CN104131152B - 一种薄宽规格if钢炉内瓢曲的处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法，其方法是薄宽规格IF钢在连续退火炉内停车后再启车时，设定加热段、均热段、缓冷段、快冷段和过时效段的启车温度和张力，设定启车速度，及启车过程中IF钢瓢曲后人工干预下一段纠偏方向。本发明提供的种薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法，通过优化炉区各段启车温度和启车张力、控制炉区启车速度，采取人工干预下一段纠偏方向等措施，使跑偏导致的薄宽规格IF钢断带次数明显降低。

Description

一种薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法

技术领域

本发明属于冷轧板带退火技术领域，特别涉及一种薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法。

背景技术

IF钢，即无间隙原子钢，有时也称超低碳钢，具有极优异的深冲性能，现在伸长率和r值可达50％和2.0以上，在汽车工业上得到了广泛应用。在IF钢中，由于C、N含量低，在加入一定量的钛(Ti)、铌(Nb)等强碳氮化合物形成元素，将超低碳钢中的碳、氮等间隙原子完全固定为碳氮化合物，从而得到的无间隙原子的洁净铁素体钢，即为超低碳无间隙原子钢。

汽车板的主要厚度范围为0.7～1.2mm，宽度范围为1400～1800mm，以EDDQ/SEDDQ-IF钢板为主，汽车板的主要特点是含碳量低(C≤0.002％)，具有良好的深冲性能，但是，薄宽规格的IF钢极易在炉内发生高温瓢曲，不易实现连退机组高速、高效、高质量的生产。如果薄宽规格汽车板在炉内发生了严重瓢曲，可能最终导致停车开炉大事故，处理炉区瓢曲事故通常用时20小时左右，不仅严重影响了生产节奏，还会产生大量的废品，因此，因各种故障导致的薄宽规格IF钢炉内速度急停极易瓢曲，所带来的损失是很大的。正常生产时，全线任何设备故障都可能导致炉区急停车，另外IF钢的退火温度较高，极易造成炉内薄宽规格IF钢瓢曲，如何提高薄宽规格的IF钢瓢曲的处理方法反映出炉区故障处理能力，反映了对连续退火炉的了解程度。

发明内容

本发明的目的是提供一种薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法，以解决因连续退火炉急停车出现带钢瓢曲而导致的带钢断带事故。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法，为薄宽规格IF钢在连续退火炉内停车后再启车时防止IF钢跑偏断带的方法，包括：

预先将加热段温度和均热段温度设定为430-470℃，缓冷段温度设定为620-630℃，快冷段温度设定为340-350℃，过时效温度设定为430-470℃,所述炉区各段温度达到设定温度启车；

将启车时加热段和均热段张力设定为4.5-5.5KN，缓冷段和快冷段张力设定为7.0-8.0KN，过时效段张力设定为5.5-6.5KN，终冷段张力设定为7.0-8.0KN；

将启车速度设定为30-50mpm；

启车过程中IF钢瓢曲后要人工干预下一段纠偏方向。

进一步地，所述纠偏方向与带钢跑偏方向相反，实现带钢对中修正和对中运行。

进一步地，所述薄宽规格IF钢是指厚度为0.6-0.8mm，宽度为1640mm-1850mm的IF钢。

进一步地，所述薄宽规格IF钢发生瓢曲而导致跑偏超过40mm时，相应增加跑偏炉段的张力，相应张力每次增加0.5KN。

本发明提供的薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法，根据薄宽规格IF钢在连续退火炉急停车后在炉区内极易瓢曲，而导致表面出现褶皱的IF钢容易在炉内跑偏，发生刮炉墙及冷却风箱等设备，造成带钢断带事故的情况，通过优化炉区启车张力、优化炉区启车温度、控制炉区启车速度，采取人工干预纠偏方向的措施，使跑偏导致的IF钢断带次数明显降低。

具体实施方式

本发明实施例提供的一种薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法，用于薄宽规格IF钢在连续退火炉内停车后再启车时防止IF钢跑偏断带，包括以下措施：

薄宽规格IF钢在连续退火炉内连续退火过程中，因各种故障导致薄宽规格IF钢在连续退火炉内急停车时，不要马上启车，而是预先设定炉内各段的温度，由于温度设定过低将会增大IF钢跑偏的几率，温度设定过高将会增加IF钢瓢曲的几率，因此预先将加热段温度和均热段温度设定为430-470℃，缓冷段温度设定为620-630℃，快冷段温度设定为340-350℃，过时效温度设定为430-470℃，当炉内各段温度降到预先设定的温度时方可启车。

由于炉内各段的张力设定过低将会增大IF钢跑偏的几率，张力设定过高又将会增加IF钢瓢曲的几率，因此将启车时加热段和均热段张力设定为4.5-5.5KN，缓冷段和快冷段张力设定为7.0-8.0KN，过时效段张力设定为5.5-6.5KN，终冷段张力设定为7.0-8.0KN。

如果IF钢启车速度低会加剧瓢曲程度，启车速度高会加剧IF钢在炉区跑偏程度，因此将启车速度设定为30-50mpm。

启车过程中，IF钢一旦瓢曲后，要人工干预下段纠偏方向，即下段纠偏方向与带钢跑偏方向相反，当跑偏带钢进入人工纠偏炉段时，带钢得到对中修正，实现带钢对中修正和对中运行，降低跑偏程度。如果带钢在炉内向操作侧跑偏，要在HMI画面上手动运行下一段纠偏辊，使带钢向传动侧纠偏，如果带钢在炉内向传动侧跑偏，要在HMI画面上手动运行下一段纠偏辊，使带钢向操作侧纠偏，手动纠偏量与炉内实际跑偏量相当即可。若薄宽规格IF钢发生瓢曲而导致跑偏超过40mm时，相应增加跑偏炉段的张力，相应张力每次增加0.5KN。

其中，薄宽规格IF钢是指厚度为0.6-0.8mm，宽度为1640mm-1850mm的IF钢，其各薄宽规格IF钢对应的启车温度和启车张力如表1所示：

表1

本发明提供的一种薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法，具体操作如下：

1、首先确认炉区停车时炉内带钢规格，待炉区加热段温度和均热段温度降低到430-470℃，缓冷段温度降低到620-630℃，快冷段温度降低到340-350℃，过时效温度降低到430-470℃，然后再重新启车。

2、把炉区各段张力设定为：加热段张力为5.0-5.5KN，缓冷和快冷段张力为7.0-8.0KN，过时效张力为6.0-7.0KN，终冷段张力为7.0-8.0KN。如果IF钢发生瓢曲而导致其跑偏超过40mm，相应增加跑偏炉段的张力，每次增加0.5KN，但最大张力不应超过二级张力的30％。

3、启车时以30mpm速度运行，启车运行时间为3-5分钟，期间观察炉区IF钢瓢曲和跑偏情况，如果炉区IF钢没有瓢曲和跑偏就逐步提高炉区速度到50mpm，如果发生瓢曲或者跑偏就把IF钢输送速度控制为30-40mpm。

4、如果炉区IF钢瓢曲而导致跑偏时，应人工干预下一段的纠偏方向，即如果IF钢向操作侧跑偏，要在炉区下一段人工利用纠偏辊功能使带钢向传动侧纠偏，使IF钢进入下一段时得到对中修正，以免跑偏量过大剐蹭炉墙导致的断带。

通过以上优化措施控制炉区薄宽规格IF钢瓢曲而导致的跑偏量，使炉内停车瓢曲IF钢逐步爬出炉区，排除可能造成的重大炉区断带故障。表2是近几年实施本发明提供的薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法后，每年薄宽规格IF钢的断带次数

表2

年份	2010	2011	2012
				断带次数	5	4	3

由于断带事故发生后都要进行开炉处理流程，包括吹扫、降温、开炉、切除废带钢，连接带头带尾并人工焊接、封炉、吹扫、升温及爬过渡卷等一系列过程，整个流程需要30小时，不考虑产能影响，每次断带事故发生后的能介成本为8万元左右。从表2可以看出，使用本发明提供的薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法后，薄宽规格IF钢的断带次数明显减少，不仅提高了薄宽规格IF钢的在炉区内的顺稳运行也避免了能介成本的浪费。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法，为薄宽规格IF钢在连续退火炉内停车后再启车时防止IF钢跑偏断带的方法，其特征在于，包括：

预先将加热段温度和均热段温度设定为430-470℃，缓冷段温度设定为620-630℃，快冷段温度设定为340-350℃，过时效温度设定为430-470℃,炉区各段温度达到设定温度启车；

将启车时加热段和均热段张力设定为4.5-5.5KN，缓冷段和快冷段张力设定为7.0-8.0KN，过时效段张力设定为5.5-6.5KN，终冷段张力设定为7.0-8.0KN；

将启车速度设定为30-50mpm；

启车过程中IF钢瓢曲后要人工干预下一段纠偏方向，所述IF钢发生瓢曲而导致跑偏超过40mm时，相应增加跑偏炉段的张力，相应张力每次增加0.5KN。

2.根据权利要求1所述的薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法，其特征在于：所述纠偏方向与带钢跑偏方向相反，实现带钢对中修正和对中运行。

3.根据权利要求1所述的薄宽规格IF钢炉内瓢曲的处理方法，其特征在于：所述薄宽规格IF钢是指厚度为0.6-0.8mm，宽度为1640mm-1850mm的IF钢。