JP2002154322A - ドアのガラス受け部構造 - Google Patents
ドアのガラス受け部構造Info
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- JP2002154322A JP2002154322A JP2000352611A JP2000352611A JP2002154322A JP 2002154322 A JP2002154322 A JP 2002154322A JP 2000352611 A JP2000352611 A JP 2000352611A JP 2000352611 A JP2000352611 A JP 2000352611A JP 2002154322 A JP2002154322 A JP 2002154322A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアの組立作業性を向上させることができ、
かつ、ドアの軽量化を図ることができ、しかも、インナ
リーンフォースメントの上下の微調整が容易なドアのガ
ラス受け部構造を提供する。 【解決手段】 サッシュ１５内に固定式ガラス１７を備
えたドア１１において、サッシュ１５の下部を補強する
インナリンフォースメント１９にガラス１７を支える別
体のサポート部材２０を固定した構成としている。
かつ、ドアの軽量化を図ることができ、しかも、インナ
リーンフォースメントの上下の微調整が容易なドアのガ
ラス受け部構造を提供する。 【解決手段】 サッシュ１５内に固定式ガラス１７を備
えたドア１１において、サッシュ１５の下部を補強する
インナリンフォースメント１９にガラス１７を支える別
体のサポート部材２０を固定した構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアのガラス受け
部構造に関し、詳しくは、サッシュ内に固定式のガラス
を備えたドアのガラス受け部構造に関する。
部構造に関し、詳しくは、サッシュ内に固定式のガラス
を備えたドアのガラス受け部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１２び図１３は、従来の車両における
ドアのガラス受け部構造の一例を示すものである。この
例のドア１は、そのサッシュ（図示せず）内に固定式の
ガラス（以下、固定式ガラスという。）３と上下に摺動
可能なガラス（図示せず）とを備え、さらに、ドアアウ
タパネル５とドアインナパネル６との間にこれらを補強
するアウタリーンフォースメント８及びインナリンフォ
ースメント７を備えている。そして、インナリンフォー
スメント７には、固定式ガラス３の下部を受けるガラス
受け部７ａを設けている。このガラス受け部７ａは、固
定式ガラス３を受けるための寸法基準となっている。
ドアのガラス受け部構造の一例を示すものである。この
例のドア１は、そのサッシュ（図示せず）内に固定式の
ガラス（以下、固定式ガラスという。）３と上下に摺動
可能なガラス（図示せず）とを備え、さらに、ドアアウ
タパネル５とドアインナパネル６との間にこれらを補強
するアウタリーンフォースメント８及びインナリンフォ
ースメント７を備えている。そして、インナリンフォー
スメント７には、固定式ガラス３の下部を受けるガラス
受け部７ａを設けている。このガラス受け部７ａは、固
定式ガラス３を受けるための寸法基準となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来のガラス受け部構造では、インナリンフォースメント
７の運搬時に、該インナリーンフォースメントを重ねて
運ぶため、該インナリーンフォースメントのガラス受け
部７ａの部分が変形してしまう場合があった。この場合
には、インナリーンフォースメント７のガラス受け部７
ａを、固定式ガラス３の寸法に合わせるよう寸法調整す
る必要があったが、そのような寸法調整は難しいため、
ドア１の組立作業性が低下した。
来のガラス受け部構造では、インナリンフォースメント
７の運搬時に、該インナリーンフォースメントを重ねて
運ぶため、該インナリーンフォースメントのガラス受け
部７ａの部分が変形してしまう場合があった。この場合
には、インナリーンフォースメント７のガラス受け部７
ａを、固定式ガラス３の寸法に合わせるよう寸法調整す
る必要があったが、そのような寸法調整は難しいため、
ドア１の組立作業性が低下した。
【０００４】また、インナリンフォースメント７の板厚
が薄いと、ガラス受け部７ａの部分の剛性が足りなくな
るので、板厚を厚くする必要があった。しかし、これ
は、ドア１の重量増加を招くため、好ましくなかった。
さらに、インナリンフォースメント７がガラス受け部７
ａを兼ねた一体構造となっているため、ドアパネルの組
立時において、インナリーンフォースメント７の上下の
微調整が難しかった。
が薄いと、ガラス受け部７ａの部分の剛性が足りなくな
るので、板厚を厚くする必要があった。しかし、これ
は、ドア１の重量増加を招くため、好ましくなかった。
さらに、インナリンフォースメント７がガラス受け部７
ａを兼ねた一体構造となっているため、ドアパネルの組
立時において、インナリーンフォースメント７の上下の
微調整が難しかった。
【０００５】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、ドアの組立作業性を向上させることができ、かつ、
ドアの軽量化を図ることができ、しかも、インナリーン
フォースメントの上下の微調整が容易なドアのガラス受
け部構造を提供することを目的とする。
で、ドアの組立作業性を向上させることができ、かつ、
ドアの軽量化を図ることができ、しかも、インナリーン
フォースメントの上下の微調整が容易なドアのガラス受
け部構造を提供することを目的とする。
【０００６】本発明では、上記目的を達成するために、
サッシュ内に固定式のガラスを備えたドアにおいて、該
サッシュの下部を補強するインナリンフォースメントに
該ガラスを支える別体のサポート部材を固定した構成と
している。
サッシュ内に固定式のガラスを備えたドアにおいて、該
サッシュの下部を補強するインナリンフォースメントに
該ガラスを支える別体のサポート部材を固定した構成と
している。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るドアのガラス
受け部構造の一実施形態について、添付図面を参照しな
がら詳細に説明する。本実施形態におけるドアのガラス
受け部構造は、図１に示すような車両のドア１１に適用
したものである。ドア１１は、主に図２に示すように、
ドアアウタパネル１２とドアインナパネル１３とにより
形成されたドア本体１４と、該ドア本体の上部に枠状の
サッシュ１５とを備えたものである。サッシュ１５の内
部には、上下に摺動可能なガラス１６と固定式ガラス１
７が嵌め込まれている。
受け部構造の一実施形態について、添付図面を参照しな
がら詳細に説明する。本実施形態におけるドアのガラス
受け部構造は、図１に示すような車両のドア１１に適用
したものである。ドア１１は、主に図２に示すように、
ドアアウタパネル１２とドアインナパネル１３とにより
形成されたドア本体１４と、該ドア本体の上部に枠状の
サッシュ１５とを備えたものである。サッシュ１５の内
部には、上下に摺動可能なガラス１６と固定式ガラス１
７が嵌め込まれている。
【０００８】さらに、ドア１１は、ドアアウタパネル１
２とドアインナパネル１３を補強するアウタリンフォー
スメント１８とインナリンフォースメント１９を備える
とともに、固定式ガラス１７の下部を受けるサポート部
材２０を備えている（図３参照）。サポート部材２０
は、図４〜図６に示すように、インナリンフォースメン
ト１９に固定される一対のフランジ２０ａ，２０ａと、
固定式ガラス１７の下部を支える一側壁部２０ｂ及び該
一側壁部に対向する他側壁部２０ｃと、該これらの側壁
部を連絡する中央部２０ｄからなるもので、これらによ
って断面略ハット形状に形成されている。
２とドアインナパネル１３を補強するアウタリンフォー
スメント１８とインナリンフォースメント１９を備える
とともに、固定式ガラス１７の下部を受けるサポート部
材２０を備えている（図３参照）。サポート部材２０
は、図４〜図６に示すように、インナリンフォースメン
ト１９に固定される一対のフランジ２０ａ，２０ａと、
固定式ガラス１７の下部を支える一側壁部２０ｂ及び該
一側壁部に対向する他側壁部２０ｃと、該これらの側壁
部を連絡する中央部２０ｄからなるもので、これらによ
って断面略ハット形状に形成されている。
【０００９】次ぎに、ドア１１の組立について説明す
る。まず、図３に示すようにサポート部材２０とインナ
リーンフォースメント１９とサッシュ１５を、治具等を
用いて、図３及び図７に示すガラス寸法Ｌに合わせて互
いに組付けて、サッシュコンプ２１を形成する。このサ
ッシュコンプ２１をドアインナパネル１３に組付け、順
次、アウタリーンフォースメント１８及びドアアウタパ
ネル１２を組付けて、ドアパネル組立体を作る。次い
で、固定式ガラス１７にガラスラン２２を組付け、これ
らを上記のドアパネル組立体に組付ける。
る。まず、図３に示すようにサポート部材２０とインナ
リーンフォースメント１９とサッシュ１５を、治具等を
用いて、図３及び図７に示すガラス寸法Ｌに合わせて互
いに組付けて、サッシュコンプ２１を形成する。このサ
ッシュコンプ２１をドアインナパネル１３に組付け、順
次、アウタリーンフォースメント１８及びドアアウタパ
ネル１２を組付けて、ドアパネル組立体を作る。次い
で、固定式ガラス１７にガラスラン２２を組付け、これ
らを上記のドアパネル組立体に組付ける。
【００１０】さらに、図７に示すように、インナリンフ
ォースメント１９にサポート部材２０のフランジ２０
ａ，２０ａをＷ１とＷ２の箇所でスポット溶接し、ま
た、アウタリンフォースメント１８にサポート部材２０
の中央部２０ｄをＷ３の箇所でスポット溶接するように
している。
ォースメント１９にサポート部材２０のフランジ２０
ａ，２０ａをＷ１とＷ２の箇所でスポット溶接し、ま
た、アウタリンフォースメント１８にサポート部材２０
の中央部２０ｄをＷ３の箇所でスポット溶接するように
している。
【００１１】本実施形態のガラス受け部構造では、サポ
ート部材２０をインナリンフォースメント１９とアウタ
リンフォースメント１８の両方に溶着するようにしてい
るので、ドア１１の剛性が高めてられる。
ート部材２０をインナリンフォースメント１９とアウタ
リンフォースメント１８の両方に溶着するようにしてい
るので、ドア１１の剛性が高めてられる。
【００１２】また、サッシュ１５をインナリンフォース
メント１９に組付けると同時にサポート部材２０もイン
ナリンフォースメント１９に組付けるようにしたので、
インナリーンフォースメント１９とサポート部材２０の
上下位置の微調整が容易であり、サッシュ１５とサポー
ト部材２０との寸法精度を確保することができる。従っ
て、固定式ガラス１７の位置寸法精度を高めることがで
きる。
メント１９に組付けると同時にサポート部材２０もイン
ナリンフォースメント１９に組付けるようにしたので、
インナリーンフォースメント１９とサポート部材２０の
上下位置の微調整が容易であり、サッシュ１５とサポー
ト部材２０との寸法精度を確保することができる。従っ
て、固定式ガラス１７の位置寸法精度を高めることがで
きる。
【００１３】さらに、従来は、インナリンフォースメン
ト７とガラス受け部７ａが一体となっていたため、イン
ナリンフォースメント７を重ねて運搬する時に、ガラス
受け部が変形し易いかったが（図１３参照）、本実施形
態では、このガラス受け部に相当するサポート部材２０
をインナリーンフォースメント１９とは別体に形成して
いる。これにより、インナリンフォースメント１９の形
状がシンプルになるとともに、サポート部材２０も断面
ハット形状で強度が高くなので、アウタリーンフォース
メント１８及びインナリーンフォースメント１９の肉厚
が薄くとも、それぞれの部品の変形が生じにくい。従っ
て、ドア１１の軽量化を図ることができる上に、アウタ
リーンフォースメント１８及びインナリーンフォースメ
ント１９等の部品の寸法精度の確保が容易になる。
ト７とガラス受け部７ａが一体となっていたため、イン
ナリンフォースメント７を重ねて運搬する時に、ガラス
受け部が変形し易いかったが（図１３参照）、本実施形
態では、このガラス受け部に相当するサポート部材２０
をインナリーンフォースメント１９とは別体に形成して
いる。これにより、インナリンフォースメント１９の形
状がシンプルになるとともに、サポート部材２０も断面
ハット形状で強度が高くなので、アウタリーンフォース
メント１８及びインナリーンフォースメント１９の肉厚
が薄くとも、それぞれの部品の変形が生じにくい。従っ
て、ドア１１の軽量化を図ることができる上に、アウタ
リーンフォースメント１８及びインナリーンフォースメ
ント１９等の部品の寸法精度の確保が容易になる。
【００１４】図８及び図９は、本発明に係るドアのガラ
ス受け部構造の他の実施形態を示すものである。本実施
形態では、サポート部材２０の一側壁部２０ｂに、固定
式ガラス１７及びそのガラスラン２２を挿入しやすいよ
うな溝２３を設け、ガラス１７の車幅方向の位置寸法を
確保できるようにしている。溝２３は、サポート部材２
０の一側壁部２０ｂの一部を、ガラス１７と平行に延び
る断面凹部状にへこませて形成したものである。
ス受け部構造の他の実施形態を示すものである。本実施
形態では、サポート部材２０の一側壁部２０ｂに、固定
式ガラス１７及びそのガラスラン２２を挿入しやすいよ
うな溝２３を設け、ガラス１７の車幅方向の位置寸法を
確保できるようにしている。溝２３は、サポート部材２
０の一側壁部２０ｂの一部を、ガラス１７と平行に延び
る断面凹部状にへこませて形成したものである。
【００１５】図１０及び図１１は、本発明に係るドアの
ガラス受け部構造のさらに他の実施形態を示すものであ
る。本実施形態でも、図８及び図９に示したものと同様
に、サポート部材２０の一側壁部２０ｂに、固定式ガラ
ス１７及びそのガラスラン２２を挿入しやすいような溝
２３を設け、ガラス１７の車幅方向の位置寸法を確保で
きるようにしている。溝２３は、サポート部材２０の一
側壁部２０ｂに、ガラス１７と平行に形成した一対のビ
ード２４，２４によって形成したものである。なお、こ
の一対のビード２４，２４の長さは、特に限定されず、
サポート部材２０の全幅に渡るように形成しても勿論良
い。
ガラス受け部構造のさらに他の実施形態を示すものであ
る。本実施形態でも、図８及び図９に示したものと同様
に、サポート部材２０の一側壁部２０ｂに、固定式ガラ
ス１７及びそのガラスラン２２を挿入しやすいような溝
２３を設け、ガラス１７の車幅方向の位置寸法を確保で
きるようにしている。溝２３は、サポート部材２０の一
側壁部２０ｂに、ガラス１７と平行に形成した一対のビ
ード２４，２４によって形成したものである。なお、こ
の一対のビード２４，２４の長さは、特に限定されず、
サポート部材２０の全幅に渡るように形成しても勿論良
い。
【００１６】なお、本発明は、ドアウインドに設ける固
定式ガラスを容易に設置するため構造であるので、固定
式のガラスを備えた車両であれば、自動車のみならず、
他の車両などにも勿論適用することができる。
定式ガラスを容易に設置するため構造であるので、固定
式のガラスを備えた車両であれば、自動車のみならず、
他の車両などにも勿論適用することができる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るドア
のガラス受け部の構造によれば、サッシュ内に固定式ガ
ラスを備えたドアにおいて、該サッシュの下部を補強す
るインナリンフォースメントに該ガラスを支える別体の
サポート部材を固定した構成としているので、サポート
部材の位置を調整することにより、ガラスの取付け寸法
精度を高めることが可能である。しかも、インナリンフ
ォースメントの形状をシンプルにでき、サポート部材の
形状の自由度が向上するため、運搬等による変形を防止
することが可能である。
のガラス受け部の構造によれば、サッシュ内に固定式ガ
ラスを備えたドアにおいて、該サッシュの下部を補強す
るインナリンフォースメントに該ガラスを支える別体の
サポート部材を固定した構成としているので、サポート
部材の位置を調整することにより、ガラスの取付け寸法
精度を高めることが可能である。しかも、インナリンフ
ォースメントの形状をシンプルにでき、サポート部材の
形状の自由度が向上するため、運搬等による変形を防止
することが可能である。
【００１８】また、本発明では、上記サッシュに上記イ
ンナリンフォースメントを介して上記サポート部材を固
定してサッシュコンプを形成し、この後に、該サッシュ
コンプをドアインナパネルに固定した構成としているの
で、サッシュとサポート部材の位置の寸法管理が容易と
なるため、上記固定式ガラスの取付け寸法精度を高める
ことが可能である。
ンナリンフォースメントを介して上記サポート部材を固
定してサッシュコンプを形成し、この後に、該サッシュ
コンプをドアインナパネルに固定した構成としているの
で、サッシュとサポート部材の位置の寸法管理が容易と
なるため、上記固定式ガラスの取付け寸法精度を高める
ことが可能である。
【００１９】さらに、上記サポート部材は、インナリン
フォースメントに固定される一対のフランジと、上記ガ
ラスを支える一側壁部及び該一側壁部に対向する他側壁
部と、これらの側壁部を連絡する中央部からなり、これ
らによって断面略ハット形状に形成した構成としている
ので、上記サポート部材の強度が向上し、より運搬等に
よる変形を防止でき、上記固定式ガラスの取付け寸法精
度を高めることも可能となる。
フォースメントに固定される一対のフランジと、上記ガ
ラスを支える一側壁部及び該一側壁部に対向する他側壁
部と、これらの側壁部を連絡する中央部からなり、これ
らによって断面略ハット形状に形成した構成としている
ので、上記サポート部材の強度が向上し、より運搬等に
よる変形を防止でき、上記固定式ガラスの取付け寸法精
度を高めることも可能となる。
【００２０】さらにまた、本発明では、上記サポート部
材の中央部を、ドアアウタパネルを補強するアウタリン
フォースメントに固着した構成としているので、上記ア
ウタリンフォースメントと上記インナリンフォースメン
トが上記サポート部材を通じて連結され、これにより、
ドアの剛性が高められるとともに、上記ガラスを受ける
部分におけるドアのねじれを防ぐことが可能となる。
材の中央部を、ドアアウタパネルを補強するアウタリン
フォースメントに固着した構成としているので、上記ア
ウタリンフォースメントと上記インナリンフォースメン
トが上記サポート部材を通じて連結され、これにより、
ドアの剛性が高められるとともに、上記ガラスを受ける
部分におけるドアのねじれを防ぐことが可能となる。
【００２１】加えて、本発明では、上記サポート部材の
一側壁部に、上記ガラスと平行な溝を設け、該溝内に上
記ガラスを入り込ませた構成としたので、上記ガラスの
車幅方向の位置寸法を容易に確保することが可能であ
る。しかも、上記溝を、上記サポート部材の一側壁部
に、上記ガラスと平行に形成した一対のビードにより形
成するようにすれば、上記ガラスの車幅方向の位置寸法
を確保することが可能になることに加えて、その溝の形
成も容易である。
一側壁部に、上記ガラスと平行な溝を設け、該溝内に上
記ガラスを入り込ませた構成としたので、上記ガラスの
車幅方向の位置寸法を容易に確保することが可能であ
る。しかも、上記溝を、上記サポート部材の一側壁部
に、上記ガラスと平行に形成した一対のビードにより形
成するようにすれば、上記ガラスの車幅方向の位置寸法
を確保することが可能になることに加えて、その溝の形
成も容易である。
【図１】本発明に係るドアのガラス受け部構造を適用し
た自動車のドアを示す図である。
た自動車のドアを示す図である。
【図２】本発明に係るドアのガラス受け部構造の一実施
形態を示す分解斜視図である。
形態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係るドアのガラス受け部構造の一実施
形態の要部を示す斜視図である。
形態の要部を示す斜視図である。
【図４】本発明に係るドアのガラス受け部構造の一実施
形態のサポート部材を示す斜視図である。
形態のサポート部材を示す斜視図である。
【図５】本発明に係るドアのガラス受け部構造の一実施
形態のサポート部材を示す平面図である。
形態のサポート部材を示す平面図である。
【図６】図５におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】本発明に係るドアのガラス受け部構造の他の実
施形態の要部を示す斜視図である。
施形態の要部を示す斜視図である。
【図９】図８におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】本発明に係るドアのガラス受け部構造のさら
に他の実施形態の要部を示す斜視図である。
に他の実施形態の要部を示す斜視図である。
【図１１】図１０におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図１２】従来のドアのガラス受け部構造の一例を示す
断面図である。
断面図である。
【図１３】従来のドアのガラス受け部構造の一例におけ
るインナリーンフォースメントを示す斜視図である。
るインナリーンフォースメントを示す斜視図である。
１１ ドア １２ ドアアウタパネル １３ ドアインナパネル １４ ドア本体 １５ サッシュ １６ 摺動可能なガラス １７ 固定式ガラス １８ アウタリンフォースメント １９ インナリンフォースメント ２０ サポート部材 ２０ａ フランジ ２０ｂ 一側壁部 ２０ｃ 他側壁部 ２０ｄ 中央部 ２１ サッシュコンプ ２２ ガラスラン ２３ 溝 ２４ ビード
Claims (6)
- 【請求項１】 サッシュ内に固定式ガラスを備えたドア
において、該サッシュの下部を補強するインナリンフォ
ースメントに該ガラスを支える別体のサポート部材を固
定したことを特徴とするドアのガラス受け部構造。 - 【請求項２】 上記サッシュに上記インナリンフォース
メントを介して上記サポート部材を固定してサッシュコ
ンプを形成し、この後に、該サッシュコンプをドアイン
ナパネルに固定したことを特徴とする請求項１に記載の
ドアのガラス受け部構造。 - 【請求項３】 上記サポート部材は、上記インナリンフ
ォースメントに固定される一対のフランジと、上記ガラ
スを支える一側壁部及び該一側壁部に対向する他側壁部
と、これらの側壁部を連絡する中央部からなり、これら
によって断面略ハット形状に形成したものであることを
特徴とする請求項１または２に記載のドアのガラス受け
部構造。 - 【請求項４】 上記サポート部材の中央部を、ドアアウ
タパネルを補強するアウタリンフォースメントに固着し
たことを特徴とする請求項３に記載のドアのガラス受け
部構造。 - 【請求項５】 上記サポート部材の一側壁部に、上記ガ
ラスと平行な溝を設け、該溝内に上記ガラスを入り込ま
せたことを特徴とする請求項３に記載のドアのガラス受
け部構造。 - 【請求項６】 上記サポート部材の一側壁部に、上記ガ
ラスと平行に一対のビードを設け、これらのビード間に
溝を形成し、該溝内に上記ガラスを入り込ませたことを
特徴とする請求項３に記載のドアのガラス受け部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000352611A JP2002154322A (ja) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | ドアのガラス受け部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000352611A JP2002154322A (ja) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | ドアのガラス受け部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002154322A true JP2002154322A (ja) | 2002-05-28 |
Family
ID=18825483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000352611A Pending JP2002154322A (ja) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | ドアのガラス受け部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002154322A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1785302A2 (en) * | 2005-11-15 | 2007-05-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Door structure of a motor vehicle |
| JP2010149557A (ja) * | 2008-12-24 | 2010-07-08 | Mazda Motor Corp | 車両のドア構造 |
-
2000
- 2000-11-20 JP JP2000352611A patent/JP2002154322A/ja active Pending
Cited By (6)
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| EP1785302A2 (en) * | 2005-11-15 | 2007-05-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Door structure of a motor vehicle |
| JP2007137115A (ja) * | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Nissan Motor Co Ltd | ドアウエスト部構造 |
| EP1785302A3 (en) * | 2005-11-15 | 2009-07-22 | Nissan Motor Co., Ltd. | Door structure of a motor vehicle |
| US7566091B2 (en) | 2005-11-15 | 2009-07-28 | Nissan Motor Co., Ltd. | Opening portion structure |
| JP4640127B2 (ja) * | 2005-11-15 | 2011-03-02 | 日産自動車株式会社 | ドアウエスト部構造 |
| JP2010149557A (ja) * | 2008-12-24 | 2010-07-08 | Mazda Motor Corp | 車両のドア構造 |
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