JPH01318715A - ディーゼル排ガスの微粒子除去方法とその装置 - Google Patents
ディーゼル排ガスの微粒子除去方法とその装置Info
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
し産業上の利用分野］
本発明はディーゼル排ガスからの微粒子の除去に対する
改良に係わる。
改良に係わる。
［従来技術と問題点］
当該技術分野において、ディーゼルエンジンからの排ガ
スを空気中に放出する前にこれをフィルターに通しガス
中の微粒子（すすその他炭素固形物）を除去するのが普
通行われている。これは−般に、フィルター例えばステ
ンレス鋼のワイヤメツシュを用いその上に溜った粒子物
の燃焼を促進する目的の触媒を設けて達成される。かか
る燃焼は、フィルターＦのずすその細微粒子の集積に帰
因するフィルターの日計よりや好ましからざる背圧の増
加の防止のため望ましい。
スを空気中に放出する前にこれをフィルターに通しガス
中の微粒子（すすその他炭素固形物）を除去するのが普
通行われている。これは−般に、フィルター例えばステ
ンレス鋼のワイヤメツシュを用いその上に溜った粒子物
の燃焼を促進する目的の触媒を設けて達成される。かか
る燃焼は、フィルターＦのずすその細微粒子の集積に帰
因するフィルターの日計よりや好ましからざる背圧の増
加の防止のため望ましい。
先行技術によるフィルター装置には若］の欠点が伴って
いる。例えば、現在重版されている装置の場合、普通の
ガス温度３００℃又はそれ以下におけるデイ−ピル微粒
子の有効燃焼という問題が伴っている。ディーゼル排ガ
スの温度は５００℃など高温であるが、一般にはかなり
低温例えば３００℃又はそれ以下であり、上述の如く普
通のフィルター構成はかかる低温ぐ微粒子物を燃焼する
のに特に有効なものではない。排ガス温度を３００℃以
上に上げ集積した微粒子の燃焼を促進させる装置が設け
られるが、これは又別の困難を発生させている。更に、
従来の構成の場合かなりの硫酸の生成という問題が伴っ
ており、この＠酸は凝縮して好ましからざる硫酸塩微粒
子を形成するものである。
いる。例えば、現在重版されている装置の場合、普通の
ガス温度３００℃又はそれ以下におけるデイ−ピル微粒
子の有効燃焼という問題が伴っている。ディーゼル排ガ
スの温度は５００℃など高温であるが、一般にはかなり
低温例えば３００℃又はそれ以下であり、上述の如く普
通のフィルター構成はかかる低温ぐ微粒子物を燃焼する
のに特に有効なものではない。排ガス温度を３００℃以
上に上げ集積した微粒子の燃焼を促進させる装置が設け
られるが、これは又別の困難を発生させている。更に、
従来の構成の場合かなりの硫酸の生成という問題が伴っ
ており、この＠酸は凝縮して好ましからざる硫酸塩微粒
子を形成するものである。
［発明の目的及び構成〕
本発明の主目的はフィルター上に溜ったディーゼル微粒
子の効宋的燃焼及び除去を例えば２２５℃から３００℃
など低温下でも行える方法の提供にある。もう１つの目
的は硫酸及びｒａｓ塩微精微粒子成を最小におさえるこ
とにある。その他の目的は以下の説明で明らかにされる
。
子の効宋的燃焼及び除去を例えば２２５℃から３００℃
など低温下でも行える方法の提供にある。もう１つの目
的は硫酸及びｒａｓ塩微精微粒子成を最小におさえるこ
とにある。その他の目的は以下の説明で明らかにされる
。
一般に、本発明はフィルター上に溜った微粒子をＮＯ２
ガスに接触せしめ微粒子物を燃焼させフィルターから除
くことを目的としている。この目的に要するＮＯ２は、
デイ−げル微粒子物の溜っているフィルターの方へＮＯ
２が下手に送られる前に排ガス自身内で接触反応により
生成され、ＮＯ２オキシダントが、低温で集積微粒子物
を効果的に燃焼さけ普通フィルター上の微粒子累積によ
る背圧を下げる働きをする。ＮＯ２ガスをＨ２０蒸気に
組合わせると特に効果的結果が専られるのでト１２０蒸
気との組合わＬ使用が特に有用性を示す。
ガスに接触せしめ微粒子物を燃焼させフィルターから除
くことを目的としている。この目的に要するＮＯ２は、
デイ−げル微粒子物の溜っているフィルターの方へＮＯ
２が下手に送られる前に排ガス自身内で接触反応により
生成され、ＮＯ２オキシダントが、低温で集積微粒子物
を効果的に燃焼さけ普通フィルター上の微粒子累積によ
る背圧を下げる働きをする。ＮＯ２ガスをＨ２０蒸気に
組合わせると特に効果的結果が専られるのでト１２０蒸
気との組合わＬ使用が特に有用性を示す。
［実施例１
フィルター上の微粒子物の燃焼に用いるＮ０２オキシダ
ントガスはさまざまな方法で接触反応的に生成される。
ントガスはさまざまな方法で接触反応的に生成される。
然しながう、これはディーゼル排ガスを最初フィルター
の、Ｆ手に配した触媒コンバータに送ることにより行う
のが好ましい。排ガスには普通かなりの計のＮ０１０２
、Ｃ０１ＣＯ２、ＨＯ及びＳ０２ならびに未燃焼炭化水
素及び炭素質の微粒子物が含まれる。黙しながら、重要
な成分は、本発明によればフィルター上の微粒子物の燃
焼に要するＮ０２オキシダントに変えられるＮＯである
。好適には、フィルターに送られるガス中のＮＯ２の晴
は１００１）ｒｌ■から２０００ ｐｐｍの範囲にある
も、Ｎ０２含有檄はこの範囲の内外で広範に変動できる
。肝要な点としては、フィルターに送られるガス中に集
積脚本すすや同様な微粒子物の燃焼に効果的なＮＯ２が
十分にあることである。
の、Ｆ手に配した触媒コンバータに送ることにより行う
のが好ましい。排ガスには普通かなりの計のＮ０１０２
、Ｃ０１ＣＯ２、ＨＯ及びＳ０２ならびに未燃焼炭化水
素及び炭素質の微粒子物が含まれる。黙しながら、重要
な成分は、本発明によればフィルター上の微粒子物の燃
焼に要するＮ０２オキシダントに変えられるＮＯである
。好適には、フィルターに送られるガス中のＮＯ２の晴
は１００１）ｒｌ■から２０００ ｐｐｍの範囲にある
も、Ｎ０２含有檄はこの範囲の内外で広範に変動できる
。肝要な点としては、フィルターに送られるガス中に集
積脚本すすや同様な微粒子物の燃焼に効果的なＮＯ２が
十分にあることである。
好適実施例の場合、ディーゼル排ガスがプラチナ（Ｐｔ
）その他プラチナ群金属（ＰＧＭ）を被覆した低圧力降
下−しノリシック型触ｔＲ（例えばセラミック製ハニカ
ム部材）に送られ、それにより排ガス中のＮＯはＷａ秦
との反応によりＮＯ２に触媒転換される。このように処
理されたガスが次に下手に送られ触媒を設けたワイヤメ
ツシコ微粒子フィルターに通す、この触媒は単に四通の
アルミナ ウォッシュコート（ｗａｓｈｃｏａｔ ）で
構成するもので良い。これとは別にベース金属触媒を用
いても良い。フィルターに高温微粒子ｔ！焼触媒典型的
ご にはランタン、セシウム及びベントシト バナジウム（
Ｌａ／Ｃ８／Ｖ２Ｏ５）類よりなる触媒が設けられフィ
ルター上に溜った微粒子物を燃焼する場合特に有用な結
果が得られる。触媒作用的に生成されるオキシダントは
必ずしも全部がＮＯ２である必凹はない点即解ずべきで
ある。全部又は一部分がＮ Ｏ、Ｎ２０又はディーゼ
ル排ガス中のＮＯから誘導される等価オキシダントで良
い。
）その他プラチナ群金属（ＰＧＭ）を被覆した低圧力降
下−しノリシック型触ｔＲ（例えばセラミック製ハニカ
ム部材）に送られ、それにより排ガス中のＮＯはＷａ秦
との反応によりＮＯ２に触媒転換される。このように処
理されたガスが次に下手に送られ触媒を設けたワイヤメ
ツシコ微粒子フィルターに通す、この触媒は単に四通の
アルミナ ウォッシュコート（ｗａｓｈｃｏａｔ ）で
構成するもので良い。これとは別にベース金属触媒を用
いても良い。フィルターに高温微粒子ｔ！焼触媒典型的
ご にはランタン、セシウム及びベントシト バナジウム（
Ｌａ／Ｃ８／Ｖ２Ｏ５）類よりなる触媒が設けられフィ
ルター上に溜った微粒子物を燃焼する場合特に有用な結
果が得られる。触媒作用的に生成されるオキシダントは
必ずしも全部がＮＯ２である必凹はない点即解ずべきで
ある。全部又は一部分がＮ Ｏ、Ｎ２０又はディーゼ
ル排ガス中のＮＯから誘導される等価オキシダントで良
い。
然し、参照を容易ならしめる上でオキシダントはここで
は甲にＮＯ２と称する。このガスは次の式によりフィル
ター上のす１微粒子物を燃焼するよう働り１゜ ＮＯ＋１／２ｑ →ＮＯ２ （ａ）ＮＯ＋
Ｃ→ Ｎ Ｏ↑ ＋ ＣＯ↑ ０＼Ｎ ↑
十Ｃｏ ｉ （へ） 反応（２）と（へ）の組合せによりディーゼル排ガスか
らのＮＯの除去ならびにすす除去に要するＮＯ２が１！
１られる点注記きるべきである。
は甲にＮＯ２と称する。このガスは次の式によりフィル
ター上のす１微粒子物を燃焼するよう働り１゜ ＮＯ＋１／２ｑ →ＮＯ２ （ａ）ＮＯ＋
Ｃ→ Ｎ Ｏ↑ ＋ ＣＯ↑ ０＼Ｎ ↑
十Ｃｏ ｉ （へ） 反応（２）と（へ）の組合せによりディーゼル排ガスか
らのＮＯの除去ならびにすす除去に要するＮＯ２が１！
１られる点注記きるべきである。
既述の如く、若し燃焼が小量の添加水分（例えばガス全
容積に基ぎ０．５％から１０％）の含有の下に行われる
。水分はＮ０２の一部を１−ＩＮＯ３に変えるものと信
ぜられ、この日ＮＯ３も又フィルターからの微粒子物の
燃焼や除去を促進するものと思われる。
容積に基ぎ０．５％から１０％）の含有の下に行われる
。水分はＮ０２の一部を１−ＩＮＯ３に変えるものと信
ぜられ、この日ＮＯ３も又フィルターからの微粒子物の
燃焼や除去を促進するものと思われる。
本発明（よ、若しホヤのＮ２０及び若しくはトｌＮＯ３
がディーゼル微粒子フィルターの前にデイ−げル排ガス
中に（ｑられるものとすれば、ＮＯ及び若しくはトｌＮ
Ｏ３はフィルター炭素累積物内に吸収され、これらは次
に燃やされ然らざる場合にお【プるよりも一段と効果的
にかつ低温度で無害のＮ２及びＨ２Ｏとして除去される
というＬ’ｌ！論に基づいている。
がディーゼル微粒子フィルターの前にデイ−げル排ガス
中に（ｑられるものとすれば、ＮＯ及び若しくはトｌＮ
Ｏ３はフィルター炭素累積物内に吸収され、これらは次
に燃やされ然らざる場合にお【プるよりも一段と効果的
にかつ低温度で無害のＮ２及びＨ２Ｏとして除去される
というＬ’ｌ！論に基づいている。
ＮＯ、！：０ からＮＯ２を生成する周知の触媒が用
いられ木目的のためのＮＯ２Ａ−４−シデントを生成す
る。かかる触媒は自動車排気ガスの触媒による転換に広
く用いられている。これには、例えばＰＬ、ｌ）ｄ、Ｒ
ｕ、Ｒｈ又はその組合せ、ブラチ犬肝金屈酸化物例えば
ＲｈＯ３及びその類が含まれる。触媒はセラミック製ハ
ニカム型体などの１■１体支持体上に被ｉするのが好適
である。然し、触媒は玉状又は微粒子状の形態で用いて
も良い。
いられ木目的のためのＮＯ２Ａ−４−シデントを生成す
る。かかる触媒は自動車排気ガスの触媒による転換に広
く用いられている。これには、例えばＰＬ、ｌ）ｄ、Ｒ
ｕ、Ｒｈ又はその組合せ、ブラチ犬肝金屈酸化物例えば
ＲｈＯ３及びその類が含まれる。触媒はセラミック製ハ
ニカム型体などの１■１体支持体上に被ｉするのが好適
である。然し、触媒は玉状又は微粒子状の形態で用いて
も良い。
ノイルターは普通の形態及び構造のもので良い。
典型的には、ガスの通る適宜金属（例えばステンレス鋼
類）の１つ又は複数個のワイヤメツシュより構成される
。既述の如く、メツシュ又はその等価物には微粒子物の
捕獲を容易ならしめるアルミナなどの被覆又はバナジウ
ム酸化物若しくは好適にはＬ ａ／ Ｃｓ ／ Ｖ ２
０５などのａ′ａ度燃焼を容易ならしめる被覆が設けら
れている。然しながら、本発明はワイヤ メツシュ フ
ィルターの使用に依存するものではなく、セラミック製
雪流動フィルターやセラミック泡フィルターなどのその
他の市販の代りのフィルターを用いても良い。
類）の１つ又は複数個のワイヤメツシュより構成される
。既述の如く、メツシュ又はその等価物には微粒子物の
捕獲を容易ならしめるアルミナなどの被覆又はバナジウ
ム酸化物若しくは好適にはＬ ａ／ Ｃｓ ／ Ｖ ２
０５などのａ′ａ度燃焼を容易ならしめる被覆が設けら
れている。然しながら、本発明はワイヤ メツシュ フ
ィルターの使用に依存するものではなく、セラミック製
雪流動フィルターやセラミック泡フィルターなどのその
他の市販の代りのフィルターを用いても良い。
本発明の好適実施例によると、ディーゼル朔気が排ガス
中のＮＯ及び０２の組合ＶからＮＯ２を生成するため例
えば最大６０．０００の空間速成で触媒的に有効なｆｉ
ｌを含有する低汗力降）のプラチナ被覆モノリス型触［
、（セラミック製ハニカム体）にディーゼル排気が送ら
れる。この処理したガスは次にアルミナ ウォッシュ
コート又はモノリス体の下手に位置する微粒子燃焼触媒
好適にはＬａ／Ｃｓ／Ｖ２０５を含有する普通のワイヤ
メツシュ ディーゼル微粒子フィルターに送られる。フ
ィルターを通過したガスはフィルター上に溜ったすすや
同様な炭素質粒イを効果的に燃焼する釉きを行う。
中のＮＯ及び０２の組合ＶからＮＯ２を生成するため例
えば最大６０．０００の空間速成で触媒的に有効なｆｉ
ｌを含有する低汗力降）のプラチナ被覆モノリス型触［
、（セラミック製ハニカム体）にディーゼル排気が送ら
れる。この処理したガスは次にアルミナ ウォッシュ
コート又はモノリス体の下手に位置する微粒子燃焼触媒
好適にはＬａ／Ｃｓ／Ｖ２０５を含有する普通のワイヤ
メツシュ ディーゼル微粒子フィルターに送られる。フ
ィルターを通過したガスはフィルター上に溜ったすすや
同様な炭素質粒イを効果的に燃焼する釉きを行う。
Ｎ０２形成触媒を通じかつフィルターを通ずるガスの空
間速度はその他作動条件例えば触媒の性質などに従って
広範囲に変化できる。然しながら、一般的には、最大毎
時２００．０００の空間速度がＮＯ２の形成に使用でき
一方最大毎時１００゜ＯＯＯの空間速度がフィルターを
通じて用いられる。
間速度はその他作動条件例えば触媒の性質などに従って
広範囲に変化できる。然しながら、一般的には、最大毎
時２００．０００の空間速度がＮＯ２の形成に使用でき
一方最大毎時１００゜ＯＯＯの空間速度がフィルターを
通じて用いられる。
エンジンの運転中オキシダント生成段階が連続的に機能
し若しくはすすがフィルター上の所望の点を超えて溜ま
るにつれただ周期的に機能するように装置が構成される
。若しオキシダン］・生成段階が甲に周期的にだけ遂行
される場合にはＮＯ２生成触媒をバイパスするための適
切な構成が設けられる。これは、望ましき以上に多くの
硫ｉｇＩＩ塩が形成される場合に好ましい事である。
し若しくはすすがフィルター上の所望の点を超えて溜ま
るにつれただ周期的に機能するように装置が構成される
。若しオキシダン］・生成段階が甲に周期的にだけ遂行
される場合にはＮＯ２生成触媒をバイパスするための適
切な構成が設けられる。これは、望ましき以上に多くの
硫ｉｇＩＩ塩が形成される場合に好ましい事である。
本発明は添付図面に示され、参照数字１は普通の組成成
分によるセラミック製ハニカム型モノリス体で、その室
穴には例えばｐｔ触媒を担持するアルミナ ウォッシュ
コートが塗布される。接続通路２を介してハニカム型ピ
ノリス体１から出るガスを受けるための普通の設計にな
る微粒子フィルター又はトラップ３が接続されている。
分によるセラミック製ハニカム型モノリス体で、その室
穴には例えばｐｔ触媒を担持するアルミナ ウォッシュ
コートが塗布される。接続通路２を介してハニカム型ピ
ノリス体１から出るガスを受けるための普通の設計にな
る微粒子フィルター又はトラップ３が接続されている。
ガスに接触するフィルター３の表面には上述の如ぎ過当
な触媒が保持されている。卑金属触媒、特に硫黄又は硫
酸塩吸収タイプの触媒が通常この目的に好適である。
な触媒が保持されている。卑金属触媒、特に硫黄又は硫
酸塩吸収タイプの触媒が通常この目的に好適である。
使用時、デイ−ピル排ガスが入口４から装置内に流入し
、ハニカム型モノリス体１で処理され内部のＮＯからＮ
０２を触媒反応により生成し、その結束前られる濃度の
大きいＮＯ２含有のガスがフィルター３に送られ次いで
放出口５で放出される。フィルター３で、すす又は同様
な炭素質微粒子がほぼ２５０℃から４００℃の範囲の温
度若しくは必要な場合それ以上の温度で燃焼し、成木付
着材を揮発性のＣＯ及び若しくはＣＯ２に変える。
、ハニカム型モノリス体１で処理され内部のＮＯからＮ
０２を触媒反応により生成し、その結束前られる濃度の
大きいＮＯ２含有のガスがフィルター３に送られ次いで
放出口５で放出される。フィルター３で、すす又は同様
な炭素質微粒子がほぼ２５０℃から４００℃の範囲の温
度若しくは必要な場合それ以上の温度で燃焼し、成木付
着材を揮発性のＣＯ及び若しくはＣＯ２に変える。
フィルターは又、装置内に生成するすべてのＨＳ０４又
は硫酸塩を捕獲する働きを有効に行つ。
は硫酸塩を捕獲する働きを有効に行つ。
ハニカム型モノリス体１内で処理中のガス中に十分な水
蒸気を含有させ所望ｍのＮ２０を得、フィルターにおけ
る燃焼を改善することができる。
蒸気を含有させ所望ｍのＮ２０を得、フィルターにおけ
る燃焼を改善することができる。
黙しながら、水分をハニカム型モノリス体１ウガスがフ
ィルター３に流入する前の地点で添加することもできる
。
ィルター３に流入する前の地点で添加することもできる
。
本発明は次の実施例により解説されるもこれらに限定さ
れるものではない。
れるものではない。
例１
下記一連の実験は、ディーゼル微粒子トラップ上に溜っ
たずすの低ｉ （＜４００℃）ガス相酸化に及ぼす各種
ガスの効宋を確定するため行われた。
たずすの低ｉ （＜４００℃）ガス相酸化に及ぼす各種
ガスの効宋を確定するため行われた。
先（：ｉテストの示す所にＪ：ると、酸素だけでは４０
０℃以上の温度では効果的でなかった。
０℃以上の温度では効果的でなかった。
テス１〜は実験室用流動反応′ｆ！ｊ（ＳＣＡ丁−合成
触媒活動テスト）装置を用いて行われた。この装置は純
粋成分圧縮ガスを用い、合成排ガスを間合するのに用い
られ、小型の実験用触媒サンプルに通す前後でガス混合
物を分析できる。
触媒活動テスト）装置を用いて行われた。この装置は純
粋成分圧縮ガスを用い、合成排ガスを間合するのに用い
られ、小型の実験用触媒サンプルに通す前後でガス混合
物を分析できる。
これらの実験に対し、ＳＣΔ１流動反応器装置に２個の
要素部材が備えられた。第１の部材は普通のせラミック
類のモノリス体支持の約８０（１１１１／ｒｔ３ｐｔ含
有の触媒であった。モノリス体コアは２５．４ｍ（１イ
ンチ）の直径、５６．６４２ｍ５＋（２，２３インチ）
の長さで約４２．０００／ＨＲの空間速度の２０ ｊ！
／ｓｉｎの流植流を用いた。
要素部材が備えられた。第１の部材は普通のせラミック
類のモノリス体支持の約８０（１１１１／ｒｔ３ｐｔ含
有の触媒であった。モノリス体コアは２５．４ｍ（１イ
ンチ）の直径、５６．６４２ｍ５＋（２，２３インチ）
の長さで約４２．０００／ＨＲの空間速度の２０ ｊ！
／ｓｉｎの流植流を用いた。
第２部材はモノリス体の約２５．４履（１インチ）下手
におかれ、２５．４＃Ｉ（１イン升）の直径２５．４履
く１インチ）の長さのワイヤ メツシュ プラグであっ
た。このように用いたプラグは実物大のブロックに用い
られるのと同じステンレス鋼メツシュから製作され、踏
通のアルミナウォッシュコートで被覆された。これらの
プラグには何等の５金属その他の触媒も適用されなかっ
た。動力計テスト セル内で運転する自動車ディーゼル
エンジンの排気系に取付けた特殊取付具内にプラグを
据付けてすすがその上に溜った。
におかれ、２５．４＃Ｉ（１イン升）の直径２５．４履
く１インチ）の長さのワイヤ メツシュ プラグであっ
た。このように用いたプラグは実物大のブロックに用い
られるのと同じステンレス鋼メツシュから製作され、踏
通のアルミナウォッシュコートで被覆された。これらの
プラグには何等の５金属その他の触媒も適用されなかっ
た。動力計テスト セル内で運転する自動車ディーゼル
エンジンの排気系に取付けた特殊取付具内にプラグを
据付けてすすがその上に溜った。
多酊のすりが付いたプラグを伴ったプラチナモノリス体
を含有するＳ ＣＡ Ｔ流れ反応器が次に流動窒素流中
で３００℃に加熱された。プラグ前後の差圧（水柱イン
チ単位で測られる）がプラグ上のすり装填の大きさとし
て用いられ、この差圧（時間当たりＮ２０のインチ単位
）の減少率が捕獲微粒子の燃焼率のインジケータとして
用いられた。
を含有するＳ ＣＡ Ｔ流れ反応器が次に流動窒素流中
で３００℃に加熱された。プラグ前後の差圧（水柱イン
チ単位で測られる）がプラグ上のすり装填の大きさとし
て用いられ、この差圧（時間当たりＮ２０のインチ単位
）の減少率が捕獲微粒子の燃焼率のインジケータとして
用いられた。
次に、多数の組合Ｕガスが流れ反応器に尋人され圧力降
下減少率が測られた。それぞれのガス（下に示す）の濃
度はこの一連のテスト中一定に保たれた。
下減少率が測られた。それぞれのガス（下に示す）の濃
度はこの一連のテスト中一定に保たれた。
酸素 １２％
水 ４．５％一
酸化炭素 ２００ ＥＩＦ１ｍ酸化窒素
４００ ｐｐｍ 亜硫酸ガス ５０ Ｅｌｆ）ｍ窒素
残 ３通りのテストが行われそれぞれ５ＣＡＴ実浦番号６７
９７．６８０２及び６８０３と指定された。このテスト
の結果は表１、表２及び表３に示されている。
酸化炭素 ２００ ＥＩＦ１ｍ酸化窒素
４００ ｐｐｍ 亜硫酸ガス ５０ Ｅｌｆ）ｍ窒素
残 ３通りのテストが行われそれぞれ５ＣＡＴ実浦番号６７
９７．６８０２及び６８０３と指定された。このテスト
の結果は表１、表２及び表３に示されている。
上記表１．２及び３の右から２番目の列に示せるフィル
ター館後の差圧はフィルターを横切る開始時圧力降下を
表わす。表１〜３の［率Ｊという標題の右側列は指示ガ
スの使用に帰因する圧力降下の減少を示す。この列に示
す減少値が太きければ大きい程、使用ガスの燃焼効果が
大きくなる。
ター館後の差圧はフィルターを横切る開始時圧力降下を
表わす。表１〜３の［率Ｊという標題の右側列は指示ガ
スの使用に帰因する圧力降下の減少を示す。この列に示
す減少値が太きければ大きい程、使用ガスの燃焼効果が
大きくなる。
Ｌ記テストで得られる結果に基いて次の結論を引ぎ出１
ことができる。
ことができる。
１、 酸素のみでは３００℃で相当シー率で捕獲微粒子
を酸化することができない。
を酸化することができない。
２、 酸化窒素と酸素との組合せはＰｔ触奴通過の際、
３００℃における効果的微粒子Ａキシダントであるガス
相オキシダント（恐らくＮ０２）を生成する。
３００℃における効果的微粒子Ａキシダントであるガス
相オキシダント（恐らくＮ０２）を生成する。
３、 水分の添加（ＮＯ 及び０２と共に）により圧
力降下減少率が実質上増加する。
力降下減少率が実質上増加する。
４、 圧力変化率により示される微粒子の燃焼率は微粒
子装填が減少するにつれ減少する。
子装填が減少するにつれ減少する。
例２
例１を次の変更を伴って繰返した。
１、 １１１Ｉ粋Ｎ０２をガス中に導入した。
２．２つの交ｎに用いられる供給源の１つから酸素を１
９だ。
９だ。
イ、約０．３％水分を含有する＊準プラントの圧縮空気
又は ０．３ｐＩ）−未満の水分を含有する市販の几縮ガスシ
リンダからのゼログレードの空気３、 ディーゼルすす
の溜った非触媒のプラグのみが用いられた。即ら例１に
用いたプラチナモノリス体の触媒は本例のテストの２つ
（７１６９と７１７４と示される）に用いられなかった
。１つの実鱗（７１７６）が微粒子フィルターのＦ手に
設けたｐｔモノリス体により行われ、ガス流にＮＯ２で
はなくＮＯを用いた。
又は ０．３ｐＩ）−未満の水分を含有する市販の几縮ガスシ
リンダからのゼログレードの空気３、 ディーゼルすす
の溜った非触媒のプラグのみが用いられた。即ら例１に
用いたプラチナモノリス体の触媒は本例のテストの２つ
（７１６９と７１７４と示される）に用いられなかった
。１つの実鱗（７１７６）が微粒子フィルターのＦ手に
設けたｐｔモノリス体により行われ、ガス流にＮＯ２で
はなくＮＯを用いた。
３３通りのテストが行われそれぞれ５ＣＡＴ実施番号７
１６９．７１７４及び７１７６と指定されている。この
テストの結采は表４、表５及び表６に与えられている。
１６９．７１７４及び７１７６と指定されている。この
テストの結采は表４、表５及び表６に与えられている。
差圧の減少率は第１のテスト（７１６９）におけるＮ０
２に対する酸素（プランｊ−空気）の添加により増加さ
れた。
２に対する酸素（プランｊ−空気）の添加により増加さ
れた。
これは水分がＮＯ２・すす反応におけるΦ要な役割を演
じた事を示す。
じた事を示す。
第２のテストは装置系への水分の導入を遅ら「るよう構
成した。第２連のテストで測った毎時ト１２０ ３３０
、２ｔｍ （１３インチ）の低率に比較して第１連の
テストにおＩプるＮＯ２のみの反応に対し観察される高
率［９１４ｍ＋（３６インチ＞１−１．、Ｏ／時１は第
１連のテスト中の装置内の残留水により引き起こされた
ものと考えられる。Ｐｔモノリス体が用いられＮＯ及び
酸素の反応によりＮＯ２を作った第３連のテストにおい
て水分の効宋が確認され、反応は酸素送り流の水分含イ
１により促進される。
成した。第２連のテストで測った毎時ト１２０ ３３０
、２ｔｍ （１３インチ）の低率に比較して第１連の
テストにおＩプるＮＯ２のみの反応に対し観察される高
率［９１４ｍ＋（３６インチ＞１−１．、Ｏ／時１は第
１連のテスト中の装置内の残留水により引き起こされた
ものと考えられる。Ｐｔモノリス体が用いられＮＯ及び
酸素の反応によりＮＯ２を作った第３連のテストにおい
て水分の効宋が確認され、反応は酸素送り流の水分含イ
１により促進される。
上記結末から得られる結論には下記が含まれる。
１． ＮＯ２のみでは圧力降Ｆの顕苔な減少を起こす
のに必ずしも十分ではない。
のに必ずしも十分ではない。
２、 水分及び二酸化窒素は相伴って急速な圧力降下を
起こす。
起こす。
３、 酸化窒素（ＮＯ）はＮＯ２／Ｈ２０／ずす反応を
禁止する。
禁止する。
吋
本例に述べるテストの目的とする所は、非触媒作用のデ
ィーゼル フィルターのト流側のセラミック製モノリス
体上に支持されたブラブナ触媒が非触媒作用の微粒子フ
ィルターの平衡温度を著しく下げることができる。
ィーゼル フィルターのト流側のセラミック製モノリス
体上に支持されたブラブナ触媒が非触媒作用の微粒子フ
ィルターの平衡温度を著しく下げることができる。
ディーゼル微粒子燃焼に対する平衡温度は固定エンジン
テスト方法に関連して圧力差が増加を止める温度とし
て定義される。即ち、微粒子酸化率がフィルター装置上
の微粒子集積に釣合う。平ｔｌｌｉ ６Ａ度以下では圧
力降下はフィルターにわたり増加し、平衡潤度以上では
圧力降下は微粒子の燃焼につれ減少する。
テスト方法に関連して圧力差が増加を止める温度とし
て定義される。即ち、微粒子酸化率がフィルター装置上
の微粒子集積に釣合う。平ｔｌｌｉ ６Ａ度以下では圧
力降下はフィルターにわたり増加し、平衡潤度以上では
圧力降下は微粒子の燃焼につれ減少する。
テストを行った２つの装置のデイ−ぜル フィルター構
成部品１．１同じ型のものであった。ソレソれいかなる
種類の触媒も伴わずアルミナ ウォッシュコートだけを
被覆せる６個の標準ワイヤ メツシュ ブロックより構
成した。第１装ａは非触媒作用による１−ラップだけで
あった。第２装置は、それぞれ約２グラムのプラチナを
含有した３個の７３７．４１５立方センブ（４５立方イ
ンチ）のビラミック製モノリス体ブロックを有する触媒
コンバータを前に設りた同型の非触媒作用によるト・ラ
ップから構成された。
成部品１．１同じ型のものであった。ソレソれいかなる
種類の触媒も伴わずアルミナ ウォッシュコートだけを
被覆せる６個の標準ワイヤ メツシュ ブロックより構
成した。第１装ａは非触媒作用による１−ラップだけで
あった。第２装置は、それぞれ約２グラムのプラチナを
含有した３個の７３７．４１５立方センブ（４５立方イ
ンチ）のビラミック製モノリス体ブロックを有する触媒
コンバータを前に設りた同型の非触媒作用によるト・ラ
ップから構成された。
これらの装置は動力計テスト セル室内に取４１けた２
、５リツトルのブジョ（Ｐｅｕｇｅｏｔ ）のディーゼ
ル エンジンでテストされた。エンジン速度を一定に保
ちエンジン負荷を増して次第に排ガス−度を上げる（４
℃／分）ことにより標準の平衡テストを実施した。フィ
ルターを横切る差圧はＸ−Ｙレコーダを用いてトラップ
入口温度のｎｔｔ数として記録された。
、５リツトルのブジョ（Ｐｅｕｇｅｏｔ ）のディーゼ
ル エンジンでテストされた。エンジン速度を一定に保
ちエンジン負荷を増して次第に排ガス−度を上げる（４
℃／分）ことにより標準の平衡テストを実施した。フィ
ルターを横切る差圧はＸ−Ｙレコーダを用いてトラップ
入口温度のｎｔｔ数として記録された。
２つの平衡テストの結果が第２図及び第３図に示されて
いる。図示の如り、トラップのみ（第２図＞−Ｃは４１
０℃の平衡温度が（；１られ、これに反してプラチナ
モノリス体とトラップの組合せ装置（第３図）の場合２
７５℃の平衡温度が１９られた。これらのテストにより
、本例に企てるディーゼル微粒子フィルターからの触媒
の分離の可能性が示される。このテストは又、５ＣＡＴ
結束を立証し、更に本発明がデイ−ピル排気環境中で別
面的である点を示している。この装置は更に、フィルタ
ー媒体の表面上に触媒（掲金属や卑金属その他）を組入
れることにより改良される。
いる。図示の如り、トラップのみ（第２図＞−Ｃは４１
０℃の平衡温度が（；１られ、これに反してプラチナ
モノリス体とトラップの組合せ装置（第３図）の場合２
７５℃の平衡温度が１９られた。これらのテストにより
、本例に企てるディーゼル微粒子フィルターからの触媒
の分離の可能性が示される。このテストは又、５ＣＡＴ
結束を立証し、更に本発明がデイ−ピル排気環境中で別
面的である点を示している。この装置は更に、フィルタ
ー媒体の表面上に触媒（掲金属や卑金属その他）を組入
れることにより改良される。
例４
例３がフィルターを次の如く交換した点を除きＪｉ返さ
れた。
れた。
ａ、ｐｔ触媒作用によるフィルターの上流側にＰｔモノ
リス体触媒を使用しなかった。
リス体触媒を使用しなかった。
ｂ、 アルミナ被覆フィルターの上流側にｐｔモノリス
体触媒が使用された。
体触媒が使用された。
ｃ、 Ｌａ／Ｃ５／Ｖ２Ｏ５被覆フィルターの上流側
にＰｔモノリス体触媒が使用された。
にＰｔモノリス体触媒が使用された。
次に、エンジンが一連の恒常テストにかけられ、フィル
ターを横切る圧力降下の増減率が各種のフィルター人口
温度で測られ次の結果を得た。
ターを横切る圧力降下の増減率が各種のフィルター人口
温度で測られ次の結果を得た。
’Ｃａ） ｂ） ｃ）２２５
−ト ３０ ＋ １０
＋８２７５ ＋１４ ＋５ ＋−１
０３００−６−７＋１ ４５０ −１０ ＋３ −２０更に、３つの
装置に対する４５０℃で測定Ｕる平衡温度及びＨ２ＳＯ
４放出は次の粘采である。
−ト ３０ ＋ １０
＋８２７５ ＋１４ ＋５ ＋−１
０３００−６−７＋１ ４５０ −１０ ＋３ −２０更に、３つの
装置に対する４５０℃で測定Ｕる平衡温度及びＨ２ＳＯ
４放出は次の粘采である。
８ ２７０℃ ４．６ｂ
２４５℃ １．３０
２８０℃ ２．８この結果によれ
ば、卑金属触媒作用による微粒子フィルターの上流側に
Ｎ０２生成のためのｐｔ触媒作用によるモノリス体の紺
合せにより、ａ）低甲衡温度とｂ）低温におけるフィル
ター前後の低率の圧力増加及び高温にお番プる高率のバ
カ減少ならびにｃ） Ｐむ触媒作用によるフィルターで
得られるレベル以下の硫酸放出の減少の優れた組合効果
が得られる。
２４５℃ １．３０
２８０℃ ２．８この結果によれ
ば、卑金属触媒作用による微粒子フィルターの上流側に
Ｎ０２生成のためのｐｔ触媒作用によるモノリス体の紺
合せにより、ａ）低甲衡温度とｂ）低温におけるフィル
ター前後の低率の圧力増加及び高温にお番プる高率のバ
カ減少ならびにｃ） Ｐむ触媒作用によるフィルターで
得られるレベル以下の硫酸放出の減少の優れた組合効果
が得られる。
既述の如く、水分在合のためその水分がガスに添加され
たり使用条件下におけるその固有存在により排ガス中に
ＨＮＯ３が生成されるものと信じられている。活性炭素
の製造において、硝酸が炭素の酸化及び燃焼に一般に用
いられ、触媒作用的に生成したＮＯ２及び水蒸気の間に
おける反応によりフィルターの前の排ガス中に形成され
る１−ＨＮＯ３が本例の場合同様に働きフィルター上に
集まった炭素寸すや同様な微粒子の燃焼及び除去を促進
する。
たり使用条件下におけるその固有存在により排ガス中に
ＨＮＯ３が生成されるものと信じられている。活性炭素
の製造において、硝酸が炭素の酸化及び燃焼に一般に用
いられ、触媒作用的に生成したＮＯ２及び水蒸気の間に
おける反応によりフィルターの前の排ガス中に形成され
る１−ＨＮＯ３が本例の場合同様に働きフィルター上に
集まった炭素寸すや同様な微粒子の燃焼及び除去を促進
する。
本発明はＨＮ Ｏ３生成のため触媒作用により生成する
ＮＯ２の利用を意図するも、更に他の変更例としてフィ
ルター内に対する若しくはフィルターに達する前の排ガ
ス内への硝酸のａ節注入によるなど他の方法でフィルタ
ーにＨＮＯ３を送ることも可能である。
ＮＯ２の利用を意図するも、更に他の変更例としてフィ
ルター内に対する若しくはフィルターに達する前の排ガ
ス内への硝酸のａ節注入によるなど他の方法でフィルタ
ーにＨＮＯ３を送ることも可能である。
本発明におけるその他修正も意図される。例えば、デイ
−ぜルすす除去のためのＮＯのディーゼル排気をＮＯ２
に触媒作用により変換させる代りとしてディーゼルＮＯ
２を得るため所要のディーゼルすす燃焼温度に近い温度
で分解する金属硝酸塩を使用することも可能である。こ
の目的にあげられる代表的硝ｗＩ塩には硝酸カリウム、
硝酸マグネシウム、硝酸ビスマス、硝酸鉛がある。デイ
−ピルすすを効果的に酸化するよう３００℃付近の温度
でＮＯ２を供給するため最大的４７０℃の温度で分解す
る金属硝酸塩の使用が可能であるものと思われる。
−ぜルすす除去のためのＮＯのディーゼル排気をＮＯ２
に触媒作用により変換させる代りとしてディーゼルＮＯ
２を得るため所要のディーゼルすす燃焼温度に近い温度
で分解する金属硝酸塩を使用することも可能である。こ
の目的にあげられる代表的硝ｗＩ塩には硝酸カリウム、
硝酸マグネシウム、硝酸ビスマス、硝酸鉛がある。デイ
−ピルすすを効果的に酸化するよう３００℃付近の温度
でＮＯ２を供給するため最大的４７０℃の温度で分解す
る金属硝酸塩の使用が可能であるものと思われる。
上記より、本発明はその好適実施例において、ディーゼ
ル微粒子が捕獲されているフィルターに向かって下流方
向に運ばれるオキシダントＮＯ２を触媒生成し、そこで
オキシダントが微粒子を攻撃しこれを燃焼しそれにより
フィルター前後における圧力降下を下げる第１シダン１
〜の触媒生成を構成する点評価される。又、フィルター
は硫酸塩放出を低減丈るよう発生ずるすべての硫ｌ！塩
に対するトラップの役？１１１も果たす。フィルターに
は３００℃以上における燃焼を促進するための高温触媒
が含まれる。代りの実施例として、フィルターに、オキ
シダントを微粒子と共に本来の場所に触媒生成せしめる
触媒を設けても良い。然し、Ｎ０２生成触媒はフィルタ
ーの上流に位装置ぎめしディーゼル微粒子によるＮＯ２
生成触媒のａｔを最小限におさえるのが望ましい。
ル微粒子が捕獲されているフィルターに向かって下流方
向に運ばれるオキシダントＮＯ２を触媒生成し、そこで
オキシダントが微粒子を攻撃しこれを燃焼しそれにより
フィルター前後における圧力降下を下げる第１シダン１
〜の触媒生成を構成する点評価される。又、フィルター
は硫酸塩放出を低減丈るよう発生ずるすべての硫ｌ！塩
に対するトラップの役？１１１も果たす。フィルターに
は３００℃以上における燃焼を促進するための高温触媒
が含まれる。代りの実施例として、フィルターに、オキ
シダントを微粒子と共に本来の場所に触媒生成せしめる
触媒を設けても良い。然し、Ｎ０２生成触媒はフィルタ
ーの上流に位装置ぎめしディーゼル微粒子によるＮＯ２
生成触媒のａｔを最小限におさえるのが望ましい。
以上より判るように、本発明は多くの利点を有し、特に
ディーゼル排ガス装置系におけるフィルターから低温で
炭素質粒子を効果的に除去させる可能性を有している。
ディーゼル排ガス装置系におけるフィルターから低温で
炭素質粒子を効果的に除去させる可能性を有している。
黙しながら、もう１つの利点として、本工程により排気
ガスからの有効イｒＮＯ除去が可能である点があげられ
る。微粒子付着を増やすことなくディーゼル排ガス中の
ＮＯ含有間を効果的に下げるのは従来可能とは考えられ
なかった。本発明はガス中のＮＯ含有間とフィルター上
の炭素付着量の両方を下げるための装置を提供する。
ガスからの有効イｒＮＯ除去が可能である点があげられ
る。微粒子付着を増やすことなくディーゼル排ガス中の
ＮＯ含有間を効果的に下げるのは従来可能とは考えられ
なかった。本発明はガス中のＮＯ含有間とフィルター上
の炭素付着量の両方を下げるための装置を提供する。
第４図には、本方法により一酸化炭素及び炭化水素の放
出低減ならびに微粒子及び窒素酸化物ＮＯの両方の除去
が提供される点がグラフ式に示されている。この第４図
に示す結果はカミン（Ｃｕｓｍｉｎ）製ＬＩＯ強カディ
ーゼル エンジンを用いＬ ａ ／ ＣＳ ／ Ｖ ２
０５ワイヤ メツシュ トラップを従えたｐｔ触媒作用
の金屑モノリス体で得られた。テスト装置の仕様データ
は次の如くであった。
出低減ならびに微粒子及び窒素酸化物ＮＯの両方の除去
が提供される点がグラフ式に示されている。この第４図
に示す結果はカミン（Ｃｕｓｍｉｎ）製ＬＩＯ強カディ
ーゼル エンジンを用いＬ ａ ／ ＣＳ ／ Ｖ ２
０５ワイヤ メツシュ トラップを従えたｐｔ触媒作用
の金屑モノリス体で得られた。テスト装置の仕様データ
は次の如くであった。
エンジン容ｆｆｔ １０ｊ！
七ノリス容積 ３８ｇＰｔ含有の１３．５２１（８２５
ｃｕ、ｉｎ ） トラップ容積 ４９個の環状ワイＡ７ メツシュブロ
ック１１４．３ａｗ （／ｌ １／２ ″）の外径、
６３．５１１１ （２１／２ ” ）の内径、７６．２
ｍｇ＋ （３” ）の長さこれらの結果は、Ｉｒ１１様
な装置なるもｐｔ七ノリス体を省き３５％のＲｈ／Ｐ
を触媒作用によるトラップを設けた装置で得られたもの
と比較を行った。
ｃｕ、ｉｎ ） トラップ容積 ４９個の環状ワイＡ７ メツシュブロ
ック１１４．３ａｗ （／ｌ １／２ ″）の外径、
６３．５１１１ （２１／２ ” ）の内径、７６．２
ｍｇ＋ （３” ）の長さこれらの結果は、Ｉｒ１１様
な装置なるもｐｔ七ノリス体を省き３５％のＲｈ／Ｐ
を触媒作用によるトラップを設けた装置で得られたもの
と比較を行った。
本発明の装置により、はぼ同じＮＯ除去レベルを伴った
低いＣＯ％ｌ−Ｉ Ｃ及び微粒子の除去が丞された。
低いＣＯ％ｌ−Ｉ Ｃ及び微粒子の除去が丞された。
第４図に示す結果は過度テストベツド上で強力エンジン
のための連邦テスト方法にわたり得られた。
のための連邦テスト方法にわたり得られた。
モノリス体自体にまたがるＮ Ｏ＞ Ｎ Ｏ２生成を介
して若干の微粒子除去が発生ずる点認められる。然しな
がら、モノリス体の優に微粒イフィルター又ｔよトラッ
プを使用することにより滞留時間が増大し従って効率の
向上が得られる。
して若干の微粒子除去が発生ずる点認められる。然しな
がら、モノリス体の優に微粒イフィルター又ｔよトラッ
プを使用することにより滞留時間が増大し従って効率の
向上が得られる。
第５図には、硫酸放出を低減づるトラップの効宋がグラ
フ式に示されている。この結果は、排ガスをＰ ｔ モ
ノリス体及びＬａ／Ｃ５／ｖ２０５ワイヤ メツシュ上
で連続的に２２５℃、４５０℃、３００℃更に再び４５
０℃で測定して処理して得られた。実験は第３例の如く
排気温度を上記のそれぞれに保持してプジョ エンジン
上で行われた。
フ式に示されている。この結果は、排ガスをＰ ｔ モ
ノリス体及びＬａ／Ｃ５／ｖ２０５ワイヤ メツシュ上
で連続的に２２５℃、４５０℃、３００℃更に再び４５
０℃で測定して処理して得られた。実験は第３例の如く
排気温度を上記のそれぞれに保持してプジョ エンジン
上で行われた。
２２５℃で、トラップは平衡温度以下であって微粒子を
堆積しつつあった。この低温度ではエンジンは殆ど硫酸
塩を生成していなかった。モノリス体の後で硫１！！！
塩含有哨は僅かに増加せるもトラップの侵では硫１１１
１！のレベルはより低くなった。排気温度を４５０℃に
上げると、エンジン硫酸塩は【！ｉかに増え、モノリス
体上におけるきわめて烈しい硫ｗｉ塩の増加が見られた
が再びトラップ以降のｉＲｉレベルが低減した。この状
態においてトラップは再生成を開始していた。
堆積しつつあった。この低温度ではエンジンは殆ど硫酸
塩を生成していなかった。モノリス体の後で硫１！！！
塩含有哨は僅かに増加せるもトラップの侵では硫１１１
１！のレベルはより低くなった。排気温度を４５０℃に
上げると、エンジン硫酸塩は【！ｉかに増え、モノリス
体上におけるきわめて烈しい硫ｗｉ塩の増加が見られた
が再びトラップ以降のｉＲｉレベルが低減した。この状
態においてトラップは再生成を開始していた。
エンジン排気を３００℃（再生成温度以上）に設置した
後、モノリス係接よりも少ないトラップ侵の硫酸塩放出
を伴った同じパターンの結果が見られた。エンジン排気
は次に４５０℃に増やされトラップが完全に浄化された
。この場合、トラップ以降の放出ｍは恐らりトラップ硫
Ａ１２塩除去能力の飽和のためモノリス体以降における
放出量まり君干高かった。これとは別に、トラップ上の
微粒子とＩｊＭ塩の除去又はＳ０２への転換を起こす硫
ｒａｓとの間に反応が行われる可１１Ｍがあり、トラッ
プが完全に清浄な状態に達した場合、微粒子は全く硫酸
塩とは接触せずに保たれる。
後、モノリス係接よりも少ないトラップ侵の硫酸塩放出
を伴った同じパターンの結果が見られた。エンジン排気
は次に４５０℃に増やされトラップが完全に浄化された
。この場合、トラップ以降の放出ｍは恐らりトラップ硫
Ａ１２塩除去能力の飽和のためモノリス体以降における
放出量まり君干高かった。これとは別に、トラップ上の
微粒子とＩｊＭ塩の除去又はＳ０２への転換を起こす硫
ｒａｓとの間に反応が行われる可１１Ｍがあり、トラッ
プが完全に清浄な状態に達した場合、微粒子は全く硫酸
塩とは接触せずに保たれる。
各種の修正が本発明において実施できる。従って本発明
の範囲は本文背頭の特許請求の範囲に定義されている。
の範囲は本文背頭の特許請求の範囲に定義されている。
第１図はハニカム型モノリス体と微粒子フィルター（ト
ラップ）よりなる本発明のディーゼル排ガスの微粒子除
去装置を示す一部断面の斜？ＩＩ！！略図、 第２図はトラップのみによる除去装置の平衡アス］・の
結果を示すグラフ線図、 第３図はプラチナ モノリス体プラス トラップの除去
装置の平衡テスｉ・の結果を示すグラフ線図、 第４図は放出装置の型式による微粒子及びＮＯの除去率
及びＣＯと未燃ガスの放出低減を示す棒グラフ図、 第５図は硫ＭＨ５Ｏ４ｔｌＩ出低減におけるトラツブの
効宋を示す棒グラフ図である。 １・・・ハニカム型モノリス体のコンバータ、２・・・
接続通路、３・・・微粒子フィルター又はトラップ、。 ４・・・入［１，５・・・放出口。
ラップ）よりなる本発明のディーゼル排ガスの微粒子除
去装置を示す一部断面の斜？ＩＩ！！略図、 第２図はトラップのみによる除去装置の平衡アス］・の
結果を示すグラフ線図、 第３図はプラチナ モノリス体プラス トラップの除去
装置の平衡テスｉ・の結果を示すグラフ線図、 第４図は放出装置の型式による微粒子及びＮＯの除去率
及びＣＯと未燃ガスの放出低減を示す棒グラフ図、 第５図は硫ＭＨ５Ｏ４ｔｌＩ出低減におけるトラツブの
効宋を示す棒グラフ図である。 １・・・ハニカム型モノリス体のコンバータ、２・・・
接続通路、３・・・微粒子フィルター又はトラップ、。 ４・・・入［１，５・・・放出口。
Claims (10)
- （１）デイーゼル排ガスが叶出前にフイルターに通され
微粒子を除去し、フイルター上に溜つた微粒子が燃焼さ
れる方法にして、二酸化窒素ＮＯ＿２含有ガスで微粒子
を燃焼する段階を有することを特徴とするデイーゼル排
ガスの微粒子除去方法。 - （２）二酸化窒素ＮＯ＿２含有ガスが又水蒸気を含む特
許請求の範囲第１項による方法。 - （３）微粒子が４００℃以下の温度で燃焼される特許請
求の範囲第２項による方法。 - （４）二酸化窒素ＮＯ＿２含有ガスが、一酸化窒素ＮＯ
含有のデイーゼル排ガスを最初に触媒上に通しＮＯをＮ
Ｏ＿２に転換させることにより得られる特許請求の範囲
第３項による方法。 - （５）触媒がプラチナ群金属よりなる特許請求の範囲第
４項による方法。 - （６）触媒がモノリシツク型ハニカム体上のプラチナ群
金属を有する特許請求の範囲第５項による方法。 - （７）フイルターが微粒子の燃焼を容易ならしめる触媒
を有する特許請求の範囲第６項による方法。 - （８）フイルター触媒が卑金属よりなる特許請求の範囲
第７項による方法。 - （９）フイルター触媒がランタンとセシウム及びバナジ
ウム五酸化物の組合せよりなる特許請求の範囲第７項に
よる方法。 - （１０）デイーゼル排ガスの処理のための装置にして、
ガス中の一酸化窒素ＮＯをＮＯ＿２に酸化させるための
触媒を有するハニカム型モノリス体と、前記排ガスを前
記領域に通しＮＯガスをＮＯ＿２ガスに転換させるため
の装置と、前記領域からＮＯ＿２含有ガスを受けるため
前記領域の下流側に位置ぎめされる微粒子フイルター装
置とを有するデイーゼル排ガスの処理装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US193529 | 1988-05-13 | ||
| US07/193,529 US4902487A (en) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | Treatment of diesel exhaust gases |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01318715A true JPH01318715A (ja) | 1989-12-25 |
| JP3012249B2 JP3012249B2 (ja) | 2000-02-21 |
Family
ID=22713996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11717489A Expired - Lifetime JP3012249B2 (ja) | 1988-05-13 | 1989-05-10 | ディーゼル排ガスの微粒子除去方法とその装置 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4902487A (ja) |
| EP (1) | EP0341832B1 (ja) |
| JP (1) | JP3012249B2 (ja) |
| AT (1) | ATE132940T1 (ja) |
| DE (1) | DE68925382T2 (ja) |
| DK (1) | DK170361B1 (ja) |
| ES (1) | ES2081301T3 (ja) |
| GR (1) | GR3018800T3 (ja) |
| IE (1) | IE71167B1 (ja) |
| NO (1) | NO173171C (ja) |
Cited By (30)
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