KR20070051718A - 도어 웨이스트부 구조 - Google Patents

도어 웨이스트부 구조 Download PDF

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KR20070051718A
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다까노리 야기
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닛산 지도우샤 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명의 과제는 외부 웨이스트 보강재를, 내부 웨이스트 보강재를 개재시키지 않고 도어 내부 패널에 결합하고, 도어 외부 패널 상부와 도어 내부 패널 상부의 대향 방향의 위치 정밀도를 높일 수 있는 도어 웨이스트부 구조의 제공을 도모하는 것이다.
외부 웨이스트 보강재(10)의 후방의 단말부(10a)를 도어 내부 패널(3)의 후방의 단부벽(3c)과 내부 웨이스트 보강재(20)의 후방의 단말부(20a) 사이에서 도어 내부 패널(3)에 결합함으로써, 외부 웨이스트 보강재(10)는 강성 저하 요인이 되는 내부 웨이스트 보강재(20)를 개재하지 않고 도어 내부 패널(3)에 결합하고, 도어 외부 패널(2) 상단부와 도어 내부 패널(3) 상단부의 대향 방향의 위치 정밀도를 높이고, 나아가서는 도어 유리 승강용 개구부 주연 부분의 성형 정밀도를 높일 수 있다.
도어 웨이스트부, 웨이스트 보강재, 엠보스부, 브래킷, 도어 트림

Description

도어 웨이스트부 구조{OPENING PORTION STRUCTURE}
도1은 본 발명의 제1 실시 형태에 있어서의 도어 외부 패널을 제거한 도어 웨이스트부 후방부의 주요부 측면도.
도2는 도1 중 A-A선에 대응하는 위치로부터 단면으로 한 도어 웨이스트부의 단면도.
도3은 본 발명의 제1 실시 형태에 있어서의 도어 외부 패널을 제거한 도어 웨이스트부 후방부를 경사 상방에서 본 사시도.
도4는 도1 중 B-B선을 따른 단면도.
도5는 본 발명의 제2 실시 형태에 있어서의 도어 외부 패널을 제거한 도어 웨이스트부 후방부를 비스듬히 상방에서 본 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 도어
2 : 도어 외부 패널
2a : 도어 외부 패널의 상부 내면
3 : 도어 내부 패널
3a : 도어 내부 패널의 상부 내면
3b : 엠보스부
3c : 도어 내부 패널의 단부벽
4 : 도어 유리
5 : 개구부
6 : 도어 트림
10 : 외부 웨이스트 보강재
10a : 외부 웨이스트 보강재의 단말부
15 : 브래킷
20 : 내부 웨이스트 보강재
20a : 내부 웨이스트 보강재의 단말부
[특허문헌 1] 일본 특허 공개 제2002-154322호 공보
본 발명은 도어 외부 패널과 도어 내부 패널의 상단부 사이에 도어 유리가 승강하는 개구부가 마련된 도어 웨이스트부 구조에 관한 것이다.
도어 웨이스트부는 도어 외부 패널과 도어 내부 패널의 상단부의 전후 방향 대략 전폭에 걸쳐서 도어 유리를 승강하는 개구부가 마련되므로, 도어 외부 패널과 도어 내부 패널의 대향 방향의 강성이 저하되고, 개구부 주연부에 설치한 웨이스트 웨더 스트립과 도어 유리 사이의 밀폐성이나 유리 유지성이 저하되므로, 상기 도어 웨이스트부의 강성을 높일 필요가 있다.
그래서, 종래에는 도어 외부 패널 및 도어 내부 패널의 각각의 상부 내면에 외부 웨이스트 보강재 및 내부 웨이스트 보강재를 설치하여 보강하고, 또한 이들 외부 웨이스트 보강재와 내부 웨이스트 보강재의 단말부끼리 서포트 부재를 거쳐서 연결한 도어 웨이스트부 구조가 제안되어 있다(예를 들어, 특허문헌 1 참조).
[특허문헌 1] 일본 특허 공개 제2002-154322호 공보(제3 페이지, 도3)
이러한 종래의 도어 웨이스트부 구조에서는 외부 웨이스트 보강재와 내부 웨이스트 보강재의 단말부끼리가 서포트 부재를 거쳐서 연결되므로, 도어 외부 패널 상부와 도어 내부 패널 상부의 대향 방향의 강성을 높일 수 있지만, 상기 서포트 부재는 내부 웨이스트 보강재를 거쳐서 도어 내부 패널에 결합되게 된다.
즉, 서포트 부재와 도어 내부 패널 사이에는 내부 웨이스트 보강재가 개재되게 되고, 상기 내부 웨이스트 보강재 자체의 성형 오차나 도어 내부 패널에 대한 조립 부착 오차 등이 가미되므로, 도어 외부 패널 상부와 도어 내부 패널 상부의 대향 방향의 위치 정밀도, 즉 도어 유리를 승강하는 개구부 주연 부분의 성형 정밀도를 높게 유지하는 것이 어렵고, 나아가서는 웨이스트 웨더 스트립과 도어 유리 사이에 높은 밀폐성이나 유리 유지성을 확보하기 어려워진다.
그래서, 본 발명은 외부 웨이스트 보강재를, 내부 웨이스트 보강재를 개재시키지 않고 도어 내부 패널에 결합하여, 도어 외부 패널 상부와 도어 내부 패널 상부의 대향 방향의 위치 정밀도를 높일 수 있는 도어 웨이스트부 구조를 제공하는 것이다.
본 발명은 도어 외부 패널과 도어 내부 패널의 상단부 사이에 도어 유리가 승강하는 개구부가 마련되는 동시에, 도어 외부 패널 및 도어 내부 패널의 각각의 상부 내면이 외부 웨이스트(waist) 보강재 및 내부 웨이스트 보강재에 의해 보강된 도어 웨이스트부 구조에 있어서, 외부 웨이스트 보강재의 길이 방향 단말부를 도어 내부 패널의 좌우 방향의 단부벽과 상기 내부 웨이스트 보강재의 길이 방향 단말부 사이에서 도어 내부 패널에 결합한 것을 가장 주요한 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 형태를 도면과 함께 상세하게 서술한다.
도1 내지 도4는 본 발명에 관한 도어 웨이스트부 구조의 제1 실시 형태를 나타내고, 도1은 도어 외부 패널을 제거한 도어 웨이스트부 후방부의 주요부 측면도, 도2는 도1 중 A-A선에 대응하는 위치로부터 단면으로 한 도어 웨이스트부의 단면도, 도3은 도어 외부 패널을 제거한 도어 웨이스트부 후방부를 경사 상방에서 본 사시도, 도4는 도1 중 B-B선을 따른 단면도이다.
본 실시 형태의 도어 웨이스트부 구조는, 도1, 도2에 도시한 바와 같이 차량의 전방 도어나 후방 도어 등의 차량 측방에 설치되는 도어(1)를 비롯하여, 윈도우 유리가 승강 가능한 후방 도어에 적용되어 도어 외부 패널(2)과 도어 내부 패널(3) 각각의 상단부 사이에 도어 유리(4)가 승강하는 개구부(5)가 마련되어 있고, 도어 내부 패널(3)의 차 실내측(도2 중 좌측면)은 도어 트림(6)에 의해 덮인다.
도어 외부 패널(2) 및 도어 내부 패널(3)의 각각의 상부 내면(대향면)(2a, 3a)에는, 이들 도어 외부 패널(2) 및 도어 내부 패널(3)의 좌우 방향, 즉 본 실시 형태에서는 사이드 도어를 예시하고 있으므로, 이들 전후 방향의 대략 전체 길이에 걸쳐서 연장되는 긴 형의 외부 웨이스트 보강재(10) 및 내부 웨이스트 보강재(20)가 설치되어 보강된다.
외부 웨이스트 보강재(10)는 하단부에 설치한 하방 플랜지부(11)로부터 도어 내측으로 대략 수평으로 선반부(12)를 절곡하고, 상기 선반부(12)로부터 상방으로 수직 상승벽(13)을 수직 설치하고 그 상단부에 상방 플랜지부(14)를 설치하여, 전체적으로 대략 L자형 단면으로 형성되어 있고, 상기 하방 플랜지부(11)(도1, 도3 중 바둑판 무늬형 부분)를 매스틱재(mastic material)를 거쳐서 도어 외부 패널(2)에 접착하는 동시에, 상방 플랜지부(14)에 도어 외부 패널(2)의 상단부를 코킹하여 헤밍(hemming) 결합(K)하고 있다.
내부 웨이스트 보강재(20)는 하단부에 하방 플랜지부(21)와 상단부에 상방 플랜지부(22)를 설치하고, 이들 하방 및 상방 플랜지부(21, 22) 사이의 중간 부분(23)을 도어 내측으로 팽출시켜, 전체적으로 모자(hat)형 단면으로 형성하고 있고, 하방 플랜지부(21) 및 상방 플랜지부(22)를 상방 플랜지부(22)가 도어 내부 패널(3)의 상단부에 위치하도록 하여 도어 내부 패널(3)에 스폿 용접하고 있다. 또한, 도1 내지 도4 중 X표는 스폿 용접 부위를 나타낸다.
또한, 상기 도어 트림(6)의 상단부는 상기 내부 웨이스트 보강재(20)의 상방 플랜지부(22)를 따라서 상기 개구부(4) 내로 인입하는 절곡부(6a)가 되고, 그 절곡부(6a)에 웨이스트 웨더 스트립(7, weatherstrip)의 내부 부재(7a)가 설치되는 동 시에, 도어 외부 패널(2)의 상단부의 헤밍 결합(K)부에 웨이스트 웨더 스트립(7)의 외부 부재(7b)가 설치되고, 이들 내부 부재(7a)와 외부 부재(7b) 사이에서 도어 유리(4)의 양면을 양쪽에서 압박하여 유지한다.
상기 도어 내부 패널(3)의 내부 웨이스트 보강재(20)를 설치한 부분에는 차실내측[도어 트림(6) 방향]으로 팽출되는 엠보스부(3b)가 전후 방향으로 연장 설치되어 형성되고, 상기 엠보스부(3b)와 도어 트림(6) 사이에 충격 흡수재를 배치하여, 도어 트림(6)에 입력되는 차량 외측으로의 하중을 고강성이 되는 엠보스부(3b)에서 받도록 되어 있다.
또한, 도1, 도3에 도시한 바와 같이, 도어 내부 패널(3)의 전후 방향 단부에는 차 외측 방향으로 절곡하고 도어 외부 패널(2)의 후방 모서리부에 결합되는 단부벽(3c)이 형성되고, 이 단부벽(3c)의 상단부 내면으로부터 도어 섀시(8)가 수직 설치되는 동시에, 도어 내부 패널(3)의 상기 단부벽(3c) 근방의 내면(3a)에 도어 섀시(8)의 베이스부(8a)가 접합된다.
여기서, 본 실시 형태에서는 외부 웨이스트 보강재(10)의 후방의 단말부(10a)를 도어 내부 패널(3)의 후방의 단부벽(3c)과 내부 웨이스트 보강재(20)의 후방의 단말부(20a) 사이에서 도어 내부 패널(3)에 결합되어 있다.
본 실시 형태에서는, 상기 외부 웨이스트 보강재(10)의 단말부(10a)를 결합하는 부분은 상기 베이스부(8a)에 의해 도어 내부 패널(3)이 보강된 부분이 되고, 상기 단말부(10a)는 그 베이스부(8a)에 결합되게 된다.
이때, 상기 외부 웨이스트 보강재(10)의 도어 내부 패널(3)에 결합하는 단말 부(10a)는 외부 웨이스트 보강재(10)와는 별개의 부재의 브래킷(15)을 거쳐서 도어 내부 패널(3)에 결합되어 있다.
상기 브래킷(15)은, 도3에 도시한 바와 같이 외부 웨이스트 보강재(10)의 결합부(단말부)(10a)를 결합하는 중간부(15a)와, 상기 중간부(15a)의 상하 방향측을 도어 내부 패널(3) 방향으로 절곡한 양다리부(15b, 15b)와, 이들 양다리부(15b, 15b)의 선단부 부분을 확대 개방 방향으로 절곡한 도어 내부 패널로의 설치 플랜지부(15c, 15c)에 의해 모자형 단면으로 형성되어 있다.
또한, 외부 웨이스트 보강재(10)의 도어 내부 패널(3)에 결합하는 단말부(10a)는 도어 내부 패널(3)에 형성한 도1 중 파선으로 나타내는 상기 엠보스부(3b)의 근방에 결합되어 있다.
즉, 도2에 도시한 바와 같이, 상기 엠보스부(3b)는 도어 내부 패널(3)의 상부이고, 차 실내측으로 팽출되는 홈형의 단면 형상을 갖고 전후 방향으로 연장되어 있고, 도4에 도시한 바와 같이 상기 모자형 단면의 브래킷(15)의 설치 플랜지부(15c, 15c)가 엠보스부(3b)의 상하 양측 모서리부에 걸쳐서 접합되어 있다.
이상의 구성에 의해 본 실시 형태의 도어 웨이스트부 구조에 따르면, 외부 웨이스트 보강재(10)의 단말부(10a)를 도어 내부 패널(3)의 단부벽(3c)과 내부 웨이스트 보강재(20)의 단말부(20a) 사이에서 도어 내부 패널(3)에 결합하였으므로, 상기 단말부(10a)를 내부 웨이스트 보강재(20)가 존재하지 않는 부분에서 도어 내부 패널(3)에 결합할 수 있으므로, 외부 웨이스트 보강재(10)는 조립 부착 정밀도의 저하 요인이 되는 내부 웨이스트 보강재(20)를 개재하지 않고 도어 내부 패 널(3)에 결합할 수 있다.
이로 인해, 도어 외부 패널(2) 상단부와 도어 내부 패널(3)의 상단부의 대향 방향의 위치 정밀도를 높일 수 있고, 나아가서는 도어 유리(4)의 승강용 개구부(5) 주연 부분의 성형 정밀도를 높일 수 있고, 그 개구부(5) 주연부에 설치한 웨이스트 웨더 스트립(7)과 도어 유리(4) 사이의 밀폐성이나 유리 유지성을 확보할 수 있다.
또한, 외부 웨이스트 보강재(10)의 도어 내부 패널(3)에 결합하는 단말부(10a)를 도어 내부 패널(3)에 형성한 엠보스부(3b)의 근방에 결합하였으므로, 그 엠보스부(3b)가 강성이 높은 부분이기 때문에, 외부 웨이스트 보강재(10)의 도어 내부 패널(3)로의 결합 강성이 더 향상되고, 나아가서는 상기 개구부(5) 주연부의 강성을 더 높일 수 있다.
또한, 외부 웨이스트 보강재(10)의 도어 내부 패널(3)에 결합하는 단말부(10a)는 이것과는 별개의 부재의 브래킷(15)을 거쳐서 도어 내부 패널(3)에 결합하였으므로, 별개로 형성한 브래킷(15)은 각종 차량의 도어로의 범용성이 있기 때문에, 도어(1)에 대응한 외부 웨이스트 보강재(10)의 본체 부분만을 형성함으로써 각 차종에 공통의 브래킷(15)을 이용할 수 있으므로, 비용 저하를 도모할 수 있다.
또한, 상기 브래킷(15)은 중간부(15a)와, 양다리부(15b, 15b)와, 플랜지부(15c, 15c)에 의해 모자형 단면으로 형성하였으므로, 구조를 간소화하여 저렴한 브래킷(15)을 제공할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 도1에 도시한 바와 같이 외부 웨이스트 보강재(10)의 상방 플랜지부(14)와 도어 외부 패널(2)의 상단부와의 헤밍 결합(K) 부분 의 단말부와, 브래킷(15)의 도어 내부 패널(3)로의 스폿 용접 부분이 전후 방향에서 근접하므로, 도어 외부 패널(2)로의 하중 입력에 대해 외부 웨이스트 보강재(10)의 변형을 효과적으로 억제할 수 있게 되어, 개구부(5)의 강성을 더 높일 수 있다.
도5는 본 발명의 제2 실시 형태를 나타내고, 상기 제1 실시 형태와 동일 구성 부분에 동일 부호를 붙여 중복되는 설명을 생략하여 서술하는 것으로 하고, 도5는 도어 외부 패널을 제거한 도어 웨이스트부 후방부를 경사 상방에서 본 사시도이다.
본 실시 형태의 도어 웨이스트부 구조는 기본적으로 제1 실시 형태와 동일한 구성이 되고, 도어 외부 패널(2) 및 도어 내부 패널(3)의 각각의 상부 내면(2a, 3a)은 긴 형의 외부 웨이스트 보강재(10) 및 내부 웨이스트 보강재(20)가 설치되어 보강되고, 외부 웨이스트 보강재(10)의 후방의 단말부(10a)를 도어 내부 패널(3)의 후방의 단부벽(3c)과 내부 웨이스트 보강재(20)의 후방의 단말부(20a) 사이에서 도어 내부 패널(3)에 결합하도록 되어 있다.
여기서, 본 실시 형태의 도어 웨이스트 구조가 제1 실시 형태와 특별히 다른 점은 외부 웨이스트 보강재(10)의 단말부(10a)에, 제1 실시 형태에 나타내는 브래킷(15)에 상당하는 도어 내부 패널(3)로의 설치부(16)를 일체로 형성한 것에 있다.
상기 설치부(16)는 상기 브래킷(15)과 마찬가지로 단말부(10a)와, 그 단말부(10a)의 상하 방향 양측을 도어 내부 패널(3) 방향으로 절곡한 양다리부(16a, 16a)와, 이들 양다리부(16a, 16a)의 선단부 부분을 확대 개방 방향으로 절곡한 도 어 내부 패널(3)로의 설치 플랜지부(16b, 16b)에 의해 모자형 단면으로 형성되어 있다.
이 경우에 있어서도, 설치 플랜지부(16b, 16b)를 상기 엠보스부(3b)의 상하 양측 모서리부에 걸쳐서 접합하는 것이 바람직하다.
따라서, 본 실시 형태의 도어 웨이스트부 구조에 따르면, 제1 실시 형태와 마찬가지로 외부 웨이스트 보강재(10)를 내부 웨이스트 보강재(20)가 존재하지 않는 부분에서 도어 내부 패널(3)에 결합하고, 도어 유리(4)의 승강용 개구부(5) 주연 부분의 성형 정밀도를 높일 수 있고, 특히 본 실시 형태에서는 설치부(16)를 외부 웨이스트 보강재(10)로부터 일체로 형성하였으므로, 부품 개수를 삭감하여 조립 부착 공정 수를 감소시킬 수 있다.
그런데, 상기 제1 및 제2 실시 형태에서는 도어(1)의 후방 부분에, 예를 들어 나타낸 관계상, 외부 웨이스트 보강재(10)의 후방의 단말부(10a)를 도어 내부 패널(3)에 결합하는 구조를 도시하지만, 도시를 생략한 도어(1)의 전방 부분에 배치되는 외부 웨이스트 보강재(10)의 전방의 단말부에 있어서도 본 발명을 적용할 수 있고, 그 전방의 단말부를 도어 내부 패널(3)의 전방의 단부벽과 내부 웨이스트 보강재(20)의 전방의 단말부 사이에서 도어 내부 패널(3)에 결합하는 것이 바람직하다.
물론, 외부 웨이스트 보강재(10)의 후방의 단말부(10a) 또는 전방의 단말부 중 어느 한쪽에 본 발명을 적용해도 좋고, 그 적용한 부분에서 개구부(5)의 강성을 높일 수 있다.
본 발명에 따르면, 도어 외부 패널을 보강하는 외부 웨이스트 보강재의 단말부를 내부 웨이스트 보강재가 존재하지 않는 부분에서 도어 내부 패널에 결합할 수 있으므로, 상기 외부 웨이스트 보강재는 조립 부착 정밀도의 저하 요인이 되는 내부 웨이스트 보강재를 개재하지 않고 도어 내부 패널에 결합할 수 있다.
이로 인해, 도어 외부 패널 상단부와 도어 내부 패널 상단부의 대향 방향의 위치 정밀도를 높일 수 있고, 나아가서는 도어 유리 승강용 개구부 주연 부분의 성형 정밀도를 높일 수 있다.
이와 같이, 개구부 주연 부분의 성형 정밀도가 높아짐으로써 상기 개구부 주연부에 설치한 웨이스트 웨더 스트립과 도어 유리 사이의 밀폐성이나 유리 유지성을 확보할 수 있다.

Claims (5)

  1. 도어 외부 패널과 도어 내부 패널의 상단부 사이에 도어 유리가 승강하는 개구부가 마련되는 동시에, 도어 외부 패널 및 도어 내부 패널의 각각의 상부 내면이 외부 웨이스트 보강재 및 내부 웨이스트 보강재에 의해 보강된 도어 웨이스트부 구조에 있어서,
    외부 웨이스트 보강재의 길이 방향 단말부를 도어 내부 패널의 좌우 방향의 단부벽과 상기 내부 웨이스트 보강재의 길이 방향 단말부 사이에서 도어 내부 패널에 결합한 것을 특징으로 하는 도어 웨이스트부 구조.
  2. 제1항에 있어서, 외부 웨이스트 보강재의 도어 내부 패널에 결합하는 단말부는 도어 내부 패널에 도어 트림을 지지하기 위해 형성한 엠보스부의 근방에 결합되는 것을 특징으로 하는 도어 웨이스트부 구조.
  3. 제2항에 있어서, 외부 웨이스트 보강재의 도어 내부 패널에 결합하는 단말부는 상기 엠보스부를 걸쳐서 결합되는 것을 특징으로 하는 도어 웨이스트부 구조.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 외부 웨이스트 보강재의 도어 내부 패널에 결합하는 단말부는 외부 웨이스트 보강재와는 별개의 부재의 브래킷을 거쳐서 도어 내부 패널에 결합한 것을 특징으로 하는 도어 웨이스트부 구조.
  5. 제4항에 있어서, 브래킷은 외부 웨이스트 보강재의 결합부를 결합하는 중간부와, 상기 중간부의 상하 방향측을 도어 내부 패널 방향으로 절곡한 양다리부와, 이들 양다리부의 선단부 부분을 확대 개방 방향으로 절곡한 도어 내부 패널로의 설치 플랜지부에 의해 모자형 단면으로 형성한 것을 특징으로 하는 도어 웨이스트부 구조.
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