CN103014500B

CN103014500B - 超宽幅seddq级深冲汽车板及其生产方法

Info

Publication number: CN103014500B
Application number: CN201210574442.8A
Authority: CN
Inventors: 黄学启; 朱国森; 崔阳; 周建; 于孟; 李亚东; 郭志飞; 李一丁; 杜倩
Original assignee: Shougang Corp
Current assignee: Shougang Group Co Ltd
Priority date: 2012-12-26
Filing date: 2012-12-26
Publication date: 2015-02-25
Anticipated expiration: 2032-12-26
Also published as: CN103014500A

Abstract

本发明公开了一种超宽幅SEDDQ级深冲汽车板，其化学成分重量百分比为：C：0.0020-0.0035%；Si≤0.03%；Mn：0.15-0.20%；P≤0.012%；S≤0.015%；Alt：0.03-0.05%，N≤0.0040%，Ti：0.05-0.07%，余量为Fe及其他微量元素。本发明还提供了一种生产上述超宽幅SEDDQ级深冲汽车板的方法。本发明提供的一种超宽幅SEDDQ级深冲汽车板及其生产方法，通过控制合理的成分、退火温度、平整工艺与生产方案，在保证超宽幅SEDDQ级深冲汽车板在获得优异机械性能的同时，实现带钢在炉内的稳定通板，极大的降低常规工艺造成的炉内冷瓢导致的炉区断带停车事故。

Description

超宽幅SEDDQ级深冲汽车板及其生产方法

技术领域

本发明涉及轧钢技术领域，特别涉及一种超宽幅SEDDQ级深冲汽车板及其生产方法。

背景技术

超宽幅面冷轧板是汽车面板的理想用材，而高牌号超宽幅SEDDQ级产品即满足汽车整体大面板的深冲要求，又减少原先采购拼焊板生产的高昂成本。超宽幅面SEDDQ级深冲汽车板厚度规格主要集中在于0.6mm至0.9mm之间，这种极大宽厚比钢卷在炉内高温度退火状态下极易因板形与工艺制度不合理的相互作用，引起带钢瓢曲、划伤极易导致炉内断带。

超宽幅超深冲SEDDQ级属IF钢产品，主要运用在汽车的外覆盖件，其成形难度与表面质量要求极高，且原料宽度要求大于1900mm，厚度为0.7mm、0.8mm，如汽车的前后与整体侧围、顶盖等零件，这种超大宽厚比的IF钢，生产技术要求高，为了保证良好的成形性，通常采用高温退火工艺路线，而大宽宽厚比IF钢在炉内高温退火状态下，极易发生带钢炉内受热不均造成的热瓢，造成炉区跑偏，导致带钢降速直至停车的生产事故。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能使SEDDQ级深冲汽车板在炉内的稳定运行，避免热瓢风险的超宽幅SEDDQ级深冲汽车板及其生产方法。

本发明的一个方面，提供一种超宽幅SEDDQ级深冲汽车板，其化学成分重量百分比为：

C：0.0020-0.0035%；Si≤0.03%；Mn：0.15-0.20%；P≤0.012%；S≤0.015%；Alt：0.03-0.05%，N≤0.0040%，Ti：0.05-0.07%，余量为Fe及其他微量元素。

本发明的另一个方面，提供一种生产上述成分的超宽幅SEDDQ级深冲汽车板的方法，包括：

将铁水经过冶炼后，再进行连铸获得权利要求1所述成分的板坯；

将所述板坯进行加热后，再经过粗轧、精轧获得热轧板，将所述热轧板进行冷却后卷取成热轧卷；

将所述热轧卷经过冷轧获得超宽幅SEDDQ级冷硬卷后，先将至少五卷CQ级冷硬卷进行退火过渡，然后将所述超宽幅SEDDQ级冷硬卷进行退火、平整后卷取成成品。进一步地，将所述板坯进行加热时，加热温度为1250±30℃。

进一步地，所述热轧板的终轧温度为930±20℃、卷取温度为730±20℃。

进一步地，所述热轧卷进行冷轧时，冷轧压下率为80-84%。

进一步地，先将至少五卷CQ级冷硬卷进行退火过渡，以便于对炉内温度进行调试；

所述CQ级冷硬卷的宽度比所述成品的宽度宽0～20mm，且至少五卷所述CQ级冷硬卷的厚度一致。

进一步地，至少五卷所述CQ级冷硬卷中最后两卷所述CQ级冷硬卷进行退火过渡时，退火炉内各段的温度达到SEDDQ级冷硬卷退火时的温度标准值。

进一步地，将所述超宽幅SEDDQ级冷硬卷采用立式连续退火炉进行退火，退火时连续退火炉内各段的温度标准值如下表所示：

进一步地，所述超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为0.3～1.0mm时，平整延伸率为0.5±0.1%。

进一步地，所述超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为1.01～1.5mm时，平整延伸率为0.7±0.1%；

所述超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为1.51～2.5mm时，平整延伸率为0.9±0.1%。

本发明提供的一种超宽幅SEDDQ级深冲汽车板及其生产方法，通过控制合理的成分、退火温度、平整工艺与生产方案，在保证超宽幅SEDDQ级深冲汽车板在获得优异机械性能的同时，实现带钢在炉内的稳定运行，极大的降低常规工艺造成的炉内冷瓢导致的炉区断带停车事故，使超宽幅SEDDQ级深冲汽车板具有优异机械性能指标、稳定的通板能力与良好表面质量。

具体实施方式

实施例一：

本发明提供的一种超宽幅SEDDQ级深冲汽车板，其化学成分重量百分比为：

IF钢中C是固溶强化元素，其对强度的贡献影响较大，鉴于超宽幅SEDDQ级深冲汽车板强度太低，热变形抗力低，导致炉内生产状态不稳，又要避免因为C含量过高造成产品成形性恶化，因此对C的成分区间进行限定，严格控制在0.0020-0.0035%之间，在平整机工序通过前后张力优化与平整机工作辊辊径的设定来实现超宽幅SEDDQ级IF钢小平整延伸率，改善超宽幅SEDDQ级深冲汽车板的机械性能。

本发明提供了一种上述成分的超宽幅SEDDQ级深冲汽车板的方法，包括以下几个步骤：

步骤S1：将铁水经过冶炼后，再进行连铸获得上述成分的板坯。本实施例板坯的化学成分重量百分比为：C：0.0020%；Si：0.03%；Mn：0.15%；P：0.012%；S：0.015%；Alt：0.03%，N：0.0040%，Ti：0.05%，余量为Fe及其他微量元素。

步骤S2：将板坯进行加热后，再经过粗轧、精轧获得热轧板，将热轧板进行冷却后卷取成热轧卷；将板坯进行加热时，加热温度为1250±30℃，本实施例采用的是1230℃。热轧板的终轧温度为930±20℃，本实施例采用的是930℃。卷取温度为730±20℃，本实施例采用的是730℃。

步骤S3：将热轧卷经过冷轧获得超宽幅SEDDQ级冷硬卷后，先将至少五卷CQ级冷硬卷进行退火过渡，然后将超宽幅SEDDQ级冷硬卷进行退火、平整后卷取成成品。

步骤S3中，热轧卷进行冷轧时，冷轧压下率为80-84%。本实施例采用的是80%。为了保证SEDDQ级冷硬卷入炉前炉辊的热凸度、炉内各段温度稳定，先将至少五卷CQ级冷硬卷进行退火过渡，以便于对炉内温度及炉辊的热应力状态进行调试。CQ级冷硬卷的宽度比成品的宽度宽0～20mm，且至少五卷CQ级冷硬卷的厚度一致。至少五卷CQ级冷硬卷中最后两卷CQ级冷硬卷进行退火过渡时，退火炉内各段的温度应达到SEDDQ级冷硬卷退火时的温度标准值。将超宽幅SEDDQ级冷硬卷采用立式连续退火炉进行退火，退火时连续退火炉内各段的温度标准值如表一所示。本实施例退火时先将5卷CQ级冷硬卷进行退火过渡，使5卷CQ级冷硬卷中后2卷的退火过渡时退火炉内各段的温度达到SEDDQ级冷硬卷退火时的温度标准值，如表二所示。

表一

表二

现有技术为了保证表面粗糙度与降低平整机的控制难度，通常采取的平整延伸高于本发明0.2%，而本发明通过对平整机前后张力控制与工作辊粗糙度控制，实现了合适的低温退火工艺参数与小平整延伸率的匹配，来满足用户对材料机械性能与表面粗糙度的要求。（1）超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为0.3～1.0mm时，平整延伸率为0.5±0.1%，本实施例超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为0.4mm，平整延伸率为0.4%。（2）超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为1.01～1.5mm时，平整延伸率为0.7±0.1%，本实施例超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为1.2mm，平整延伸率为0.7%；（3）超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为1.51～2.5mm时，平整延伸率为0.9±0.1%，本实施例超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为2.0mm，平整延伸率为0.9%。

本发明提高预热段温度是为缓解超宽幅SEDDQ级冷硬卷在加热段的加热速率，降低在加热段急热产生的热应力。现有技术通常采取830~840℃高温退火，而本发明通过全流程参数匹配实现810℃左右相对低温退火生产能满足要求的超深冲带钢，较低的退火温度有利于降低带钢与炉辊的温差，降低宽幅SEDDQ级带钢的热应力，提高炉内带钢的抗拉强度，为炉内张力调节留下一定空间，从而降低热瓢曲乃至跑偏的风险。现有技术通常采取380±20℃闪冷出口时效温度，而本发明采低闪冷出口温度，可有效降低超宽幅SEDDQ级冷硬卷在时效内的温降，减少受热不均产生瓢曲。

若按正常生产节奏为产线直接由窄跳宽来生产SEDDQ级带钢，而在生产超宽幅SEDDQ级深冲汽车板前一般为低于宽板规格的产品生产，此时炉区各接触辊的受热长度低于将要生产宽幅板的宽度，从而出现带钢与炉辊长度方向上产生严重温差不均现象，使带钢宽度方向热应力相差悬殊，产生带钢热瓢曲至跑偏的问题。而SEDDQ级带钢在高温退火状态抗拉强度在30~40Mpa左右，为了防止张力过大拉断带钢，炉区又无法通过加大张力措施来纠偏，所以在退火时先将至少5卷CQ级冷硬卷进行温度梯度与炉辊状态过渡。至少5卷CQ级过渡卷的后2卷的退火过渡时退火炉的各段温度一定要达到标准值，这么做是为了保证超宽幅SEDDQ级冷硬卷入炉前，炉区各段炉温已处于宽幅板要求的环境下，避免了生产超宽幅SEDDQ级深冲汽车板时的快速升温使带钢表面热应力不均与炉区环境的不稳定的问题，提高了超宽幅SEDDQ级深冲汽车板在炉区通板的稳定性。

退火温度对超宽幅深冲SEDDQ级产品的性能和生产稳定性具有重要影响，正常超深冲级IF钢均约采用840～850℃高温退火工艺，以获得良好的深冲织构，而宽幅面SEDDQ级产品若采用此高温退火工艺，本身IF钢高温状态下变形抗力极低，加上超宽幅面，在炉内极易抖动与跑偏，由于板宽已接近炉辊的辊身长度，高速运行状态下易发生带钢刮蹭炉墙，产生断带事故。因此采用合适的冷轧压下率与降低退火温度来获得良好的深冲织构，以满足SEDDQ级超深冲要求，将冷轧压下率控制在80～84%之间，加热与均热段温度设定在810℃。

连退炉冷区温度设定对带钢生产的稳定控制有决定性作用，超宽幅面SEDDQ级生产中极易因热区段温差过大，冷速快板面易产生应力集中造成热瓢，对炉内预热段与加热段的温度与加热模式进行优化，本发明通过对热区温度的合理设定，解决了超宽幅SEDDQ级深冲汽车板的热瓢问题，尤其在产线降速情况下的热瓢发生概率。

本发明提供的超宽幅SEDDQ级深冲汽车板产品生产过程稳定，很好的解决了超宽幅SEDDQ级深冲汽车板高温退火环境下瓢曲事故，该汽车板屈服强度平均在126MPa，抗拉强度平均在290MPa，延伸率A80mm平均在48.0%，r值平均在2.91，n值平均在0.242，不仅具有优异机械性能指标、稳定的通板能力，而且还具备良好的冲压成形性能，良好表面质量。下面具体通过表三中四组汽车板的通板稳定性与良好的机械性能来展现本发明提供的超宽幅SEDDQ级深冲汽车板的优越性能。

表三

实施例二：

本实施例与实施例一的不同之处在于：板坯的化学成分质量百分比为C：0.0035%；Si：0.005%；Mn:0.20%；P：0.002%；S：0.0005%；Alt：0.05%，N：0.0010%，Ti：0.07%，余量为Fe及其他微量元素。将板坯进行加热时，加热温度为1280℃。热轧板的终轧温度为950℃。卷取温度为720℃。热轧卷进行冷轧时，冷轧压下率为84%。冷硬卷的厚度为0.8mm，平整延伸率为0.5%。连续退火炉内各段的温度如表四所示：

表四

其他地方与实施例一完全一致。

实施例三：

本实施例与实施例一的不同之处在于：板坯的化学成分质量百分比为C：0.0030%；Si：0.0015%；Mn:0.18%；P：0.0002%；S：0.0105%；Alt：0.04%，N：0.00010％，Ti：0.06%，余量为Fe及其他微量元素。将板坯进行加热时，加热温度为1260℃。热轧板的终轧温度为940℃。卷取温度为740℃。热轧卷进行冷轧时，冷轧压下率为83%。冷硬卷的厚度为1.0mm，平整延伸率为0.6%。连续退火炉内各段的温度如表五所示：

表五

预热段

加热段

均热段

缓冷段

闪冷段

时效段

终冷段

（℃）	（℃）	（℃）	（℃）	（℃）	（℃）	（℃）
							180	820	820	620	350	300	200

其他地方与实施例一完全一致。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种超宽幅SEDDQ级深冲汽车板，其特征在于，其化学成分重量百分比为：

C：0.0020％；Si≤0.03％；Mn：0.15-0.20％；P≤0.012％；S≤0.015％；Alt：0.03-0.05％，N≤0.0040％，Ti：0.05-0.07％，余量为Fe及其他微量元素。

2.一种生产权利要求1所述的超宽幅SEDDQ级深冲汽车板的方法，其特征在于，包括：

将所述板坯进行加热后，再经过粗轧、精轧获得热轧板，将所述热轧板进行冷却后卷取成热轧卷，所述热轧板的终轧温度为930-950℃、卷取温度为730±20℃；

将所述热轧卷经过冷轧获得超宽幅SEDDQ级冷硬卷后，先将至少五卷CQ级冷硬卷进行退火过渡，然后将所述超宽幅SEDDQ级冷硬卷进行退火、平整后卷取成成品，所述热轧卷进行冷轧时，冷轧压下率为80-84％；

将所述超宽幅SEDDQ级冷硬卷采用立式连续退火炉进行退火，退火时连续退火炉内各段的温度标准值如下表所示：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于：

将所述板坯进行加热时，加热温度为1250±30℃。

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于：

先将至少五卷CQ级冷硬卷进行退火过渡，以便于对炉内温度进行调试；

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于：

至少五卷所述CQ级冷硬卷中最后两卷所述CQ级冷硬卷进行退火过渡时，退火炉内各段的温度达到SEDDQ级冷硬卷退火时的温度标准值。

6.如权利要求2所述的方法，其特征在于：

所述超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为0.3～1.0mm时，平整延伸率为0.5±0.1％。

7.如权利要求2所述的方法，其特征在于：

所述超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为1.01～1.5mm时，平整延伸率为0.7±0.1％；

所述超宽幅SEDDQ级冷硬卷的厚度为1.51～2.5mm时，平整延伸率为0.9±0.1％。