JPH08260796A - 自動車用ドアチェッカー - Google Patents
自動車用ドアチェッカーInfo
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- JPH08260796A JPH08260796A JP9039695A JP9039695A JPH08260796A JP H08260796 A JPH08260796 A JP H08260796A JP 9039695 A JP9039695 A JP 9039695A JP 9039695 A JP9039695 A JP 9039695A JP H08260796 A JPH08260796 A JP H08260796A
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- JP
- Japan
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- synthetic resin
- stopper
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- resin material
- stopper portion
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 低コスト化が実現でき、生産性も向上する自
動車用ドアチエッカーを提供する。 【構成】 車体３に一端部が枢着されたチェックプレー
ト１５の他端部に、ドア全開時に、チェックプレート１
５を挟持するガイド部材７に当接するストッパー部１６
が設けられた自動車用ドアチェッカーにおいて、上記チ
ェックプレート１５は合成樹脂材で構成され、該チェッ
クプレート１５の他端部の合成樹脂材１５ｂに、上記ス
トッパー部１６が一体成形されている。上記チェックプ
レート１５は、芯材１５ａを合成樹脂材１５ｂで被覆し
て構成され、該チェックプレート１５の他端部を被覆す
る合成樹脂材１５ｂに、上記ストッパー部１６が一体成
形されている。上記芯材１５ａは、細幅長板を２枚重ね
に折り返して形成されていて、該芯材１５ａの他端部が
それぞれ上下方向に折り曲げられ、各折り曲げ部１５ｅ
を被覆する合成樹脂材１５ｂに、上記ストッパー部１６
が一体成形されている。上記チェックプレート１５の他
端部の合成樹脂材１５ｂとストッパー部１６との間に、
補強リブ１５ｄが一体成形されている。
動車用ドアチエッカーを提供する。 【構成】 車体３に一端部が枢着されたチェックプレー
ト１５の他端部に、ドア全開時に、チェックプレート１
５を挟持するガイド部材７に当接するストッパー部１６
が設けられた自動車用ドアチェッカーにおいて、上記チ
ェックプレート１５は合成樹脂材で構成され、該チェッ
クプレート１５の他端部の合成樹脂材１５ｂに、上記ス
トッパー部１６が一体成形されている。上記チェックプ
レート１５は、芯材１５ａを合成樹脂材１５ｂで被覆し
て構成され、該チェックプレート１５の他端部を被覆す
る合成樹脂材１５ｂに、上記ストッパー部１６が一体成
形されている。上記芯材１５ａは、細幅長板を２枚重ね
に折り返して形成されていて、該芯材１５ａの他端部が
それぞれ上下方向に折り曲げられ、各折り曲げ部１５ｅ
を被覆する合成樹脂材１５ｂに、上記ストッパー部１６
が一体成形されている。上記チェックプレート１５の他
端部の合成樹脂材１５ｂとストッパー部１６との間に、
補強リブ１５ｄが一体成形されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアチェッカ
ーの改良に関する。
ーの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用ドアチェッカーは、図
３（Ａ）に示すように、チェックプレート１の一端部が
ピン２で車体３のブラケット４に枢着され、他端側がド
ア５内にビス６で取り付けたガイド部材７を貫通して、
該ガイド部材７に収容した一対のガイドで上下方向に弾
性支持されている。
３（Ａ）に示すように、チェックプレート１の一端部が
ピン２で車体３のブラケット４に枢着され、他端側がド
ア５内にビス６で取り付けたガイド部材７を貫通して、
該ガイド部材７に収容した一対のガイドで上下方向に弾
性支持されている。
【０００３】上記チェックプレート１には、ドア５の半
開位置Ｆの前後にわたって長さ方向に伸長する凸条部１
ａ，１ａがそれぞれ形成され、該各凸条１ａ，１ａの間
の半開位置Ｆには、上記ガイド部材７の一対のガイドに
嵌まり込んでドア５を半開位置Ｆに保持する節度用凹部
１ｂが形成されている。また、上記チェックプレート１
の他端部には、上記ガイド部材７に当接してドア５を全
開位置Ｇに保持するストッパー部１０が設けられてい
る。
開位置Ｆの前後にわたって長さ方向に伸長する凸条部１
ａ，１ａがそれぞれ形成され、該各凸条１ａ，１ａの間
の半開位置Ｆには、上記ガイド部材７の一対のガイドに
嵌まり込んでドア５を半開位置Ｆに保持する節度用凹部
１ｂが形成されている。また、上記チェックプレート１
の他端部には、上記ガイド部材７に当接してドア５を全
開位置Ｇに保持するストッパー部１０が設けられてい
る。
【０００４】図３（Ｂ）に示すように、上記チェックプ
レート１は、金属製の芯材１ｃを合成樹脂材１ｄで被覆
して構成されている。また、上記ストッパー部１０は、
ストッパーラバー１１とストッパープレート１２とスト
ッパーピン１３とで構成され、ストッパーピン１３をチ
ェックプレート１のピン穴１ｅにかしめて固定してい
る。
レート１は、金属製の芯材１ｃを合成樹脂材１ｄで被覆
して構成されている。また、上記ストッパー部１０は、
ストッパーラバー１１とストッパープレート１２とスト
ッパーピン１３とで構成され、ストッパーピン１３をチ
ェックプレート１のピン穴１ｅにかしめて固定してい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ストッ
パー部１０として、ストッパーラバー１１とストッパー
プレート１２とストッパーピン１３等の多数の部品を必
要とするから、材料費、加工費、組み付け費等が嵩ん
で、コストアップになると共に、加工工程、組み付け工
程も必要となるので、生産性が悪いという問題があっ
た。
パー部１０として、ストッパーラバー１１とストッパー
プレート１２とストッパーピン１３等の多数の部品を必
要とするから、材料費、加工費、組み付け費等が嵩ん
で、コストアップになると共に、加工工程、組み付け工
程も必要となるので、生産性が悪いという問題があっ
た。
【０００６】本発明は上記問題を解消するためになされ
たもので、低コスト化が実現でき、生産性も向上する自
動車用ドアチエッカーを提供することを目的とするもの
である。
たもので、低コスト化が実現でき、生産性も向上する自
動車用ドアチエッカーを提供することを目的とするもの
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１では、車体に一端部が枢着された
チェックプレートの他端部に、ドア全開時に、チェック
プレートを挟持するガイド部材に当接するストッパー部
が設けられた自動車用ドアチェッカーにおいて、上記チ
ェックプレートは合成樹脂材で構成され、該チェックプ
レートの他端部の合成樹脂材に、上記ストッパー部が一
体成形されていることを特徴とする自動車用ドアチェッ
カーを提供するものである。
に、本発明の請求項１では、車体に一端部が枢着された
チェックプレートの他端部に、ドア全開時に、チェック
プレートを挟持するガイド部材に当接するストッパー部
が設けられた自動車用ドアチェッカーにおいて、上記チ
ェックプレートは合成樹脂材で構成され、該チェックプ
レートの他端部の合成樹脂材に、上記ストッパー部が一
体成形されていることを特徴とする自動車用ドアチェッ
カーを提供するものである。
【０００８】また、請求項２では、車体に一端部が枢着
されたチェックプレートの他端部に、ドア全開時に、チ
ェックプレートを挟持するガイド部材に当接するストッ
パー部が設けられた自動車用ドアチェッカーにおいて、
上記チェックプレートは、芯材を合成樹脂材で被覆して
構成され、該チェックプレートの他端部を被覆する合成
樹脂材に、上記ストッパー部が一体成形されていること
を特徴とする自動車用ドアチェッカーを提供するもので
ある。
されたチェックプレートの他端部に、ドア全開時に、チ
ェックプレートを挟持するガイド部材に当接するストッ
パー部が設けられた自動車用ドアチェッカーにおいて、
上記チェックプレートは、芯材を合成樹脂材で被覆して
構成され、該チェックプレートの他端部を被覆する合成
樹脂材に、上記ストッパー部が一体成形されていること
を特徴とする自動車用ドアチェッカーを提供するもので
ある。
【０００９】上記芯材は、細幅長板を２枚重ねに折り返
して形成されているものであれば、該芯材の他端部をそ
れぞれ上下方向に折り曲げて、各折り曲げ部を被覆する
合成樹脂材に、上記ストッパー部を一体成形することが
できる。（請求項３） また、上記チェックプレートの他端部の合成樹脂材とス
トッパー部との間に、補強リブを一体成形するのが好ま
しい。（請求項４）
して形成されているものであれば、該芯材の他端部をそ
れぞれ上下方向に折り曲げて、各折り曲げ部を被覆する
合成樹脂材に、上記ストッパー部を一体成形することが
できる。（請求項３） また、上記チェックプレートの他端部の合成樹脂材とス
トッパー部との間に、補強リブを一体成形するのが好ま
しい。（請求項４）
【００１０】
【作用】本発明の請求項１によれば、合成樹脂製のチェ
ックプレートの他端部の合成樹脂材にストッパー部を一
体成形することにより、芯材、ストッパーラバー、スト
ッパープレート、ストッパーピン等の多数の部品が不要
となるので、材料費、加工費、組み付け費等が安くな
り、大幅にコストダウンできると共に、加工工程、組み
付け工程も不要となるので、生産性が向上するようにな
る。
ックプレートの他端部の合成樹脂材にストッパー部を一
体成形することにより、芯材、ストッパーラバー、スト
ッパープレート、ストッパーピン等の多数の部品が不要
となるので、材料費、加工費、組み付け費等が安くな
り、大幅にコストダウンできると共に、加工工程、組み
付け工程も不要となるので、生産性が向上するようにな
る。
【００１１】また、請求項２によれば、チェックプレー
トの芯材の他端部を被覆する合成樹脂材にストッパー部
を一体成形することにより、ストッパーラバー、ストッ
パープレート、ストッパーピン等の多数の部品が不要と
なるので、材料費、加工費、組み付け費等が安くなり、
大幅にコストダウンできると共に、加工工程、組み付け
工程も不要となるので、生産性が向上するようになる。
トの芯材の他端部を被覆する合成樹脂材にストッパー部
を一体成形することにより、ストッパーラバー、ストッ
パープレート、ストッパーピン等の多数の部品が不要と
なるので、材料費、加工費、組み付け費等が安くなり、
大幅にコストダウンできると共に、加工工程、組み付け
工程も不要となるので、生産性が向上するようになる。
【００１２】さらに、芯材が細幅長板を２枚重ねに折り
返して形成されるものであれば、芯材の他端部をそれぞ
れ上下方向に折り曲げた各折り曲げ部を被覆する合成樹
脂材にストッパー部を一体成形すると、ストッパー部の
強度が高まって耐久性が向上する。さらにまた、合成樹
脂材とストッパー部との間に補強リブを一体成形する
と、ストッパー部の強度がより高まって耐久性が向上す
る。
返して形成されるものであれば、芯材の他端部をそれぞ
れ上下方向に折り曲げた各折り曲げ部を被覆する合成樹
脂材にストッパー部を一体成形すると、ストッパー部の
強度が高まって耐久性が向上する。さらにまた、合成樹
脂材とストッパー部との間に補強リブを一体成形する
と、ストッパー部の強度がより高まって耐久性が向上す
る。
【００１３】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。なお、図３の従来技術と同一構成・作用の箇所
は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図１及び図
２（Ａ）に示すように、第１実施例の自動車用ドアチエ
ッカーのチェックプレート１５は、金属製の厚手の芯材
１５ａを合成樹脂材１５ｂで被覆して構成している。
明する。なお、図３の従来技術と同一構成・作用の箇所
は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図１及び図
２（Ａ）に示すように、第１実施例の自動車用ドアチエ
ッカーのチェックプレート１５は、金属製の厚手の芯材
１５ａを合成樹脂材１５ｂで被覆して構成している。
【００１４】上記チェックプレート１５の他端部には、
外方に突出するストッパー部１６が設けられ、該ストッ
パー部１６は、上記芯材１５ａを被覆する合成樹脂材１
５ｂに一体成形されている。即ち、合成樹脂材１５ｂに
芯材１５ａをインサートモールドするときに、合成樹脂
材１５ｂの外面を成形する金型１７［図２（Ａ）の二点
鎖線参照］に、ストッパー部１６に対応する成形凹部１
７ａを形成しておけば、合成樹脂材１５ｂによる芯材１
５ａの被覆成形と同時にストッパー部１６も成形される
ようになる。
外方に突出するストッパー部１６が設けられ、該ストッ
パー部１６は、上記芯材１５ａを被覆する合成樹脂材１
５ｂに一体成形されている。即ち、合成樹脂材１５ｂに
芯材１５ａをインサートモールドするときに、合成樹脂
材１５ｂの外面を成形する金型１７［図２（Ａ）の二点
鎖線参照］に、ストッパー部１６に対応する成形凹部１
７ａを形成しておけば、合成樹脂材１５ｂによる芯材１
５ａの被覆成形と同時にストッパー部１６も成形される
ようになる。
【００１５】上記ストッパー部１６の後面１６ａと合成
樹脂材１５ｂの表裏の広幅面１５ｃ，１５ｃとの間に
は、三角形状の補強リブ１５ｄ，…，１５ｄを一体成形
している。
樹脂材１５ｂの表裏の広幅面１５ｃ，１５ｃとの間に
は、三角形状の補強リブ１５ｄ，…，１５ｄを一体成形
している。
【００１６】また、上記ストッパー部１６の前面１６ｂ
には、従来のストッパーラバーと同様に、衝撃を吸収す
るためのひれ状のクッション部１５ｆを前後方向に撓み
可能に一体成形している。該クッション部１５ｆは、前
面１６ｂの全周に設けてもよく、前面１６ｂの適所のみ
に設けてもよい。
には、従来のストッパーラバーと同様に、衝撃を吸収す
るためのひれ状のクッション部１５ｆを前後方向に撓み
可能に一体成形している。該クッション部１５ｆは、前
面１６ｂの全周に設けてもよく、前面１６ｂの適所のみ
に設けてもよい。
【００１７】上記構成であれば、チェックプレート１５
を被覆する合成樹脂材１５ｂにストッパー部１６を一体
成形できるから、従来のようなストッパーラバー等の多
数の部品が一切不要となる。したがって、不要となる部
品の材料費、加工費、組み付け費が安くなるので、大幅
にコストダウンできると共に、加工工程、組み付け工程
も不要となるので、生産性が向上するようになる。
を被覆する合成樹脂材１５ｂにストッパー部１６を一体
成形できるから、従来のようなストッパーラバー等の多
数の部品が一切不要となる。したがって、不要となる部
品の材料費、加工費、組み付け費が安くなるので、大幅
にコストダウンできると共に、加工工程、組み付け工程
も不要となるので、生産性が向上するようになる。
【００１８】上記ストッパー部１６、補強リブ１５ｄ及
びクッション部１５ｆは、既存のインサートモールド用
金型１７を僅かに改造するだけで合成樹脂材１５ｂに一
体成形できるから、ほとんどコストアップにならない。
また、上記ストッパー部１６に補強リブ１５ｄを一体成
形することにより、ストッパー部１６の強度が高まっ
て、耐久性が向上するようになる。
びクッション部１５ｆは、既存のインサートモールド用
金型１７を僅かに改造するだけで合成樹脂材１５ｂに一
体成形できるから、ほとんどコストアップにならない。
また、上記ストッパー部１６に補強リブ１５ｄを一体成
形することにより、ストッパー部１６の強度が高まっ
て、耐久性が向上するようになる。
【００１９】上記実施例は、合成樹脂材１５ｂに金属製
の芯材１５ａをインサートモールドしたものであった
が、図２（Ｂ）に示す第２実施例のように、硬質の合成
樹脂材１５ｂのみのチェックプレート１５であってもよ
い。この構成であれば、芯材１５ａが不要になるので、
よりコストダウンできるようになる。
の芯材１５ａをインサートモールドしたものであった
が、図２（Ｂ）に示す第２実施例のように、硬質の合成
樹脂材１５ｂのみのチェックプレート１５であってもよ
い。この構成であれば、芯材１５ａが不要になるので、
よりコストダウンできるようになる。
【００２０】また、図２（Ｃ）に示す第３実施例のよう
に、芯材１５ａが薄手の細幅長板を２枚重ねに折り返し
たものであれば、芯材１５ａの他端部をそれぞれ上下方
向に折り曲げて、各折り曲げ部１５ｅ，１５ｅを合成樹
脂材１５ｂで被覆したストッパー部１６としてもよい。
この構成であれば、上記補強リブ１５ｄと相俟って、ス
トッパー部１６の強度がより高まるようになる。
に、芯材１５ａが薄手の細幅長板を２枚重ねに折り返し
たものであれば、芯材１５ａの他端部をそれぞれ上下方
向に折り曲げて、各折り曲げ部１５ｅ，１５ｅを合成樹
脂材１５ｂで被覆したストッパー部１６としてもよい。
この構成であれば、上記補強リブ１５ｄと相俟って、ス
トッパー部１６の強度がより高まるようになる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の請求項１の自動車用ドアチェッカーは、合成樹脂製の
チェックプレートの他端部の合成樹脂材にストッパー部
を一体成形したものであるから、従来のような芯材、ス
トッパーラバー、ストッパープレート、ストッパーピン
等の多数の部品が不要となるので、材料費、加工費、組
み付け費等が安くなり、大幅にコストダウンできると共
に、加工工程、組み付け工程も不要となるので、生産性
が向上するようになる。
の請求項１の自動車用ドアチェッカーは、合成樹脂製の
チェックプレートの他端部の合成樹脂材にストッパー部
を一体成形したものであるから、従来のような芯材、ス
トッパーラバー、ストッパープレート、ストッパーピン
等の多数の部品が不要となるので、材料費、加工費、組
み付け費等が安くなり、大幅にコストダウンできると共
に、加工工程、組み付け工程も不要となるので、生産性
が向上するようになる。
【００２２】また、請求項２のドアチェッカーは、チェ
ックプレートの芯材の他端部を被覆する合成樹脂材にス
トッパー部を一体成形したものであるから、従来のよう
なストッパーラバー、ストッパープレート、ストッパー
ピン等の多数の部品が不要となるので、材料費、加工
費、組み付け費等が安くなり、大幅にコストダウンでき
ると共に、加工工程、組み付け工程も不要となるので、
生産性が向上するようになる。
ックプレートの芯材の他端部を被覆する合成樹脂材にス
トッパー部を一体成形したものであるから、従来のよう
なストッパーラバー、ストッパープレート、ストッパー
ピン等の多数の部品が不要となるので、材料費、加工
費、組み付け費等が安くなり、大幅にコストダウンでき
ると共に、加工工程、組み付け工程も不要となるので、
生産性が向上するようになる。
【００２３】さらに、芯材が細幅長板を２枚重ねに折り
返して形成されるものであれば、芯材の他端部をそれぞ
れ上下方向に折り曲げた各折り曲げ部を被覆する合成樹
脂材にストッパー部を一体成形すると、ストッパー部の
強度が高まって耐久性が向上するようになる。さらにま
た、合成樹脂材とストッパー部との間に補強リブを一体
成形することにより、ストッパー部の強度が高まって耐
久性がより向上するようになる。
返して形成されるものであれば、芯材の他端部をそれぞ
れ上下方向に折り曲げた各折り曲げ部を被覆する合成樹
脂材にストッパー部を一体成形すると、ストッパー部の
強度が高まって耐久性が向上するようになる。さらにま
た、合成樹脂材とストッパー部との間に補強リブを一体
成形することにより、ストッパー部の強度が高まって耐
久性がより向上するようになる。
【図１】 本発明のチェックプレートのストッパー部の
斜視図である。
斜視図である。
【図２】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、それぞれストッパー
部の各実施例の断面図である。
部の各実施例の断面図である。
【図３】 （Ａ）は従来のチェックプレートの平面図、
（Ｂ）はストッパー部の断面図である。
（Ｂ）はストッパー部の断面図である。
３ 車体 ７ ガイド部材 １５ チェックプレート １５ａ 芯材 １５ｂ 合成樹脂材 １５ｄ 補強リブ １５ｅ 折り曲げ部 １６ ストッパー部
Claims (4)
- 【請求項１】 車体に一端部が枢着されたチェックプレ
ートの他端部に、ドア全開時に、チェックプレートを挟
持するガイド部材に当接するストッパー部が設けられた
自動車用ドアチェッカーにおいて、 上記チェックプレートは合成樹脂材で構成され、該チェ
ックプレートの他端部の合成樹脂材に、上記ストッパー
部が一体成形されていることを特徴とする自動車用ドア
チェッカー。 - 【請求項２】 車体に一端部が枢着されたチェックプレ
ートの他端部に、ドア全開時に、チェックプレートを挟
持するガイド部材に当接するストッパー部が設けられた
自動車用ドアチェッカーにおいて、 上記チェックプレートは、芯材を合成樹脂材で被覆して
構成され、該チェックプレートの他端部を被覆する合成
樹脂材に、上記ストッパー部が一体成形されていること
を特徴とする自動車用ドアチェッカー。 - 【請求項３】 上記芯材は、細幅長板を２枚重ねに折り
返して形成されていて、該芯材の他端部がそれぞれ上下
方向に折り曲げられ、各折り曲げ部を被覆する合成樹脂
材に、上記ストッパー部が一体成形されている請求項２
に記載の自動車用ドアチェッカー。 - 【請求項４】 上記チェックプレートの他端部の合成樹
脂材とストッパー部との間に、補強リブが一体成形され
ている請求項１、請求項２又は請求項３に記載の自動車
用ドアチェッカー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09039695A JP3698456B2 (ja) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | 自動車用ドアチェッカー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09039695A JP3698456B2 (ja) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | 自動車用ドアチェッカー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08260796A true JPH08260796A (ja) | 1996-10-08 |
| JP3698456B2 JP3698456B2 (ja) | 2005-09-21 |
Family
ID=13997430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09039695A Expired - Lifetime JP3698456B2 (ja) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | 自動車用ドアチェッカー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3698456B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012207390A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Mitsui Kinzoku Act Corp | 自動車用ドアチェックリンク装置 |
| CN107476688A (zh) * | 2017-08-14 | 2017-12-15 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 汽车车门限位器铁芯头结构 |
-
1995
- 1995-03-23 JP JP09039695A patent/JP3698456B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012207390A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Mitsui Kinzoku Act Corp | 自動車用ドアチェックリンク装置 |
| CN107476688A (zh) * | 2017-08-14 | 2017-12-15 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 汽车车门限位器铁芯头结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3698456B2 (ja) | 2005-09-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041207 |
|
| A521 | Written amendment |
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