CN110509865A - 连接组件、汽车外部装饰***及汽车外部装饰件的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车外部装饰件的连接组件，包括外饰固定件、压紧件、连接翻转件和锁紧件，外饰固定件用于与汽车外部装饰件固定连接，压紧件用于将汽车外部装饰件与车身钣金压紧，连接翻转件连接外饰固定件和压紧件，外饰固定件和压紧件通过连接翻转件能够相对转动；当压紧件将汽车外部装饰件与车身钣金压紧后，锁紧件将外饰固定件与压紧件锁紧而不能相对转动。本发明还公开了一种汽车外部装饰***及汽车外部装饰件的安装方法。本发明中通过外饰固定件与汽车外饰装饰件连接，通过压紧件将汽车外饰装饰件与车身钣金压紧。车身钣金不需要作任何变动，并且能够将汽车外饰装饰件与车身钣金方便、可靠的连接。

Description

连接组件、汽车外部装饰***及汽车外部装饰件的安装方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种连接组件、汽车外部装饰***及汽车外部装饰件的安装方法。

背景技术

目前，乘用车车主对于车辆个性化的需求越来越多，人们往往不满足批量生产后千篇一律的车辆外形，希望通过加装一些外部装饰件(如大包围、扰流板等)，增强车辆的个性化特点。

为满足车主的需求，例如增加门槛板，如果设计成机械结构紧固的安装方法，需要在侧围钣金上打孔通过螺柱螺母或卡扣来将门槛板紧固在侧围钣金上，经常会碰到如下问题：

1.侧围钣金无法冲孔。由于钣金在此处无足够空间满足冲孔要求或者钣金原造型复杂无法提供冲孔平面。

2.或者紧固螺栓的工具无法伸入侧围内部来完成操作。由于被内部结构阻挡或者内板没有工艺孔。

3.又或者侧围钣金虽可以开孔，但开发周期长，费用高，客户无法承受。

这样很多以往的车型要加装门槛板就无法实现。

因此，有必要设计一种对现有的车身钣金不需要作任何变动，能够方便、可靠地安装汽车外部装饰件的连接组件、汽车外部装饰***及汽车外部装饰件的安装方法。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种对现有的车身钣金不需要作任何变动，能够方便、可靠地安装汽车外部装饰件的连接组件、汽车外部装饰***及汽车外部装饰件的安装方法。

本发明的技术方案提供一种用于汽车外部装饰件的连接组件，包括外饰固定件、压紧件、连接翻转件和锁紧件，所述外饰固定件用于与所述汽车外部装饰件固定连接，所述压紧件用于将所述汽车外部装饰件与车身钣金压紧，所述连接翻转件连接所述外饰固定件和所述压紧件，所述外饰固定件和所述压紧件通过所述连接翻转件能够相对转动；

当所述压紧件将所述汽车外部装饰件与车身钣金压紧后，所述锁紧件将所述外饰固定件与所述压紧件锁紧而不能相对转动。

进一步地，所述外饰固定件包括推压板和连接板，所述推压板与所述连接板组成L型结构，所述推压板通过推钉与所述汽车外部装饰件固定连接，所述连接板与所述连接翻转件连接。

进一步地，所述外饰固定件还包括加强件，所述加强件连接在所述推压板与所述连接板的背面。

进一步地，所述压紧件包括第一压紧块和第二压紧块，所述第一压紧块安装在所述连接板上，所述第二压紧块与所述连接翻转件连接，所述第一压紧块与所述汽车外部装饰件的翻边接触，所述第二压紧块与所述车身钣金接触。

进一步地，所述连接板上开设有第一锁紧孔，所述连接翻转件上开设有第二锁紧孔，所述第一锁紧孔与所述第二锁紧孔位于所述连接板与所述连接翻转件的连接处并且重合；

所述连接翻转件上开设有第三锁紧孔，所述第二压紧块上开设有第四锁紧孔，所述第三锁紧孔和所述第四锁紧孔位于所述连接翻转件与所述第二压紧块的连接处并且重合；

所述第一压紧块和所述第二压紧块共同将所述翻边与所述车身钣金压紧时，所述锁紧件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过所述第四锁紧孔、所述第三锁紧孔、所述第二锁紧孔和所述第一锁紧孔后通过所述螺母紧固。

进一步地，所述第二压紧块为U型，所述第二压紧块的一端设有压紧面，所述压紧面上形成有多条相互平行的压纹。

进一步地，所述第一压紧块为多个圆柱形的厚度调节柱。

进一步地，连接翻转件为柔性折叠件，所述柔性折叠件与所述连接板和所述第二压紧块一体注塑成型。

本发明还提供一种汽车外部装饰***，包括汽车外部装饰件，还包括上述任一项所述的连接组件。

进一步地，所述汽车外部装饰件与所述外饰固定件的作用长度为12～20mm。

本发明还提供利用上述任一项所述连接组件的汽车外部装饰件的安装方法，包括以下步骤：

将所述外饰固定件与所述汽车外部装饰件固定连接；

将所述汽车外饰装饰件的至少一部分与所述车身钣金的至少一部分接触；

通过所述连接翻转件翻转所述压紧件；

所述压紧件将所述汽车外饰装饰件与所述车身钣金的接触处压紧；

所述锁紧件将所述外饰固定件与所述压紧件锁紧。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本发明中通过外饰固定件与汽车外饰装饰件连接，通过压紧件将汽车外饰装饰件与车身钣金压紧。车身钣金不需要作任何变动，并且能够将汽车外饰装饰件与车身钣金方便、可靠的连接。

附图说明

参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1是本发明实施例一中连接组件的结构示意图；

图2是本发明实施例二中汽车外部装饰***与车身钣金连接后的结构示意图；

图3是本发明实施例三中汽车外部装饰件的安装方法的流程图。

附图标记对照表：

汽车外部装饰件10、车身钣金20

外饰固定件1、压紧件2、连接翻转件3、锁紧件4、推钉5、推压板11、连接板12、加强件13、第一压紧块21、第二压紧块22、第二锁紧孔31、第三锁紧孔32、螺栓41、螺母42、翻边101、安装孔102、第一锁紧孔121、第四锁紧孔221、压紧面222。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

实施例一：

如图1所示，用于汽车外部装饰件的连接组件，包括外饰固定件1、压紧件2、连接翻转件3和锁紧件4，外饰固定件1用于与汽车外部装饰件10(参见图2)固定连接，压紧件2用于将汽车外部装饰件10与车身钣金20(参见图2)压紧，连接翻转件3连接外饰固定件1和压紧件2，外饰固定件1和压紧件2通过连接翻转件3能够相对转动；

当压紧件2将汽车外部装饰件10与车身钣金20压紧后，锁紧件将外饰固定件1与压紧件2锁紧而不能相对转动。

本实施例中通过外饰固定件1与汽车外饰装饰件10连接，再通过压紧件2将汽车外饰装饰件10与车身钣金20压紧。车身钣金20不需要作任何变动，并且能够将汽车外饰装饰件10与车身钣金20方便、可靠的连接。

进一步地，如图1所示，外饰固定件1包括推压板11和连接板12，推压板11与连接板12组成L型结构，推压板11通过推钉5与汽车外部装饰件10固定连接，连接板12与连接翻转件3连接。

如图2所示，安装时，推压板11的顶面与汽车外饰装饰件10贴紧，汽车外饰装饰件10上开设有安装孔102，推压板11上开设有与安装孔102对应的孔，推钉5穿过安装孔102后与推压板11固定连接。

其中，连接板12沿垂直于推压板11的方向向下延伸，连接板12的下端与连接翻转件3的一端连接。

进一步地，如图1所示，外饰固定件1还包括加强件13，加强件13连接在推压板11与连接板12的背面。

加强件13起到支撑推压板11和连接板12的作用，增加外饰固定件1的连接稳定性。

进一步地，如图1所示，压紧件2包括第一压紧块21和第二压紧块22，第一压紧块21安装在连接板12上，第二压紧块22与连接翻转件3的另一端连接，第一压紧块21与汽车外部装饰件10的翻边101接触，第二压紧块22与车身钣金20接触。

具体为，翻边101的延伸方向与连接板12的延伸方向平行，也与车身钣金20的延伸方向平行。翻边101与车身钣金20的外表面贴合。

第一压紧块21安装在连接板12上，沿垂直于连接板12的方向对翻边101施加压紧力。

第二压紧块22也沿垂直于车身钣金20的方向，对于车身钣金20施加压紧力。

第一压紧块21和第二压紧块22分别从图2的左右两个方向共同压紧翻边101和车身钣金20。

通过压紧件2将车身钣金20与汽车外部装饰件10压紧连接，不需要对车身钣金20开孔或开槽。只需要在增加的汽车外部装饰件10上开安装孔102和弯折翻边101，通过连接组件就可以实现安装。

可选地，翻边101和车身钣金20不一定与连接板12相互平行，翻边101只要保证与车身钣金20贴紧即可。第一压紧块21也不一定对翻边101施加垂直于翻边101的力，只要保证压紧即可。

进一步地，如图1-2所示，连接板12上开设有第一锁紧孔121，连接翻转件3上开设有第二锁紧孔31，第一锁紧孔121与第二锁紧孔31位于连接板12与连接翻转件3的连接处并且重合；

连接翻转件3上开设有第三锁紧孔32，第二压紧块22上开设有第四锁紧孔221，第三锁紧孔32和第四锁紧孔221位于连接翻转件3与第二压紧块22的连接处并且重合；

第一压紧块21和第二压紧块22共同将翻边101与车身钣金20压紧时，锁紧件4包括螺栓41和螺母42，螺栓41依次穿过第四锁紧孔221、第三锁紧孔32、第二锁紧孔31和第一锁紧孔121后通过螺母42紧固。

如图1所示，当连接翻转件3不翻转时，第一锁紧孔121和第二锁紧孔31，与第三锁紧孔32和第四锁紧孔221之间是分离的，螺栓41还没有全部***到四个锁紧孔(121、31、32、221)中。

如图2所示，当第一压紧块21和第二压紧块22共同将翻边101与车身钣金20压紧时，此时四个锁紧孔(121、31、32、221)对准在同一直线上，螺栓41能够依次穿过第四锁紧孔221、第三锁紧孔32、第二锁紧孔31和第一锁紧孔121，最后通过螺母42进行锁紧连接。

进一步地，如图1所示，第二压紧块22为U型，第二压紧块22的一端设有压紧面222，压紧面222上形成有多条相互平行的压纹。

压纹能够增加压紧面222与车身钣金20的压紧力和稳定性。

U型的第二压紧块22的另一端与连接翻转件3连接

进一步地，如图1所示，第一压紧块21为三个圆柱形的厚度调节柱。厚度调节柱的作用是根据不同的汽车外部装饰件10的厚度和车身钣金20的厚度来设计高度，从而实现不同规格的连接组件来安装不同厚度的汽车外部装饰件10。

进一步地，连接翻转件3为柔性折叠件，柔性折叠件可与连接板12和第二压紧块22一体注塑成型，柔性折叠件的厚度在1mm左右。

一体注塑可以将机构两大部分通过一副模具整体注塑出来，可以减少零件的制造成本投入。

可选地，连接翻转件3可以为橡胶制成，或塑料制成，或硅胶制成。

优选地，连接翻转件3材料为PA6。

可选地，连接翻转件3与外饰固定件1和压紧件2还可以通过焊接，或铆接，或粘接等方式。

可选地，连接翻转件3还可以为铰链结构。

通过实施本实施例，能够实现汽车外部装饰件10与车身钣金20的连接，车身钣金20上需要做任何的结构改动，能够稳定、方便的安装汽车外部装饰件，并且节省了成本。

实施例二：

如图2所示，汽车外部装饰***包括汽车外部装饰件10，还包括实施例一中的连接组件。

其中，汽车外部装饰件10包括安装孔102和翻边101，安装孔102是保证将汽车外部装饰件10与外饰固定件1用推钉5安装在一起；翻边101是保证汽车外部装饰件10有安装面可以和车身钣金20用压紧件2夹紧安装。

进一步地，汽车外部装饰件10与外饰固定件1的作用长度为12～20mm。能够保证加装汽车外部装饰件10的牢固性。

进一步地，压紧件2作用处的车身钣金20的厚度为2～5mm。

实施例三：

如图3所示，汽车外部装饰件的安装方法，包括以下步骤：

步骤S301:将外饰固定件1与汽车外部装饰件10固定连接；

具体为，将推压板11与汽车外部装饰件10贴紧；

使第一压紧块21与翻边101接触；

然后，通过推钉5连接推压板11和汽车外部装饰件10。

步骤S302:将汽车外饰装饰件10的至少一部分与车身钣金20的至少一部分接触；

具体为，将汽车外饰装饰件10的翻边101与车身钣金20的端部对齐贴合。

步骤S303:通过连接翻转件3翻转压紧件2；

具体为，翻转连接翻转件3，连接翻转件3带动第二压紧块22朝向车身钣金20翻转。

步骤S304:压紧件2将汽车外饰装饰件10与车身钣金20的接触处压紧；

具体为，第二压紧块22将车身钣金20朝向翻边101的方向推压，使得翻边101与第一压紧块21压紧。

步骤S305:锁紧件4将外饰固定件1与压紧件2锁紧。

具体为，螺栓41穿过第四锁紧孔221、第三锁紧孔32、第二锁紧孔31和第一锁紧孔121后通过螺母42紧固。

通过实施本实施例，能够快速将汽车外饰装饰件10与车身钣金20连接。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种用于汽车外部装饰件的连接组件，其特征在于，包括外饰固定件、压紧件、连接翻转件和锁紧件，所述外饰固定件用于与所述汽车外部装饰件固定连接，所述压紧件用于将所述汽车外部装饰件与车身钣金压紧，所述连接翻转件连接所述外饰固定件和所述压紧件，所述外饰固定件和所述压紧件通过所述连接翻转件能够相对转动；

当所述压紧件将所述汽车外部装饰件与车身钣金压紧后，所述锁紧件将所述外饰固定件与所述压紧件锁紧而不能相对转动。

2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述外饰固定件包括推压板和连接板，所述推压板与所述连接板组成L型结构，所述推压板通过推钉与所述汽车外部装饰件固定连接，所述连接板与所述连接翻转件连接。

3.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述外饰固定件还包括加强件，所述加强件连接在所述推压板与所述连接板的背面。

4.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述压紧件包括第一压紧块和第二压紧块，所述第一压紧块安装在所述连接板上，所述第二压紧块与所述连接翻转件连接，所述第一压紧块与所述汽车外部装饰件的翻边接触，所述第二压紧块与所述车身钣金接触。

5.根据权利要求4所述的连接组件，其特征在于，所述连接板上开设有第一锁紧孔，所述连接翻转件上开设有第二锁紧孔，所述第一锁紧孔与所述第二锁紧孔位于所述连接板与所述连接翻转件的连接处并且重合；

所述连接翻转件上开设有第三锁紧孔，所述第二压紧块上开设有第四锁紧孔，所述第三锁紧孔和所述第四锁紧孔位于所述连接翻转件与所述第二压紧块的连接处并且重合；

所述第一压紧块和所述第二压紧块共同将所述翻边与所述车身钣金压紧时，所述锁紧件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过所述第四锁紧孔、所述第三锁紧孔、所述第二锁紧孔和所述第一锁紧孔后通过所述螺母紧固。

6.根据权利要求4所述的连接组件，其特征在于，所述第二压紧块为U型，所述第二压紧块的一端设有压紧面，所述压紧面上形成有多条相互平行的压纹。

7.根据权利要求4所述的连接组件，其特征在于，所述第一压紧块为多个圆柱形的厚度调节柱。

8.根据权利要求4所述的连接组件，其特征在于，连接翻转件为柔性折叠件，所述柔性折叠件与所述连接板和所述第二压紧块一体注塑成型。

9.一种汽车外部装饰***，包括汽车外部装饰件，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的连接组件。

10.根据权利要求9所述的汽车外部装饰***，其特征在于，所述汽车外部装饰件与所述外饰固定件的作用长度为12～20mm。

11.利用权利要求1-8任一项所述连接组件的汽车外部装饰件的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

将所述外饰固定件与所述汽车外部装饰件固定连接；

将所述汽车外饰装饰件的至少一部分与所述车身钣金的至少一部分接触；

通过所述连接翻转件翻转所述压紧件；

所述压紧件将所述汽车外饰装饰件与所述车身钣金的接触处压紧；

所述锁紧件将所述外饰固定件与所述压紧件锁紧。