KR101781387B1 - 자동차의 파 사이드 에어백 장치 - Google Patents

자동차의 파 사이드 에어백 장치 Download PDF

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Abstract

자동차의 파 사이드 에어백 장치가 제공된다. 파 사이드 에어백 장치의 에어백은 자동차의 폭 방향으로 배열된 적어도 2개의 등받이의 사이에서 팽창 전개되도록 상기 자동차의 내부 중앙을 향하는 상기 등받이의 프레임 측부에 설치된다. 에어백은 자동차 충돌 시, 충돌측 반대 방향에 착좌한 승객을 향하는 내측부 및 상기 자동차의 내부 중앙을 향하는 외측부를 포함한다. 이러한 구성으로 자동차 충돌, 예를 들면, 자동차 측면 경사 충돌 시, 충돌측과 반대 방향에 착좌한 승객이 자동차의 전방 및 내부 중앙을 향하여 급격하게 이동하는 것을 방지하여, 에어백의 보호 범위를 벗어나는 것을 방지한다. 그리하여, 운전석 및 조수석에 앉은 승객간 충돌을 효과적으로 방지할 수 있다.

Description

자동차의 파 사이드 에어백 장치 {FAR SIDE AIRBAG APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차 충돌 시 자동차의 폭 방향으로 배열된 두 좌석 사이에서 전개되어 승객이 자동차 폭 방향의 자동차 중앙측으로 이동하는 것을 저지하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치에 관한 것이다.
폭 방향으로 적어도 2개의 좌석이 설치된 자동차에서, 측면 충돌에 의해 자동차의 측면에 충격이 가해진 경우에, 그 충격 부분에 가까운 쪽의 좌석에 착좌한 승객을 에어백 장치에 의해 보호하는 것이 일반적으로 행해지고 있다. 이러한 타입은 일반적으로 사이드 에어백 장치로 불리며 좌석의 등받이에 대해서 승객의 충돌측이 되는 부분의 내부에 에어백과 에어백에 가스를 공급하는 인플레이터가 배치된다. 인플레이터는 에어백이 팽창된 상태에서 에어백 내의 후단부에 위치하도록 배치되며, 인플레이터는 에어백에 연결된 상태로 등받이 내 시트 프레임에 체결된다. 에어백은 인플레이터 체결 부위에서 시트 프레임에 고정된다.
이러한 사이드 에어백 장치에서는 자동차의 측면에 충격이 가해지면, 인플레이터로부터 팽창용 가스가 에어백에 공급된다. 팽창용 가스에 의해 사이드 에어백이 팽창을 시작하며, 사이드 에어백은 그 일부를 좌석 등받이 내에 남겨둔 상태에서 사이드 에어백이 좌석 등받이로부터 전방으로 튀어나온다. 그 후 사이드 에어백은 승객과 자동차의 측면 사이를 통해 전방으로 팽창한다. 따라서 자동차의 측면 충격에 의해 승객이 충격 측으로 이동하려고 해도 승객은 팽창한 사이드 에어백에 의해 받아들여진다.
종래기술을 따르면, 좌석 등받이 내에서 자동차의 폭 방향으로 자동차 중앙을 향하는 내측에 설치되어 자동차의 충돌 시 승객간 충돌을 방지하는 파 사이드 에어백 장치가 알려져 있다.
파 사이드 에어백 장치는 자동차의 폭 방향에서 자동차 좌석의 설치측과 반대측(파 사이드)에의 측면 충돌 시, 충돌측과 반대 방향에 착좌한 승객이 충돌측으로 이동하는 것을 제한하는 구성으로 되어 있다. 즉, 파 사이드 에어백 장치는 측면 충돌 시에 승객을 충돌측으로부터 구속하는 구성으로 되어 있다.
자동차의 측면 충돌 시 충돌측과 반대 방향에 착좌한 승객은 자동차의 충돌측을 향하여 자동차의 측면으로 이동한다.
자동차의 경사 측면 충돌 시, 예를 들면, 충돌 대상물이 정지한 자동차의 측면에 대하여 소정 각도로 충돌하는 경우, 충돌측과 반대 방향에 착좌한 승객은 자동차의 내부 중앙 및 전방으로 이동한다. 이 경우, 승객은 파 사이드 에어백의 보호 범위로부터 벗어나므로 자동차의 폭 방향으로 착좌한 두 승객간 충돌 위험을 해소할 수 없다.
국제공개번호 WO2009-035114 일본특허공개번호 2015-110373
본 발명의 목적은 자동차의 측면 경사 충돌 시, 자동차 충돌측의 반대 방향에 착좌한 승객이 자동차의 내부 중앙 및 전방으로 이동하는 것을 방지할 수 있는 자동차의 파 사이드 에어백 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 승객 구속력을 증대시키도록 지지강도가 개선된 자동차의 파 사이드 에어백 장치를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시 예를 따르면, 자동차의 폭 방향으로 배열된 적어도 2개의 등받이의 사이에서 팽창 전개되도록 상기 자동차의 내부 중앙을 향하는 상기 등받이의 프레임 측부에 설치되고, 팽창 시, 상기 자동차의 충돌 측의 반대 방향에 착좌한 승객측을 향하는 내측부 및 상기 자동차의 내부 중앙을 향하는 외측부를 포함하며, 상기 내측부는 상기 자동차 충돌 시, 상기 자동차의 충돌 측의 대향측 반대 방향에 착좌한 승객이 상기 자동차의 내부 중앙 및 전방을 향하여 이동하는 것을 방지하도록 상기 승객을 상기 자동차의 외측으로 지지하도록 구성된 파 사이드 에어백을 포함하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치가 제공된다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 상기 파 사이드 에어백의 내측부는 상기 자동차의 전방 및 상기 자동차의 외측을 향하여 경사지게 구성될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예를 따르면, 상기 파 사이드 에어백의 내측부에는 상기 파 사이드 에어백의 전방에서 외측을 향하여 돌출된 전방 돌출부가 형성될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예를 따르면, 상기 파 사이드 에어백의 상기 내측부는 팽창 시, 상기 자동차의 전방을 향할수록 상기 자동차의 외측에 가까워지도록 기울어진 경사부; 및 상기 경사부의 전방에서 상기 자동차의 외측으로 돌출하는 전방 돌출부를 동시에 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예를 따르면, 상기 자동차의 파 사이드 에어백 장치는 상기 파 사이드 에어백의 후방측에 일측이 연결되고, 타측이 상기 등받이의 상기 프레임에 고정된 보강 패널; 및 상기 파 사이드 에어백의 내부 또는 외부에 배치되고, 그 일단이 상기 파 사이드 에어백에 연결되고, 타단이 상기 파 사이드 에어백의 후방측 고정부 부근에 연결된 적어도 하나의 테더부재를 더 포함할 수 있다.
상기 테더부재의 상기 타단은 상기 등받이의 상기 프레임에 연결될 수 있다.
상기 테더부재의 상기 타단은 상기 보강 패널에 연결될 수 있다.
상기 파 사이드 에어백 장치는 상기 파 사이드 에어백에 가스를 공급하도록 체결부재를 통해 상기 프레임에 고정된 인플레이터를 더 포함하고, 상기 테더부재의 상기 타단은 상기 체결부재에 의해 상기 인플레이터와 함께 상기 프레임에 연결될 수 있다. 상기 파 사이드 에어백은 상기 자동차의 운전석 및 조수석 사이의 폭에 따라 대응된 팽창 두께를 가질 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 자동차 충돌, 예컨대 경사 충돌 시, 충돌측과 반대방향에 착좌한 승객을 자동차의 외측으로 지지하도록 파 사이드 에어백이 구성되어 승객이 충돌측으로 이동하여 자동차의 내부 중앙측 및 전방으로 쏠리는 것을 방지하여 자동차의 폭 방향에서 발생하는 승객간 충돌을 효과적으로 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 파 사이드 에어백의 후방에 보강 패널을 구성하고, 파 사이드 에어백의 내부 또는 외부에 배치되고, 전단이 상기 파 사이드 에어백에 연결되고, 후단이 상기 등받이의 상기 프레임에 고정된 적어도 하나의 테더 부재가 구비되어 파 사이드 에어백의 지지 강도를 증대시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 팽창된 파 사이드 에어백이 적용된 자동차의 내부를 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 팽창된 파 사이드 에어백의 구성을 도시한 측면도이다.
도 3은 도 1의 화살표 Ⅲ을 따른 정면도이다.
도 4a는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 보강패널을 갖는 파 사이드 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도이다.
도 4b는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 파 사이드 에어백 장치의 테더부재의 구성을 도시한 도면이다.
도 4c는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 파 사이드 에어백 장치의 다른 테더부재의 구성을 도시한 도면이다.
도 4d는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 파 사이드 에어백 장치의 또 다른 테더부재의 구성을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 팽창된 파 사이드 에어백이 적용된 자동차의 내부를 도시한 평면도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 팽창된 파 사이드 에어백 이 적용된 자동차의 내부를 도시한 평면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
이하에서, 참조부호 F는 본 발명의 사이드 커튼 에어백이 적용된 자동차의 전방을 나타내고, 참조부호 R은 자동차의 후방을 나타내고, 참조부호 U는 자동차의 상방을 나타내고, 참조부호 D는 자동차의 하방을 나타낸다. 참조부호 I는 자동차의 폭 방향에서 자동차의 내부 방향을 나타내고, 참조부조 O는 자동차의 폭 방향에서 자동차의 외부 방향을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 팽창된 파 사이드 에어백이 적용된 자동차의 내부를 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 팽창된 파 사이드 에어백의 구성을 도시한 측면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 파 사이드 에어백 장치(100)는 자동차용 좌석의 등받이에 탑재되어 있다. 자동차용 좌석은 자동차 폭 방향에 있어서 자동차의 내부 중앙(C)에 대하여 예컨대 좌, 우에 배치될 수 있다. 도면에서는 자동차의 내부 중앙(C)을 기준으로 좌측에 운전석(10)이 배치되고, 우측에 조수석(30)이 배치된 것이 도시된다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 조수석(30)의 등받이(31)의 내측부에 파 사이드 에어백 장치(100)가 설치된다. 다른 실시 예로, 파 사이드 에어백 장치(100)는 운전석(10)의 등받이(11)의 자동차의 중앙측을 향하는 내측부에 설치될 수 있다. 다른 실시 예로, 파 사이드 에어백 장치(100)는 운전석(10) 및 조수석(30)에 설치되어 자동차의 측면 또는 경사 측면 충돌 방향에 따라 선택적으로 동작되도록 구성될 수 있다.
본 발명을 따르면, 파 사이드 에어백 장치(100)는 자동차 충돌측과 반대 방향 좌석에서 동작되어 충돌측과 반대 방향에 착좌한 승객이 충돌측을 향하여 이동하는 것을 방지하도록 구성된다. 특히, 본 발명을 따르는 파 사이드 에어백 장치(100)는 자동차 측면에 대하여 소정 각도로 충돌 대상물이 충돌하는 경사 측면 충돌 시, 충돌측과 반대 방향에 착좌한 승객이 자동차의 내부 중앙 및 외측으로 이동하는 것을 방지하도록 구성된다. 파 사이드 에어백 장치(100)는 가스 발생 장치로서 인플레이터(101), 인플레이터(101)로부터 가스 공급을 받아 팽창 전개되는 파 사이드 에어백(110)을 포함한다.
인플레이터(101)는 조수석(30)의 등받이(31)의 프레임(13)에 체결부재(5)를 통하여 장착되고, 파 사이드 에어백(110)의 후방에 연결된다. 파 사이드 에어백(110)은 인플레이터(101)와 함께 등받이(31)의 내부에 접혀있는 상태로 수용된다.
인플레이터(101)에 연결된 파 사이드 에어백(110)의 후단부는 등받이(31)의 내부에 지지된다. 그리하여, 파 사이드 에어백(110)은 팽창 시, 후단부가 등받이(31)의 프레임(13)에 지지되고 전단부가 자동차의 전방을 향하여 돌출하는 캔틸레버(cantilever) 형태를 갖는다.
파 사이드 에어백(110)은 팽창 시, 승객을 향하는 내측부(111) 및 자동차의 내측 중앙을 향하는 외측부(113)를 포함한다. 일 실시 예를 따르면, 내측부(111) 및 외측부(113)는 별도의 원단으로 제작되어 봉재라인을 통해 서로 연결될 수 있다. 다른 실시 예로, 파 사이드 에어백(110)의 내측부(111) 및 외측부(113)는 단일 원단으로 이루어질 수 있다.
파 사이드 에어백(110)은 승객의 어깨부, 흉부 및 복부를 보호하는 메인 팽창부(115) 및 메인 팽창부(115)의 상부로 연장되어 승객의 두부를 보호하는 상부 팽창부(117)를 포함한다.
다른 실시 예로, 파 사이드 에어백(110)은 승객의 골반부를 보호하는 골반 팽창부를 추가로 포함할 수 있다.
일 실시 예로 메인 팽창부(115) 및 상부 팽창부(117)는 별도의 원단으로 구성되어 서로 연결될 수 있다. 다른 실시 예로 메인 팽창부(115) 및 상부 팽창부(117)는 단일 원단으로 구성될 수 있다.
파 사이드 에어백(110)의 내측부(111)는 팽창 시, 자동차의 전방(F)을 향할수록 자동차의 측면과 근접하도록 기울어지게 형성되어, 자동차 측면 경사 충돌 시, 층돌측과 반대 방향에 착좌한 승객이 자동차의 전방(F) 및 중앙으로 이동하여 예를 들면, 파 사이드 에어백(110)의 전단을 따라 미끄러지면서 파 사이드 에어백(110)의 보호 범위를 벗어나는 것을 방지한다.
이러한 구성에 의하여, 운전석(10)측에서 차체(2)의 측면 외측에 경사충격(P)이 가해질 경우(이하, 좌측 경사 충돌이라 칭함), 조수석(30)에 앉은 승객(02)이 자동차의 전방 및 자동차의 내부 중앙을 향하여 이동하는 것을 효과적으로 저지할 수 있다.
좌측 경사 충돌 시, 조수석(30)에 착좌한 승객(O2)은 자동차의 전방(F)으로 이동하고 자동차의 내부 중앙(C)을 향하여 이동한다. 이때, 파 사이드 에어백(110)의 내측부(111)는 자동차의 전방(F) 및 외측(O)을 향하여 경사지게 형성되어 조수석(30)에 착좌한 승객(O2)이 자동차의 전방(F) 및 자동차의 중앙(C)을 향하여 비스듬히 거동하는 경우 승객(O2)을 자동차의 외측으로 지지한다.
따라서, 승객(O2)이 파 사이드 에어백(110)의 보호 범위를 벗어나는 것을 방지하여 운전석(10)과 조수석(30)에 착좌한 두 승객(O1, O2)간 충돌 위험을 감소시킨다.
도 3은 도 1의 화살표 Ⅲ를 따른 정면도이다.
도 3을 참조하면, 파 사이드 에어백(110)의 메인 팽창부(115)는 운전석(10) 및 조수석(30) 사이의 간격과 대략 대응된 제1팽창길이(T1)를 가지도록 구성되고, 상부 팽창부(117)는 메인 팽창부(115)의 제1팽창길이(T1)보다 작은 제2팽창길이(T2)를 갖도록 구성된다. 즉, 파 사이드 에어백(110)의 정면은 대략 180도 회전된 T자 형상을 가질 수 있다.
이와 같이 파 사이드 에어백(110)의 메인 팽창부(115)의 제1팽창길이(T1)가 운전석(10) 및 조수석(30) 사이의 간격과 실질적으로 대응됨에 따라 운전석(10)에 착좌한 승객(O1)과 조수석(30)에 착좌한 승객(O2)의 어깨부, 가슴부 등을 파 사이드 에어백의 팽창 초기에 구속하여 두 승객(O1, O2)의 충돌 위험성을 조기에 저지할 수 있다.
상부 팽창부(117)는 메인 팽창부(115)에 의해 두 승객(O1, O2)이 조기에 구속될 수 있으므로 메인 팽창부(115)의 제1팽창길이(T1)와 동일할 필요는 없으므로 제1팽창길이(T1)보다 작은 제2팽창길이(T2)를 갖도록 구성할 수 있다. 이러한 구성으로 에어백 전개 속도 향상을 꾀하고 적절히 승객의 두부, 어깨부, 흉부, 및 복부를 보호할 수 있다.
본 발명을 따르는 파 사이드 에어백(110)은 지지 강도를 증대하기 위한 보강 구조를 더 포함할 수 있다.
이하 상술한 구성과 동일한 구성에 관해서는 동일부호를 명기하며 중복된 설명은 생략한다.
도 4a는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 보강패널을 갖는 파 사이드 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도이다.
도 4a를 참조하면, 파 사이드 에어백(100)은 그 후방측에 연결된 보강패널(118)을 더 포함할 수 있다.
보강패널(118)의 일단은 파 사이드 에어백(100)의 후단에 연결되고, 타단은 조수석(30) 등받이(31) 내의 프레임(13)에 고정될 수 있다. 다른 실시 예로 보강패널(118)은 파 사이드 에어백(110)의 메인 챔버부(115)를 일부 감싸도록 전방(F)으로 연장된 길이를 가질 수 있다. 이 경우, 보강패널(118)은 파 사이드 에어백(110)의 내측부(111) 또는 외측부(113)의 후방 외면에 일부 중첩되도록 구성될 수 있다.
도 4b는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 파 사이드 에어백 장치의 테더부재의 구성을 도시한 도면이다.
도 4b를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예를 따르면 파 사이드 에어백(110)은 파 사이드 에어백(110)의 내부 또는 외부에 구비된 적어도 하나의 테더부재(130)를 포함할 수 있다.
테더부재(130)는 일단(131a)이 프레임(13)에 고정되고, 타단(131b)이 파 사이드 에어백(110)의 전방부에 연결된 제1 테더부재(131)를 포함할 수 있다. 제1 테더부재(131)의 타단(131b)은 봉재라인(S1)에 의해 파 사이드 에어백(110)의 전방부에 연결될 수 있다. 제1 테더부재(131)는 파 사이드 에어백(110)의 전, 후 방향을 가로 지르도록 배치되어 파 사이드 에어백(110)의 팽창 전개 시, 파 사이드 에어백(110)의 전단이 등받이(11)로부터 전방(F)으로 전개되도록 유도할 수 있다.
도 4c는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 파 사이드 에어백 장치의 다른 테더부재의 구성을 도시한 도면이다.
도 4c를 참조하면, 테더부재(130)는 도 4b의 제1 테더부재(131)에 더하여 일단(133a)이 인플레이터(101)를 프레임(13)에 결합하는 체결부재(5)에 의해 프레임(13)에 고정되고, 타단(133b)이 파 사이드 에어백(110), 예컨대 파 사이드 에어백(110)의 중앙에 연결된 제2 테더부재(133)를 더 포함할 수 있다. 제2 테더부재(133)의 타단(133b)는 봉재라인(S2)에 의해 파 사이드 에어백(110)과 연결될 수 있다.
도 4d는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 파 사이드 에어백 장치의 또 다른 테더부재의 구성을 도시한 도면이다.
도 4d를 참조하면, 테더부재(130)는 일단(135a)이 인플레이터(101)를 프레임(13)에 결합하는 체결부재(5)에 의해 인플레이터(101)와 함께 프레임(13)에 고정되고, 타단(135b)이 보강패널(118)에 연결된 제3 테더부재(135)를 포함할 수 있다. 제3 테더부재(135)의 타단(135b)은 봉재라인(S3)에 의해 보강패널(118)에 연결될 수 있다.
파 사이드 에어백(110)은 평면에서 볼 때, 그 후방부가 프레임(13)에 고정되어 있기 때문에, 전개 시 캔틸레버 형태를 이룬다.
이러한 파 사이드 에어백(110)에 예컨대 승객(O2)이 충돌 시 파 사이드 에어백(110)이 프레임(13)에 고정된 부근을 중심으로 파 사이드 에어백(110)이 반 시계 방향으로 회전되어 승객 구속력이 저하될 수 있다 (도 1 참조)
이때, 본 발명의 일 실 시 예를 따르는 보강패널(118) 및 테더부재(130)는 파 사이드 에어백(110)의 지지 강도를 증대시켜 승객 보호 효과를 높일 수 있다.
즉, 보강 패널(118) 및 테더부재(130)는 일측이 프레임(13)에 지지되고 일측이 파 사이드 에어백(110)에 연결되어 승객(O1)이 파 사이드 에어백(110)에 충돌하여 프레임(13)이 고정된 부근을 중심으로 회전하려는 파 사이드 에어백(110)의 회전력에 반하는 장력을 부여하여 파 사이드 에어백(110)의 회전을 방지할 수 있다. 그리하여 승객 구속 효과를 높일 수 있다.
도 4a 내지 도 4d를 참조하여 보다 구체적으로 설명하면, 보강 패널(118)의 일단이 파 사이드 에어백(118)의 후방에 접속되고 타단이 프레임(13)에 고정되고, 제1 내지 제3 테더부재(131,133,135)의 일단부측(131a, 133a, 135b)들이 프레임(13)에 고정되고, 타단부측(131b, 133b, 135a)들이 파 사이드 에어백(110)에 고정되어 있다. 이 때문에 파 사이드 에어백(110)의 후방부는 팽창 시, 제1 내지 제3 테더부재(131,133,135)에 의해 프레임(13)측으로 눌려지고, 후단이 보강패널(118)에 의해 구속된다. 이에 의해 파 사이드 에어백(110)에 예컨대, 승객(O2)의 하중에 기초하는 모멘트가 작용하더라도 보강패널(118)의 구속력 및 제1 내지 제3 테더부재(131,133,135)의 반력에 기초하여 승객(O2)의 하중에 의한 모멘트를 상쇄하는 방향의 모멘트가 작용한다. 따라서, 파 사이드 에어백(110)이 체결부재(5)가 연결된 부근을 중심으로 회전하는 것을 효과적으로 제한할 수 있다.
본 발명의 파 사이드 에어백 장치(10)에서는 승객이 자동차의 폭 방향의 자동차 중앙(C)측으로 이동하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예로, 테더부재(130)는 파 사이드 에어백(110)의 내부에 구비될 수 있다. 그 결합은 상술한 테더 부재(131,133,15)와 유사한 방식을 따를 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 팽창된 파 사이드 에어백이 적용된 자동차의 내부를 도시한 평면도이다. 이하 상술한 구성과 동일한 구성에 관해서는 동일 부호를 명기하며 중복된 설명은 생략한다.
도 5를 참조하면, 파 사이드 에어백(110)은 그 전단에 자동차의 외측(O)을 향하여 돌출된 전방 돌출부(116)를 포함한다.
이러한 구성을 통하여 예컨대, 자동차의 좌측 경사 충돌 시 조수석(30)의 등받이(31)에 설치된 인플레이터(101)가 동작되어 가스가 발생되고, 인플레이터(101)로부터 발생된 가스에 의해 파 사이드 에어백(110)이 팽창한다. 이때, 파 사이드 에어백(110)의 전단에 구비된 전방 돌출부(116)는 자동차의 외측(O)을 향하여 추가로 돌출됨에 따라 승객(O2)의 전방을 지지한다. 그리하여 조수석(30)에 착좌한 승객(O2)은 파 사이드 에어백(110)의 내측부(111)와 전방 돌출부(116)에 구속되어 자동차의 전방(F) 및 중앙(C)측으로의 이동이 저지된다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 팽창된 파 사이드 에어백이 적용된 자동차의 내부를 도시한 평면도이다. 도 6을 참조하면, 파 사이드 에어백(110)은 그 전단에 조수석(30) 승객(O2)의 전방을 지지하는 전방 돌출부(116)가 형성되고, 전방 돌출부(116) 및 인플레이터(101)가 연결된 부분의 사이에 해당하는 파 사이드 에어백(110)의 내측부(111)를 경사지게 형성한 경사부(112)를 포함한다.
이러한 구성을 통하여, 예를 들면, 자동차의 좌측 경사 충돌 시, 조수석(30)에 착좌한 승객(O2)이 자동차의 전방(F) 및 중앙(C)을 향하여 이동할 경우 승객(O2)은 파 사이드 에어백(110)의 경사부(112) 및 전방 돌출부(116)에 의해 에워싸여 구속된다. 그 결과, 두 승객(O1, O2)간 충돌을 방지할 수 있다.
도 5 및 도 6에 도시된 파 사이드 에어백 장치(100) 역시 상술한 바와 같은 보강 패널(118) 및 테더부재(130)의 구성을 더 포함할 수 있다.
본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.
1: 인스트루먼트패널 30: 조수석
31: 등받이 13: 프레임
100: 파 사이드 에어백 장치 101: 인플레이터
110: 파 사이드 에어백 111: 내측부
113: 외측부 118: 보강패널
130: 테더부재

Claims (9)

  1. 자동차의 폭 방향으로 배열된 적어도 2개의 등받이의 사이에서 팽창 전개되도록 상기 자동차의 내부 중앙을 향하는 상기 등받이의 프레임 측부에 설치되고, 팽창 시, 상기 자동차의 충돌 측의 반대 방향에 착좌한 승객쪽으로 향하는 내측부 및 상기 자동차의 내부 중앙으로 향하는 외측부를 포함하며,
    상기 내측부와 외측부 사이의 길이 중 하측의 길이는 제1팽창길이를 가지고, 상측의 길이는 상기 제1팽창길이보다 작은 제2팽창길이를 가지도록 형성되며,
    상기 내측부는 상기 자동차 충돌 시, 상기 자동차의 충돌 측의 반대 방향에 착좌한 승객이 상기 자동차의 내부 중앙 및 전방을 향하여 이동하는 것을 방지하도록 상기 승객을 상기 자동차의 외측으로 지지하도록 구성된 파 사이드 에어백을 포함하며
    상기 파 사이드 에어백의 후방측에 일측이 연결되고, 타측이 상기 등받이의 상기 프레임에 고정되되, 상기 내측부의 일부와 외측부의 일부를 감싸도록 연장되게 형성되어 팽창된 에어백의 외측부의 후방 일부를 지지하도록 구성된 보강 패널; 및
    상기 파 사이드 에어백의 내부 또는 외부에 배치되고, 그 일단이 상기 파 사이드 에어백에 연결되고, 타단이 상기 파 사이드 에어백의 후방측 고정부 부근에 연결된 적어도 하나의 테더부재를 더 포함하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 파 사이드 에어백의 상기 내측부는 상기 자동차의 전방 및 상기 자동차의 외측을 향하여 경사지게 구성된 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 파 사이드 에어백의 상기 내측부는 상기 파 사이드 에어백의 전방에서 외측을 향하여 돌출된 전방 돌출부를 포함하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 파 사이드 에어백의 상기 내측부는 팽창 시, 상기 자동차의 전방을 향할수록 상기 자동차의 외측과 근접하게 기울어진 경사부; 및
    상기 경사부의 전방에서 상기 자동차의 외측으로 돌출하는 전방 돌출부를 동시에 포함하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서, 상기 테더부재의 상기 타단은 상기 등받이의 상기 프레임에 연결된 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 테더부재의 상기 타단은 상기 보강 패널에 연결된 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
  9. 제7항에 있어서, 상기 파 사이드 에어백에 가스를 공급하도록 체결부재를 통해 상기 프레임에 고정된 인플레이터를 더 포함하고,
    상기 테더부재의 상기 타단은 상기 체결부재에 의해 상기 인플레이터와 함께 상기 프레임에 연결된 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
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