CN110905945B - 一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，属于制动器技术领域。它解决了现有的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法使轮毂盘总成拆换不便等问题。本轮毂盘总成或制动盘的拆换方法包括以下步骤：A：将制动块总成从钳体的顶部取出安装部，使制动盘的制动部与安装部之间空出轴向空隙，并将配对制动块总成从钳体的顶部取出托架，使托架上的定位凹槽空出；B：解除轮毂盘总成在车轴上的轴向定位；C：将轮毂盘总成利用轴向空隙沿轴向向外移动；D：将轮毂盘总成沿径向向远离钳体顶部的方向移动；E：将轮毂盘总成利用轴向空隙和定位凹槽不断向托架方向倾斜的同时将轮毂盘总成沿着车轴取出。本拆换方法使轮毂盘总成或者制动盘拆换方便。

Description

一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法
技术领域
本发明属于制动器技术领域，涉及一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法。
背景技术
制动***是指将运动器具的运动速度强制降低的***。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等，盘式制动器又被称为碟刹，鼓式制动器又被称为鼓刹。浮钳式盘式制动器由于散热快，重量轻等优点而广泛应用于汽车中。浮钳式盘式制动器包括传动机构、托架以及设置在托架上的钳体，托架上设置有滑销，滑销穿过钳体上的滑销孔，传动机构与制动块相连接。
在车轴上安装有与浮钳式盘式制动器相对应的制动盘，制动块作用在制动盘上使制动盘减速制动。制动盘与轮毂固定连接，轮毂则通过两个轴承安装到车轴上。将制动盘和轮毂组成的整体称为轮毂盘总成。由于制动盘与制动块通过摩擦磨损来制动，当制动块和制动盘的磨损量达到报废条件时，需要将制动盘和制动块取出进行更换。
托架有时被称为支架，现有的托架结构一般如中国专利文献资料公开提出的一种汽车碟刹支架[申请号：CN 201510136515.9；公布号：CN 104776134 A]：包括一对称的曲线梁，曲线梁的两端对称设有支架头，支架头的上部设有圆孔，下部设有三个螺栓孔；相对设置的两个支架头通过侧缘板连接，并使支架形成一包围结构，制动盘的制动部位于两个曲线梁之间并被支架包围。由于制动盘的制动部是被支架包围的，受到了支架结构的限制，所以在不拆除支架的情况下往往不能将制动盘从车轴上拆下进行更换。因此现在制动盘的拆换方法是：先将制动器即托架从汽车悬架上拆卸下来，然后再将轮毂和制动盘从车轴上拆卸下来，再将新的制动盘和轮毂重新套装到车轴上，之后再将制动器重新定位安装到悬架上。在拆换的过程中，需要对制动器重新定位，而制动器的安装空间狭窄，定位安装过程往往十分不便，而且重新定位后的制动器往往会与原先的位置发生偏差，重新定位后与制动盘的配合会发生变化而影响制动效果，定位过程往往需要反复调试，因此导致轮毂盘总成或制动盘的拆换不便。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，解决的技术问题是如何能够使轮毂盘总成或制动盘拆换方便。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，轮毂盘总成安装在车轴上，包括固定连接的制动盘和轮毂，所述制动盘与制动器配合安装，所述制动器包括钳体、制动块总成、配对制动块总成和托架，所述制动块总成安装于钳体的安装部上并位于制动盘的外侧，所述配对制动块总成安装于托架的定位凹槽内并位于制动盘的内侧，其特征在于，轮毂盘总成或制动盘的拆换方法包括以下步骤：
A：将制动块总成通过钳体的顶部从安装部上取出，使制动盘的制动部与安装部之间空出轴向空隙，并将配对制动块总成通过钳体的顶部从托架上取出，使托架上的定位凹槽空出；
B：解除轮毂盘总成在车轴上的轴向定位；
C：将轮毂盘总成利用轴向空隙沿轴向向外移动；
D：将轮毂盘总成沿径向向远离钳体顶部的方向移动；
E：将轮毂盘总成利用轴向空隙和定位凹槽不断向托架方向倾斜的同时将轮毂盘总成沿着车轴取出；
F：将轮毂盘总成中的制动盘更换为新的制动盘，然后按步骤E-B的反向操作将轮毂盘总成安装到车轴上；或者参照轮毂盘总成按步骤E-C的反向操作的安装方法将新的制动盘套装到车轴上，然后将轮毂套装到车轴上并使轮毂与制动盘固定连接；
G：将制动块总成从钳体的顶部安装固定到安装部，并将配对制动块总成从钳体的顶部安装到托架上。
在制动块总成从安装部拆出后，制动块总成占据的位置空出，使制动盘和钳体的安装部之间多出了轴向空隙，配对制动块总成从定位凹槽内取出后，使定位凹槽的位置也空出。轴向空隙和定位凹槽的空出使得制动盘在拆装过程中能够具有足够的拆装空间。在本轮毂盘总成或制动盘的拆换方法中，利用了轴向空隙和定位凹槽，钳体和托架不需要从悬架上拆下，在将制动块总成和配对制动块总成从钳体的顶部取出后，只需按照上述拆卸步骤将轮毂盘总成从车轴上拆下即可，重新安装时只需反向操作将轮毂盘总成重新安装到车轴上，避免了托架的重新定位安装，避免了需要对托架定位位置的反复调试，从而使轮毂盘总成或制动盘拆换方便。
在上述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法中，所述轮毂通过内轴承和外轴承安装在车轴上，
在步骤B中，将外轴承的内圈从车轴上取出；
在步骤C中，轮毂盘总成移动后能够使内轴承的内圈和内轴承的外圈分离，内轴承的内圈固定在车轴上。
在更换过程中，内轴承的内圈不需要从车轴上拆卸下来，从而在安装轮毂盘总成时能够利用内轴承的内圈进行轴向定位，使轮毂盘总成拆换前后的轴向定位位置一致，使轮毂盘总成拆换方便。
在上述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法中，在步骤C中，轮毂盘总成向外移动至制动盘的制动部贴靠于安装部。
这样可以尽可能使内轴承的内圈和外圈分离，使得在步骤D和步骤E中内轴承的内圈和外圈不会产生干涉，从而使轮毂盘总成或制动盘的拆换过程顺利进行。
在上述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法中，在步骤D中，轮毂盘总成不与车轴接触。保证步骤E的顺利进行，同时避免轮毂盘总成与车轴发生磕碰影响使用。
在上述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法中，在步骤E中，轮毂盘总成向托架倾斜的过程中，制动盘制动部的部分结构从定位凹槽的顶部进入定位凹槽，再从定位凹槽的底部移出。
这样可以充分利用定位凹槽让出的空间将轮毂盘总成在没有拆下制动器的情况下拆出车轴，方便轮毂盘总成或制动盘的拆装。
一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，轮毂盘总成安装在车轴上，包括固定连接的制动盘和轮毂，所述制动盘与制动器配合安装，所述制动器包括钳体、制动块总成、配对制动块总成和托架，所述制动块总成安装于钳体的安装部上并位于制动盘的外侧，所述配对制动块总成安装于托架的定位凹槽内并位于制动盘的内侧，其特征在于，轮毂盘总成的拆换方法包括以下步骤：
A：将制动块总成通过钳体的顶部从安装部上取出，使制动盘的制动部与安装部之间空出轴向空隙，并将配对制动块总成通过钳体的顶部从托架上取出，使托架上的定位凹槽空出；
B：将轮毂与制动盘解除固定连接，然后将轮毂从车轴上取出；
C：将制动盘利用轴向空隙沿轴向向外移动；
D：将制动盘沿径向向远离钳体顶部的方向移动；
E：将制动盘利用轴向空隙不断向托架方向倾斜的同时将制动盘沿着车轴取出，或者将制动盘利用轴向空隙和定位凹槽不断向托架方向倾斜的同时将制动盘沿着车轴取出；
F：按步骤E-C的反向操作将新的制动盘套装到车轴上，然后将轮毂套装到车轴上并使轮毂与制动盘固定连接；或者将新的制动盘固定连接到轮毂上，然后参照制动盘按步骤E-C的反向操作的安装方法将轮毂盘总成套装到车轴上；
G：将制动块总成从钳体的顶部安装固定到安装部，并将配对制动块总成从钳体的顶部安装到托架上。
在制动块总成从安装部拆出后，制动块总成占据的位置空出，使制动盘和钳体的安装部之间多出了轴向空隙，配对制动块总成从定位凹槽内取出后，使定位凹槽的位置也空出。轴向空隙和定位凹槽的空出使得制动盘在拆装过程中能够具有足够的拆装空间。在本轮毂盘总成或制动盘的拆换方法中，利用了轴向空隙和定位凹槽，钳体和托架不需要从悬架上拆下，在将制动块总成和配对制动块总成从钳体的顶部取出后，只需按照上述拆卸步骤将轮毂盘总成从车轴上拆下即可，重新安装时只需反向操作将轮毂盘总成重新安装到车轴上，避免了托架的重新定位安装，避免了需要对托架定位位置的反复调试，从而使轮毂盘总成或制动盘拆换方便。
在上述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法中，所述轮毂通过内轴承和外轴承安装在车轴上，
在步骤B中，在轮毂与制动盘解除固定连接后，解除轮毂在车轴上的轴向定位，然后将轮毂从车轴上取出，与轮毂连接的外轴承以及内轴承的外圈从车轴上取出，内轴承的内圈固定在车轴上。
在更换过程中，内轴承的内圈不需要从车轴上拆卸下来，从而在安装轮毂盘总成时能够利用内轴承的内圈进行轴向定位，使轮毂盘总成拆换前后的轴向定位位置一致，使轮毂盘总成拆换方便。
在上述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法中，在步骤D中，制动盘不与车轴接触。保证步骤E的顺利进行，同时避免制动盘与车轴发生磕碰影响车轴的使用。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
将制动块总成从钳体的安装部拆出，在安装部与制动盘的制动部之间空出轴向空隙，将配对制动块总成从托架上拆出，在托架上空出定位凹槽，在轮毂盘总成或制动盘拆换的过程中利用了轴向空隙和定位凹槽，在制动器不拆的情况下也能够对轮毂盘总成或制动盘进行拆换，不需要重新定位制动器，从而使轮毂盘总成或制动盘拆换方便。在拆换轮毂盘总成或制动盘的过程中，内轴承的内圈固定在车轴上，方便轮毂盘总成安装时的定位。
附图说明
图1是适合本轮毂盘总成或制动盘拆换方法的第一种制动器的立体图一；
图2是适合本轮毂盘总成或制动盘拆换方法的第一种制动器的立体图二；
图3是适合本轮毂盘总成或制动盘拆换方法的第一种制动器的拆分立体图；
图4是适合本轮毂盘总成或制动盘拆换方法的第二种制动器的立体图一；
图5是适合本轮毂盘总成或制动盘拆换方法的第二种制动器的立体图二；
图6是适合本轮毂盘总成或制动盘拆换方法的第二种制动器的拆分立体图；
图7是本轮毂盘总成或制动盘拆换方法实施例一的拆装过程示意图；
图8是本轮毂盘总成或制动盘拆换方法实施例二的拆装过程示意图；
图9是本轮毂盘总成或制动盘拆换方法实施例三的拆装过程示意图。
图中，1、钳体；1a、安装部；1a1、定位面；1a2、定位槽；1a3、定位销；1b、传动部；1c、桥接部；1c1、开口；2、制动块总成；2a、背板；2a1、凸块；2a2、定位块；2a3、固定孔；2b、摩擦块；2c、弹性压条；3、配对制动块总成；4、托架；4a、定位凹槽；4b、固定部；5、压板；6、螺栓；7、制动盘；8、轮毂；9、内轴承；10、外轴承；11、固定螺栓；12、轴向空隙；13、车轴。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
如图1-图3所示的第一种制动器，制动器包括能够横跨于制动盘7的钳体1、用于与制动盘7的外侧面配合制动的制动块总成2、用于与制动盘7的内侧面配合制动的配对制动块总成3以及托架4。钳体1包括与制动块总成2固定的安装部1a、与托架4连接的传动部1b以及位于安装部1a和传动部1b之间的桥接部1c。安装部1a和传动部1b分别位于制动盘7的外侧和内侧，桥接部1c位于制动盘7的外周侧。制动块总成2固定连接在安装部1a的内侧面上，传动部1b内安装有传动机构，配对制动块总成3与传动机构连接，托架4与传动部1b滑动连接。托架4的销孔内固定连接有滑销，传动部1b上设置有滑销孔，滑销穿设在滑销孔内。桥接部1c的顶表面上设置有贯穿桥接部1c底表面的开口1c1，开口1c1的周向宽度大于制动块总成2的周向宽度，开口1c1的周向宽度大于配对制动块总成3的周向宽度，开口1c1在轴向上延伸至安装部1a和传动部1b，使得制动块总成2和配对制动块总成3均能够通过开口1c1***和取出。
托架4的顶部具有定位凹槽4a，配对制动块总成3定位于定位凹槽4a内，配对制动块总成3能够通过钳体1顶部开口1c1***和取出定位凹槽4a。托架4两侧上分别具有固定部4b，制动器通过托架4上的固定部4b固定连接在悬架上。固定部4b的正面上具有能够与制动盘7相对的配合面，固定部4b的边沿未凸出配合面。固定部4b的反面上具有凸出的安装凸台，安装凸台上设置有定位平面。两个固定部4b之间具有拱形梁，拱形梁位于定位凹槽4a的底部。定位凹槽4a的底面与定位凹槽4a的两个侧壁面之间均设置有避让凹口，避让凹口包括设置在定位凹槽4a侧壁面上的第一槽以及设置在定位凹槽4a底面上的第二槽。配合面包括配合平面，配合平面与定位平面平行设置。配合平面上位于定位凹槽4a的避让凹口处设置有凸出的加强凸台，加强凸台的顶部延伸至托架4的顶部侧面，加强凸台的内侧部延伸至拱形梁。设置加强凸台后，配合面还包括加强凸台上朝向制动盘7的一面，该面为平面并与配合平面平行设置。至少一个固定部4b的外侧面上具有凸出的限位块，桥接部1c上至少一处设置有与限位块相对应的凸起，凸起与限位块的正面相对设置。
制动块总成2包括贴靠于安装部1a内侧面的背板2a，背板2a的正面上固定有摩擦块2b，摩擦块2b能够与制动盘7接触进行制动，背板2a的反面上设置有固定孔2a3。安装部1a的内侧面上设置连接孔，连接孔内插设并固定有定位销1a3，定位销1a3设置有至少两个，固定孔2a3与定位销1a3一一对应设置。定位销1a3的一端***到固定孔2a3内，且定位销1a3与固定孔2a3间隙配合。钳体1的顶部上可拆卸的固定有压板5，压板5一端插设在传动部1b上，压板5的另一端通过螺栓固定连接在安装部1a的顶面上。或者压板5的两端分别通过螺栓固定连接在传动部1b和安装部1a上。压板5作用在配对制动块总成2上使配对制动块总成2保持抵靠于定位凹槽4的底面，压板5作用在制动块总成2上使固定孔2a3的顶侧面抵靠在定位销1a3上，使制动块总成2不会从定位销1a3上脱出。背板2a的顶部上设置有两个凸耳，两个凸耳之间固定有向背离背板2a顶面方向拱起的弹性压条2c，压板5抵靠在弹性压条2c的顶部上。
对于第一种制动器，制动块总成2和配对制动块总成3的安装方法为：将制动块总成2从钳体1的顶部开口1c1***，然后使制动块总成2向安装部1a的内侧面靠近，使安装部1a上的定位销1a3***到制动块总成2的固定孔2a3内，背板2a贴靠在安装部1a的内侧面上。并将配对制动块总成3从钳体1的顶部开口1c1***，使配对制动块总成3安装在定位凹槽4a内。再将压板5固定连接到钳体1的顶部，使压板5将制动块总成2和配对制动块总成3压紧。
制动块总成2和配对制动块总成3拆卸方法为：先将压板5从钳体1的顶部拆卸下来；然后将制动块总成2向制动盘7移动，使定位销1a3从背板2a的固定孔2a3中脱出，再将制动块总成2通过钳体1的顶部开口1c1从安装部1a上取出；并将配对制动块总成3通过钳体1的顶部开口1c1从托架4上取出。
在拆装过程中，为了使安装部1a与制动盘7之间的间隙足够，可以先卸掉传动机构上的液压，使钳体1回复到最初的位置，保证制动块总成2能够从定位销1a3上拆下，拆装完成后，传动机构重新恢复液压状态，钳体1移动后使制动块总成2与制动盘7处于最小间隙位置，避免制动块总成2从定位销1a3上掉出。在拆装制动块总成2和配对制动块总成3时，可以先操作制动块总成2，后操作配对制动块总成3，也可以先操作配对制动块总成3，后操作制动块总成2，还可以同时进行。
如图4-图6所示的第二种制动器，安装部1a和制动块总成2的连接结构与第一种制动器不同，其他结构与第一种制动器均相同。制动块总成2包括贴靠于安装部1a内侧面的背板2a，背板2a的正面上固定有摩擦块2b，摩擦块2b能够与制动盘7接触进行制动。背板2a的反面上具有凸出的凸块2a1，凸块2a1的顶表面与背板2a的顶表面平齐。凸块2a1的数量可以为一个或者多个，根据需要设置。安装部1a上具有用于支撑凸块2a1的定位面1a1，凸块2a1的底表面抵靠在定位面1a1上。压板5作用在制动块总成2上使凸块2a1保持抵靠于定位面1a1。安装部1a的内侧面上设置有呈条状的定位槽1a2，定位槽1a2的两个侧壁面平行设置，定位槽1a2与定位面1a1垂直设置，即定位槽1a2的两个侧壁面与定位面1a1垂直设置。定位槽1a2向安装部1a的顶部方向贯穿安装部1a的顶表面并形成入口，背板2a的反面上还具有与定位槽1a2相配合的呈条状的定位块2a2，定位块2a2能够通过入口嵌入和取出定位槽1a2。定位块2a2嵌入到定位槽1a2内，定位块2a2的两个侧面平行设置，定位块2a2的两个侧面分别与定位槽1a2的两个侧壁面贴靠，定位块2a2的顶部位于入口处或者伸出入口。定位块2a2的反面与定位槽1a2的底面之间具有间隙，定位块2a2的反面与定位槽1a2的底面之间平行设置。背板2a的底部凸出安装部1a的底表面，定位槽1a2向安装部1a的底部方向贯穿安装部1a的底表面并形成出口，定位块2a2的底部伸出出口，定位块2a2的底表面与背板2a的底表面平齐。定位块2a2的底表面与定位块2a2的两个侧面之间圆角过渡，使定位块2a2便于从入口嵌入到定位槽1a2。定位块2a2与凸块2a1分开设置，定位块2a2有两个并分别位于凸块2a1的两侧。定位块2a2的数量可以根据数量进行增减。定位块2a2与凸块2a1也可以直接相连。
对于第二种制动器，制动块总成2和配对制动块总成3的安装方法为：将制动块总成2从钳体1的顶部开口1c1***，使制动块总成2的定位块2a2***到定位槽1a2，制动块总成2的凸块2a1抵靠在安装部1a的定位面1a1上，背板2a贴靠在安装部1a的内侧面上。并将配对制动块总成3从钳体1的顶部开口1c1***，使配对制动块总成3安装在定位凹槽4a内。再将压板5固定连接到钳体1的顶部，使压板5将制动块总成2和配对制动块总成3压紧。
制动块总成2和配对制动块总成3拆卸方法为：先将压板5从钳体1的顶部拆卸下来；然后将制动块总成2通过钳体1的顶部开口1c1从安装部1a上取出，制动块总成2的定位块2a2从定位槽1a2内取出；并将配对制动块总成3通过钳体1的顶部开口1c1从托架4上取出。
安装部1a和制动块总成2的连接结构还可以为其他结构，比如在第二种制动器中进行修改形成的第三种制动器：安装部1a的内侧面上不设置有定位槽1a2，制动块总成2的背板2a上也不设置凸出的定位块2a2，而是在安装部1a的内侧面上位于背板2a的两侧分别设置与背板2a贴靠的定位凸块，通过定位凸块进行周向定位。
对于第三种制动器，制动块总成2和配对制动块总成3的安装方法为：将制动块总成2从钳体1的顶部开口1c1***，使制动块总成2的背板2a***到两个定位凸块之间，制动块总成2的凸块2a1抵靠在安装部1a的定位面1a1上，背板2a的反面贴靠在安装部1a的内侧面上。并将配对制动块总成3从钳体1的顶部开口1c1***，使配对制动块总成3安装在定位凹槽4a内。再将压板5固定连接到钳体1的顶部，使压板5将制动块总成2和配对制动块总成3压紧。
制动块总成2和配对制动块总成3拆卸方法为：先将压板5从钳体1的顶部拆卸下来；然后将制动块总成2通过钳体1的顶部开口1c1从安装部1a上取出，制动块总成2的背板2a从两个定位凸块之间取出；并将配对制动块总成3通过钳体1的顶部开口1c1从托架4上取出。
如图7所示，一种轮毂盘总成包括制动盘7和轮毂8，轮毂8通过内轴承9和外轴承10安装在车轴13上。内轴承9的内圈固定在车轴13上，内轴承9的外圈固定在轮毂8上，内轴承9的滚动件安装于内轴承9的内圈上；外轴承10的内圈通过挡圈固定在车轴13上，外轴承10的外圈固定在轮毂8上，外轴承10的滚动件安装于外轴承10的内圈上。制动盘7套装在轮毂8外侧，且制动盘7与轮毂8通过法兰盘结构固定，法兰盘结构包括固定螺栓11。制动盘7的制动部位于制动块总成2和配对制动块总成3之间。
如图7所示，轮毂盘总成或制动盘7的拆换方法包括以下步骤：
A：先将压板5从钳体1的顶部拆卸下来，然后将制动块总成2通过钳体1的顶部开口1c1从安装部1a上取出，使制动盘7的制动部与安装部1a之间空出轴向空隙12，并将配对制动块总成3通过钳体1的顶部开口1c1从托架4上取出，使托架4上的定位凹槽4a空出。
B：拆除车轴13上位于外轴承10外侧的挡圈，通过将挡圈从车轴13上取出来解除轮毂盘总成在车轴13上的轴向定位，然后将外轴承10的内圈从车轴13上取出。
C：将轮毂盘总成利用轴向空隙12沿轴向向外移动，轮毂盘总成向外移动至制动盘7的制动部贴靠于安装部1a，使内轴承9的内圈和内轴承9的外圈分离，内轴承9的内圈固定在车轴13上。具体地，对于第一种制动器，定位销1a3是安装部1a的一部分，制动盘7的制动部贴靠于安装部1a的定位销1a3处；对于第二种制动器和第三种制动器，制动盘7的制动部贴靠于安装部1a的内侧面上。
D：将轮毂盘总成沿径向向远离钳体1顶部的方向移动，轮毂盘总成不与车轴13接触。
E：将轮毂盘总成利用轴向空隙12和定位凹槽4a不断向托架4方向倾斜的同时将轮毂盘总成沿着车轴13取出。轮毂盘总成向托架4倾斜的过程中，制动盘7制动部的部分结构从定位凹槽4a的顶部进入定位凹槽4a，再从定位凹槽4a的底部移出。
F：将轮毂盘总成中的制动盘7更换为新的制动盘7。即将固定螺栓11从轮毂8和制动盘7上拆下，制动盘7与轮毂8拆开后将新的制动盘7套装在轮毂8上，然后将固定螺栓11连接到轮毂8和新的制动盘7上。之后按步骤E-B的反向操作将轮毂盘总成重新安装到车轴13上。即先将轮毂盘总成横向放置，然后将制动盘7的制动部从车轴13与安装部1a之间的径向空隙***；再转动轮毂盘总成，使轮毂8的内孔对着车轴13的外端，同时制动盘7的制动部***到安装部1a与托架4之间；之后利用轴向空隙12和定位凹槽4a使轮毂盘总成不断向安装部1a倾斜的同时使轮毂盘总成沿着车轴13向内移动并套入到车轴13上，直到制动盘7的制动部与车轴13垂直或者大致垂直；然后将轮毂盘总成沿径向向靠近钳体1顶部的方向移动；再将轮毂盘总成沿轴向向内移动，直到内轴承9的外圈套装到内轴承9的内圈外，安装部1a与制动盘7的制动部之间空出轴向空隙12；然后将外轴承10的内圈安装到车轴13上，并固定好挡圈，使轮毂盘总成固定在车轴13上。
G：将制动块总成2从钳体1的顶部开口1c1安装固定到安装部1a，并将配对制动块总成3从钳体1的顶部开口1c1安装到托架4上，配对制动块总成3安装在定位凹槽4a内，再将压板5固定连接到钳体1的顶部，使压板5将制动块总成2和配对制动块总成3压紧。
在制动块总成2从安装部1a拆出后，制动块总成2占据的位置空出，使制动盘7和钳体1的安装部1a之间多出了轴向空隙12，配对制动块总成3从定位凹槽4a内取出后，使定位凹槽4a的位置也空出。轴向空隙12和定位凹槽4a的空出使得制动盘7在拆装过程中能够具有足够的拆装空间。在本轮毂盘总成或制动盘7的拆换方法中，利用了轴向空隙12和定位凹槽4a，钳体1和托架4不需要从悬架上拆下，在将制动块总成2和配对制动块总成3从钳体1的顶部取出后，只需按照上述拆卸步骤将轮毂盘总成从车轴13上拆下即可，重新安装时只需反向操作将轮毂盘总成重新安装到车轴13上，避免了托架4的重新定位安装，避免了需要对托架4定位位置的反复调试，从而使轮毂盘总成或制动盘7拆换方便。
实施例二
如图8所示，制动器和轮毂盘总成与实施例一相同，轮毂盘总成或制动盘7的拆换方法不同。
轮毂盘总成或制动盘7的拆换方法包括以下步骤：
A：先将压板5从钳体1的顶部拆卸下来，然后将制动块总成2通过钳体1的顶部开口1c1从安装部1a上取出，使制动盘7的制动部与安装部1a之间空出轴向空隙12，并将配对制动块总成3通过钳体1的顶部开口1c1从托架4上取出，使托架4上的定位凹槽4a空出。
B：拆下轮毂8和制动盘7之间的固定螺栓11使轮毂8与制动盘7解除固定连接，然后拆除车轴13上位于外轴承10外侧的挡圈，解除轮毂8在车轴13上的轴向定位，之后将轮毂8从车轴13上取出，与轮毂8连接的外轴承10以及内轴承9的外圈从车轴13上取出，内轴承9的内圈固定在车轴13上。
C：将制动盘7利用轴向空隙12沿轴向向外移动。
D：将制动盘7沿径向向远离钳体1顶部的方向移动，并使制动盘7尽可能的远离钳体1顶部，但是制动盘7不与车轴13接触。
E：将制动盘7利用轴向空隙12不断向托架4方向倾斜的同时将制动盘7沿着车轴13取出。
F：按步骤E-C的反向操作将新的制动盘7套装到车轴13上。即先将制动盘7横向放置，然后将制动盘7的制动部从车轴13与安装部1a之间的径向空隙***；再转动制动盘7，使制动盘7的内孔对着车轴13的外端，同时制动盘7的制动部***到安装部1a与托架4之间；之后利用轴向空隙12使制动盘7能够不断向安装部1a倾斜的同时使制动盘7沿着车轴13向内移动并套入到车轴13上，直到制动盘7的制动部与车轴13垂直或者大致垂直；然后将制动盘7沿径向向靠近钳体1顶部的方向移动；再将制动盘7沿轴向向内移动，安装部1a与制动盘7的制动部之间空出轴向空隙12。然后将轮毂8套装到车轴13上并使轮毂8与制动盘7固定连接。即将轮毂8套装车轴13上，轮毂8向内移动***到制动盘7内，直到内轴承9的外圈套装到内轴承9的内圈外，然后将挡圈固定在车轴13上并抵靠在外轴承10的外圈上，使轮毂8固定在车轴13上，之后将固定螺栓11连接在轮毂8和制动盘7上使轮毂8与制动盘7固定连接。
G：将制动块总成2从钳体1的顶部开口1c1安装固定到安装部1a，并将配对制动块总成3从钳体1的顶部开口1c1安装到托架4上，配对制动块总成3安装在定位凹槽4a内，再将压板5固定连接到钳体1的顶部，使压板5将制动块总成2和配对制动块总成3压紧。
在本轮毂盘总成或制动盘7的拆换方法中，利用了轴向空隙12，钳体1和托架4不需要从悬架上拆下，在将制动块总成2和配对制动块总成3从钳体1的顶部取出后，只需按照上述拆卸步骤将轮毂盘总成从车轴13上拆下即可，重新安装时只需反向操作将轮毂盘总成重新安装到车轴13上，避免了托架4的重新定位安装，避免了需要对托架4定位位置的反复调试，从而使轮毂盘总成或制动盘7拆换方便。
实施例三
如图9所示，制动器和轮毂盘总成与实施例二相同，轮毂盘总成或制动盘7的拆换方法与实施例二略有不同，本实施例在拆换时利用轴向空隙12和定位凹槽4a，使钳体1和托架4不需要从悬架上拆下，使轮毂盘总成或制动盘7的拆换方便。
轮毂盘总成或制动盘7的拆换方法包括以下步骤：
A：先将压板5从钳体1的顶部拆卸下来，然后将制动块总成2通过钳体1的顶部开口1c1从安装部1a上取出，使制动盘7的制动部与安装部1a之间空出轴向空隙12，并将配对制动块总成3通过钳体1的顶部开口1c1从托架4上取出，使托架4上的定位凹槽4a空出。
B：拆下轮毂8和制动盘7之间的固定螺栓11使轮毂8与制动盘7解除固定连接，然后拆除车轴13上位于外轴承10外侧的挡圈，解除轮毂8在车轴13上的轴向定位，之后将轮毂8从车轴13上取出，与轮毂8连接的外轴承10以及内轴承9的外圈从车轴13上取出，内轴承9的内圈固定在车轴13上。
C：将制动盘7利用轴向空隙12沿轴向向外移动。
D：将制动盘7沿径向向远离钳体1顶部的方向移动，制动盘7不与车轴13接触。
E：将制动盘7利用轴向空隙12和定位凹槽4a不断向托架4方向倾斜的同时将制动盘7沿着车轴13取出。制动盘7向托架4倾斜的过程中，制动盘7制动部的部分结构会进入定位凹槽4a，再从定位凹槽4a移出。
F：按步骤E-C的反向操作将新的制动盘7套装到车轴13上。即先将制动盘7横向放置，然后将制动盘7的制动部从车轴13与安装部1a之间的径向空隙***；再转动制动盘7，使制动盘7的内孔对着车轴13的外端，同时制动盘7的制动部***到安装部1a与托架4之间；之后利用轴向空隙12和定位凹槽4a使制动盘7能够不断向安装部1a倾斜的同时使制动盘7沿着车轴13向内移动并套入到车轴13上，直到制动盘7的制动部与车轴13垂直或者大致垂直；然后将制动盘7沿径向向靠近钳体1顶部的方向移动；再将制动盘7沿轴向向内移动，安装部1a与制动盘7的制动部之间空出轴向空隙12。然后将轮毂8套装到车轴13上并使轮毂8与制动盘7固定连接。即将轮毂8套装车轴13上，轮毂8向内移动***到制动盘7内，直到内轴承9的外圈套装到内轴承9的内圈外，然后将挡圈固定在车轴13上并抵靠在外轴承10的外圈上，使轮毂8固定在车轴13上，之后将固定螺栓11连接在轮毂8和制动盘7上使轮毂8与制动盘7固定连接。
或者将新的制动盘7固定连接到轮毂8上，然后参照制动盘7按步骤E-C的反向操作的安装方法将轮毂盘总成套装到车轴13上，并使轮毂盘总成固定在车轴13上，也就是将轮毂盘总成参照实施例一中步骤F的安装方发进行安装。即先将轮毂盘总成横向放置，然后将制动盘7的制动部从车轴13与安装部1a之间的径向空隙***；再转动轮毂盘总成，使轮毂8的内孔对着车轴13的外端，同时制动盘7的制动部***到安装部1a与托架4之间；之后利用轴向空隙12和定位凹槽4a使轮毂盘总成不断向安装部1a倾斜的同时使轮毂盘总成沿着车轴13向内移动并套入到车轴13上，直到制动盘7的制动部与车轴13垂直或者大致垂直；然后将轮毂盘总成沿径向向靠近钳体1顶部的方向移动；再将轮毂盘总成沿轴向向内移动，直到内轴承9的外圈套装到内轴承9的内圈外，安装部1a与制动盘7的制动部之间空出轴向空隙12；然后将外轴承10的内圈安装到车轴13上，并固定好挡圈，使轮毂盘总成固定在车轴13上。
G：将制动块总成2从钳体1的顶部开口1c1安装固定到安装部1a，并将配对制动块总成3从钳体1的顶部开口1c1安装到托架4上，配对制动块总成3安装在定位凹槽4a内，再将压板5固定连接到钳体1的顶部，使压板5将制动块总成2和配对制动块总成3压紧。
实施例四
制动器和轮毂盘总成与实施例一相同，轮毂盘总成或制动盘7的拆换方法中，步骤A-E与实施例一相同，步骤F-G与实施例三相同。
A：先将压板5从钳体1的顶部拆卸下来，然后将制动块总成2通过钳体1的顶部开口1c1从安装部1a上取出，使制动盘7的制动部与安装部1a之间空出轴向空隙12，并将配对制动块总成3通过钳体1的顶部开口1c1从托架4上取出，使托架4上的定位凹槽4a空出。
B：拆除车轴13上位于外轴承10外侧的挡圈，通过将挡圈从车轴13上取出来解除轮毂盘总成在车轴13上的轴向定位，然后将外轴承10的内圈从车轴13上取出。
C：将轮毂盘总成利用轴向空隙12沿轴向向外移动，轮毂盘总成向外移动至制动盘7的制动部贴靠于安装部1a，使内轴承9的内圈和内轴承9的外圈分离，内轴承9的内圈固定在车轴13上。具体地，对于第一种制动器，定位销1a3是安装部1a的一部分，制动盘7的制动部贴靠于安装部1a的定位销1a3处；对于第二种制动器和第三种制动器，制动盘7的制动部贴靠于安装部1a的内侧面上。
D：将轮毂盘总成沿径向向远离钳体1顶部的方向移动，轮毂盘总成不与车轴13接触。
E：将轮毂盘总成利用轴向空隙12和定位凹槽4a不断向托架4方向倾斜的同时将轮毂盘总成沿着车轴13取出。轮毂盘总成向托架4倾斜的过程中，制动盘7制动部的部分结构从定位凹槽4a的顶部进入定位凹槽4a，再从定位凹槽4a的底部移出。
F：参照轮毂盘总成按步骤E-C的反向操作的安装方法将新的制动盘7套装到车轴13上。即先将制动盘7横向放置，然后将制动盘7的制动部从车轴13与安装部1a之间的径向空隙***；再转动制动盘7，使制动盘7的内孔对着车轴13的外端，同时制动盘7的制动部***到安装部1a与托架4之间；之后利用轴向空隙12和定位凹槽4a使制动盘7能够不断向安装部1a倾斜的同时使制动盘7沿着车轴13向内移动并套入到车轴13上，直到制动盘7的制动部与车轴13垂直或者大致垂直；然后将制动盘7沿径向向靠近钳体1顶部的方向移动；再将制动盘7沿轴向向内移动，安装部1a与制动盘7的制动部之间空出轴向空隙12。然后将轮毂8套装到车轴13上并使轮毂8与制动盘7固定连接。即将轮毂8套装车轴13上，轮毂8向内移动***到制动盘7内，直到内轴承9的外圈套装到内轴承9的内圈外，然后将挡圈固定在车轴13上并抵靠在外轴承10的外圈上，使轮毂8固定在车轴13上，之后将固定螺栓11连接在轮毂8和制动盘7上使轮毂8与制动盘7固定连接。
G：将制动块总成2从钳体1的顶部开口1c1安装固定到安装部1a，并将配对制动块总成3从钳体1的顶部开口1c1安装到托架4上，配对制动块总成3安装在定位凹槽4a内，再将压板5固定连接到钳体1的顶部，使压板5将制动块总成2和配对制动块总成3压紧。
总之利用本轮毂盘总成或制动盘7的拆换方法，在不拆下钳体1和托架4的前提下，能够将轮毂盘总成整体从车轴13上拆下后，再将轮毂盘总成更换零部件后组装成整体装回到车轴13上；也能够将轮毂盘总成整体从车轴13上拆下后，再将新的制动盘7和轮毂8单个依次安装到车轴13上；还可以将制动盘7和轮毂8单个依次从车轴13上拆下后，再将更换的零部件组装成轮毂盘总成整体后装回到车轴13上；还能够将制动盘7和轮毂8单个依次从车轴13上拆下后，再将新的制动盘7和轮毂8单个依次安装到车轴13上，使轮毂盘总成或制动盘7的拆换方便。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，轮毂盘总成安装在车轴(13)上，包括固定连接的制动盘(7)和轮毂(8)，所述制动盘(7)与制动器配合安装，所述制动器包括钳体(1)、制动块总成(2)、配对制动块总成(3)和托架(4)，所述制动块总成(2)安装于钳体(1)的安装部(1a)上并位于制动盘(7)的外侧，所述配对制动块总成(3)安装于托架(4)的定位凹槽(4a)内并位于制动盘(7)的内侧，所述轮毂(8)通过内轴承(9)和外轴承(10)安装在车轴(13)上，其特征在于，轮毂盘总成或制动盘的拆换方法包括以下步骤：
A：将制动块总成(2)通过钳体(1)的顶部从安装部(1a)上取出，使制动盘(7)的制动部与安装部(1a)之间空出轴向空隙(12)，并将配对制动块总成(3)通过钳体(1)的顶部从托架(4)上取出，使托架(4)上的定位凹槽(4a)空出；
B：解除轮毂盘总成在车轴(13)上的轴向定位；
C：将轮毂盘总成利用轴向空隙(12)沿轴向向外移动，使内轴承(9)的内圈和内轴承(9)的外圈分离，内轴承(9)的内圈固定在车轴(13)上；
D：将轮毂盘总成沿径向向远离钳体(1)顶部的方向移动；
E：将轮毂盘总成利用轴向空隙(12)和定位凹槽(4a)不断向托架(4)方向倾斜的同时将轮毂盘总成沿着车轴(13)取出；
F：将轮毂盘总成中的制动盘(7)更换为新的制动盘(7)，然后按步骤E-B的反向操作将轮毂盘总成安装到车轴(13)上；或者参照轮毂盘总成按步骤E-C的反向操作的安装方法将新的制动盘(7)套装到车轴(13)上，然后将轮毂(8)套装到车轴(13)上并使轮毂(8)与制动盘(7)固定连接；
G：将制动块总成(2)从钳体(1)的顶部安装固定到安装部(1a)，并将配对制动块总成(3)从钳体(1)的顶部安装到托架(4)上。
2.根据权利要求1所述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，其特征在于，在步骤B中，将外轴承(10)的内圈从车轴(13)上取出。
3.根据权利要求1或2所述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，其特征在于，在步骤C中，轮毂盘总成向外移动至制动盘(7)的制动部贴靠于安装部(1a)。
4.根据权利要求1或2所述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，其特征在于，在步骤D中，轮毂盘总成不与车轴(13)接触。
5.根据权利要求1或2所述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，其特征在于，在步骤E中，轮毂盘总成向托架(4)倾斜的过程中，制动盘(7)制动部的部分结构从定位凹槽(4a)的顶部进入定位凹槽(4a)，再从定位凹槽(4a)的底部移出。
6.一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，轮毂盘总成安装在车轴(13)上，包括固定连接的制动盘(7)和轮毂(8)，所述制动盘(7)与制动器配合安装，所述制动器包括钳体(1)、制动块总成(2)、配对制动块总成(3)和托架(4)，所述制动块总成(2)安装于钳体(1)的安装部(1a)上并位于制动盘(7)的外侧，所述配对制动块总成(3)安装于托架(4)的定位凹槽(4a)内并位于制动盘(7)的内侧，所述轮毂(8)通过内轴承(9)和外轴承(10)安装在车轴(13)上，其特征在于，轮毂盘总成或制动盘的拆换方法包括以下步骤：
A：将制动块总成(2)通过钳体(1)的顶部从安装部(1a)上取出，使制动盘(7)的制动部与安装部(1a)之间空出轴向空隙(12)，并将配对制动块总成(3)通过钳体(1)的顶部从托架(4)上取出，使托架(4)上的定位凹槽(4a)空出；
B：将轮毂(8)与制动盘(7)解除固定连接，之后解除轮毂(8)在车轴(13)上的轴向定位，然后将轮毂(8)从车轴(13)上取出，与轮毂(8)连接的外轴承(10)以及内轴承(9)的外圈从车轴(13)上取出，内轴承(9)的内圈固定在车轴(13)上；
C：将制动盘(7)利用轴向空隙(12)沿轴向向外移动；
D：将制动盘(7)沿径向向远离钳体(1)顶部的方向移动；
E：将制动盘(7)利用轴向空隙(12)不断向托架(4)方向倾斜的同时将制动盘(7)沿着车轴(13)取出，或者将制动盘(7)利用轴向空隙(12)和定位凹槽(4a)不断向托架(4)方向倾斜的同时将制动盘(7)沿着车轴(13)取出；
F：按步骤E-C的反向操作将新的制动盘(7)套装到车轴(13)上，然后将轮毂(8)套装到车轴(13)上并使轮毂(8)与制动盘(7)固定连接；或者将新的制动盘(7)固定连接到轮毂(8)上，然后参照制动盘(7)按步骤E-C的反向操作的安装方法将轮毂盘总成套装到车轴(13)上；
G：将制动块总成(2)从钳体(1)的顶部安装固定到安装部(1a)，并将配对制动块总成(3)从钳体(1)的顶部安装到托架(4)上。
7.根据权利要求6所述的轮毂盘总成或制动盘的拆换方法，其特征在于，在步骤D中，制动盘(7)不与车轴(13)接触。
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