CN114228606A - 一种可调节货箱的三轮电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可调节货箱的三轮电动车，包括三轮电动车轮和三轮电动车箱，三轮电动车箱的顶部外壁两侧均设置有滑轨，且滑轨的内壁通过滑块滑动连接有移动板，移动板的一侧外壁活动连接有开合门，且开合门设置有门锁，三轮电动车箱的顶部外壁设置有支撑板，且支撑板的一侧外壁和移动板的一侧外壁设置有同一个伸缩架，电动三轮车箱的外壁两侧均焊接有固定板。本发明公开的可调节货箱的三轮电动车通过移动滑轨，可以调节移动板在滑轨中的位置，此时开关开合门的门锁，从而根据货物对货箱的大小进行合适的调整，并且伸缩架的设置既可以调节移动板的位置又可以对货物的两侧进行固定，进一步的提高了焊接有货物运输的稳定效果的技术效果。

Description

一种可调节货箱的三轮电动车
技术领域
本发明涉及三轮电动车技术领域，尤其涉及一种可调节货箱的三轮电动车。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。而且它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，电动三轮电动车其轻巧耐用，相较于两轮电动车稳定性高，简单易学，深受许多人的喜爱，但是普通电动三轮电动车的货箱固定，难以根据物品大小与数量进行调节，降低了货物运输的稳定性。
发明内容
本发明公开一种可调节货箱的三轮电动车，旨在解决背景技术中提出的电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，电动三轮电动车其轻巧耐用，相较于两轮电动车稳定性高，简单易学，深受许多人的喜爱，但是普通电动三轮电动车的货箱固定，难以根据物品大小与数量进行调节，降低了货物运输的稳定性的技术问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种可调节货箱的三轮电动车，包括三轮电动车轮和三轮电动车箱，所述三轮电动车箱的顶部外壁两侧均设置有滑轨，且滑轨的内壁通过滑块滑动连接有移动板，所述移动板的一侧外壁活动连接有开合门，且开合门设置有门锁，所述三轮电动车箱的顶部外壁设置有支撑板，且支撑板的一侧外壁和移动板的一侧外壁设置有同一个伸缩架，所述电动三轮车箱的外壁两侧均焊接有固定板，且固定板的顶部外壁、支撑板的顶部外壁和三轮电动车头的顶部外壁设置有同一个车顶，所述车顶板的顶部外壁设置有太阳能电池板，且太阳能电池板将太阳能转化为电能并进行使用。
通过设置有移动滑轨，可以调节移动板在滑轨中的位置，此时开关开合门的门锁，从而根据货物对货箱的大小进行合适的调整，并且伸缩架的设置既可以调节移动板的位置又可以对货物的两侧进行固定，进一步的提高了焊接有货物运输的稳定效果。
在一个优选的方案中，所述三轮电动车头的一侧外壁设置有车前灯，且三轮电动车头的内部设置有驾驶室座椅，所述三轮电动车头的底部外壁设置有前车轮，且前车轮的上方设置有挡泥板，所述三轮电动车箱的顶部外壁设置有支撑架，且支撑架的顶部外壁设置有后排座椅。
通过设置有后排座椅，便于电动三轮车载人，提高了三轮电动车的实用性能。
在一个优选的方案中，所述三轮电动车箱的底部外壁两侧均设置有后车轮，且三轮电动车箱的顶部外壁设置有等距离分布的防滑纹，所述三轮电动车箱的一侧外壁的两端均设置有车尾灯，且三轮电动车箱的一侧外壁设置有防撞机构，所述防撞机构包括有基板，且基板的一侧外壁设置有加强板，所述加强板的一侧外壁设置有缓冲板，且缓冲板的另一侧外壁设置有减震机构，所述减震机构的另一侧外壁设置有防腐蚀层，所述减震机构包括有第一减震板，且第一减震板的底部外壁设置有等距离分布的减震柱，所述减震柱的外壁开设有大小形状不同且不规则分布的减震孔，且减震柱的底部外壁设置有第二减震板。
通过设置有减震柱、第一减震板和第二减震板，可以提高防撞机构的减震效果，在电动三轮车被追尾时减震柱被压缩，并且可对减震孔内部的空气进行压缩，可有效减少电动三轮车收到的晃动。
在一个优选的方案中，所述电动三轮车箱的内壁设置有蓄电箱，且蓄电箱的一侧外壁设置有散热扇，所述蓄电箱的的一侧外壁开设有等距离分布的散热孔，且散热孔为外侧大内侧小的梯形结构，所述蓄电箱的内壁设置有等距离分布的蓄电池，且太阳能电池板转化的电能均储存在蓄电池的内部。
通过设置有散热扇，打开散热扇，通过散热孔对蓄电箱内部的热量进行有效的散热，并且散热孔的特殊结构可以有效避免灰尘进入到蓄电箱的内部。
在一个优选的方案中，所述蓄电箱的底部内壁设置有阻流板，且阻流板的外壁两侧分别开设有第一通气口和第二通气口，所述阻流板的内壁设置有等距离分布的阻流通道，且阻流通道设置于第一通气口和第二通气口的中间，所述阻流通道为波浪形机构。
通过设置有阻流板和阻流通道，可以增加气体的流动路径，进而降低了气体的流动速度，便于气体在后续的粗过滤网、细过滤网和活性炭吸附层中进行有效的过滤和净化，所述蓄电箱的顶部内部和底部内壁均设置有三个等距离分布的插槽，且插槽的内壁均插接有插块，所述插块的一侧外壁设置有粗过滤网、细过滤网和活性炭吸附层，且插块的一侧外壁设置有拉杆。
通过设置有粗过滤网、细过滤网和活性炭吸附层，可对气体进行有效的净化，并且通过插槽和插块相互插接的形式，便于快速的对插块进行卡接，便于快速的对粗过滤网、细过滤网和活性炭吸附层进行安装和拆卸。
由上可知，一种可调节货箱的三轮电动车，包括三轮电动车轮和三轮电动车箱，所述三轮电动车箱的顶部外壁两侧均设置有滑轨，且滑轨的内壁通过滑块滑动连接有移动板，所述移动板的一侧外壁活动连接有开合门，且开合门设置有门锁，所述三轮电动车箱的顶部外壁设置有支撑板，且支撑板的一侧外壁和移动板的一侧外壁设置有同一个伸缩架，所述电动三轮车箱的外壁两侧均焊接有固定板，且固定板的顶部外壁、支撑板的顶部外壁和三轮电动车头的顶部外壁设置有同一个车顶，所述车顶板的顶部外壁设置有太阳能电池板，且太阳能电池板将太阳能转化为电能并进行使用。本发明提供的可调节货箱的三轮电动车通过移动滑轨，可以调节移动板在滑轨中的位置，此时开关开合门的门锁，从而根据货物对货箱的大小进行合适的调整，并且伸缩架的设置既可以调节移动板的位置又可以对货物的两侧进行固定，进一步的提高了焊接有货物运输的稳定效果的技术效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种可调节货箱的三轮电动车的整体结构示意图。
图2为本发明提出的一种可调节货箱的三轮电动车的防撞机构的结构示意图。
图3为本发明提出的一种可调节货箱的三轮电动车的防腐蚀层的结构示意图。
图4为本发明提出的一种可调节货箱的三轮电动车的减震柱的结构示意图。
图5为本发明提出的一种可调节货箱的三轮电动车的蓄电箱的结构示意图。
图6为本发明提出的一种可调节货箱的三轮电动车的图5的A部分结构示意图。
图中：1、三轮电动车头；2、挡泥板；3、前车轮；4、车前灯；5、车顶；6、太阳能电池板；7、伸缩架；8、防滑纹；9、固定板；10、滑轨；11、后车轮；12、支撑板；13、支撑架；14、三轮电动车箱；15、驾驶室座椅；16、移动板；17、开合门；18、车尾灯；19、防撞机构；20、基板；21、加强板；22、缓冲板；23、减震机构；24、防腐蚀层；25、第一减震板；26、第二减震板；27、减震柱；28、减震孔；29、散热孔；30、粗过滤网；31、细过滤网；32、活性炭吸附层；33、阻流板；34、第一通气口；35、第二通气口；36、阻流通道；37、蓄电池；38、散热扇；39、插槽；40、插块；41、拉杆。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
参照图1和图2，一种可调节货箱的三轮电动车，包括三轮电动车轮1和三轮电动车箱14，三轮电动车箱14的顶部外壁两侧均通过螺钉固定有滑轨10，且滑轨10的内壁通过滑块滑动连接有移动板16，移动板16的一侧外壁活动连接有开合门17，且开合门17设置有门锁，三轮电动车箱14的顶部外壁通过螺钉固定有支撑板12，且支撑板12的一侧外壁和移动板16的一侧外壁设置有同一个伸缩架7，电动三轮车箱14的外壁两侧均焊接有固定板9，且固定板9的顶部外壁、支撑板12的顶部外壁和三轮电动车头1的顶部外壁通过螺钉固定有同一个车顶5，车顶板5的顶部外壁通过螺钉固定有太阳能电池板6，且太阳能电池板6将太阳能转化为电能并进行使用；
通过移动滑轨10，可以调节移动板16在滑轨10中的位置，此时开关开合门17的门锁，从而根据货物对货箱的大小进行合适的调整，并且伸缩架7的设置既可以调节移动板16的位置又可以对货物的两侧进行固定，进一步的提高了焊接有货物运输的稳定效果。
参照图1，在一个优选的实施方式中，三轮电动车头1的一侧外壁设置有车前灯4，且三轮电动车头1的内部设置有驾驶室座椅15，三轮电动车头1的底部外壁设置有前车轮3，且前车轮3的上方设置有挡泥板2；
挡泥板2的设置可有效防止泥水乱溅。
参照图1，在一个优选的实施方式中，三轮电动车箱14的顶部外壁通过螺钉固定有支撑架13，且支撑架13的顶部外壁设置有后排座椅；
后排座椅的设置便于电动三轮车载人，提高了三轮电动车的实用性能。
参照图1和图2，在一个优选的实施方式中，三轮电动车箱14的底部外壁两侧均设置有后车轮11，且三轮电动车箱14的顶部外壁设置有等距离分布的防滑纹8，三轮电动车箱14的一侧外壁的两端均通过螺钉固定有车尾灯18，且三轮电动车箱14的一侧外壁设置有防撞机构19。
参照图1、图2和图3，在一个优选的实施方式中，防撞机构19包括有基板20，且基板20的一侧外壁设置有加强板21，加强板21的一侧外壁设置有缓冲板22，且缓冲板22的另一侧外壁设置有减震机构23，减震机构23的另一侧外壁设置有防腐蚀层24；
加强板21可提高防撞机构19的强度，缓冲板22和减震机构23均可以有效的提高防撞机构19的防撞效果，防腐蚀层24可以有效防止防撞机构19的表面受损。
参照图3和图4，在一个优选的实施方式中，减震机构23包括有第一减震板25，且第一减震板25的底部外壁设置有等距离分布的减震柱27，减震柱27的外壁开设有大小形状不同且不规则分布的减震孔28，且减震柱27的底部外壁设置有第二减震板26；
减震柱27、第一减震板25和第二减震板26可以提高防撞机构19的减震效果，在电动三轮车被追尾时减震柱27被压缩，并且可对减震孔28内部的空气进行压缩，可有效减少电动三轮车收到的晃动。
参照图1和图5，在一个优选的实施方式中，电动三轮车箱14的内壁设置有蓄电箱，且蓄电箱的一侧外壁通过螺钉固定有散热扇38，蓄电箱的的一侧外壁开设有等距离分布的散热孔29，且散热孔29为外侧大内侧小的梯形结构；
打开散热扇38，通过散热孔29对蓄电箱内部的热量进行有效的散热，并且散热孔29的特殊结构可以有效避免灰尘进入到蓄电箱的内部。
参照图1和图5，在一个优选的实施方式中，蓄电箱的内壁设置有等距离分布的蓄电池37，且太阳能电池板6转化的电能均储存在蓄电池37的内部；
太阳能电池板6将太阳能转化为电能并储存在蓄电池37中，并且蓄电池37可以为三轮电动车进行供电，节约环保。
参照图1和图5，在一个优选的实施方式中，蓄电箱的底部内壁通过螺钉固定有阻流板33，且阻流板33的外壁两侧分别开设有第一通气口34和第二通气口35，阻流板33的内壁设置有等距离分布的阻流通道36，且阻流通道36设置于第一通气口34和第二通气口35的中间，阻流通道36为波浪形机构；
阻流板33和阻流通道36可以增加气体的流动路径，进而降低了气体的流动速度，便于气体在后续的粗过滤网30、细过滤网31和活性炭吸附层32中进行有效的过滤和净化。
参照图1、图5和图6，在一个优选的实施方式中，蓄电箱的顶部内部和底部内壁均设置有三个等距离分布的插槽39，且插槽39的内壁均插接有插块40，插块40的一侧外壁通过螺钉固定有粗过滤网30、细过滤网31和活性炭吸附层32，且插块40的一侧外壁通过螺钉固定有拉杆41；
粗过滤网30、细过滤网31和活性炭吸附层32可对气体进行有效的净化，并且通过插槽39和插块40相互插接的形式，便于快速的对插块40进行卡接，便于快速的对粗过滤网30、细过滤网31和活性炭吸附层32进行安装和拆卸。
工作原理：使用时，通过移动滑轨10，可以调节移动板16在滑轨10中的位置，此时开关开合门17的门锁，从而根据货物对货箱的大小进行合适的调整，并且伸缩架7的设置既可以调节移动板16的位置又可以对货物的两侧进行固定，进一步的提高了焊接有货物运输的稳定效果，太阳能电池板6将太阳能转化为电能并储存在蓄电池37中，并且蓄电池37可以为三轮电动车进行供电，打开散热扇38，通过散热孔29对蓄电箱内部的热量进行有效的散热，并且散热孔29的特殊结构可以有效避免灰尘进入到蓄电箱的内部，粗过滤网30、细过滤网31和活性炭吸附层32可将蓄电箱内部的灰尘进行有效的净化，避免灰尘对三轮电动车厢14上的内部造成损坏。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调节货箱的三轮电动车，包括三轮电动车轮(1)和三轮电动车箱(14)，其特征在于，所述三轮电动车箱(14)的顶部外壁两侧均设置有滑轨(10)，且滑轨(10)的内壁通过滑块滑动连接有移动板(16)，所述移动板(16)的一侧外壁活动连接有开合门(17)，且开合门(17)设置有门锁，所述三轮电动车箱(14)的顶部外壁设置有支撑板(12)，且支撑板(12)的一侧外壁和移动板(16)的一侧外壁设置有同一个伸缩架(7)，所述电动三轮车箱(14)的外壁两侧均焊接有固定板(9)，且固定板(9)的顶部外壁、支撑板(12)的顶部外壁和三轮电动车头(1)的顶部外壁设置有同一个车顶(5)，所述车顶板(5)的顶部外壁设置有太阳能电池板(6)，且太阳能电池板(6)将太阳能转化为电能并进行使用。
2.根据权利要求1所述的一种可调节货箱的三轮电动车，其特征在于，所述三轮电动车头(1)的一侧外壁设置有车前灯(4)，且三轮电动车头(1)的内部设置有驾驶室座椅(15)，所述三轮电动车头(1)的底部外壁设置有前车轮(3)，且前车轮(3)的上方设置有挡泥板(2)。
3.根据权利要求1所述的一种可调节货箱的三轮电动车，其特征在于，所述三轮电动车箱(14)的顶部外壁设置有支撑架(13)，且支撑架(13)的顶部外壁设置有后排座椅。
4.根据权利要求1所述的一种可调节货箱的三轮电动车，其特征在于，所述三轮电动车箱(14)的底部外壁两侧均设置有后车轮(11)，且三轮电动车箱(14)的顶部外壁设置有等距离分布的防滑纹(8)，所述三轮电动车箱(14)的一侧外壁的两端均设置有车尾灯(18)，且三轮电动车箱(14)的一侧外壁设置有防撞机构(19)。
5.根据权利要求4所述的一种可调节货箱的三轮电动车，其特征在于，所述防撞机构(19)包括有基板(20)，且基板(20)的一侧外壁设置有加强板(21)，所述加强板(21)的一侧外壁设置有缓冲板(22)，且缓冲板(22)的另一侧外壁设置有减震机构(23)，所述减震机构(23)的另一侧外壁设置有防腐蚀层(24)。
6.根据权利要求5所述的一种可调节货箱的三轮电动车，其特征在于，所述减震机构(23)包括有第一减震板(25)，且第一减震板(25)的底部外壁设置有等距离分布的减震柱(27)，所述减震柱(27)的外壁开设有大小形状不同且不规则分布的减震孔(28)，且减震柱(27)的底部外壁设置有第二减震板(26)。
7.根据权利要求1所述的一种可调节货箱的三轮电动车，其特征在于，所述电动三轮车箱(14)的内壁设置有蓄电箱，且蓄电箱的一侧外壁设置有散热扇(38)，所述蓄电箱的的一侧外壁开设有等距离分布的散热孔(29)，且散热孔(29)为外侧大内侧小的梯形结构。
8.根据权利要求7所述的一种可调节货箱的三轮电动车，其特征在于，所述蓄电箱的内壁设置有等距离分布的蓄电池(37)，且太阳能电池板(6)转化的电能均储存在蓄电池(37)的内部。
9.根据权利要求8所述的一种可调节货箱的三轮电动车，其特征在于，所述蓄电箱的底部内壁设置有阻流板(33)，且阻流板(33)的外壁两侧分别开设有第一通气口(34)和第二通气口(35)，所述阻流板(33)的内壁设置有等距离分布的阻流通道(36)，且阻流通道(36)设置于第一通气口(34)和第二通气口(35)的中间，所述阻流通道(36)为波浪形机构。
10.根据权利要求9所述的一种可调节货箱的三轮电动车，其特征在于，所述蓄电箱的顶部内部和底部内壁均设置有三个等距离分布的插槽(39)，且插槽(39)的内壁均插接有插块(40)，所述插块(40)的一侧外壁设置有粗过滤网(30)、细过滤网(31)和活性炭吸附层(32)，且插块(40)的一侧外壁设置有拉杆(41)。
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