CN104776134A - 一种汽车碟刹支架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁（7），所述的曲线梁（7）的两端对称设有支架头（8），支架头（8）的上部设有圆孔（6），下部设有三个螺栓孔（5），其特征在于：所述的支架头（8）的下部与曲线梁（7）的端部通过曲线连接。本发明，密度可以达到7300 kg/m3、抗拉强度达到600 /Mpa，支架头上的螺栓孔，通过强化螺栓与转向节连接，起到固定支架的作用。过渡圆弧R圆滑过渡，起到了强化支架结构的效果，同时减轻了支架的重量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种用于汽车盘式制动器的支架。
背景技术
碟刹支架是汽车盘式制动器的主要零件之一，其功能是承受汽车前部载荷，支承并带动摩擦片左右滑动而使汽车制动。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。与支架连接的主要部件有卡钳、连接桥、前轮毂、制动盘、前轴转向节等部件，因此碟刹支架的结构强度直接影响汽车的安全性能，近几年不断出现高速行驶汽车碟刹支架破损事故，因此提高汽车碟刹支架的强度，优化其结构，是提高汽车安全性能的必由之路。为此，设计一种高强度、安装方便，重量轻的汽车碟刹支架，对于提高汽车使用性能和安全性能具有重要意义。
发明内容
针对以上存在的技术不足，本发明的目的在于提供一种汽车碟刹支架，在现有汽车盘式制动器结构前提下，通过结构的优化及原材料的改进，提高汽车支架安全性能。
本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁，所述的曲线梁的两端对称设有支架头，支架头的上部设有圆孔，下部设有三个螺栓孔，其特征在于：所述的支架头的下部与曲线梁的端部通过曲线连接。
所述的曲线梁和支架头的材料为QT600-3。
所述的支架头的下部内侧的曲线Ⅰ、曲线Ⅱ、曲线Ⅲ、曲线Ⅳ之间用过渡圆弧R1、R2、R3光滑连接。
本发明，采用QT600-3的材料，其密度可以达到7300 kg/m3、抗拉强度达到600 /Mpa，两端支架头上的圆孔对应与钳体、连接桥的圆孔，可以将钳体及连接桥套到滑销上，用螺栓连接钳体和钳体桥后、钳体及连接桥可以通过支架上的滑销在支架上左右滑动。由此对支架进行静力强度分析，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为结构的有限元优化设计提供重要依据，使整个支架结构得到优化，强度也相应得到提高。支架头上的螺栓孔，通过高强度螺栓与转向节连接，起到固定支架的作用。过渡圆弧R圆滑过渡，起到了强化支架结构的效果，同时减轻了支架的重量。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图2的C-C剖视图。
具体实施方式
由图1、图2、图3知，一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁7，所述的曲线梁7的两端对称设有支架头8，支架头8的上部设有圆孔6，下部设有三个螺栓孔5，所述的支架头8的下部与曲线梁7的端部通过曲线光滑连接，曲线梁7和支架头8的材料为QT600-3。支架头8的下部内侧的曲线Ⅰ1、曲线Ⅱ2、曲线Ⅲ3、曲线Ⅳ4之间用过渡圆弧R1、R2、R3光滑连接。
本发明通过螺栓与转向节固定在一起，支架两端面上各有两个滑销。在钳体、连接桥的对应位置各有两个圆孔6，通过该圆孔6 和A1、B1、C1的间距可以将钳体及连接桥套到滑销上，用螺栓连接钳体和钳体桥后，钳体及连接桥可以通过本发明上的滑销在汽车碟刹支架上左右滑动。本发明由此对支架进行静力强度分析，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为结构的有限元优化设计提供重要依据，如图1中曲线Ⅰ1、曲线Ⅱ2、曲线Ⅲ3、曲线Ⅳ4部位，经过静力强度分析后改进的，使整个支架结构得到优化，强度也相应得到提高。
本发明上受力分析：
1、制动卡钳摩擦块与制动盘的摩擦力的反力作用到制动卡钳的一侧，其摩擦力大小为F=∪*F1，与水平方向成30°角；
2、本发明上与制动卡钳相接处来自制动卡钳对其的作用力,为钳体的重量。
3、由于圆角处易产生应力集中的缘故，而约束支架在转向节上有六个螺栓孔5，因此本发明最大的应力位置及发生只能在另一侧的圆角处。起到固定支架、两端销轴与钳体的作用。
Claims (3)
1.一种汽车碟刹支架，包括一对称的曲线梁（7），所述的曲线梁（7）的两端对称设有支架头（8），支架头（8）的上部设有圆孔（6），下部设有三个螺栓孔（5），其特征在于：所述的支架头（8）的下部与曲线梁（7）的端部通过曲线连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碟刹支架，其特征在于：所述的曲线梁（7）和支架头（8）的材料为QT600-3。
3.根据权利要求1所述的一种汽车碟刹支架，其特征在于：所述的支架头（8）下部内侧的曲线Ⅰ（1）、曲线Ⅱ（2）、曲线Ⅲ（3）、曲线Ⅳ（4）之间用过渡圆弧R1、R2、R3光滑连接。
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- 2015-03-27 CN CN201510136515.9A patent/CN104776134A/zh active Pending
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