KR102505747B1 - 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법 - Google Patents

파사이드 에어백 장치의 폴딩방법 Download PDF

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Abstract

파사이드 에어백 장치의 폴딩방법에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법은: 에어백 시트의 상측이 인보드 측으로 폴딩되는 제1 폴딩단계; 에어백 시트에서 폭방향 양측이 아웃보드 측으로 폴딩되는 제2 폴딩단계; 에어백 시트에서 상측이 인보드 측으로 폴딩되는 제3 폴딩단계; 및 에어백 시트가 롤폴딩되는 제4 폴딩단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

파사이드 에어백 장치의 폴딩방법{FOLDING METHOD OF FAR-SIDE AIRBAG}
본 발명은 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 쿠션부의 전개시 운전자의 신체에 에어백 쿠션부의 간섭을 방지할 수 있는 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 탑승자를 보호하기 위해 에어백이 설치된다. 에어백은 보호하는 신체 부위에 따라 다양한 위치에 설치된다. 파사이드 에어백(far-side airbag)은 운전석과 동승석 사이에 배치된다. 차량이 측면 충돌되는 경우, 파사이드 에어백이 상측으로 전개됨에 따라 운전자와 그 옆에 착좌한 탑승자가 서로 충돌되는 것을 방지한다. 파사이드 에어백은 동승석이 비어있는 경우 동승석 측으로 꺽이거는 것을 억제시키도록 사이즈와 볼륨이 크게 형성된다.
그러나, 종래에는 파사이드 에어백이 운전자의 몸통을 구속하도록 쿠션 하단부가 많이 넓게 형성되므로, 파사이드 에어백가 인보드 폴딩된 경우, 파사이드 에어백이 전개되면서 운전자의 팔과 몸통에 간섭될 수 있다.
또한, 팔과 몸통의 간섭을 회피하기 위해 또는 전개 방향을 제어하기 위해 파사이드 에어백의 상측을 1번 폴딩하는 경우 에어백 패키지가 커지므로, 에어백 장치의 조립이 어려울 수 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 에어백 쿠션부의 전개시 운전자의 신체에 에어백 쿠션부의 간섭을 방지할 수 있는 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법은: 에어백 시트의 상측이 인보드 측으로 폴딩되는 제1 폴딩단계; 상기 에어백 시트에서 폭방향 양측이 아웃보드 측으로 폴딩되는 제2 폴딩단계; 상기 에어백 시트에서 상측이 상기 인보드 측으로 폴딩되는 제3 폴딩단계; 및 상기 에어백 시트가 롤폴딩되는 제4 폴딩단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2 폴딩단계에서는 상측이 폴딩된 상기 에어백 시트를 뒤집은 후 상기 에어백 시트의 양측을 상기 아웃보드 측으로 폴딩하여 제2 폴딩부를 형성할 수 있다.
상기 제2 폴딩부는 상기 아웃보드 측으로 폴딩될 수 있다.
상기 제2 폴딩단계에서는 일측의 상기 제2 폴딩부와 타측의 상기 제2 폴딩부의 폭방향 길이가 서로 다른 길이로 형성할 수 있다.
상기 제3 폴딩단계에서는 상기 제2 폴딩단계에서 뒤집어진 상기 에어백 시트를 다시 뒤집은 후 상기 에어백 시트의 상측을 폴딩할 수 있다.
상기 제3 폴딩부는 상기 인보드 측으로 폴딩될 수 있다.
고정 스터드부가 위치 고정된 상태에서 상기 에어백 시트를 후방측으로 꺽어 회전시킴에 따라 상기 에어백 시트를 다시 뒤집을 수 있다.
상기 제4 폴딩단계에서는 상기 에어백 시트가 상기 아웃보드 측으로 롤폴딩될 수 있다.
본 발명에 따르면, 에어백 시트의 폴딩부들이 아웃보드 측으로 풀리면서 팽창되므로, 에어백 쿠션부의 전개시 에어백 쿠션부가 운전자의 팔과 몸통에 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 에어백 시트의 전개시 에어백 시트가 신체와 간섭되는 것을 방지할 수 있으므로, 에어백 쿠션부의 전개성 및 보호 성능 등을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치가 전개되는 과정을 도시한 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치에서 에어백 시트의 제1 폴딩부를 접는 과정을 도시한 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치에서 에어백 시트의 제2 폴딩부를 접는 과정을 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치에서 에어백 시트의 제3 폴딩부와 롤폴딩부를 접는 과정을 도시한 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 전개되는 과정을 도시한 정면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법의 일 실시예를 설명한다. 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법을 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치가 전개되는 과정을 도시한 평면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치는 에어백 시트(20)와 테더부(40)를 포함한다.
에어백 시트(20)의 하측에는 고정 스터드부(10)가 연결된다. 고정 스터드부(10)에는 스터드홀부(미도시)가 형성된다. 에어백 시트(20)의 둘레부는 테두리 봉제부(31)에 의해 봉제된다. 에어백 시트(20)의 내부에 가스가 주입되면 에어백 시트(20)가 팽창되면서 전개되며, 전개된 상태의 에어백 시트(20)를 에어백 쿠션부(20a)라고 칭한다.
테더부(40)의 양측은 고정 스터드부(10)에 고정되고, 테더부(40)의 상측은 에어백 시트(20)를 통과하도록 설치된다. 예를 들면, 에어백 시트(20)의 중심부 근처와 상단부에는 가스가 주입되지 않는 인액티브 영역(33)이 각각 형성되고, 테더부(40)는 인액티브 영역(33)의 통과한 후 에어백 시트(20)의 상측을 경유하여 에어백 시트(20)의 인보드 측에 배치된다. 이러한 테더부(40)는 에어백 시트(20)가 거의 완전히 전개될 때에 에어백 쿠션부(20a)를 상단부를 인보드 측으로 잡아당김으로써, 에어백 쿠션부(20a)의 상측이 인보드 측(운전자(D) 측)으로 굴곡되게 한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법에 관해 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치에서 에어백 시트의 제1 폴딩부를 접는 과정을 도시한 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치에서 에어백 시트의 제2 폴딩부를 접는 과정을 도시한 평면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치에서 에어백 시트의 제3 폴딩부와 롤폴딩부를 접는 과정을 도시한 평면도이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 에어백 시트(20)의 인보드 측이 상측을 향하도록 에어백 시트(20)를 평평하게 펼친다. 이때, 테더부(40)의 양측(도 1의 실선부분)은 에어백 시트(20)의 인보드 측에 배치되고, 테어부의 중간부분(도 1의 점선부분)은 에어백 시트(20)의 상부의 아웃보드 측에 배치된다. 에어백 시트(20)의 상하방향 전체 길이를 H 라고 칭한다.
에어백 시트(20)의 상측이 인보드 측으로 폴딩되는 제1 폴딩단계를 수행한다. 이때, 에어백 시트(20)의 상하방향 길이의 대략 30%(0.3H)를 폴딩하여 제1 폴딩부(21)를 형성한다. 제1 폴딩부(21)는 에어백 시트(20)의 중심부 근처에 형성된 인액티브 영역(33)을 덮는다.
에어백 시트(20)에서 폭방향 양측이 아웃보드 측으로 폴딩되는 제2 폴딩단계를 수행한다. 이때, 제2 폴딩단계에서는 상측이 폴딩된 에어백 시트(20)를 앞뒤로 뒤집은 후 에어백 시트(20)의 폭방향 양측을 폴딩하여 제2 폴딩부(22)를 형성한다.
또한, 제2 폴딩단계에서는 에어백 시트(20)의 일측의 제2 폴딩부(22a)와 타측의 제2 폴딩부(22b)의 폭방향 길이가 서로 다른 길이로 형성된다. 예를 들면, 제2 폴딩단계에서는 에어백 시트(20)를 뒤집은 후 에어백 시트(20)의 폭방향 길이 비율이 7:3 정도 되는 부분을 확인하고, 에어백 시트(20)의 일단부가 에어백 시트(20)의 7:3의 가상선에 위치되도록 일측의 제2 폴딩부(22a)를 접고, 에어백 시트(20)의 타단부가 에어백 시트(20)의 7:3 가상선에 위치되도록 타측의 제2 폴딩부(22b)를 접는다. 이때, 에어백 시트(20)의 폭방향 전체 길이는 최초의 에어백 시트(20)의 폭방향 길이의 대략 60% 정도가 된다.
에어백 시트(20)에서 상측(제1 폴딩부(21)가 형성된 부분)이 인보드 측으로 폴딩되는 제3 폴딩단계를 수행한다. 예를 들면, 제3 폴딩단계에서는 제2 폴딩단계에서 뒤집어진 에어백 시트(20)를 다시 뒤집은 후 에어백 시트(20)의 상측을 폴딩한다. 이때, 고정 스터드부(10)가 위치 고정된 상태에서 폴딩된 에어백 시트(20)를 후방측으로 꺽어 회전시키면, 에어백 시트(20)가 다시 뒤집어진다. 이때, 에어백 시트(20)에서 제1 폴딩부(21)가 보이게 되고, 고정 스터드부(10)의 위치는 변경되지 않는다. 이어, 에어백 시트(20)의 제3 폴딩부(23)는 에어백 시트(20)의 상하방향 전체 길이(H)의 20% 정도(0.2H)를 인보드 측으로 접는다.
에어백 시트(20)가 롤폴딩(roll folding)되는 제4 폴딩단계를 수행한다. 이때, 제4 폴딩단계에서는 에어백 시트(20)가 아웃보드 측(반시계방향)으로 롤폴딩되어 롤폴딩부(24)를 형성한다. 여기서, 롤폴딩은 두루마리처럼 에어백 시트(20)를 권취하는 것을 의미한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치의 전개 과정에 관해 설명하기로 한다. 에어백 시트(20)는 가스가 주입됨에 따라 상기한 폴딩 순서와 반대로 전개된다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 파사이드 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 전개되는 과정을 도시한 정면도이다.
도 6을 참조하면, 에어백 시트(20)의 내부에 가스가 주입되면, 에어백 시트(20)의 롤폴딩부(24)가 풀리게 된다. 이때, 롤폴딩부(24)는 제4 폴딩단계에서 아웃보드(반시계방향) 측으로 폴딩된 상태이므로, 롤폴딩부(24)가 하측부터 먼저 풀리면서 전개된다. 따라서, 롤폴딩부(24)가 아웃보드 측(시계방향)으로 풀리면서 팽창된다.
이어, 인보드 측으로 접힌 제3 폴딩부(23)가 풀리면서 팽창된다. 이때, 제3 폴딩부(23)가 아웃보드 측으로 풀리면서 팽창된다. 제3 폴딩부(23)가 아웃보드 측으로 풀리면서 팽창되므로, 제3 폴딩부(23)가 전개되는 동안에 팔과 몸통에 거의 간섭되지 않게 된다.
제2 폴딩부(22)에 가스가 주입됨에 따라 제2 폴딩부(22)가 아웃보드 측으로 풀리면서 팽창된다. 이어, 제1 폴딩부(21)에 가스가 주임됨에 따라 제1 폴딩부(21)가 아웃보드 측으로 풀리면서 팽창된다. 제2 폴딩부(22)와 제1 폴딩부(21)가 아웃보드 측으로 전개되므로, 에어백 쿠션부(20a)가 아웃보드 측(동승석 방향)으로 비스듬하게 전개된다.
에어백 쿠션부(20a)가 더욱 전개되면, 테더부(40)가 에어백 쿠션부(20a)의 상측을 운전자(D) 측으로 잡아당기므로, 에어백 쿠션부(20a)의 상측이 운전자의 머리에 대향된다. 또한, 에어백 쿠션부(20a)의 중심부 근처에 팽창되지 않는 인액티브 영역(33)이 형성되므로, 테더부(40)가 에어백 쿠션부(20a)의 상측을 잡아당김에 따라 에어백 쿠션부(20a)의 중심부가 꺽이게 된다. 따라서, 에어백 쿠션부(20a)의 중심부가 꺽임에 따라 운전자(D)의 어깨 안착부(미도시)가 오목하게 형성될 수 있다.
또한, 에어백 쿠션부(20a)의 상측 부분과 하측 부분은 중심부에 비해 팽창 두께가 현저히 커진다. 따라서, 에어백 쿠션부(20a)의 하측 부분은 운전자의 허리를 지지하도록 충분히 팽창되고, 에어백 쿠션부(20a)의 상측 부분은 운전자의 머리에 보다 가깝게 위치될 수 있다.
상기와 같이, 제1 폴딩부(21), 제2 폴딩부(22) 및 롤폴딩부(24)가 모두 아웃보드 측으로 풀리면서 팽창되므로, 에어백 쿠션부(20a)의 전개시 에어백 쿠션부(20a)가 운전자의 팔과 몸통에 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 내부 구조물을 단순화시키고, 에어백 장치의 중량을 감소시킬 수 있다.
또한, 에어백 시트(20)가 전개시 에어백 시트(20)가 신체와 간섭되는 것을 방지할 수 있으므로, 에어백 쿠션부(20a)의 전개성 및 보호 성능 등을 확보할 수 있다.
또한, 인액티브 영역(33)과 테더부(40)를 이용하여 에어백 쿠션부(20a)를 꺽어 주므로, 에어백 쿠션부(20a)의 구조를 단순하게 하고, 제조 단가를 감소시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 고정 스터드부 20: 에어백 시트
20a: 에어백 쿠션부 21: 제1 폴딩부
22: 제2 폴딩부 23: 제3 폴딩부
24: 롤폴딩부 31: 테두리 봉제부
33: 인액티브 영역 40: 테더부

Claims (8)

  1. 에어백 시트의 상측이 인보드 측으로 폴딩되는 제1 폴딩단계;
    상기 에어백 시트에서 폭방향 양측이 아웃보드 측으로 폴딩되는 제2 폴딩단계;
    상기 에어백 시트에서 상측이 상기 인보드 측으로 폴딩되는 제3 폴딩단계; 및
    상기 에어백 시트가 롤폴딩되는 제4 폴딩단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 제2 폴딩단계에서는 상측이 폴딩된 상기 에어백 시트를 뒤집은 후 상기 에어백 시트의 양측을 폴딩하여 제2 폴딩부를 형성하는 것을 특징으로 하는 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 제2 폴딩부는 상기 아웃보드 측으로 폴딩되는 것을 특징으로 하는 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 제2 폴딩단계에서는 일측의 상기 제2 폴딩부와 타측의 상기 제2 폴딩부의 폭방향 길이가 서로 다른 길이로 형성되는 것을 특징으로 하는 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법.
  5. 제2 항에 있어서,
    상기 제3 폴딩단계에서는 상기 제2 폴딩단계에서 뒤집어진 상기 에어백 시트를 다시 뒤집은 후 상기 에어백 시트의 상측을 폴딩하여 제3 폴딩부를 형성하는 것을 특징으로 하는 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 제3 폴딩부는 상기 인보드 측으로 폴딩되는 것을 특징으로 하는 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법.
  7. 제6 항에 있어서,
    고정 스터드부가 위치 고정된 상태에서 상기 에어백 시트를 후방측으로 꺽어 회전시킴에 따라 상기 에어백 시트를 다시 뒤집는 것을 특징으로 하는 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 제4 폴딩단계에서는 상기 에어백 시트가 상기 아웃보드 측으로 롤폴딩되는 것을 특징으로 하는 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법.

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