JPH10169283A - 自動車用ドアチェッカ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が簡単、かつ強度が大で高精度なストッ
パを有する自動車用ドアチェッカを提供する。 【解決手段】 一枚の板状の芯金に８合成樹脂９を被覆
成形するこよによりドアチェッカアーム１を構成する。
８芯金の端部７に張出部８ａを形成し、張出部８ａを芯
金８の長手方向に沿って折曲して突部２４を設ける。突
部８に合成樹脂９を被覆成形することによりブロック状
のストッパ２を構成する。さらに、突部２４の内端面２
４ａ側を当接部２ａとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、形状や構造を簡単
化するとともに、軽量で安価かつ高い剛性を有する自動
車用ドアチェッカに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアの開度位置を規制するため
に種々の自動車用ドアチェッカが用いられてきた。例え
ば実開昭５７−８８８６０号公報に記載されたものは、
図６に示すようにダイカストや合成樹脂で一体的に形成
されたドアチェッカアーム１を有し、その一端部６には
車体またはドアのいずれか一方に枢着される枢軸取付孔
１３を備え、他端部７にはストッパ２が設けられた。そ
して、車体またはドアのいずれか片方に取付孔１４を介
して保持部材４が取付られ、かつドアチェッカアーム１
に摺動自在に挿通されていた。

【０００３】保持部材４はケース１５内に弾性体１６、
１６と、この弾性体１６によって付勢される摺動体１
７、１７を収容していて、保持部材４がドアチェッカア
ーム１に挿通された状態で保持部材４がドアの開閉に伴
って可動すると、摺動体１７、１７がドアチェッカアー
ム１上を摺動し、ドアチェッカアーム１に形成された隆
起部１８によりドア開閉位置を規制されていた。また、
ストッパ２はドアチェッカアーム１の長手方向に対して
略直角に折曲して係止部３ｂを設けると共に、この係止
部３ｂを囲んでクッション５を設け、係止部３ｂの内端
面を当接部２ａとした。そして、この当接部２ａは想像
線で示す位置においてクッション５を介して保持部材４
と当接してドアの最大開度を規制していた。

【０００４】前記実開昭５７−８８８６０号公報に記載
された自動車用ドアチェッカは、さらに図７に示すよう
に２枚の板材３、３の板面３ａ、３ａを対向して配置し
てドアチェッカアーム１を構成し、板材３ａ、３ａの他
端７をドアチェッカアーム１の長手方向に対して略直交
する向きに折曲して係止部３ｂ、３ｂを設けた。この係
止部をクッション５で囲んでいた。そして、係止部３
ｂ、３ｂの内端面を当接部２ａとするストッパ２を構成
していた。

【０００５】さらに、図８に示す従来の自動車用ドアチ
ェッカは、図９に示すように一枚の板状の芯金８に合成
樹脂９を被覆成形することによりドアチェッカアーム１
を構成するとともに、このドアチェッカアーム１にスト
ッパ２を取り付ける端部７に芯金露出部１１を設けてい
た。また、ドアチェッカアーム１に図６に示すものと同
一構造の保持部材４を摺動可能に挿入し、クッション５
を挿入してから、ストッパプレート１０を開口部１０ａ
からドアチェッカアーム１の端部７に挿入した。ドアチ
ェッカアーム１の軸線に直交する方向から芯金露出部１
１に設けた一対の切り込み部１２の位置において、スト
ッパプレート１０の両側から矢印Ｐ方向にかしめを行っ
てストッパプレート１０の開口部１０ａを変形させるこ
とにより、ドアチェッカアーム１の他端部７にストッパ
プレート１０を固定してストッパ２を構成していた。

【０００６】その他、ストッパを含めてドアチェッカア
ームを閉断面を有するパイプ状の部材をバルジ加工によ
って成形したものもあった（実公平２−２２４６３号公
報参照）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述の従来
のこの種の自動車用ドアチェッカでは、以下のような問
題があった。すなわち、実開昭５７−８８８６０号公報
に記載された図６に示すものではストッパ２はドアチェ
ッカアーム１の長手方向に対して略直交する向きに折曲
して係止部３ｂを設け、この係止部３ｂによって当接部
２ａを構成していたため、係止部３ｂがストッパ荷重を
受けるときに曲げ変形を来してしまい、効率よくストッ
パの強度を高め難いという問題があった。

【０００８】特に、図７に示すものは、２枚の板材３
ａ、３ａを対向して配置することによりドアチェッカア
ーム１を構成し、板材３ａ、３ａの他端７をドアチェッ
カアーム１の長手方向に対して略直交する向きに折曲し
て係止部３ｂを設け、この係止部３ｂによってストッパ
２の当接部２ａを構成したのであるから、各板材３ａ同
士を合わせ接合しなければならず、板材３ａによるドア
チェッカアーム１の加工が面倒であり、コスト的にも問
題があった。しかも、当接部２ａを構成する板材３ａ、
３ａに曲げ力がかかるために、強度の点からも問題があ
った。

【０００９】さらに、図８及び図９に示す従来の自動車
用ドアチェッカでは、ストッパ２をドアチェッカアーム
１の端部７に固定するために、ドアチェッカアーム１の
端部７に形成した芯金８の露出部１１において、ストッ
パプレート１０にかしめを行う必要があるので、芯金８
に合成樹脂９を被覆成形してドアチェッカアーム１を構
成する際に、被覆作業を途中で終了させなければなら
ず、被覆作業が煩雑になった。そのうえ、合成樹脂のバ
リが発生し易くてドアチェッカアーム１を高精度に製造
することが困難となり、ストッパ２の取付位置にばらつ
きが生じた。また、パイプ状部材からバルジ加工によっ
てドアチェッカアームを成形したものでは、ドアチェッ
カアームにシャープエッジを成形加工することが難しく
実用化を困難にしていた。

【００１０】本発明の目的は、かかる従来の問題点を解
決するためになされたもので、構造が簡単、かつ強度が
大で高精度なストッパを有する自動車用ドアチェッカを
提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は自動車用ドアチ
ェッカであり、前述した技術的課題を解決するために以
下のように構成されている。すなわち、本発明の自動車
用ドアチェッカは、一端部に車体またはドアのいずれか
一方が枢着され、他端部にストッパが形成されたドアチ
ェッカアームと、車体またはドアのいずれか他方に取り
付けられ、前記ドアチェッカアームに摺動可能に挿通さ
れ、前記ストッパの当接部に当接してドアの最大開度位
置が規制される保持部材と、を具備する自動車用ドアチ
ェッカにおいて、一枚の板状の芯金に合成樹脂を被覆成
形することによりドアチェッカアームを構成し、さらに
前記芯金の端部に張出部を形成し、前記張出部を芯金の
長手方向に沿って折曲して突部を設け、前記突部に合成
樹脂を被覆成形することによりブロック状のストッパを
構成するとともに、前記突部の内端面側を当接部とした
ことを特徴とする。

【００１２】以下、この発明の重要な構成要素について
更に詳細に説明する。芯金と、芯金の端面に形成される
突部に被覆成形する合成樹脂は、加工が容易で強度の高
い合成樹脂、例えばポリプロピレン、ナイロン、ＡＢＳ
樹脂、ポリアセタール等の熱可塑性樹脂が好ましい。し
かし、熱硬化性樹脂を用いることもできる。ブロック状
のストッパは、芯金の端部に設けた張出部を折曲して形
成される突部に合成樹脂を被覆成形するに際し、芯金の
平面に対して略直角に折曲して当接部及び端面の面積を
大きくすることが好ましい。しかし、突部の折曲角度は
直角に限られず、適宜の角度で構成することができる
し、当接部及び端面を適宜の形状に設定することができ
る。

【００１３】本発明の自動車用ドアチェッカは、上記の
必須の構成要素からなるが、その構成要素が具体的に以
下のような場合であっても成立する。その具体的構成要
素とは、前記芯金の左右両側にＴ字状に張出部を形成
し、前記張出部を芯金の長手方成形することにより、略
菱形状の当接部と端面を有するストッパを構成する。

【００１４】この発明の自動車用ドアチェッカによる
と、ドアチェッカアームに挿通された保持部材は、ドア
の開閉にともなってドアチェッカアーム１を摺動する。
ドアが開かれて最大開度位置に達すると、ドアチェッカ
アームに形成されたストッパ２の当接部が保持部材４の
ケースの端面と当接して停止する。ストッパの当接部で
は芯金に形成された突部の表面側ではなく端面側で荷重
を受けるためその耐強度性は大幅に向上する。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施例を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例
に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相
対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この発
明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例
にすぎない。本発明の自動車用ドアチェッカを図１〜図
５に示される実施形態について更に詳細に説明する。図
には本発明の一実施形態に係る自動車用ドアチェッカが
符号２０で示されている。そして、図１は自動車用ドア
チェッカ２０の斜視図、図２は一部を切断して示す図１
の自動車用ドアチェッカ２０の側面図である。また、図
３はストッパの一部を破断でして示す端面図、図４はス
トッパ形成前の芯金の端部の平面図、図５は芯金の斜視
図である。

【００１６】図１及び図２に示される自動車用ドアチェ
ッカ２０は、一枚の板状の芯金８に合成樹脂９をモール
ド成形により被覆されることによりドアチェッカアーム
１が構成されている。そのために芯金８は合成樹脂９に
埋設されたようになっており、同時にドアチェッカアー
ム１の表面に適数の***部１８が設けられていて、図示
しないドアの適宜の開放角度を規制するようになってい
る。

【００１７】ドアチェッカアーム１の一端部６には枢軸
取付孔１３が開けられていて、車体ピラー取付ブラケッ
ト１９に固着したアーム枢着ピン２１を挿通することに
よって車体ピラー取付ブラケット１９がドアチェッカア
ーム１に対して相対的に揺動可能となっている。なお、
車体ピラー取付ブラケット１９には車体への締付孔２２
が設けられている。

【００１８】一方、ドアチェッカアーム１の他端部７に
は、ドアの最大開度位置を規制するストッパ２が設けら
れている。このストッパ２は、図４に示すように板状の
芯金８の端部に左右両側に張出部８ａ、８ａをもって略
Ｔ字状を成すように形成し、この張出部８ａ、８ａを芯
金８の長手方向に沿って破線ａ、ａの個所で相互に逆方
向に略直角に折曲することによって対称となる一対の突
部２４、２４を設け、突部２４の内端面２４ａ側を当接
部２ａとし、さらに、この突部２４に合成樹脂９を被覆
成形することによって張出部８ａ、８ａの折曲姿勢が拘
束される当接部２ａと端面２ｂとを有する構成となるも
のである。

【００１９】ドアチェッカアーム１には保持部材４が摺
動自在に挿通されている。この保持部材４は図２に示す
ように、ケース１５とこれを閉塞するベースプレート２
６が図１に示すようにクランプ２８により固定されて室
Ｒを構成し、この室Ｒ内にバネ作用をする弾性体１６を
収容している。さらに、弾性体１６は摺動体１７をドア
チェッカアーム１に接触するよう押圧しているために、
保持部材４はドアチェッカアーム１上を摺動することが
できる。また、ケース１５は取付孔１４に挿通した止め
ネジ２７によりドアパネル２５に固定されている。

【００２０】さらに、ドアチェッカアーム１にはストッ
パ２の当接部２ａに接して合成ゴム製のクッション５が
挿通されていて、図１及び図２に示すドアの最大開度位
置においてクッション５が保持部材４のケース１５の端
面１５ａに当接してドアの最大開度位置を規制するよう
になっている。なお、クッション５は、塩化ビニル（Ｐ
ＶＣ）等の合成樹脂、あるいはスチレンブタジエンゴム
（ＳＢＲ）、ニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロ
ロプレンゴム（ＣＲ）等の合成ゴムを用いることができ
る。

【００２１】本発明の実施形態によると、ドアチェッカ
アーム１に挿通された保持部材４は、ドアの開閉にとも
なってドアチェッカアーム１を摺動して、***部１８に
より所定開度位置において所定の開度位置に保持され
る。さらにドアが開かれて最大開度位置に達すると、ド
アチェッカアーム１に形成されたストッパ２の当接部２
ａが保持部材４のケース１５の端面１５ａとクッション
５を介し当接して停止する。また、ストッパ２の当接部
２ａでは芯金８に形成された突部２４の内端面２４ａ側
で剪断荷重を受けるとともに、当接部２ａと端面２ｂが
略菱形をなしていて、広い面で荷重を受ける。さらに、
ストッパは、荷重を受けた場合に張出部８ａ、８ａが合
成樹脂９でモールド成形されているので、張出部８ａ、
８ａの姿勢は変形することがなく、ストッパ荷重を効率
よく受けられる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
ドアチェッカによれば、ドアチェッカアームを構成する
芯金の端部に張出部を形成し、張出部を芯金の長手方向
に沿って折曲して突部とし、この突部に合成樹脂を被覆
成形することによりブロック状のストッパを構成し、突
部の内端面側を当接部としたのであるから、一枚の芯金
を用いたものであるにもかかわらず、合成樹脂の強度と
あいまって効率的にストッパの強度を高めることができ
る。従って、剪断方向の荷重であるストッパ荷重を受け
ても曲げ変形を生じるおそれは全くない。又、ストッパ
をドアチェッカアームに形成するのにかしめ加工などは
全く不要となり、製造がきわめて簡単になる。このため
自動車用ドアチェッカの製造が簡単で低価格となる。

【００２３】さらに、ドアチェッカアームは芯金に合成
樹脂を被覆成形することにより得られるのであるから、
メッキなどの工程が不要なうえ、バリによるストッパ位
置のバラツキも少なく、合成樹脂の被覆工程が容易とな
る。特に芯金の露出部分がないから、被覆加工を中断さ
せて露出部分を設ける必要がない。また、板状の芯金に
特にリブ等を形成して剛性を上げなくても、合成樹脂の
強度とあいまって十分な強度が得られる。そのうえ、本
発明の自動車用ドアチェッカには、エッジや割れのない
精度の高いものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態である自動車用ドアチェッ
カの斜視図である。

【図２】図１の一部を切断して示す自動車用ドアチェッ
カの側面図である。

【図３】図１及び図２の左側から視たストッパの端面図
であり、一部を破断して示す。

【図４】芯金の端部の平面図であって、ストッパ形成前
の状態を示す。

【図５】芯金の斜視図である。

【図６】従来の自動車用ドアチェッカの断面図である。

【図７】他の従来品のストッパを示す断面図である。

【図８】別の従来品の自動車用ドアチェッカの斜視図で
ある。

【図９】図８に示す従来品のストッパの取付状態を示す
斜視図である。

【符号の説明】

１ ドアチェッカアーム ２ ストッパ ２ａ 当接部 ２ｂ 端面 ４ 保持部材 ６ 一端部 ７ 他端部 ８ 板状の芯金 ８ａ 張出部 ９ 合成樹脂 １３ 枢軸取付孔 １４ 取付孔 ２０ 自動車用ドアチェッカ ２４ 突部 ２４ａ 内端面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川口 健造 東京都大田区下丸子四丁目21番１号 三菱 自動車エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 鈴木 慎吾 名古屋市緑区鳴海町小森46番地

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端部に車体またはドアのいずれか一方
   が枢着され、他端部にストッパが形成されたドアチェッ
   カアームと、車体またはドアのいずれか他方に取り付け
   られ、前記ドアチェッカアームが摺動可能に挿通され、
   前記ストッパの当接部に当接してドアの最大開度位置が
   規制される保持部材と、を具備する自動車用ドアチェッ
   カにおいて、 一枚の板状の芯金に合成樹脂を被覆成形してドアチェッ
   カアームを構成するとともに、前記芯金の端部に形成し
   た張出部を芯金の長手方向に対し交差する方向に折曲し
   て突部とし、該突部に合成樹脂を被覆成形することによ
   りブロック状のストッパを構成し、前記突部の内端面側
   を当接部としたことを特徴とする自動車用ドアチェッ
   カ。