KR0118765Y1 - 자동차용 도어샤시 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 도어샤시에 관한 것으로, 종래의 자동차용 도어샤시는 런채널의 철심을 곡률을 갖는 도어글래스를 따라 3 차원 밴딩작업을 해야하므로 작업상 어려움이 많고, 절심의 복원력으로 인해 원하는 굴곡형상이 얻어지지 못해 런채널의 불량품이 빈번하게 발생되는 문제가 있었다.

본 고안은 예시도면 제4도와 같이, 인너도어샤시(12), 아우터도어샤시(14), 그리고 상기 아우터도어샤시(14)의 일단에 설치되는 런채널(16)로 이루어지는 자동차용 도어샤시에 있어서, 연질로 이루어진 상기 런채널(16)의 외측부에 철심(18)이 삽입된 몰딩(20)을 접합시켜 아우터도어샤시(14)의 일단에 고정시키고, 상기 인너도어샤시(12)에 걸림부(22)를 형성시켜 시밍웰트(24)를 고정시킨 자동차용 도어샤시이다.

따라서, 본 고안에 따르면 런채널의 작업성을 향상시켜 불량율을 떨어뜨릴 수 있으며, 차실의 방음기능을 향상시켜 도어샤시의 생산성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 도어샤시(Sash)

제1도는 종래의 도어샤시가 설치된 자동차를 보인 사시도,

제2도는 종래의 도어샤시의 설치상태를 보인 분해 사시도,

제3도는 제1도의 A-A선 단면도,

제4도는 본 고안에 따른 자동차용 도어샤시의 설치구조를 보인 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:도어샤시12:인너도어샤시

14:아우터도어샤시16:런채널

18:철심20:몰딩

22:걸림부24:시밍웰트

26:외측날개부28:내측날개부

30:앵커32:용접부

34:날개부36:웨더스트립

본 고안은 자동차용 도어샤시(Sash)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어샤시의 일단에 시밍웰트를 신설하여 소음을 2 중으로 차단하고, 런채널의 철심을 취소하는 대신 철심이 삽입된 몰딩을 런채널의 외측부에 접합시켜 런채널의 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어샤시에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 적용되는 도어샤시는도어글래스를 감싸고 있는 금속재의 프레임을 일컫는 것으로, 도어패널의 인너패널과 아우터패널의 프레스성형시 인너도어샤시와 아우터도어샤시가 연장되어 형성된다.

이와같은 프레스타입의 도어샤시를 보인 종래의 예로서, 예시도면 제1도는 종래의 도어샤시가 설치된 자동차를 보인 사시도이며, 제2도는 종래의 도어샤시의 설치상태를 보인 분해 사시도이며, 제3도는 제1도의 A-A선 단면도를 나타낸 것이다.

도시한 바와 같이, 도어글래스(2)가 도어샤시(1)의 내측면을 타고 원활하게 개폐가능하도록 도어샤시(1)의 내측면에 고무재질의 런채널(4)이 부착되어 도어글래스(2)의 외주 양면을 지지하고 있으며, 도어개폐시 도어샤시(1)와 접촉되는 차체측을 따라 웨더스트립(8)이 설치되어 차실의 기밀성을 유지하도록 되어있다.

특히, 런채널(4)의 내부에는 런채널(4)의 형상을 유지할 수 있도록 철심(3)이 ㄹ 형상으로 절곡되어 삽입되어 있다.

그런데 이와같은 종래의 자동차용 도어샤시는 런채널(4)의 철심(3)을 곡률을 갖는 도어글래스(2)를 따라 3 차원 밴딩작업을 해야하므로 작업상 어려움이 많고, 철심(3)의 복원력으로 인해 원하는 굴곡형상이 얻어지지못해 런채널(4)의 불량품이 빈번하게 발생되는 문제가 있었다.

또한, 고급차종의 경우 차실의 정숙성을 향상시키기 위해서는 도어개폐시 도어샤시(1)와 차체의 접촉부분에 다중의 웨더스트립 또는 시밍웰트를 설치해야하는데 프레스타입으로 성형된 도어샤시(1)의 내측면의 형상이 이에 적당치못한 문제가 있었다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 감안하여 고안한 것으로, 도어샤시의 내측면에 설치되는 런채널의 내부에 철심을 삽입시키지 않는 대신 몰딩을 설치하여 곡률을 갖는 도어글래스를 따라 밴딩시키기 쉽게하고, 인너도어샤시에 시밍웰트를 설치할 수 있는 형상의 인너도어샤시를 별도로 설치시켜 차량의 정숙성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어샤시를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 연질로 이루어진 런채널의 외측부에 철심이 삽입된 몰딩을 접합시켜 아우터도어샤시의 일단에 고정시키고, 인너도어샤시에 걸림부를 형성시켜 시밍웰트를 고정시킨 것으로, 몰딩의 내부에 삽입되는 철심은 1 회 절곡만으로 가능하므로 곡률을 갖는 도어글래스와 동일한 곡률을 갖도록 하기 쉬우며, 런채널의 내부에는 철심이 삽입되지 않아도 되므로 작업성의 향상을 가져올 수 있으며, 아우터도어샤시에 형성되는 걸림부에 시밍웰트가 설치되어 차실로 소음이 전달되는 것을 차단하여 차량의 정숙성을 향상시키는 효과를 가져올 수 있는 것이다.

이하 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 자동차용 도어샤시를 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

본 고안은 인너도어샤시(12), 아우터도어샤시(14), 그리고 상기 아우터도어샤시(14)의 일단에 설치되는 런채널(16)로 이루어지는 자동차용 도어샤시에 있어서, 연질로 이루어진 상기 런채널(16)의 외측부에 철심(18)이 삽입된 몰딩(20)을 접합시켜 아우터도어샤시(14)의 일단에 고정시키고, 상기 인너도어샤시(12)에 걸림부(22)를 형성시켜 시밍웰트(24)를 고정시킨 자동차용 도어샤시이다.

예시도면 제4도는 본 고안에 따른 자동차용 도어샤시의 설치구조를 보인 단면도이다.

도시한 바와 같이, 본 고안의 도어샤시(10)는 도어패널이 연장되어 프레스성형되어 이루어지는 아우터도어샤시(14)와 도어패널과 별개로 이루어진 롤단조성형되는 인너도어샤시(12)로 이루어진다.

이와같이 인너도어샤시(12)가 롤단조타입으로 제작되는 것은 시밍웰트(24)를 고정시키기 위한 걸림부(22)의 절곡되는 경사각이 크기 때문이다.

또한, 런채널(16)은 내부에 철심이 들어가지 않는 대신 외측부에 철심(18)이 삽입된 몰딩(20)이 접합되어 외측날개부(26)와 내측날개부(28)를 갖는 런채널(16))의 형상을 지지하고 있으며, 몰딩(20)의 일단에는 앵커(30)가 형성되어 런채널(16)의 외측부를 도어샤시(10)의 일단에 고정시키도록 되어 있는 한편, 런채널(16)의 내측부는 종래와 마찬가지로 인너도어샤시(12)와 아우터도어샤시(14)의 용접부(32)를 에워싸는 형상으로 되어 상기 용접부(32)에 고정된다.

상기 런채널(16)의 내측부 일단에는 차실측에서 도어샤시(10)가 노출되어 미관을 해치는 것을 방지하도록 차단막 역할을 갖는 날개부(34)가 형성된다.

따라서, 본 고안의 런채널(16)은 도어글래스(36)와 동일한 곡률을 갖도록 런채널(16)을 형성하는데 있어 1 회 절곡되어 몰딩(20) 내부에 삽입되는 철심(18)을 2 차원상에서 작업할 수 있으므로 작업성을 크게 향상시킬 수 있으며 런채널(16)의 불량율을 떨어뜨릴 수 있다.

또한, 인너도어샤시(12)의 일단에 시밍웰트(24)가 설치되어 차실의 방음기능을 웨더스트립(38)과 함께 2 중으로 수행할 수 있어 차실의 정숙성을 향상시키게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차용 도어샤시에 따르면 런채널의 작업성을 향상시켜 불량율을 떨어뜨릴 수 있으며, 차실의 방음기능을 향상시켜 도어샤시의 생산성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 인너도어샤시(12), 아우터도어샤시(14), 그리고 상기 아우터도어샤시(14)의 일단에 설치되는 런채널(16)로 이루어지는 자동차용 도어샤시에 있어서, 연질로 이루어진 상기 런채널(16)의 외측부에 철심(18)이 삽입된 몰딩(20)을 접합시켜 아우터도어샤시(14)의 일단에 고정시키고, 상기 인너도어샤시(12)에 걸림부(22)를 형성시켜 시밍웰트(24)를 고정시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 도어샤시.
2. 제1항에 있어서, 상기 인너도어샤시(12)가 도어패널과 별개로 롤단성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어샤시.
3. 제1항에 있어서, 상기 런채널(16)의 내측부 일상에 도어샤시(10)가 노출되는 것을 가로막을 수 있는 날개부(34)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어샤시.
4. 제1항에 있어서, 상기 몰딩(20) 내부에 삽입되는 철심(18)이 1 회 절곡되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어샤시.