CN201071044Y - 一种新型车轮轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车轮轮毂，包括上轮毂和下轮毂，上轮毂锁紧装在转向节上，并能够灵活转动，下轮毂与制动盘可拆卸固定连接，上轮毂与下轮毂之间通过轮毂固定螺栓实现可拆卸固定连接。本实用新型将现有的整体轮毂改进为独立的上轮毂和下轮毂结构，装配时，先将上轮毂装在转向节上，制动盘装在下轮毂上，再将下轮毂装配到上轮毂上，装配上轮毂的重量轻，操作方便，制动盘易定位。下轮毂6装配到上轮毂5上易定位，操作方便。需要更换制动盘或对制动器内部维修时，只需要拆下下轮毂，避免了轴承部分的拆卸，能够保持该部分的原始装配最佳状态，拆卸方便、不会损伤其他部件。本实用新型结构合理，装配、维修操作方便。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及车轮轮毂。
【背景技术】
轮毂单元是汽车上的重要部件，通常与制动器连接。目前汽车用制动器主要有盘式制动器和鼓式制动器。
以盘式制动器为例，轮毂为一个整体，在装配制动器的过程中，需要将制动盘(刹车盘)与轮毂连接，再将整个总成装在转向节(半轴)上，装配过程很难控制，整个制动盘和轮毂很重，而且装配中很难控制制动盘的跳动，并且很难控制轴承是否安装到位。
制动盘需要更换或制动器内部需要修理时，要将轮毂整个拆下，在整个拆卸过程中需要拆动轮毂端盖和轴承，对原轴承位置和内部密封易造成影响。并且拆卸费时、易损伤其他部件，对轴承原始位置也无法保证，不能保证很好的工作。
装配完成后，通过端盖来进行密封，防水性差。
鼓式制动器同样存在上述缺陷。
【发明内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新型车轮轮毂，结构合理，装配操作方便，制动盘更换或制动器内部维修也很方便。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种新型车轮轮毂，包括上轮毂和下轮毂，所述上轮毂锁紧装在转向节上，并能够灵活转动，下轮毂与制动盘可拆卸固定连接，上轮毂与下轮毂之间可拆卸固定连接。
作为优选，还包括轮毂固定螺栓，所述上轮毂与下轮毂之间通过轮毂固定螺栓实现可拆卸固定连接。
作为优选，还包括制动盘固定螺栓，所述制动盘通过制动盘固定螺栓可拆卸固定连接在下轮毂上。
本实用新型的有益效果：本实用新型将现有的整体轮毂改进为独立的上轮毂和下轮毂结构，装配时，先将上轮毂装在转向节上，制动盘装在下轮毂上，再将下轮毂装配到上轮毂上，装配上轮毂的重量轻，操作方便，制动盘易定位。下轮毂6装配到上轮毂5上易定位，操作方便。需要更换制动盘或对制动器内部维修时，只需要拆下下轮毂，避免了轴承部分的拆卸，能够保持该部分的原始装配最佳状态，拆卸方便、不会损伤其他部件。本实用新型结构合理，装配操作方便，制动盘更换或制动器内部维修也很方便。本实用新型中下轮毂为整体式，充当轴承端盖，密封性能好。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是现有技术车轮轮毂在制动器内的安装结构示意图；
图2是本实用新型一种新型车轮轮毂在制动器内的安装结构示意图。
【具体实施方式】
如图1所示，现有技术中的轮毂3为一个整体，装配时需要将制动盘2先与轮毂3连接，再将该整体装到转向节1上，该装配过程难以控制，制动盘2和轮毂3的整体很重，装配时易跳动。装配完成后通过轮毂端盖4进行密封。
如图2所示，本实用新型新型车轮轮毂包括上轮毂5和下轮毂6，所述上轮毂5锁紧装在转向节1上，并能够灵活转动，下轮毂6与制动盘2可拆卸固定连接，上轮毂5与下轮毂6之间可拆卸固定连接。上轮毂5通过两轴承和大螺母锁紧装在转向节1上。
还包括轮毂固定螺栓7，所述上轮毂5与下轮毂6之间通过轮毂固定螺栓7实现可拆卸固定连接。采用轮毂固定螺栓7结构简单，拆卸方便，且固定效果好。还包括制动盘固定螺栓8，所述制动盘2通过制动盘固定螺栓8可拆卸固定连接在下轮毂6上。采用制动盘固定螺栓结构简单，拆卸方便，且固定效果好。
装配时，先将上轮毂5装在转向节1上，制动盘2装在下轮毂6上，再将下轮毂6装配到上轮毂5上，装配上轮毂的重量轻，操作方便，制动盘易定位。下轮毂6装配到上轮毂5上易定位，操作方便。
需要更换制动盘2或对制动器内部维修时，只需要拆下下轮毂6，避免了轴承部分的拆卸，能够保持该部分的原始装配最佳状态，拆卸方便、不会损伤其他部件。
采用本实用新型使得内部的密封性加强，上轮毂5和下轮毂6通过轮毂固定螺栓7连接，而且接触平面大，还可以在上轮毂5和下轮毂6之间直接加密封胶，使结构密封效果更好。采用本实用新型轮毂，下轮毂6在整个过程已经充当轴承端盖，因为原轮毂底部本身为通孔状态，所以需要追加轴承端盖，而且接触面积比较小，对于加工误差及零件制作误差都存在一定的隐患，本实用新型中下轮毂为整体式，所以密封性比装轴承端盖更好。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种新型车轮轮毂，其特征在于：包括上轮毂(5)和下轮毂(6)，所述上轮毂(5)锁紧装在转向节(1)上，并能够灵活转动，下轮毂(6)与制动盘(2)可拆卸固定连接，上轮毂(5)与下轮毂(6)之间可拆卸固定连接。
2.如权利要求1所述的一种新型车轮轮毂，其特征在于：还包括轮毂固定螺栓(7)，所述上轮毂(5)与下轮毂(6)之间通过轮毂固定螺栓(7)实现可拆卸固定连接。
3.如权利要求1所述的一种新型车轮轮毂，其特征在于：还包括制动盘固定螺栓(8)，所述制动盘(2)通过制动盘固定螺栓(8)可拆卸固定连接在下轮毂(6)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201115648U CN201071044Y (zh) | 2007-07-04 | 2007-07-04 | 一种新型车轮轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2007201115648U CN201071044Y (zh) | 2007-07-04 | 2007-07-04 | 一种新型车轮轮毂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201071044Y true CN201071044Y (zh) | 2008-06-11 |
Family
ID=39549605
Family Applications (1)
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| CNU2007201115648U Expired - Lifetime CN201071044Y (zh) | 2007-07-04 | 2007-07-04 | 一种新型车轮轮毂 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105658443A (zh) * | 2013-10-08 | 2016-06-08 | 沃尔沃卡车集团 | 驱动轮组件和配备有这种组件的机动车辆 |
| CN110905945A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-03-24 | 隆中控股集团股份有限公司 | 一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法 |
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2007
- 2007-07-04 CN CNU2007201115648U patent/CN201071044Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105658443A (zh) * | 2013-10-08 | 2016-06-08 | 沃尔沃卡车集团 | 驱动轮组件和配备有这种组件的机动车辆 |
| CN105658443B (zh) * | 2013-10-08 | 2017-12-08 | 沃尔沃卡车集团 | 驱动轮组件和配备有这种组件的机动车辆 |
| CN110905945A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-03-24 | 隆中控股集团股份有限公司 | 一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法 |
| CN110905945B (zh) * | 2019-12-11 | 2021-10-26 | 隆中控股集团股份有限公司 | 一种轮毂盘总成或制动盘的拆换方法 |
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