CN215904310U - 一种太阳能车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种太阳能车，其中，包括：车身；前支撑件，与所述车身的前端转动连接；所述前支撑件的顶部设有第一太阳能板；第一伸缩杆，一端与所述车身铰接，另一端与所述前支撑件底面中部铰接；后支撑件，与所述车身的后端转动连接；所述后支撑件的顶部设有第二太阳能板；第二伸缩杆，一端与所述车身铰接，另一端与所述后支撑件的底面中部铰接。本实用新型提供的太阳能车，能够在增大太阳能板面积的同时，不会占用过多的宽度，同时，避免太阳能板伸展带来的行车不稳定因素。

Description

一种太阳能车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种太阳能车。

背景技术

太阳能是最为清洁的能源，如果将太阳能在汽车上得以应用，将能够有效降低全球环境污染，有利于创造洁净的生活环境。随着太阳电池技术的不断发展，将太阳能作为驱动能源的太阳能动力汽车也将成为未来人们的重要交通工具之一。

但由于太阳能电池的光电转换效率不高，太阳能汽车需要尽可能多的增大太阳能电池板的面积，以增大太阳能电池组的功率。因此，太阳能汽车长度和宽度一般较大，其停放时的占地面积也较大。但同时，随着汽车保有量的不断增长，车位面积又相对较少。这造成了太阳能汽车占地面积较大与车位面积相对紧张之间的矛盾。现有技术中，虽然出现了各种折叠式太阳能车，但多以向两侧展开为主，由于车道的宽度固定，且展开的太阳能板，一方面占用道路宽度方向的空间较大，容易产生安全事故，另一方面，在行车过程中，展开的太阳能板容易受的风影响，对车辆的行驶稳定性会产生不利影响。

如何解决与上述问题之间的矛盾，是本领域亟待解决的重要问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种太阳能车，以解决现有技术中的问题，能够解决增大太阳能光照面积与上述问题之间的矛盾。即，在增大太阳能板面积的同时，不会占用过多的宽度，同时，避免太阳能板伸展带来的行车不稳定因素。

本实用新型提供了一种太阳能车，其中，包括：

车身；

前支撑件，与所述车身的前端转动连接；所述前支撑件的顶部设有第一太阳能板；

第一伸缩杆，一端与所述车身铰接，另一端与所述前支撑件底面中部铰接；

后支撑件，与所述车身的后端转动连接；所述后支撑件的顶部设有第二太阳能板；

第二伸缩杆，一端与所述车身铰接，另一端与所述后支撑件的底面中部铰接。

如上所述的太阳能车，其中，可选的是，所述前支撑件的前端的左右两侧均转动安装有前轮。

如上所述的太阳能车，其中，可选的是，所述后支撑件的后端的左右两侧均转动安装有后轮；

所述前轮和所述后轮均为独立驱动车轮。

如上所述的太阳能车，其中，可选的是，所述独立驱动车轮包括车轮本体、轮毂减振机构和电机组件；

所述电机组件与对应的所述前支撑件或所述后支撑件连接；

所述轮毂减振机构与所述电机组件的输出轴固定连接，所述轮毂减振机构与所述车轮本体的内周连接。

如上所述的太阳能车，其中，可选的是，所述轮毂减振机构包括减振器本体、多个连接杆和减振弹簧，所述减振器本体的外周上设有多个连接槽；

所述连接杆的一端位于所述连接槽内，且与所述减振器本体铰接；

所述连接槽内设有安装台，所述连接杆远离所述减振器本体的一端与所述车轮本体的内周铰接；

所述连接杆靠近所述减振器本体的一端靠近所述车轮本体的中心线的一侧设有凸起部，所述减振弹簧的一端与所述安装台固定连接，另一端与所述凸起部固定连接。

如上所述的太阳能车，其中，可选的是，所述车身的顶部设有第三太阳能板；

所述车身内设有容置空间，所述车身至少一侧设有车门。

如上所述的太阳能车，其中，可选的是，所述前支撑件包括两个第一纵杆和一个第一横杆；

两所述第一纵杆平行设置，所述第一横杆的两端分别与两所述第一纵杆固定连接；

两所述第一纵杆的端部均与所述车身的前端铰接；

所述车身底部的前侧设有第一安装槽，所述第一伸缩杆的一端与所述第一横杆铰接，所述第一伸缩杆的另一端与所述车身铰接，且位于所述第一安装槽内。

如上所述的太阳能车，其中，可选的是，所述第一伸缩杆位于所述第一安装槽内的一端的顶部设有第一安装面；

所述第一安装面与所述的第一安装槽的一侧面之间设有第一压紧弹簧。

如上所述的太阳能车，其中，可选的是，所述后支撑件包括两个第二纵杆和一个第二横杆；

两所述第二纵杆平行设置，所述第二横杆的两端分别与两所述第二纵杆固定连接；

两所述第二纵杆的端部均与所述车身的后端铰接；

所述车身底部的后侧设有第二安装槽，所述第二伸缩杆的一端与所述第二横杆铰接，所述第二伸缩杆的另一端与所述车身铰接，且位于所述第二安装槽内。

如上所述的太阳能车，其中，可选的是，所述第二伸缩杆位于所述第二安装槽内的一端的顶部设有第二安装面；

所述第二安装面与所述的第二安装槽的一侧面之间安装有第二压紧弹簧。

与现有技术相比，本实用新型至少存在如下有益效果：

通过在车身的前后两侧分别设置铰接的前支撑件和后支撑件，在前支撑件的顶部设置第一太阳能板，在后支撑件的顶部设置第二太阳能板。前支撑件与车身之间通过第一伸缩杆连接，通过控制第一伸缩杆的长度来实现对于第一太阳能板的收叠角度。后支撑件与车身之间通过第二伸缩杆连接，通过控制第二伸缩杆的长度来实现对于第二太阳能板的收叠角度。

由于前支撑杆的伸展方向向前，后支撑杆的伸展方向向后，即，本实用新型的伸展方向为前后，无论是在展开还是收折的情况下，均不占用横向空间，保证行车时的安全性。

由于第一伸缩杆和第二伸缩杆均为倾斜设置，且远离车身的一端为下端，从而使前支撑件向前下方倾斜，后支撑件向后下方倾斜。以避免前支撑件遮挡视野。

附图说明

图1为本实用新型提出的太阳能车的主视图；

图2为本实用新型提出的太阳能车的俯视图；

图3为本实用新型提出的太阳能车的剖视图；

图4为本实用新型提出的太阳能车的立体图；

图5为本实用新型提出的独立驱动车轮的立体图；

图6为本实用新型提出的独立驱动车轮的***图；

图7为本实用新型提出的太阳能车的***图。

附图标记说明：

1-车身，2-前支撑件，3-第一太阳能板，4-第一伸缩杆，5-后支撑件， 6-第二太阳能板，7-第二伸缩杆，8-独立驱动车轮；

11-第三太阳能板，12-车门，13-第一安装槽，14-第一安装面，15-第一压紧弹簧，16-第二安装槽，17-第二安装面，18-第二压紧弹簧；

21-前轮，22-第一纵杆，23-第一横杆；

51-后轮，52-第二纵杆，53-第二横杆；

81-车轮本体，82-轮毂减振机构，83-电机组件；

821-减振器本体，822-连接杆，823-减振弹簧，824-连接槽，825-安装台，826-凸起部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

实施例1

请参照图1到图7，本实用新型实施例提供了一种太阳能车，其中，包括车身1、前支撑件2、第一伸缩杆4、后支撑件5和第二伸缩杆7。

请参照图1、图2、图3、图4和图7，所述车身1内具有内饰空间，以便于乘坐。当然，车身1的左右两侧还设有车门，以便于驾乘人员上下车。对于车身1，本领域技术人员能够实现，且不是本实用新型的关键，在此不再赘述。在本实施例中，车身1可以是单人车厢，也可以是横排双人车厢。

请参照图4，前支撑件2与所述车身1的前端转动连接；所述前支撑件2的顶部设有第一太阳能板3；在具体实施时，所述前支撑件2可以为板件。具体地，可以是矩形板件，也可以是由矩形板件弯曲而成的弧形板。由于支撑件2不仅起到放置第一太阳能板3的作用，还起到支撑车身1的作用。因此，当前支撑件2为板件时，所述前支撑件2的底部设有肋板，以提高前支撑件2的强度。

请参照图3和图4，第一伸缩杆4的一端与所述车身1铰接，另一端与所述前支撑件2底面中部铰接；具体实施时，所述第一伸缩杆4可以是液压杆，也可以是电动伸缩杆。实施时，所述第一伸缩杆4的一端与所述车身1前侧的上部铰接，所述第一伸缩杆4的另一端与所述前支撑件2底面的中部铰接。在实施时，所述前支撑件2倾斜设置，且所述支撑件2靠近所述车身1的一侧为顶侧。在实施时，所述前支撑件2的下侧可以是位于车身1的正下方，也可以是位于车身1的下前方。所述第一太阳能板3，可以是太阳能板，也可以是太阳能发电薄膜。所述第一太阳能板3固定设置于所述前支撑件2的顶部。

请参照图1、图2、图3和图4，具体实施时，后支撑件5与所述车身 1的后端转动连接；所述后支撑件5的顶部设有第二太阳能板6；第二伸缩杆7，一端与所述车身1铰接，另一端与所述后支撑件5的底面中部铰接。具体地，所述后支撑件5的形状和尺寸与所述前支撑件2相同。当所述后支撑件5为板件时，所述支撑件5的底部也应当设有肋板，以提高后支撑件5的强度。

在具体使用时，停车状态下，通过控制所述第一伸缩杆4和第二伸缩杆7缩短，使前支撑件2远离所述车身的一侧位于车身1的正下方，以缩短车辆的长度。便于实现长度方向上的收折，从而便于减小停车所占用的面积。

在行驶状态时，可以通过控制所述第一伸缩杆4和第二伸缩件7伸长，使前支撑件2位于所述车身1的下前方，使所述第二伸缩件7位于所述车身1的下后方，以增大能够接收太阳照射的太阳能板的面积。

在行驶过程中，也可以根据车辆行驶方向、太阳光角度来调节前支撑件2和后支撑件5的伸展长度，以使第一太阳能板3、第二太阳能板6和第三太阳能板11能够接收较多的太阳能。

在具体实施时，所述前支撑件2的前端的左右两侧均转动安装有前轮 21。具体地，两所述前轮21分别转动设置于所述前支撑件2远离所述车身 1的一侧边的左右两端。具体实施时，可以在前支撑件2的两侧分别设置凸出的杆件，以供安装前轮21。

所述后支撑件5的后端的左右两侧均转动安装有后轮51；所述前轮21 和所述后轮51均为独立驱动车轮8。具体实施时，两所述后轮51分别转动设置于所述后支撑件5远离所述车身1的一侧的左右两端。具体地，所述后支撑件5远离所述车身1的一侧面处的左右两边分别设有凸出的杆件，以供安装后轮51。

请参照图5和图6，实施时，所述独立驱动车轮8包括车轮本体81、轮毂减振机构82和电机组件83。所述车轮本体81包括车胎和钢圈，所述车胎套设于所述钢圈的外周。所述轮毂减振机构82用于实现减振功能，以保证车辆的舒适性。

所述电机组件83与对应的所述前支撑件2或所述后支撑件5连接；具体实施时，所述电机组件83用于驱动对应的所述前支撑件2及对应的所述后支撑件5。即，所述前支撑件2和所述后支撑件5由对应的所述电机组件83驱动。所述轮毂减振机构82与所述电机组件83的输出轴固定连接，所述轮毂减振机构82与所述车轮本体81的内周连接。

为了保证车辆的舒适性，本实用新型使用了轮毂减振机构，具体地，所述轮毂减振机构82包括减振器本体821、多个连接杆822和减振弹簧823，所述减振器本体821的外周上设有多个连接槽824。实施时，所述减振器本体821是个三角形盘状结构，所述连接杆822的数量为3个，所述连接杆822的一端分别与所述减振器本体821的顶角处铰接，所述连接杆822 的另一端与所述车轮本体81的内壁铰接，且沿由内到外的方向，所述连接杆822均向顺时针方向倾斜或均向逆时针方向倾斜。

更具体地，所述连接杆822的一端位于所述连接槽824内，且与所述减振器本体821铰接；所述连接槽824内设有安装台825，所述连接杆822 远离所述减振器本体821的一端与所述车轮本体81的内周铰接；

所述连接杆822靠近所述减振器本体821的一端靠近所述车轮本体81 的中心线的一侧设有凸起部826，所述减振弹簧823的一端与所述安装台 825固定连接，另一端与所述凸起部826固定连接。如此，能够通过所述轮毂减振机构82实现减振。

为了增大太阳能板的布置面积，所述车身1的顶部设有第三太阳能板 11；具体地，所述车身1内设有容置空间，所述车身1至少一侧设有车门 12。当然，所述车身1的左右侧面也可以设置太阳能板。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上所作的改进，相同之处，不再赘述。本实施例与实施例1的主要区别如下。

具体实施时，所述前支撑件2和所述后支撑件5均为“工”字形支撑框。

所述前支撑件2包括两个第一纵杆22和一个第一横杆23；实施时，第一纵杆22可以是直杆，也可以是弧形杆。

两所述第一纵杆22平行设置，所述第一横杆23的两端分别与两所述第一纵杆22的中部固定连接。两所述第一纵杆22的端部均与所述车身1 的前端铰接。所述车身1底部的前侧设有第一安装槽13，所述第一伸缩杆 4的一端与所述第一横杆23铰接，所述第一伸缩杆4的另一端与所述车身 1铰接，且位于所述第一安装槽13内。实施时，所述第一伸缩杆4位于所述第一安装槽13内的一端的顶部设有第一安装面14；所述第一安装面14 与所述的第一安装槽13的一侧面之间设有第一压紧弹簧15。通过设置第一压紧弹簧15，能够提高所述减振效果。

作为一种较佳的实现方式，所述后支撑件5包括两个第二纵杆52和一个第二横杆53；两所述第二纵杆52平行设置，所述第一横杆23的两端分别与两所述第二纵杆52固定连接；两所述第二纵杆52的端部均与所述车身1的后端铰接；所述车身1底部的后侧设有第二安装槽16，所述第二伸缩杆7的一端与所述第二横杆53铰接，所述第二伸缩杆7的另一端与所述车身1铰接，且位于所述第二安装槽16内。

如上所述的太阳能车，其中，可选的是，所述第二伸缩杆7位于所述第二安装槽16内的一端的顶部设有第二安装面17；所述第二安装面17与所述的第二安装槽16的一侧面之间安装有第二压紧弹簧18。设置第一压紧弹簧15，能够有利于进一步提高减振效果。

实施例3

本实施例是在实施例1或2的基础上所作的改进，相同之处，不再赘述。本实施例与实施例1的主要区别如下。

所述前支撑件2和所述后支撑件5均为“日”字形框，其中，第一横杆23和第二横杆53均为三个。三所述第一横杆23与两所述第一纵杆22 构成“日”字形框，三所述第二横杆53与两所述第二纵杆52构成“日”字形框。

通过以上实施例，本实用新型至少具有如下有益效果：

通过在车身的前后两侧分别设置铰接的前支撑件和后支撑件，在前支撑件的顶部设置第一太阳能板，在后支撑件的顶部设置第二太阳能板。前支撑件与车身之间通过第一伸缩杆连接，通过控制第一伸缩杆的长度来实现对于第一太阳能板的收叠角度。后支撑件与车身之间通过第二伸缩杆连接，通过控制第二伸缩杆的长度来实现对于第二太阳能板的收叠角度。

由于前支撑杆的伸展方向向前，后支撑杆的伸展方向向后，即，本实用新型的伸展方向为前后，无论是在展开还是收折的情况下，均不占用横向空间，保证行车时的安全性。

由于第一伸缩杆和第二伸缩杆均为倾斜设置，且远离车身的一端为下端，从而使前支撑件向前下方倾斜，后支撑件向后下方倾斜。以避免前支撑件遮挡视野。

具体实施时，本实用新型所提供的车辆，还应包含储能部件，即蓄电池，控制部件等。由于本实用新型的关键改进在于整体机械结构，且通过实施例1和2及对应附图均已能够实现，解决本实用新型所指的问题。

在具体实施时，本实用新型所使用的车辆，可以搭载自动驾驶***，但不对此作限。

需要指出的是，本实用新型中所指的前、后、左、右与车辆的前后左右一致。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种太阳能车，其特征在于，包括：

车身(1)；

前支撑件(2)，与所述车身(1)的前端转动连接；所述前支撑件(2)的顶部设有第一太阳能板(3)；

第一伸缩杆(4)，一端与所述车身(1)铰接，另一端与所述前支撑件(2)底面中部铰接；

后支撑件(5)，与所述车身(1)的后端转动连接；所述后支撑件(5)的顶部设有第二太阳能板(6)；

第二伸缩杆(7)，一端与所述车身(1)铰接，另一端与所述后支撑件(5)的底面中部铰接。

2.根据权利要求1所述的太阳能车，其特征在于，所述前支撑件(2)的前端的左右两侧均转动安装有前轮(21)。

3.根据权利要求2所述的太阳能车，其特征在于，所述后支撑件(5)的后端的左右两侧均转动安装有后轮(51)；

所述前轮(21)和所述后轮(51)均为独立驱动车轮(8)。

4.根据权利要求3所述的太阳能车，其特征在于，所述独立驱动车轮(8)包括车轮本体(81)、轮毂减振机构(82)和电机组件(83)；

所述电机组件(83)与对应的所述前支撑件(2)或所述后支撑件(5)连接；

所述轮毂减振机构(82)与所述电机组件(83)的输出轴固定连接，所述轮毂减振机构(82)与所述车轮本体(81)的内周连接。

5.根据权利要求4所述的太阳能车，其特征在于，所述轮毂减振机构(82)包括减振器本体(821)、多个连接杆(822)和减振弹簧(823)，所述减振器本体(821)的外周上设有多个连接槽(824)；

所述连接杆(822)的一端位于所述连接槽(824)内，且与所述减振器本体(821)铰接；

所述连接槽(824)内设有安装台(825)，所述连接杆(822)远离所述减振器本体(821)的一端与所述车轮本体(81)的内周铰接；

所述连接杆(822)靠近所述减振器本体(821)的一端靠近所述车轮本体(81)的中心线的一侧设有凸起部(826)，所述减振弹簧(823)的一端与所述安装台(825)固定连接，另一端与所述凸起部(826)固定连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的太阳能车，其特征在于，所述车身(1)的顶部设有第三太阳能板(11)；

所述车身(1)内设有容置空间，所述车身(1)至少一侧设有车门(12)。

7.根据权利要求1-5任一项所述的太阳能车，其特征在于，所述前支撑件(2)包括两个第一纵杆(22)和一个第一横杆(23)；

两所述第一纵杆(22)平行设置，所述第一横杆(23)的两端分别与两所述第一纵杆(22)固定连接；

两所述第一纵杆(22)的端部均与所述车身(1)的前端铰接；

所述车身(1)底部的前侧设有第一安装槽(13)，所述第一伸缩杆(4)的一端与所述第一横杆(23)铰接，所述第一伸缩杆(4)的另一端与所述车身(1)铰接，且位于所述第一安装槽(13)内。

8.根据权利要求7所述的太阳能车，其特征在于，所述第一伸缩杆(4)位于所述第一安装槽(13)内的一端的顶部设有第一安装面(14)；

所述第一安装面(14)与所述的第一安装槽(13)的一侧面之间设有第一压紧弹簧(15)。

9.根据权利要求1-5任一项所述的太阳能车，其特征在于，所述后支撑件(5)包括两个第二纵杆(52)和一个第二横杆(53)；

两所述第二纵杆(52)平行设置，所述第二横杆(53)的两端分别与两所述第二纵杆(52)固定连接；

两所述第二纵杆(52)的端部均与所述车身(1)的后端铰接；

所述车身(1)底部的后侧设有第二安装槽(16)，所述第二伸缩杆(7)的一端与所述第二横杆(53)铰接，所述第二伸缩杆(7)的另一端与所述车身(1)铰接，且位于所述第二安装槽(16)内。

10.根据权利要求9所述的太阳能车，其特征在于，所述第二伸缩杆(7)位于所述第二安装槽(16)内的一端的顶部设有第二安装面(17)；

所述第二安装面(17)与所述的第二安装槽(16)的一侧面之间安装有第二压紧弹簧(18)。

Images