JPH033736Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH033736Y2 JPH033736Y2 JP1983203133U JP20313383U JPH033736Y2 JP H033736 Y2 JPH033736 Y2 JP H033736Y2 JP 1983203133 U JP1983203133 U JP 1983203133U JP 20313383 U JP20313383 U JP 20313383U JP H033736 Y2 JPH033736 Y2 JP H033736Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- mail plate
- plate
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 5
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 4
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車用ドアチエツカの改良に関す
る。
る。
（従来技術）
従来、自動車用ドアチエツカとしては、第１図
および第２図に示すごとく、一端が車体にヒンジ
ピン１で枢着されたメールプレート２を、車体に
ヒンジピン３で連結されたドア４に固定されたケ
ース５の開口６ａ，６ｂを挿通させると共に、ケ
ース５内の圧接摺動子７，７でメールプレート２
を挾持する構成のものが採用されている（たとえ
ば、実開昭58−148159号公報参照）。
および第２図に示すごとく、一端が車体にヒンジ
ピン１で枢着されたメールプレート２を、車体に
ヒンジピン３で連結されたドア４に固定されたケ
ース５の開口６ａ，６ｂを挿通させると共に、ケ
ース５内の圧接摺動子７，７でメールプレート２
を挾持する構成のものが採用されている（たとえ
ば、実開昭58−148159号公報参照）。
ところが、上記構成のドアチエツカでは、ドア
４を開けると、メールプレート２の内側縁２ａが
ケース５の開口６ｂの周縁ａに接触しながら抜き
出され、メールプレート２のハーフ位置における
ルーフ部（凹部）２ｂで圧接摺動子７，７の圧接
力がゼロとなり、ついで、フル部（凸部）２ｃへ
の平行状立ち上がり斜面に圧接摺動子７，７が当
たるとき、ドア４の連結点ｇとの関係で、メール
プレート２の支持点ｂと圧接摺動子７，７の接触
点ｃとの間がオフセツトｌしている。
４を開けると、メールプレート２の内側縁２ａが
ケース５の開口６ｂの周縁ａに接触しながら抜き
出され、メールプレート２のハーフ位置における
ルーフ部（凹部）２ｂで圧接摺動子７，７の圧接
力がゼロとなり、ついで、フル部（凸部）２ｃへ
の平行状立ち上がり斜面に圧接摺動子７，７が当
たるとき、ドア４の連結点ｇとの関係で、メール
プレート２の支持点ｂと圧接摺動子７，７の接触
点ｃとの間がオフセツトｌしている。
そこで、フル部２ｃへの立ち上がり斜面に圧接
摺動子７，７がｃ点で当たると、抜き出し方向の
力Ｐがドア４を開ける力により発生し、そのため
にメールプレート２は直角方向ｅに移動するの
で、メールプレート２の外側縁２ｄがケース５の
開口６ｂの周縁ｆに接触して異音が発生する。ま
た、ドア４を閉じるときにも、逆方向の力により
同様の異音が発生する。
摺動子７，７がｃ点で当たると、抜き出し方向の
力Ｐがドア４を開ける力により発生し、そのため
にメールプレート２は直角方向ｅに移動するの
で、メールプレート２の外側縁２ｄがケース５の
開口６ｂの周縁ｆに接触して異音が発生する。ま
た、ドア４を閉じるときにも、逆方向の力により
同様の異音が発生する。
（考案の目的）
本考案は、上記従来の問題を解消するためにな
されたものであつて、メールプレートのルーフ部
（凹部）に工夫を加えることにより、異音の発生
を抑圧することを目的とするものである。
されたものであつて、メールプレートのルーフ部
（凹部）に工夫を加えることにより、異音の発生
を抑圧することを目的とするものである。
（考案の構成）
このため、本考案は、一端が車体に回動自在に
支持され他端がドア内に収納されるメールプレー
トと、このメールプレートが挿通される開口を有
しドアに固定されるケースと、このケース内に内
蔵され、上記メールプレートを摺動自在に挾持す
る一対の圧接摺動子とからなるドアチエツカにお
いて、 上記メールプレートのハーフ位置におけるルー
フ部への圧接摺動子の接触点がドア回動時に上記
メールプレートのヒンジピンの支持点に作用する
力の作用線上にくるように、上記ルーフ部はその
山角度がドアのヒンジ中心からの距離が大きくな
るほど幅が広くなつていることを特徴としてい
る。
支持され他端がドア内に収納されるメールプレー
トと、このメールプレートが挿通される開口を有
しドアに固定されるケースと、このケース内に内
蔵され、上記メールプレートを摺動自在に挾持す
る一対の圧接摺動子とからなるドアチエツカにお
いて、 上記メールプレートのハーフ位置におけるルー
フ部への圧接摺動子の接触点がドア回動時に上記
メールプレートのヒンジピンの支持点に作用する
力の作用線上にくるように、上記ルーフ部はその
山角度がドアのヒンジ中心からの距離が大きくな
るほど幅が広くなつていることを特徴としてい
る。
（考案の効果）
本考案によれば、メールプレートのルーフ部の
その山角度がドアのヒンジ中心からの距離が大き
くなるほど幅が広くなり、メールプレートのハー
フ位置におけるルーフ部への圧接摺動子の接触点
が、ドア回動時に、メールプレートのヒンジピン
の支持点に作用する力の作用線上にくるようにな
るので、ドアを開ける力により発生する抜き出し
方向の力でメールプレートが直角方向に移動する
ことがなく、ケースへの接触による異音の発生が
抑圧される。
その山角度がドアのヒンジ中心からの距離が大き
くなるほど幅が広くなり、メールプレートのハー
フ位置におけるルーフ部への圧接摺動子の接触点
が、ドア回動時に、メールプレートのヒンジピン
の支持点に作用する力の作用線上にくるようにな
るので、ドアを開ける力により発生する抜き出し
方向の力でメールプレートが直角方向に移動する
ことがなく、ケースへの接触による異音の発生が
抑圧される。
（実施例）
以下、添付の図面を参照して本考案の実施例を
説明する。
説明する。
本考案に係る自動車用ドアチエツカの一実施例
を第３図および第４図に示す。
を第３図および第４図に示す。
第３図および第４図に示す自動車用ドアチエツ
カは、メールプレート２０のハーフ位置における
ルーフ部（凹部）２０ｂの山角度を、ドア４のヒ
ンジ中心（連結点ｇ）からの距離が大きくなるほ
ど幅が広くなるようにしたものである。
カは、メールプレート２０のハーフ位置における
ルーフ部（凹部）２０ｂの山角度を、ドア４のヒ
ンジ中心（連結点ｇ）からの距離が大きくなるほ
ど幅が広くなるようにしたものである。
このようにすれば、圧接摺動子７のルーフ部２
０ｂへの接触点ｃがメールプレート２０のヒンジ
ピン１の支持点ｂに近づいてオフセツト量が少な
くなり、メールプレート２０のハーフ位置におけ
るルーフ部（凹部）２０ｂへの圧接摺動子７の接
触点ｃが、ドア４の回動時に、ほぼメールプレー
ト２０のヒンジピン１の支持点ｂに作用する力Ｐ
の作用線上にくる。
０ｂへの接触点ｃがメールプレート２０のヒンジ
ピン１の支持点ｂに近づいてオフセツト量が少な
くなり、メールプレート２０のハーフ位置におけ
るルーフ部（凹部）２０ｂへの圧接摺動子７の接
触点ｃが、ドア４の回動時に、ほぼメールプレー
ト２０のヒンジピン１の支持点ｂに作用する力Ｐ
の作用線上にくる。
そして、ドア４を開けると、メールプレート２
０がケース５の開口６ａ，６ｂから抜き出され、
メールプレート２０のハーフ位置におけるルーフ
部２０ｂで圧接摺動子７，７の圧接力がゼロにな
り、ついでフル部（凸部）２０ｃへの立ち上がり
斜面に圧接摺動子７，７が当たるとき、ドア４の
連結点ｇとの関係で、メールプレート２０の支持
点ｂと圧接摺動子７，７の接触点ｃとの間が従来
のようにオフセツトしていない。
０がケース５の開口６ａ，６ｂから抜き出され、
メールプレート２０のハーフ位置におけるルーフ
部２０ｂで圧接摺動子７，７の圧接力がゼロにな
り、ついでフル部（凸部）２０ｃへの立ち上がり
斜面に圧接摺動子７，７が当たるとき、ドア４の
連結点ｇとの関係で、メールプレート２０の支持
点ｂと圧接摺動子７，７の接触点ｃとの間が従来
のようにオフセツトしていない。
そこで、フル部２０ｃへの立ち上がり斜面に圧
接摺動子７，７がｃ点で当たると、抜き出し方向
の力Ｐがドア４を開ける力により発生するが、オ
フセツトがほぼゼロであるから、メールプレート
２０が直角方向ｅへ移動しないので、メールプレ
ート２０の外側縁２０ｄがケース５の開口６ｂの
周縁ｆに接触しなくなり、異音が発生しないので
ある。
接摺動子７，７がｃ点で当たると、抜き出し方向
の力Ｐがドア４を開ける力により発生するが、オ
フセツトがほぼゼロであるから、メールプレート
２０が直角方向ｅへ移動しないので、メールプレ
ート２０の外側縁２０ｄがケース５の開口６ｂの
周縁ｆに接触しなくなり、異音が発生しないので
ある。
なお、ドア４を閉じるときにも同様にして、メ
ールプレート２０がケース５に接触しないので、
異音が発生しないのである。
ールプレート２０がケース５に接触しないので、
異音が発生しないのである。
第１図は従来のドアチエツカの平面断面図、第
２図は第１図のメールプレートのルーフ部の斜視
図、第３図は本考案に係るドアチエツカの平面断
面図、第４図は第３図のメールプレートのルーフ
部の斜視図である。 １，３……ヒンジピン、４……ドア、５……ケ
ース、６ａ，６ｂ……開口、７……圧接摺動子、
２０……メールプレート、２０ｂ……ルーフ部、
２０ｃ……フル部。
２図は第１図のメールプレートのルーフ部の斜視
図、第３図は本考案に係るドアチエツカの平面断
面図、第４図は第３図のメールプレートのルーフ
部の斜視図である。 １，３……ヒンジピン、４……ドア、５……ケ
ース、６ａ，６ｂ……開口、７……圧接摺動子、
２０……メールプレート、２０ｂ……ルーフ部、
２０ｃ……フル部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 一端が車体に回動自在に支持され他端がドア内
に収納されるメールプレートと、このメールプレ
ートが挿通される開口を有しドアに固定されるケ
ースと、このケース内に内蔵され、上記メールプ
レートを摺動自在に挾持する一対の圧接摺動子と
からなるドアチエツカにおいて、 上記メールプレートのハーフ位置におけるルー
フ部への圧接摺動子の接触点がドア回動時に上記
メールプレートのヒンジピンの支持点に作用する
力の作用線上にくるように、上記ルーフ部はその
山角度がドアのヒンジ中心からの距離が大きくな
るほど幅が広くなつていることを特徴とする自動
車用ドアチエツカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20313383U JPS60107260U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 自動車用ドアチエツカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20313383U JPS60107260U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 自動車用ドアチエツカ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60107260U JPS60107260U (ja) | 1985-07-22 |
| JPH033736Y2 true JPH033736Y2 (ja) | 1991-01-30 |
Family
ID=30765553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20313383U Granted JPS60107260U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 自動車用ドアチエツカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60107260U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4937649U (ja) * | 1972-07-11 | 1974-04-03 |
-
1983
- 1983-12-26 JP JP20313383U patent/JPS60107260U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4937649U (ja) * | 1972-07-11 | 1974-04-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60107260U (ja) | 1985-07-22 |
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