CN106566917B - 一种连退机组if钢产品再启车控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于冷轧连续退火技术领域，公开了一种连退机组IF钢产品再启车控制方法，包括：获取带钢的厚度和宽度；根据带钢的厚度和宽度选择再启车炉温。本发明提供了一种克服再启车过程中飘曲缺陷的控制方法。

Description

一种连退机组IF钢产品再启车控制方法

技术领域

本发明涉及冷轧连续退火技术领域，特别涉及一种连退机组IF钢产品再启车控制方法。

背景技术

随着连退汽车板的稳步推进，IF钢生产日趋常态化。同比普碳钢品种，IF钢在停车再启车过程中发生瓢曲和炉内断带的风险更大。

尤其是事故停车降温过程中，包裹炉辊的带钢受辊凸度和温度不均热应力作用在局部区域产生塑形变形，在较高的炉温下启车时，塑形变形区域会发展成为瓢曲。对于宽幅带钢，在炉壁热辐射的作用下，带钢边部会发生过烧产生边浪缺陷，在再启车过程中不对称的边浪会造成带钢炉内严重跑偏，在较高的温度下启车时，跑偏引起张力不均诱发张力瓢曲。

发明内容

本发明提供一种退机组IF钢产品再启车控制方法，解决了现有技术中再启车过程温度导致带钢飘曲以及张力飘曲的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种连退机组IF钢产品再启车控制方法，包括：

获取带钢的厚度和宽度；

根据带钢的厚度和宽度选择再启车炉温；

其中，所述带钢的厚度δ、宽度d与所述再启车炉温的对应关系包括：

进一步地，当且仅当所述再启车炉温小于等于650摄氏度时，所述再启车炉温以均热段炉温作为基准；

当所述再启车炉温大于650摄氏度时，所述再启车炉温以第三加热段炉温为基准炉温。

进一步地，所述方法还包括：再启车张力控制步骤；

所述再启车张力控制步骤包括：

再启车初始阶段，保持再启车张力为二级张力的40％～60％；

再启车稳定阶段，保持再启车张力为二级张力。

进一步地，在所述再启车初始阶段，所述带钢保持30～50m/min的低速运行。

进一步地，所述再启车初始阶段持续2～3分钟。

进一步地，所述带钢由所述再启车初始阶段开始，移动速度逐步增加，直到60m/min进入所述再启车稳定阶段。

进一步地，所述方法还包括：跑偏控制步骤；

所述跑偏控制步骤包括：

当跑偏量大于100mm时，立即停车；

将再启车张力增加到二级张力的100％～180％。

进一步地，所述跑偏控制步骤还包括：

跑偏量大于100mm停车时，当炉温持续降低至400℃后，将再启车张力增加到二级张力的100％～180％执行再启车。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例提供的退机组IF钢产品再启车控制方法，针对再启车过程中温度对飘曲的影响，提出针对性的温度控制策略，严格抑制塑形形变；特别是针对IF钢这类温度敏感性高的钢种，能够充分降低带钢的塑形形变的风险，从而大大降低由此造成的飘曲缺陷。

进一步地，通过再启车张力控制步骤，在温度控制的基础上，再启车过程中，两个阶段的张力控制，进一步限制钢带的边浪缺陷，从而限制由此造成的飘曲缺陷，提升钢带的质量。

进一步地，在再启车张力控制的基础上，通过跑偏控制步骤，从带钢运动的角度调整张力控制策略，使得带钢能够处于一种相对正常稳定的运动形态，避免不良状态导致的形变，从而进一步限制飘曲缺陷，提升带钢质量。

附图说明

图1为本发明实施例提供的退机组IF钢产品再启车控制方法流程图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种退机组IF钢产品再启车控制方法，解决了现有技术中再启车过程温度导致带钢飘曲以及张力飘曲的技术问题；达到了抑制飘曲缺陷，提升产品质量的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本发明实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

参见图1，本发明实施例提供的一种退机组IF钢产品再启车控制方法，包括：

获取带钢的厚度和宽度；

根据带钢的厚度和宽度选择再启车炉温；

其中，所述带钢的厚度δ、宽度d与所述再启车炉温的对应关系包括：

具体来讲，通过带钢的厚度和宽度作为检索标量，获取再启车的炉温控制量，如上表所述。

进一步地，当且仅当所述再启车炉温小于等于650摄氏度时，所述再启车炉温以均热段炉温作为基准；当所述再启车炉温大于650摄氏度时，所述再启车炉温以第三加热段炉温为基准炉温。

具体来说，温度控制点选择分为两个步骤。

炉区降温时，由于各区域设备构成的差异，降温速率不完全一致。通常加热段辐射管较多，降温速度要大于均热段。而受均热段热传递影响，第三加热段降温速度一般低于第一和第二加热段。随着再启车温度越低，各区域间的炉温差异越大。在综合考虑瓢曲风险和生产效率时，以均热段和第三加热段炉温作为再启车炉温控制点。

一般，对于再启车温度较低的易瓢曲带钢，为了降低再启车瓢曲风险，通常选择均热段作为再启车炉温基准。而对于再启车温度较高的带钢，由于不易发生再启车瓢曲，通常从生产效率考虑以第三加热段炉温作为控制基准。一般启车炉温高于650℃时，以均热段炉温(zone11)为基准。启车炉温低于650℃(含650℃)时，以第三加热段炉温为基准。

本实施例还在温度控制的基础上，增加再启车张力控制策略，配合温度控制步骤实现控制效果的提升。

具体来说，所述再启车张力控制步骤包括：

再启车初始阶段，保持再启车张力为二级张力的40％～60％；

再启车稳定阶段，保持再启车张力为二级张力。

即，通过两阶段的张力控制策略实现再启车过程中，张力的合理分配控制，使得带钢逐步适应再启车过程，摆正带钢的形态，抑制可能出现的形变风险。

进一步地，在张力控制的过程中，在所述再启车初始阶段，所述带钢保持30～50m/min的低速运行。所述再启车初始阶段持续2～3分钟。

即通过低速拉动带钢移动，配合张力作用使得带钢能够慢速调整，逐步适应轧制流程；保持稳定状态，降低塑形形变。

另一方面，所述带钢由所述再启车初始阶段开始，移动速度逐步增加，直到60m/min进入所述再启车稳定阶段。逐步实现正常的轧制进程。

本实施例还真对可能出现的跑偏缺陷提出控制策略。

所述跑偏控制步骤包括：

当跑偏量大于100mm时，立即停车；

将再启车张力增加到二级张力的100％～180％。

具体来说，通过跑偏量作为控制指标，指导张力调整，通过高张力启车控制带钢严重跑偏。

进一步地，所述跑偏控制步骤还包括：

跑偏量大于100mm停车时，当炉温持续降低至400℃后，将再启车张力增加到二级张力的100％～180％执行再启车。

即，跑偏调整过程中，炉温降低到400℃，能够降低跑偏过程中温度对带钢形变的影响，从而在调偏过程中降低带钢形变的问题。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例提供的退机组IF钢产品再启车控制方法，针对再启车过程中温度对飘曲的影响，提出针对性的温度控制策略，严格抑制塑形形变；特别是针对IF钢这类温度敏感性高的钢种，能够充分降低带钢的塑形形变的风险，从而大大降低由此造成的飘曲缺陷。

进一步地，通过再启车张力控制步骤，在温度控制的基础上，再启车过程中，两个阶段的张力控制，进一步限制钢带的边浪缺陷，从而限制由此造成的飘曲缺陷，提升钢带的质量。

进一步地，在再启车张力控制的基础上，通过跑偏控制步骤，从带钢运动的角度调整张力控制策略，使得带钢能够处于一种相对正常稳定的运动形态，避免不良状态导致的形变，从而进一步限制飘曲缺陷，提升带钢质量。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种连退机组IF钢产品再启车控制方法，其特征在于，包括：

获取带钢的厚度和宽度；

根据带钢的厚度和宽度选择再启车炉温；

其中，所述带钢的厚度δ、宽度d与所述再启车炉温的对应关系包括：

规格mm/炉温℃ d≤1050 1050<d≤1300 1300<d≤1450 1450<d≤1630 d＞1630 δ≤0.5 370±10 370±10 370±10 370±10 320±10 0.5<δ≤0.61 470±10 420±10 420±10 370±10 370±10 0.61<δ≤0.71 520±10 520±10 470±10 470±10 420±10 0.71<δ≤0.81 620±10 620±10 520±10 470±10 420±10 0.81<δ≤0.91 650±10 620±10 620±10 570±10 520±10 0.91<δ≤1.1 650±10 650±10 620±10 570±10 520±10 1.1<δ≤1.31 680±10 680±10 670±10 620±10 570±10 δ＞1.31 700±10 700±10 670±10 650±10 620±10

当且仅当所述再启车炉温小于等于650摄氏度时，所述再启车炉温以均热段炉温作为基准；

当所述再启车炉温大于650摄氏度时，所述再启车炉温以第三加热段炉温为基准炉温。

2.如权利要求1所述的连退机组IF钢产品再启车控制方法，其特征在于，所述方法还包括：再启车张力控制步骤；

所述再启车张力控制步骤包括：

再启车初始阶段，保持再启车张力为二级张力的40％～60％；

再启车稳定阶段，保持再启车张力为二级张力。

3.如权利要求2所述的连退机组IF钢产品再启车控制方法，其特征在于：

在所述再启车初始阶段，所述带钢保持30～50m/min的低速运行。

4.如权利要求3所述的连退机组IF钢产品再启车控制方法，其特征在于：所述再启车初始阶段持续2～3分钟。

5.如权利要求4所述的连退机组IF钢产品再启车控制方法，其特征在于：

所述带钢由所述再启车初始阶段开始，移动速度逐步增加，直到60m/min进入所述再启车稳定阶段。

6.如权利要求5所述的连退机组IF钢产品再启车控制方法，其特征在于，所述方法还包括：跑偏控制步骤；

所述跑偏控制步骤包括：

当跑偏量大于100mm时，立即停车；

将再启车张力增加到二级张力的100％～180％。

7.如权利要求6所述的连退机组IF钢产品再启车控制方法，其特征在于，所述跑偏控制步骤还包括：

跑偏量大于100mm停车时，当炉温持续降低至400℃后，将再启车张力增加到二级张力的100％～180％执行再启车。