JPS6350190Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6350190Y2 JPS6350190Y2 JP1981117398U JP11739881U JPS6350190Y2 JP S6350190 Y2 JPS6350190 Y2 JP S6350190Y2 JP 1981117398 U JP1981117398 U JP 1981117398U JP 11739881 U JP11739881 U JP 11739881U JP S6350190 Y2 JPS6350190 Y2 JP S6350190Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core
- striker
- frame
- lid
- vehicle interior
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用計器盤の取付構造に改良に関
する。
する。
従来、計器盤の骨格を成すコアと、同コアに支
持されたグローブボツクスのリツドに係合するス
トライカとが車室フレームに固定されるものにお
いては、上記コアの車室フレームに対する組付誤
差および上記ストライカの車室フレームに対する
組付誤差等が生じたときに、上記リツドとストラ
イカとがうまく噛合わないため、その都度上記コ
アまたはストライカの車室フレームに対する取付
位置を修正しなくてはならないという不具合があ
つた。
持されたグローブボツクスのリツドに係合するス
トライカとが車室フレームに固定されるものにお
いては、上記コアの車室フレームに対する組付誤
差および上記ストライカの車室フレームに対する
組付誤差等が生じたときに、上記リツドとストラ
イカとがうまく噛合わないため、その都度上記コ
アまたはストライカの車室フレームに対する取付
位置を修正しなくてはならないという不具合があ
つた。
本考案は上記に鑑み創案されたもので、計器盤
の骨格を成すコアと、同コアに支持されたグロー
ブボツクスのリツドに係合するストライカとが車
室フレームに固定されるものにおいて、上記コア
に、上記ストライカの基部に係合して同コアの同
ストライカに対する位置決めを成す係合部が形成
されたことを特徴とする自動車用計器盤の取付構
造を要旨とするものである。
の骨格を成すコアと、同コアに支持されたグロー
ブボツクスのリツドに係合するストライカとが車
室フレームに固定されるものにおいて、上記コア
に、上記ストライカの基部に係合して同コアの同
ストライカに対する位置決めを成す係合部が形成
されたことを特徴とする自動車用計器盤の取付構
造を要旨とするものである。
以下、本考案の一実施例をを添付図面に従つて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
図中、符号２は車室内前部において車巾方向に
延びる車室フレーム、４は計器盤の骨格を成す樹
脂製のコア、６は同コアにピン７により開閉自在
に支持されたグローブボツクス８のリツド、１０
は同リツドにピン１２により回動自在に支持され
ると共に図示しないスプリングによつて図中時計
方向へ付勢されているフツク状の係合部材、１４
はねじ１５によりフレーム２に固定され係合部材
１０に係合してリツド６の閉状態を保持する樹脂
製のストライカである。そして、コア４における
フレーム２への取付ステー１６にはストライカ１
４の上面に形成された突起１４ａおよび１４ｂに
夫々係合して同取付ステー１６の係合部材１４に
対する位置決めを成す切欠き１６ａおよび１６ｂ
が形成されており、結果として取付ステー１６が
ストライカ１４とフレーム２との間に挾まれ、ね
じ１５が同ストライカ１４と取付ステー１６をフ
レーム２に固定することとなる。
延びる車室フレーム、４は計器盤の骨格を成す樹
脂製のコア、６は同コアにピン７により開閉自在
に支持されたグローブボツクス８のリツド、１０
は同リツドにピン１２により回動自在に支持され
ると共に図示しないスプリングによつて図中時計
方向へ付勢されているフツク状の係合部材、１４
はねじ１５によりフレーム２に固定され係合部材
１０に係合してリツド６の閉状態を保持する樹脂
製のストライカである。そして、コア４における
フレーム２への取付ステー１６にはストライカ１
４の上面に形成された突起１４ａおよび１４ｂに
夫々係合して同取付ステー１６の係合部材１４に
対する位置決めを成す切欠き１６ａおよび１６ｂ
が形成されており、結果として取付ステー１６が
ストライカ１４とフレーム２との間に挾まれ、ね
じ１５が同ストライカ１４と取付ステー１６をフ
レーム２に固定することとなる。
上記構成によれば、コア４とストライカ１４と
は常に相対位置が確定されるので、コア４とフレ
ーム２との取付誤差に関係なくストライカ１４と
リツド６の係合部材１０との相対位置が確定さ
れ、上記従来の不具合を解消できるという効果を
奏する。また、１本のねじ１５によつてストライ
カ１４とコア４の両方をフレーム２に固定するこ
とができるので、両者を別々にフレームに固定し
ていた従来構造に比べて、部品点数および組付工
数を低減できるという効果を奏する。
は常に相対位置が確定されるので、コア４とフレ
ーム２との取付誤差に関係なくストライカ１４と
リツド６の係合部材１０との相対位置が確定さ
れ、上記従来の不具合を解消できるという効果を
奏する。また、１本のねじ１５によつてストライ
カ１４とコア４の両方をフレーム２に固定するこ
とができるので、両者を別々にフレームに固定し
ていた従来構造に比べて、部品点数および組付工
数を低減できるという効果を奏する。
なお、上記実施例第１図において、上部コア４
と下部コア４は一体もしくは一体的にあらかじめ
成形されたものであり、更に同コア４は周知のも
のと同様に適宜パツド材、表皮材等により被覆さ
れる。また、グローブボツクス８はコア４と１体
成形により、もしくは同コア４４に別途取付けら
れた箱形部材により構成される。また、リツド６
はピン７によりコア４に開閉自在に支持されてい
るが、リツド６の基端部縁部を薄肉とすると共に
コア４に固定し、該薄肉部をヒンジとして構成す
ることも可能である。
と下部コア４は一体もしくは一体的にあらかじめ
成形されたものであり、更に同コア４は周知のも
のと同様に適宜パツド材、表皮材等により被覆さ
れる。また、グローブボツクス８はコア４と１体
成形により、もしくは同コア４４に別途取付けら
れた箱形部材により構成される。また、リツド６
はピン７によりコア４に開閉自在に支持されてい
るが、リツド６の基端部縁部を薄肉とすると共に
コア４に固定し、該薄肉部をヒンジとして構成す
ることも可能である。
第１図は本考案の一実施例を示す全体断面図、
第２図は第１図の要部斜視図である。 ２：車室フレーム、４：コア、６：リツド、
８：グローブボツクス、１０：係合部材、１４：
ストライカ、１４ａ，１４ｂ：突起、１６：取付
ステー、１６ａ，１６ｂ：切欠き。
第２図は第１図の要部斜視図である。 ２：車室フレーム、４：コア、６：リツド、
８：グローブボツクス、１０：係合部材、１４：
ストライカ、１４ａ，１４ｂ：突起、１６：取付
ステー、１６ａ，１６ｂ：切欠き。
Claims (1)
- 計器盤の骨格を成すコアと、同コアに支持され
たグローブボツクスのリツドに係合するストライ
カとが車室フレームに固定されるものにおいて、
上記コアに、上記ストライカの基部に係合して同
コアの同ストライカに対する位置決めを成す係合
部が形成されたことを特徴とする自動車用計器盤
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981117398U JPS5822334U (ja) | 1981-08-07 | 1981-08-07 | 自動車用計器盤の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981117398U JPS5822334U (ja) | 1981-08-07 | 1981-08-07 | 自動車用計器盤の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5822334U JPS5822334U (ja) | 1983-02-12 |
| JPS6350190Y2 true JPS6350190Y2 (ja) | 1988-12-23 |
Family
ID=29911576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981117398U Granted JPS5822334U (ja) | 1981-08-07 | 1981-08-07 | 自動車用計器盤の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822334U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7520693B2 (en) * | 2007-02-15 | 2009-04-21 | Denso International America, Inc. | Screw boss with snap fitting |
-
1981
- 1981-08-07 JP JP1981117398U patent/JPS5822334U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5822334U (ja) | 1983-02-12 |
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