CN108643624A - 一种用于立体车库的停车平台 - Google Patents

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李明忠
徐峰
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Abstract

本发明公开了一种用于立体车库的停车平台，涉及机械式立体车库技术领域。本发明包括平台本体，还包括前轮卡胎装置和后轮卡胎装置；平台本体一表面开设有一组翻转槽和一放置槽，位于翻转槽一相对侧的平台本体一表面均开设有矩形槽，矩形槽与翻转槽之间开有一贯穿孔，矩形槽内表面固定有一电动卡盘，平台本体一表面的相对侧均通过固定板固定有一导向杆；前轮卡胎装置包括两翻转块、一加固组件和两限位块。本发明通过弧形块和定胎块的配合使用限制车辆前轮的自走或晃动，通过后胎卡胎装置对后胎进行限位处理，解决了由于平台本体运行时出现晃动或车辆偏移导致滑出平台造成大量经济损失的问题。

Description

一种用于立体车库的停车平台
技术领域
本发明属于机械式立体车库技术领域，特别是涉及一种用于立体车库的停车平台。
背景技术
机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案，机械式立体车库占地面积少，建设费用低，无堵车现象，下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库，上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行，与二层升降横移式立体停车库相比，可节约百分之二十左右的场地建设面积，建设成本较低。
传统的立体车库用停车平台顶面中心设有凸形块避免车体从平台掉落，但是稳定性不好，若是出现平台本体晃动或车体偏移的情况还是会落下平台，导致产生大量的经济损失，无法满足使用者的使用效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于立体车库的停车平台，通过弧形块和定胎块的配合使用限制车辆前轮的自走或晃动，通过后胎卡胎装置对后胎进行限位处理，解决了由于平台本体运行时出现晃动或车辆偏移导致滑出平台造成大量经济损失的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种用于立体车库的停车平台，包括平台本体，还包括前轮卡胎装置和后轮卡胎装置；所述平台本体一表面开设有一组翻转槽和一放置槽，位于所述翻转槽一相对侧的平台本体一表面均开设有矩形槽，所述矩形槽与翻转槽之间开有一贯穿孔，所述矩形槽内表面固定有一电动卡盘，所述平台本体一表面的相对侧均通过固定板固定有一导向杆；所述前轮卡胎装置包括两翻转块、一加固组件和两限位块；其中，所述翻转块为L形板结构，所述翻转块内表面固定有一弧形块，所述翻转块一相对侧均固定有一转轴，所述翻转块通过转轴和贯穿孔与翻转槽转动连接，所述转轴一端位于电动卡盘内部；所述后轮卡胎装置包括传动箱、阻胎组件和导向块；其中，所述传动箱固定在放置槽内部，所述传动箱内部固定有一丝杆机构，所述丝杆机构一表面固定有一组竖板；其中，所述阻胎组件包括固定箱，所述固定箱一表面与竖板一表面固定连接，所述固定箱内一相对侧均固定有伸缩装置，所述伸缩装置一端固定有一阻胎杆；其中，所述限位块和导向块一表面均开有与阻胎杆间隙配合的阻胎槽，所述导向块另一表面开设有与导向杆滑动配合的滑动槽口，所述导向块周侧面固定有一气动卡盘，所述导向杆位于气动卡盘内部。
进一步地，所述平台本体一表面固定有一定胎块，所述定胎块一侧面为弧面，所述平台本体一侧面固定有一斜板，所述平台本体和斜板一表面开设有一导向槽道，所述导向槽道一内壁固定有一斜坡，所述放置槽内配合有一盖板，所述盖板与平台本体一表面固定连接。
进一步地，所述加固组件与阻胎组件结构相同，所述弧形块一表面并排固定有十五个橡胶条。
进一步地，所述丝杆机构包括电机和螺纹杆，所述电机输出轴一端通过联轴器与螺纹杆一端固定连接，所述螺纹杆另一端与传动箱一内壁转动连接，所述螺纹杆轴侧面传动有一滑动块，所述滑动块一相对侧均滑动配合有滑轨，所述滑轨一表面与传动箱一内壁固定连接，所述滑动块一表面与竖板一表面固定连接。
进一步地，所述传动箱一表面固定有一箱盖，所述箱盖一表面开设有一组开口，所述开口与竖板滑动配合。
进一步地，所述翻转块一侧面并排固定有三个与阻胎杆间隙配合的导向套，所述翻转槽内壁底面并排开设有三个盲孔，所述盲孔与导向套间隙配合。
进一步地，所述翻转槽内壁两侧均设有一套光电开关，所述阻胎组件上的阻胎杆上设有红外线传感器，所述平台本体内设有控制装置，所述控制装置包括处理器和控制单元，所述红外线传感器、光电开关、伸缩装置、电动卡盘、气动卡盘和电机均与控制装置连接。
进一步地，所述伸缩装置包括气缸或电推杆或液压杆。
本发明具有以下有益效果：本发明通过弧形块和定胎块的配合使用限制车辆前轮的自走或晃动，通过加固组件上的伸缩装置带动阻胎杆穿过导向套和限位块上的阻胎槽，能够对翻转块进行加固，通过阻胎组件带动阻胎杆***导向块中，通过丝杆机构带动阻胎组件上的阻胎杆接触后胎，利用气动卡盘将导向块固定在导向杆上，对后胎进行限位处理，提高了车辆停驻时的稳定性，避免了由于平台本体运行时出现晃动或车辆偏移导致滑出平台造成大量经济损失的情况。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种用于立体车库的停车平台使用中的结构示意图；
图2为平台本体的结构示意图；
图3为图2中A处的局部放大图；
图4为前轮卡胎装置的结构示意图；
图5为后轮卡胎装置的结构***图；
图6为翻转块的结构示意图；
图7为图1使用前的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-平台本体，2-前轮卡胎装置，3-后轮卡胎装置，101-翻转槽，102-放置槽，103-矩形槽，104-贯穿孔，105-电动卡盘，106-固定板，107-导向杆，108-定胎块，109-斜板，110-导向槽道，111-斜坡，112-盖板，113-盲孔，201-翻转块，202-加固组件，203-限位块，204-弧形块，205-转轴，206-橡胶条，207-导向套，301-传动箱，302-阻胎组件，303-导向块，304-箱盖，305-开口，306-竖板，307-固定箱，308-伸缩装置，309-阻胎杆，310-阻胎槽，311-滑动槽口，312-气动卡盘，313-电机，314-螺纹杆，315-滑动块，316-滑轨。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-7所示，本发明为一种用于立体车库的停车平台，包括平台本体1，还包括前轮卡胎装置2和后轮卡胎装置3；
平台本体1一表面开设有一组翻转槽101和一放置槽102，位于翻转槽101一相对侧的平台本体1一表面均开设有矩形槽103，矩形槽103与翻转槽101之间开有一贯穿孔104，矩形槽103内表面固定有一电动卡盘105，平台本体1一表面的相对侧均通过固定板106固定有一导向杆107；
前轮卡胎装置2包括两翻转块201、一加固组件202和两限位块203；
其中，翻转块201为L形板结构，翻转块201内表面固定有一弧形块204，翻转块201一相对侧均固定有一转轴205，翻转块201通过转轴205和贯穿孔104与翻转槽101转动连接，转轴204一端位于电动卡盘105内部；
后轮卡胎装置3包括传动箱301、阻胎组件302和导向块303；
其中，传动箱301固定在放置槽102内部，传动箱301内部固定有一丝杆机构，丝杆机构一表面固定有一组竖板306；
其中，阻胎组件302包括固定箱307，固定箱307一表面与竖板306一表面固定连接，固定箱307内一相对侧均固定有伸缩装置308，伸缩装置308一端固定有一阻胎杆309；
其中，限位块203和导向块303一表面均开有与阻胎杆309间隙配合的阻胎槽310，导向块303另一表面开设有与导向杆107滑动配合的滑动槽口311，导向块303周侧面固定有一气动卡盘312，导向杆107位于气动卡盘312内部，利用气动卡盘312能过将导向块303固定在导向杆107上。
其中如图2和图3所示，平台本体1一表面固定有一定胎块108，定胎块108一侧面为弧面，平台本体1一侧面固定有一斜板109，平台本体1和斜板109一表面开设有一导向槽道110，导向槽道110一内壁固定有一斜坡111，放置槽102内配合有一盖板112，盖板112与平台本体1一表面固定连接。
其中如图4所示，加固组件202与阻胎组件302结构相同，弧形块204一表面并排固定有十五个橡胶条206，橡胶条206与轮胎接触能够产生摩擦力。
其中如图5所示，丝杆机构包括电机313和螺纹杆314，电机313输出轴一端通过联轴器与螺纹杆314一端固定连接，螺纹杆314另一端与传动箱301一内壁转动连接，螺纹杆314轴侧面传动有一滑动块315，滑动块315一相对侧均滑动配合有滑轨316，滑轨316一表面与传动箱301一内壁固定连接，滑动块315一表面与竖板306一表面固定连接。
其中如图5所示，传动箱301一表面固定有一箱盖304，箱盖304一表面开设有一组开口305，开口305与竖板306滑动配合。
其中如图4和图6所示，翻转块201一侧面并排固定有三个与阻胎杆309间隙配合的导向套207，翻转槽101内壁底面并排开设有三个盲孔113，盲孔113与导向套207间隙配合。
其中，翻转槽101内壁两侧均设有一套光电开关，阻胎组件302上的阻胎杆309上设有红外线传感器，平台本体1内设有控制装置，控制装置包括处理器和控制单元，红外线传感器、光电开关、伸缩装置308、电动卡盘105、气动卡盘312和电机313均与控制装置连接，红外线传感器为BISS0001型号红外线传感器，处理器为ARM9系列处理器。
其中，伸缩装置308包括气缸或电推杆或液压杆。
本实施例的一个具体应用为：停车时，驾驶员驾驶车辆经过斜板109行驶到平台本体1上继续行驶，在行驶过程中保证车胎位于导向槽道110上，当前车轮接触翻转块201上的弧形块204时，继续行驶，后轮提供动力带动车体向定胎块108的方向运行，此时前轮与弧形块204的摩擦力带动弧形块204和转轴205在贯穿孔104内转动，当前轮接触定胎块108时停止运行车辆，此时翻转块201上的弧形块204与定胎块108上的弧面相对，前轮限制在弧形块204与定胎块108之间，同时翻转块201一侧面接触翻转槽101一侧的光电开关，光电开关向控制装置发射信号，控制装置控制电动卡盘105将转轴205卡紧，同时控制装置控制加固组件202上的伸缩装置308运行，伸缩装置308带动阻胎杆309向限位块203的方向运动，此时阻胎杆309穿过导向套207和限位块203上的阻胎槽310，对翻转块201进行加固，同时控制装置控制阻胎组件302上的伸缩装置308运行带动阻胎组件302上的阻胎杆309***导向块303上的阻胎槽310内，气动卡盘312松开，利用丝杆机构带动阻胎组件302运行，红外线传感器检测阻胎杆309与后胎之间的距离，红外线传感器检测到阻胎杆309接触后胎时，利用气动卡盘312将导向块303固定在导向杆107上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种用于立体车库的停车平台，包括平台本体(1)，其特征在于：还包括前轮卡胎装置(2)和后轮卡胎装置(3)；
所述平台本体(1)一表面开设有一组翻转槽(101)和一放置槽(102)，位于所述翻转槽(101)一相对侧的平台本体(1)一表面均开设有矩形槽(103)，所述矩形槽(103)与翻转槽(101)之间开有一贯穿孔(104)，所述矩形槽(103)内表面固定有一电动卡盘(105)，所述平台本体(1)一表面的相对侧均通过固定板(106)固定有一导向杆(107)；
所述前轮卡胎装置(2)包括两翻转块(201)、一加固组件(202)和两限位块(203)；
其中，所述翻转块(201)为L形板结构，所述翻转块(201)内表面固定有一弧形块(204)，所述翻转块(201)一相对侧均固定有一转轴(205)，所述翻转块(201)通过转轴(205)和贯穿孔(104)与翻转槽(101)转动连接，所述转轴(204)一端位于电动卡盘(105)内部；
所述后轮卡胎装置(3)包括传动箱(301)、阻胎组件(302)和导向块(303)；
其中，所述传动箱(301)固定在放置槽(102)内部，所述传动箱(301)内部固定有一丝杆机构，所述丝杆机构一表面固定有一组竖板(306)；
其中，所述阻胎组件(302)包括固定箱(307)，所述固定箱(307)一表面与竖板(306)一表面固定连接，所述固定箱(307)内一相对侧均固定有伸缩装置(308)，所述伸缩装置(308)一端固定有一阻胎杆(309)；
其中，所述限位块(203)和导向块(303)一表面均开有与阻胎杆(309)间隙配合的阻胎槽(310)，所述导向块(303)另一表面开设有与导向杆(107)滑动配合的滑动槽口(311)，所述导向块(303)周侧面固定有一气动卡盘(312)，所述导向杆(107)位于气动卡盘(312)内部。
2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于，所述平台本体(1)一表面固定有一定胎块(108)，所述定胎块(108)一侧面为弧面，所述平台本体(1)一侧面固定有一斜板(109)，所述平台本体(1)和斜板(109)一表面开设有一导向槽道(110)，所述导向槽道(110)一内壁固定有一斜坡(111)，所述放置槽(102)内配合有一盖板(112)，所述盖板(112)与平台本体(1)一表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于，所述加固组件(202)与阻胎组件(302)结构相同，所述弧形块(204)一表面并排固定有若干橡胶条(206)。
4.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于，所述丝杆机构包括电机(313)和螺纹杆(314)，所述电机(313)输出轴一端通过联轴器与螺纹杆(314)一端固定连接，所述螺纹杆(314)另一端与传动箱(301)一内壁转动连接，所述螺纹杆(314)轴侧面传动有一滑动块(315)，所述滑动块(315)一相对侧均滑动配合有滑轨(316)，所述滑轨(316)一表面与传动箱(301)一内壁固定连接，所述滑动块(315)一表面与竖板(306)一表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于，所述传动箱(301)一表面固定有一箱盖(304)，所述箱盖(304)一表面开设有一组开口(305)，所述开口(305)与竖板(306)滑动配合。
6.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于，所述翻转块(201)一侧面并排固定有若干与阻胎杆(309)间隙配合的导向套(207)，所述翻转槽(101)内壁底面并排开设有若干盲孔(113)，所述盲孔(113)与导向套(207)间隙配合。
7.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于，所述翻转槽(101)内壁两侧均设有一套光电开关，所述阻胎组件(302)上的阻胎杆(309)上设有红外线传感器，所述平台本体(1)内设有控制装置，所述控制装置包括处理器和控制单元，所述红外线传感器、光电开关、伸缩装置(308)、电动卡盘(105)、气动卡盘(312)和电机(313)均与控制装置连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于，所述伸缩装置(308)包括气缸或电推杆或液压杆。
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