CN204152272U - 一种实用直进式小汽车停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实用直进式小汽车停放装置，包括汽车停放排架、汽车托板、吊篮、卷扬装置、行车驱动装置、小车、螺杆驱动装置、电器操作装置及仪控***；所述小车通过汽车托板及螺杆驱动装置放置在汽车停放排架上。本实用新型的实用直进式小汽车停放装置，采用汽车托板来托举汽车，解决了汽车无吊装孔的问题；汽车托板设置有铰链机构，解决地面挂钩、卸钩的空间需求；汽车吊篮采用剪刀叉结构，并给剪刀叉限定一个10°以内的旋转开度，保证吊篮在空中时与汽车托板间自由挂钩和脱钩作业；采用同轴同型双卷扬机构进行吊运汽车，确保吊运过程不产生晃动；小车的驱动为链条履带驱动，驱动平稳，移进移出所需时间短。

Description

一种实用直进式小汽车停放装置

技术领域

本实用新型属于小汽车停放装置领域，具体涉及一种实用直进式小汽车停放装置。 

背景技术

发展汽车产业是促进消费拉动内需的一种重要手段,但是汽车拥有量的快速提升也给人民的生活带来诸多不便,停车问题就是其中之一。随着汽车数量的增多，麻烦也就越来越显现，进出的道路被堵塞，绿化被破坏，消防通道被挤占。这种混乱的状况往往让人皱眉摇头，扼腕叹息，却又无可奈何，更有甚者，有些地方因为消防通道不畅致使火灾不能及时被扑灭而酿成重大人身伤亡和财产损失的惨剧。小车需要一个家，需要一个安全可靠的栖息地。这是人们的共识，也是许多人努力的方向，曾经有人设计制造了一些停车装置设备，但因其造价高，运营成本高而超出了人们的承受能力，因而难以被推广。因此，为了实现节约占地面积、减少投资，亟待研发一款新的实用直进式小汽车停放装置。 

发明内容

(一)要解决的技术问题 

为解决上述问题，本实用新型提出了一种结构简单、操作方便、投资省、占地面积小且装置利用率高的实用直进式小汽车停放装置。 

(二)技术方案 

本实用新型的实用直进式小汽车停放装置，包括汽车停放排架、汽车托板、吊篮、卷扬装置、行车驱动装置、小车、螺杆驱动装置、电器操作装置及仪控***；所述小车通过汽车托板及螺杆驱动装置放置在汽车停放排架上。 

进一步地，所述的汽车停放排架由上、中、下层的汽车停放单元间及顶层这四层组成；所述三层汽车停放单元间数量由地理条件确定；所述顶层又分为卷扬机工作平台和驱动行车停放架；所述的卷扬装置安装在顶层的卷扬机工作平台上；所述的行车驱动装置安装的驱动行车停放架上；所述的行车驱动装置为单臂行车驱动结构；所述汽车停放排架为H型钢构件组成，各汽车停放单元间隔框架为钢槽结构；在每一个汽车停放单元格底部框架上的相应位置上铺设有两根槽口向上的下导位槽的槽钢，所述小车底部车轮排在下导位槽内运动从而实现汽车停取进出；在汽车停放单元顶部框架上方设置有两根槽口向下的上导位槽的槽钢；所述上、下导位槽的内表面为热处理结构。 

再进一步地，所述的汽车停放单元间为一套钢架结构，在小车两侧底部的下导位槽内分别安装有一排车轮；小车的后部设置有两根汽车立杆，其顶部安装有立杆车轮，所述立杆车轮与上导位槽顶面保持5mm左右距离，汽车立杆的顶部的截断处通过法兰联接；所述汽车停放单元间两侧底部分别设置有链条履带，所述汽车停放单元间的前部安装有从动轮，后端安装有主动轮；所述链条履带绕过主动轮及从动轮形成一个独立的链环结构；所述左右两个链环上的联接机构位置相对应；所述左右两个链条履带的主 动轮由一根主动轮轴相联，在主动轴轴的中部装有啮合齿轮；所述汽车停放单元间后面安放有一台电机；所述电机与主动轮轴相平行，在电机轴的末端安装有电机啮合齿轮，所述电机啮合齿轮与主动轮轴上的啮合齿轮相啮合，电机正传或反转通过齿轮副驱动链条履带主动轮转动，带动链条履带转动，从而驱使汽车停放单元小车运行，从而实现汽车停取。 

进一步地，所述的卷扬装置由卷扬机电机、变速箱、卷筒、抱闸装置、固定支架、卷扬机钢丝绳、钢丝绳撑杆及滑轮组共同组成，为同轴同型双卷扬机的结构；所述钢丝绳撑杆包括四根钢丝绳立杆、连杆和延伸杆，其中，卷扬机钢丝绳出口端的两根钢丝绳撑杆联接在同轴同型双卷扬机上；所述滑轮组分为第一、第二、第三及第四滑轮，所述第一滑轮连接有摆臂装置，所述第二、第三及第四滑轮设置在固定支架和钢丝绳撑杆上。 

再进一步地，所述的钢丝绳撑杆的立杆下部正对卷扬机钢丝绳出口位置处安装有一个衬套，所述衬套上设置有滚珠轴承，滚珠轴承与摆臂装置连接。 

再进一步地，所述的卷扬机工作平台的下部设置有一排共3-4个倒梯形的安全挂钩；所述安全挂钩位于一根贯穿整个汽车停车排架的槽钢下方，在自然状态时，安全挂钩与槽钢导杆保持者5-10mm的距离，确保卷扬机工作平台移动时，两者不发生碰撞。当卷扬机吊装作业时，在所吊小车重力的作用下，卷扬机工作平台侧倾，安全挂钩就完全卡在槽钢导杆两侧。这样就固定住卷扬机工作平台，避免了吊装时的侧翻事故发生。同时也防止吊装作业时***产生晃动。并且该安全挂钩装置也能防止卷扬机工作平台和小车车轮跑出导位槽。 

进一步地，所述的吊篮连接在卷扬机钢丝绳上；所述的吊篮为两组剪刀叉形结构，两组剪刀叉通过转动轴相连；所述每组剪刀叉通过公母套片配合组成，其中公套片为一直杆结构，母套片边沿处的左侧上半部和右侧下半部留有10°的空隙；所述的公母套片配合组成的剪刀叉形成一个10°左右的相对旋转空间；所述剪刀叉的四个吊篮挂钩侧隙分别安装有四个电磁机构；吊篮未吊小车时或吊着小车升降时，由于重力和剪刀叉这一特殊结构的共同作用，吊篮的四个吊篮挂钩垂直向下。当吊篮需要吊篮挂钩或者吊篮脱钩时，可利用电磁机构，使剪刀叉动作，在吊篮挂钩作业时，电磁机构得电，产生磁场，吸引铁芯向上运动，这样剪刀叉围绕转动轴旋转，吊篮挂钩相对宽度大于汽车托板的长度，保证吊篮挂钩伸到汽车托板下面。电磁机构失电，吊篮挂钩在重力作用下恢复垂直下垂状态，恰好卡在汽车托板的四个端部，这时操作卷扬机使吊篮上提，使吊篮挂钩就嵌入汽车托板的吊孔中。吊篮脱钩时的情况恰好与上述过程相反。 

进一步地，所述的汽车托板为“H”型结构，其宽度小于所停车前后的两轮间距离，其长度与吊篮自然下垂时的宽度相一致；所述汽车托板上放置有四块车垫，其四个端部设有吊装孔，该吊装孔的宽度比吊篮挂钩的宽度尺寸要大；所述的汽车托板的中间夹层两端为两个铰链结构，其中一根固定杆固定在汽车托板两边，另外一根移动杆在汽车托板两边的槽内滑动。 

进一步地，所述的电器操作装置及仪控***包括位于上、中、下三层的汽车停放单元间中的三台控制电机、行车驱动电机、卷扬机电机、吊篮的电磁机构及卷扬机的抱闸电磁机构；所述的电器操作装置及仪控***的电源由一根悬挂于电缆挂绳上的电缆供电；所述的电缆挂绳固定在汽车停 车排架内侧两个端部的排架延伸杆上，所述电缆挂绳上设置有多个挂钩，所述电缆固定在挂钩上。 

(三)有益效果 

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型的实用直进式小汽车停放装置，采用汽车托板来托举汽车，解决了汽车无吊装孔的问题；汽车托板设置有铰链机构，解决地面挂钩、卸钩的空间需求；汽车吊篮采用剪刀叉结构，并给剪刀叉限定一个10°以内的旋转开度，可以保证吊篮在空中时与汽车托板间自由挂钩和脱钩作业；采用同轴同型双卷扬机构进行吊运汽车，一来确保吊运过程不产生晃动，同时两边钢丝绳同步升降，可以保证整个吊装体水平；小车上、下均设置车轮，可大大降低运行阻力，其中上车轴与上导位槽接触，可以起到稳定住整个小车装置的作用；小车的驱动为链条履带驱动，驱动平稳，移进移出所需时间短。 

附图说明

图1是本实用新型的整体组装结构示意图； 

图2是本实用新型的卷扬机工作平台结构示意图。 

附图中的标注及零部件名称：1-汽车停放排架、2-汽车托板、3-吊篮、4-卷扬装置、5-行车驱动装置、6-小车、7-螺杆驱动装置、8-下导位槽、9-上导位槽、10-车轮、11-上层、12-中层、13-下层、14-卷扬机工作平台、15-驱动行车停放架、16-立杆、17-法兰、18-链条履带、19-从动轮、20-主动轮、21-链环、22-主动轮轴、23-啮合齿轮、24-电机、25-电机轴、26-电机啮合齿轮、27-立杆车轮、28-车垫、29-吊装孔、30-剪刀叉31-转动轴、34-吊篮挂钩、35-电磁机构、39-行车驱动电机、40-卷扬机电机、41- 变速箱、42-卷筒、43-抱闸装置、44-固定支架、45-卷扬机钢丝绳、46-钢丝绳立杆、47-连杆、48延伸杆、49-第一滑轮、50-第二滑轮、51-第三滑轮、52-第四滑轮、53-摆臂装置、56-安全挂钩、57-电缆挂绳、58-电缆、60-挂钩。 

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的实用直进式小汽车停放装置，包括汽车停放排架1、汽车托板2、吊篮3、卷扬装置4、行车驱动装置5、小车6、螺杆驱动装置7、电器操作装置及仪控***；所述小车6通过汽车托板2及螺杆驱动装置7放置在汽车停放排架1上。 

其中，所述的汽车停放排架1由上、中、下层的汽车停放单元间11、12、13及顶层这四层组成；所述三层汽车停放单元间数量由地理条件确定；所述顶层又分为卷扬机工作平台14和驱动行车停放架15；所述的卷扬装置4安装在顶层的卷扬机工作平台14上；所述的行车驱动装置5安装的驱动行车停放架15上；所述的行车驱动装置4为单臂行车驱动结构；所述汽车停放排架1为H型钢构件组成，各汽车停放单元间隔框架为钢槽结构；在每一个汽车停放单元格底部框架上的相应位置上铺设有两根槽口向上的下导位槽8的槽钢，所述小车底部车轮排在下导位槽8内运动从而实现汽车停取进出；在汽车停放单元顶部框架上方设置有两根槽口向下的上导位槽9的槽钢；所述上、下导位槽8、9的内表面为热处理结构；所述的汽车停放单元间为一套钢架结构，在小车6两侧底部的下导位槽8内分别安装有一排车轮10；小车6的后部设置有两根汽车立杆16，其顶部安装有立杆车轮27，所述立杆车轮与上导位槽9顶面保持5mm左右距离，汽车立杆16 的顶部的截断处通过法兰17联接；所述汽车停放单元间两侧底部分别设置有链条履带18，所述汽车停放单元间的前部安装有从动轮19，后端安装有主动轮20；所述链条履带18绕过主动轮20及从动轮19形成一个独立的链环21结构；所述左右两个链环21上的联接机构位置相对应；所述左右两个链条履带18的主动轮20由一根主动轮轴22相联，在主动轮轴22的中部装有啮合齿轮23；所述汽车停放单元间后面安放有一台电机24；所述电机24与主动轮轴22相平行，在电机轴25的末端安装有电机啮合齿轮26，所述电机啮合齿轮26与主动轮轴22上的啮合齿轮23相啮合，电机24正传或反转通过齿轮副驱动链条履带18主动轮20转动，带动链条履带19转动，从而驱使汽车停放单元小车6运行，从而实现汽车停取；所述的卷扬装置4由卷扬机电机40、变速箱41、卷筒42、抱闸装置43、固定支架44、卷扬机钢丝绳45、钢丝绳撑杆及滑轮组共同组成，为同轴同型双卷扬机的结构；所述钢丝绳撑杆包括四根钢丝绳立杆46、连杆47和延伸杆48，其中，卷扬机钢丝绳45出口端的两根钢丝绳撑杆联接在同轴同型双卷扬机上；所述滑轮组分为第一、第二、第三及第四滑轮49、50、51及52，所述第一滑轮49连接有摆臂装置53，所述第二、第三及第四滑轮50、51及52设置在固定支架44和钢丝绳撑杆上；所述的钢丝绳立杆46下部正对卷扬机钢丝绳45出口位置处安装有一个称套(未图示)，所述称套(未图示)上设置有滚珠轴承(未图示)，滚珠轴承(未图示)与摆臂装置53连接；所述的卷扬机工作平台14的下部设置有一排共3-4个倒梯形的安全挂钩56；所述安全挂钩56位于一根贯穿整个汽车停车排架1的槽钢下方，在自然状态时，安全挂钩56与槽钢导杆保持者5-10mm的距离，确保卷扬 机工作平台14移动时，两者不发生碰撞。当卷扬机吊装作业时，在所吊小车重力的作用下，卷扬机工作平台侧倾，安全挂钩56就完全卡在槽钢导杆两侧。这样就固定住卷扬机工作平台14，避免了吊装时的侧翻事故发生。同时也防止吊装作业时***产生晃动。并且该安全挂钩56装置也能防止卷扬机工作平台14和小车6车轮跑出导位槽；所述的吊篮3连接在卷扬机钢丝绳45上；所述的吊篮3为两组剪刀叉形结构，两组剪刀叉30通过转动轴31相连；所述每组剪刀叉30通过公母套片配合组成，其中公套片为一直杆结构，母套片边沿处的左侧上半部和右侧下半部留有10°的空隙；所述的公母套片配合组成的剪刀叉形成一个10°左右的相对旋转空间；所述剪刀叉30的四个吊篮挂钩34侧隙分别安装有四个电磁机构35；吊篮3未吊小车6时或吊着小车6升降时，由于重力和剪刀叉这一特殊结构的共同作用，吊篮3的四个吊篮挂钩34垂直向下。当吊篮3需要吊篮挂钩34或者吊篮脱钩时，可利用电磁机构35，使剪刀叉30动作，在吊篮挂钩34作业时，电磁机构35得电，产生磁场，吸引铁芯(未图示)向上运动，这样剪刀叉30围绕转动轴31旋转，吊篮挂钩34相对宽度大于汽车托板2的长度，保证吊篮挂钩34伸到汽车托板2下面。电磁机构35失电，吊篮挂钩34在重力作用下恢复垂直下垂状态，恰好卡在汽车托板2的四个端部，这时操作卷扬机使吊篮3上提，使吊篮挂钩34就嵌入汽车托板2的吊孔中。吊篮3脱钩时的情况恰好与上述过程相反；所述的汽车托板2为“H”型结构，其宽度小于所停车前后的两轮间距离，其长度与吊篮3自然下垂时的宽度相一致；所述汽车托板2上放置有四块车垫28，其四个端部设有吊装孔29，该吊装孔29的宽度比吊篮挂钩34的宽度尺寸要大；所述的汽车托 板2的中间夹层两端为两个铰链结构，其中一根固定杆(未图示)固定在汽车托板2两边，另外一根移动杆(未图示)在汽车托板2两边的槽内滑动；所述的电器操作装置及仪控***包括位于上、中、下三层11、12、13的汽车停放单元间中的三台控制电机(未图示)、行车驱动电机39、卷扬机电机40、吊篮的电磁机构35及卷扬机的抱闸装置43；所述的电器操作装置及仪控***的电源由一根悬挂于电缆挂绳57上的电缆58供电；所述的电缆挂绳57固定在汽车停车排架1内侧两个端部的排架延伸杆(未图示)上，所述电缆挂绳57上设置有多个挂钩60，所述电缆58固定在挂钩60上。 

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。 

Claims (9)

1.一种实用直进式小汽车停放装置，其特征在于：包括汽车停放排架、汽车托板、吊篮、卷扬装置、行车驱动装置、小车、螺杆驱动装置、电器操作装置及仪控***；所述小车通过汽车托板及螺杆驱动装置放置在汽车停放排架上。 

2.根据权利要求1所述的实用直进式小汽车停放装置，其特征在于：所述的汽车停放排架由上、中、下层的汽车停放单元间及顶层这四层组成；所述顶层又分为卷扬机工作平台和驱动行车停放架；所述的卷扬装置安装在顶层的卷扬机工作平台上；所述的行车驱动装置安装于驱动行车停放架上；所述的行车驱动装置为单臂行车驱动结构；所述汽车停放排架由H型钢构件组成，各汽车停放单元间隔框架为钢槽结构；在每一个汽车停放单元格底部框架上的相应位置上铺设有两根槽口向上的下导位槽的槽钢；在汽车停放单元顶部框架上方设置有两根槽口向下的上导位槽的槽钢；所述上、下导位槽的内表面为热处理结构。 

3.根据权利要求2所述的实用直进式小汽车停放装置，其特征在于：所述的汽车停放单元间为一套钢架结构，在小车两侧底部的下导位槽内分别安装有一排车轮；小车的后部设置有两根汽车立杆，其顶部安装有立杆车轮，所述立杆车轮与上导位槽顶面保持5mm左右距离，汽车立杆的顶部的截断处通过法兰联接；所述汽车停放单元间两侧底部分别设置有链条履带，所述汽车停放单元间的前部安装有从动轮，后端安装有主动轮；所述链条履带绕过主动轮及从动轮形成一个 独立的链环结构；所述左右两个链环上的联接机构位置相对应；所述左右两个链条履带的主动轮由一根主动轮轴相联，在主动轮轴的中部装有啮合齿轮；所述汽车停放单元间后面安放有一台电机；所述电机与主动轮轴相平行，在电机轴的末端安装有电机啮合齿轮，所述电机啮合齿轮与主动轮轴上的啮合齿轮相啮合。 

4.根据权利要求1所述的实用直进式小汽车停放装置，其特征在于：所述的卷扬装置由卷扬机电机、变速箱、卷筒、抱闸装置、固定支架、卷扬机钢丝绳、钢丝绳撑杆及滑轮组共同组成，为同轴同型双卷扬机的结构；所述钢丝绳撑杆包括钢丝绳四根立杆、连杆和延伸杆，其中，卷扬机钢丝绳出口端的两根撑杆联接在同轴同型双卷扬机上；所述滑轮组分为第一、第二、第三及第四滑轮，所述第一滑轮连接有摆臂装置，所述第二、第三及第四滑轮设置在固定支架和钢丝绳撑杆上。 

5.根据权利要求4所述的实用直进式小汽车停放装置，其特征在于：所述的钢丝绳撑杆的立杆下部正对卷扬机钢丝绳出口位置处安装有一个衬套，所述衬套上设置有滚珠轴承，滚珠轴承与摆臂装置连接。 

6.根据权利要求1或2或4所述的实用直进式小汽车停放装置，其特征在于：所述的卷扬机工作平台的下部设置有一排共3-4个倒梯形的安全挂钩；所述安全挂钩位于一根贯穿整个汽车停车排架的槽钢下方。 

7.根据权利要求1或4所述的实用直进式小汽车停放装置，其特征在于：所述的吊篮连接在卷扬机钢丝绳上；所述的吊篮为两组剪刀 叉形结构，两组剪刀叉通过转动轴相连；所述每组剪刀叉通过公母套片配合组成，其中公套片为一直杆结构，母套片边沿处的左侧上半部和右侧下半部留有10°的空隙；所述剪刀叉的四个侧隙分别安装有四个电磁装置。 

8.根据权利要求1所述的实用直进式小汽车停放装置，其特征在于：所述的汽车托板为“H”型结构，其宽度小于所停车前后的两轮间距离，其长度与吊篮自然下垂时的宽度相一致；所述汽车托板上放置有四块车垫，其四个端部设有吊装孔，该吊装孔的宽度比吊篮挂钩的宽度尺寸要大；所述的汽车托板的中间夹层两端为两个铰链结构，其中一根固定杆固定在汽车托板两边，另外一根移动杆在汽车托板两边的槽内滑动。 

9.根据权利要求1所述的实用直进式小汽车停放装置，其特征在于：所述的电器操作装置及仪控***包括位于上、中、下三层的汽车停放单元间中的三台控制电机、行车驱动电机、卷扬机电机、吊篮的电磁机构及卷扬机的抱闸电磁机构；所述的电器操作装置及仪控***的电源由一根悬挂于电缆挂绳上的电缆供电；所述的电缆挂绳固定在汽车停车排架内侧两个端部的排架延伸杆上，所述电缆挂绳上设置有多个挂钩，所述电缆固定在挂钩上。