CN106151316B - 气室径向放置的盘式制动器总成 - Google Patents

气室径向放置的盘式制动器总成 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种气室径向放置的盘式制动器总成，包括气室、支撑机构、杠杆总成、主调总成、手调总成、制动块和制动盘；支撑总成包括钳体、钳体桥、压板和托架，钳体和钳体桥通过内六角螺栓固定，其上部通过压板连接，钳体和钳体桥通过滑销与托架连接，制动时钳体和钳体桥可以在托架上浮动；主调总成固定在钳体上，盘式制动器通过螺栓固定在钳体桥上；钳体一端设有气室安装面，气室的中心通过螺栓垂直固定在钳体的气室安装面上，气室的推杆通过杠杆总成将竖直推力转化为水平推力、推动主调总成、制动块压紧制动盘实现制动。本发明结构紧凑，有利于其它零部件合理布置，提高了盘式制动器在独立悬架桥以及其它特种车辆用桥上的匹配应用。

Description

气室径向放置的盘式制动器总成
技术领域
本发明涉及一种载重汽车用气压盘式制动器总成，属于汽车零部件领域。
背景技术
目前，商用车上已有多种卡钳式盘式制动器，气室的安装位置与桥的轴向方向一致，但是在独立悬架或者其它特种车辆用桥上，由于悬架或者其它零部件等空间的限制，气室轴向放置(气室中心和制动盘转动中心平行)时会和悬架或者其它零部件发生干涉，这样匹配气室水平放置的盘式制动器就无法满足使用要求，或者采用缩短气室长度的方式来进行匹配，这样会影响到气室的有效行程，进而增加车辆使用的安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种气室径向放置的盘式制动器，实现和独立悬架以及其它特种车辆用桥的匹配。
为解决这一技术问题，本发明提供了一种气室径向放置的盘式制动器总成，包括气室、支撑机构、杠杆总成、主调总成、手调总成、制动块和制动盘，所述支撑机构包括钳体、钳体桥、压板和托架，钳体和钳体桥通过内六角螺栓固定，其上部通过压板连接，钳体和钳体桥通过滑销与托架连接，制动时钳体和钳体桥可以在托架上浮动；所述主调总成固定在钳体上，盘式制动器通过螺栓固定在钳体桥上；所述钳体一端设有气室安装面，气室的中心通过螺栓垂直固定在钳体的气室安装面上，气室的推杆通过杠杆总成将竖直推力转化为水平推力、推动主调总成、制动块压紧制动盘实现制动。
所述杠杆总成包括杠杆，杠杆一端设有一个半圆孔，半圆孔内铆接有S形衬垫，S形衬垫内放置有圆柱销，S形衬垫上部为杠杆旋转中心；杠杆的另一端设有杠杆球头，气室的推杆与该杠杆球头接触，推杆推动杠杆绕杠杆旋转中心顺时针或逆时针摆动、同时圆柱销绕杠杆旋转中心摆动。
所述钳体上气室安装面和竖直平面的夹角设计值为87～93°。
所述钳体设有多个活塞支架安装孔，主调总成的活塞支架连同安装在其上的自调机构一起通过六角法兰面螺栓固定到钳体上，手调总成通过钳体上加工的孔、压缩弹簧和活塞支架上的定位台进行固定。
所述杠杆总成的回转半径设计值为119.5～129.5mm。
所述手调总成包括手调轴、手调齿轮、压缩弹簧、手调油封、座圈和手调帽，所述手调轴一端安装在主调总成上活塞支架支座中，另一端穿过压缩弹簧和钳体上加工的手调轴孔实现固定，压缩弹簧一端紧靠手调轴的挡块上，另外一端压在钳体上加工的凹孔中，手调总成依靠压缩弹簧的弹簧力紧靠安装在活塞支架上的支座上，手调油封安装在钳体上油封座里面，手调帽通过压装在钳体上的座圈安装在钳体上。
有益效果：本发明气室径向放置，结构紧凑，综合考虑了现有盘式制动器的结构特点，以及在独立悬架桥或者其它特种车桥上其它零部件对盘式制动器气室水平放置时空间尺寸限制存在无法布置或者采用缩小气室长度才能使用等情况，设计开发了气室径向放置的盘式制动器总成，该型号盘式制动器匹配轴向盘式制动器用气室，减少了盘式制动器对悬架或者其它特种桥上零部件空间尺寸的限制，有利于桥上其它零部件的合理布置，提高了盘式制动器在独立悬架桥以及其它特种车辆用桥上的匹配应用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的剖面结构示意图；
图3为本发明的结构示意侧视图；
图4为本发明的手调总成结构示意图；
图5a为本发明钳体的结构示意主视图；
图5b为本发明钳体的结构示意左视图；
图5c为本发明钳体的结构示意俯视图；
图6为本发明的杠杆总成结构示意图；
图中：1气室、1a推杆、2钳体、2a气室安装面、3主调总成、3a活塞支架、4制动块、5压板、6钳体桥、7制动盘、8杠杆总成、8a杠杆、8bS形衬垫、8c圆柱销、8d杠杆球头、8e杠杆旋转中心、9手调总成、9a手调轴、9b手调齿轮、9c压缩弹簧、9d手调油封、9e座圈、9f手调帽、10托架、11内六角螺栓、12六角法兰面螺栓。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
图1所示为本发明的结构示意图。
图2所示为本发明的剖面结构示意图。
图3所示为本发明的结构示意侧视图。
本发明包括气室1、支撑机构、杠杆总成8、主调总成3、手调总成9、制动块4和制动盘7。
所述支撑机构包括钳体2、钳体桥6、压板5和托架10，钳体2和钳体桥6通过内六角螺栓11固定，其上部通过压板5连接，钳体2和钳体桥6通过滑销与托架10连接，制动时钳体2和钳体桥6可以在托架10上浮动。
所述主调总成3固定在钳体2上，盘式制动器通过螺栓固定在钳体桥6上。
图5a所示为本发明钳体的结构示意主视图。
所述钳体2一端设有气室安装面2a，气室1的中心通过螺栓垂直固定在钳体2的气室安装面2a上，气室1的推杆1a通过杠杆总成8将竖直推力转化为水平推力、推动主调总成3、制动块4压紧制动盘7实现制动。
根据桥上零部件空间尺寸布置需要，所述钳体2上气室安装面2a和竖直平面的夹角设计值为87～93°。
优选地：气室安装面2a与竖直平面的夹角最合理角度为90°。
图5b所示为本发明钳体的结构示意左视图。
图5c所示为本发明钳体的结构示意俯视图。
所述钳体2设有多个活塞支架安装孔2b，主调总成3的活塞支架3a连同安装在其上的自调机构一起通过六角法兰面螺栓12固定到钳体2上，手调总成9通过钳体2上加工的孔、压缩弹簧9c和活塞支架3a上的定位台进行固定，手调帽9f通过压装在钳体2上的座圈9e进行安装固定。
图4所示为本发明的手调总成结构示意图。
所述手调总成9包括手调轴9a、手调齿轮9b、压缩弹簧9c、手调油封9d、座圈9e和手调帽9f，所述手调轴9a一端安装在主调总成3上活塞支架3a支座中，另一端穿过压缩弹簧9c和钳体2上加工的手调轴孔实现固定，压缩弹簧9c一端紧靠手调轴9a的挡块上，另外一端压在钳体2上加工的凹孔中，手调总成9依靠压缩弹簧9c的弹簧力紧靠安装在活塞支架3a上的支座上，手调油封9d安装在钳体2上油封座里面，手调帽9f通过压装在钳体上的座圈9e安装在钳体2上。
图6所示为本发明的杠杆总成结构示意图。
所述杠杆总成8包括杠杆8a，杠杆8a的一端设有一个半圆孔，半圆孔内铆接有S形衬垫8b，S形衬垫8b内放置有圆柱销8c，S形衬垫8b上部为杠杆旋转中心8e；杠杆8a的另一端设有杠杆球头8d，气室1的推杆1a与该杠杆球头8d接触，推杆1a推动杠杆8a绕杠杆旋转中心8e顺时针或逆时针摆动、同时圆柱销8c绕杠杆旋转中心8e摆动。
考虑到气室1竖直放置时车轮轮胎等零部件对气室安装位置的影响，所述杠杆总成8的回转半径设计值为119.5～129.5mm。
优选地：杠杆总成8最合理旋转半径为124.5mm。
本发明的工作原理：
本发明根据轮边空间尺寸布置需要，全新设计开发新的盘式制动器总成，盘式制动器上气室安装位置采用径向布置的设计安装方式，即气室中心方向和制动盘转动中心夹角约90度，根据气室推杆的运动轨迹，全新设计布置杠杆总成的空间位置和参数，杠杆总成将气室推杆的竖直推力转化为水平推力并根据设计参数将气室力进行放大，转化的水平推力推动活塞总成和内侧制动块压紧制动盘，在制动盘反作用力作用下，浮钳式盘式制动器轴向移动，直至外侧制动块压紧制动盘，从而实现制动以实现车辆减速、停止或者使其保持原位置。
本发明制动时，钳体2和钳体桥6可在托架10上浮动，气室1的推杆1a推动杠杆8a绕着杠杆回转中心8e顺时针转动，杠杆总成8中圆柱销8c则绕着杠杆回转中心8e顺时针转动，将竖直推力转化为水平推力，水平推力推动主调总成3的活塞和内侧制动块4压紧制动盘7，在制动盘7反作用力作用下，盘式制动器轴向移动，直至外侧制动块4压紧制动盘7来实现制动，或者使车辆保持在原位置；解除制动时，气室1推杆1a在气室弹簧力作用下回位，此时主调总成3中弹簧反作用力推动杠杆总成8逆时针转动，从而解除制动。
本发明气室径向放置，结构紧凑，综合考虑了现有盘式制动器的结构特点，以及在独立悬架桥或者其它特种车桥上其它零部件对盘式制动器气室水平放置时空间尺寸限制存在无法布置或者采用缩小气室长度才能使用等情况，设计开发了气室径向放置的盘式制动器总成，该型号盘式制动器匹配轴向盘式制动器用气室，减少了盘式制动器对悬架或者其它特种桥上零部件空间尺寸的限制，有利于桥上其它零部件的合理布置，提高了盘式制动器在独立悬架桥以及其它特种车辆用桥上的匹配应用。
本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。

Claims (5)

1.一种气室径向放置的盘式制动器总成，其特征在于：包括气室(1)、支撑机构、杠杆总成(8)、主调总成(3)、手调总成(9)、制动块(4)和制动盘(7)，所述支撑机构包括钳体(2)、钳体桥(6)、压板(5)和托架(10)，钳体(2)和钳体桥(6)通过内六角螺栓(11)固定，其上部通过压板(5)连接，钳体(2)和钳体桥(6)通过滑销与托架(10)连接，制动时钳体(2)和钳体桥(6)可以在托架(10)上浮动；所述主调总成(3)固定在钳体(2)上，盘式制动器通过螺栓固定在钳体桥(6)上；所述钳体(2)一端设有气室安装面(2a)，气室(1)的中心通过螺栓垂直固定在钳体(2)的气室安装面(2a)上，气室(1)的推杆(1a)通过杠杆总成(8)将竖直推力转化为水平推力、推动主调总成(3)、制动块(4)压紧制动盘(7)实现制动；所述杠杆总成(8)包括杠杆(8a)，杠杆(8a)的一端设有一个半圆孔，半圆孔内铆接有S形衬垫(8b)，S形衬垫(8b)内放置有圆柱销(8c)，S形衬垫(8b)上部为杠杆旋转中心(8e)；杠杆(8a)的另一端设有杠杆球头(8d)，气室(1)的推杆(1a)与该杠杆球头(8d)接触，推杆(1a)推动杠杆(8a)绕杠杆旋转中心(8e)顺时针或逆时针摆动、同时圆柱销(8c)绕杠杆旋转中心(8e)摆动。
2.根据权利要求1所述的气室径向放置的盘式制动器总成，其特征在于：所述钳体(2)上气室安装面(2a)和竖直平面的夹角设计值为87～93°。
3.根据权利要求1所述的气室径向放置的盘式制动器总成，其特征在于：所述钳体(2)设有多个活塞支架安装孔(2b)，主调总成(3)的活塞支架(3a)连同安装在其上的自调机构一起通过六角法兰面螺栓(12)固定到钳体(2)上，手调总成(9)通过钳体(2)上加工的孔、压缩弹簧(9c)和活塞支架(3a)上的定位台进行固定。
4.根据权利要求1所述的气室径向放置的盘式制动器总成，其特征在于：所述杠杆总成(8)的回转半径设计值为119.5～129.5mm。
5.根据权利要求1-4任一项所述的气室径向放置的盘式制动器总成，其特征在于：所述手调总成(9)包括手调轴(9a)、手调齿轮(9b)、压缩弹簧(9c)、手调油封(9d)、座圈(9e)和手调帽(9f)，所述手调轴(9a)一端安装在主调总成(3)上活塞支架(3a)支座中，另一端穿过压缩弹簧(9c)和钳体(2)上加工的手调轴孔实现固定，压缩弹簧(9c)一端紧靠手调轴(9a)的挡块上，另外一端压在钳体(2)上加工的凹孔中，手调总成(9)依靠压缩弹簧(9c)的弹簧力紧靠安装在活塞支架(3a)上的支座上，手调油封(9d)安装在钳体(2)上油封座里面，手调帽(9f)通过压装在钳体上的座圈(9e)安装在钳体(2)上。
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