，将螺丝钉18与箱体1的顶部对齐，转动把手26将顶盖15安装完成，相对应传统的电机箱，放入的方式更简单直接；电动汽车在行驶的过程中，产生的震动与地球的引力相互作用，从而产生的动能，通过箱体1内的一号弹簧23弯曲，产生势能，放置板9往下沉，此时齿条杆8因为往下移动带动二号梯形齿轮6转动，带动一号梯形齿轮5转动，通过转杆4底部的定位轴3，带动风扇20转动，因齿条杆8的下方固定连接有二号缓冲垫21，放置板9不会撞击到凸块22，放置板9在移动时，伸缩杆12也因而在滑槽11内进行上下移动，通过多组一号弹簧23，使放置板9处于上下移动的状态，在抗震防冲的同时，借助势能带动风扇20转动，达到散热的效果；不仅如此，箱体1内部空隙大，便于空气的流通，避免电机受到湿气影响，从而降低电机的温度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部有的底部固定连接有底座(2)，所述底座(2)顶部的左右两侧均固定连接有定位轴(3)，所述定位轴(3)的内部活动连接有转杆(4)，所述转杆(4)的外侧固定调节有一号梯形齿轮(5)，所述一号梯形齿轮(5)的左侧活动连接有二号梯形齿轮(6)，所述二号梯形齿轮(6)的内部且位于箱体(1)的内壁固定连接有支杆(7)，所述二号齿轮(6)的左侧活动连接有齿条杆(8)，所述对应的齿条杆(8)的顶部固定连接有放置板(9)，所述放置板(9)的左右两侧均固定连接有挡板(10)，所述箱体(1)内壁左右两侧均开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内壁固定连接有贯穿挡板(10)的伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的顶部固定连接有顶板(13)，所述伸缩杆(12)的右侧且位于滑槽(11)的底部活动连接有一号缓冲垫(14)，所述箱体(1)的顶部活动连接有顶盖(15)，所述顶盖(15)的底部固定连接有压板(16)，所述顶盖(15)的左右两侧的内部均固定里连接有定位杆(17)，所述定位杆(17)的底部固定连接有贯穿箱体(1)两侧顶部的螺丝钉(18)，所述定位杆(17)的外侧且位于顶盖(15)的内部固定连接有限位环(19)。
2.根据权利要求1所述的一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，其特征在于：所述转杆(4)的顶部固定连接有风扇(20)。
3.根据权利要求1所述的一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，其特征在于：所述齿条杆(8)的下方且位于箱体(1)的底部固定连接有二号缓冲垫(21)。
4.根据权利要求1所述的一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，其特征在于：所述箱体(1)底部的左右两侧开设有凸块(22)。
5.根据权利要求1或权利要求4所述的一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，其特征在于：所述放置板(9)底部的左右两侧与凸块(22)的顶部之间固定连接有一号弹簧(23)。
6.根据权利要求1所述的一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，其特征在于：所述伸缩杆(12)的内部、一号缓冲垫14以及二号缓冲垫(21)的底部均固定连接有二号弹簧(24)。
7.根据权利要求1所述的一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，其特征在于：所述顶板(13)与压板(16)的外侧均固定连接有橡胶板(25)。
8.根据权利要求1所述的一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，其特征在于：所述放置板(9)的内部开设有多组透气孔。
9.根据权利要求1所述的一种利用引力的减震降温汽车电机机械设备箱，其特征在于：所述定位杆(16)的顶部固定连接有把手(26)。
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